Kunden hade ett problem - de sänkte hela tiden krockkuddarna på mellanaxeln. Föraren hittade en intressant lösning... Han matade luft till luftfjädringen på mittaxeln från krockkuddarna på bakaxeln på tvären. Ett tag var problemet löst, men...
Nyligen anlände en Isuzu Giga-lastbil till vår första bilservice. Traktorns kupékrockkuddar fungerade inte.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Bilservice "Första" Vladivostok. Lastbilsreparation sju dagar i veckan.
Vår bilelektriker undersökte hytten noggrant och gjorde sedan en elektrisk diagnos av Isuzu Giga-lastbilen (Isuzu Giga).
Kabinluftfjädrar Isuzu Giga (Isuzu Giga). Bilservice "Första" Vladivostok.
Det visade sig att kuddarna inte var uppblåsta med luft, eftersom. spelade ut hela tiden
Vanligtvis finns inte sådana delar i bilhandlare. Måste beställas från Japan. En uppsättning reservdelar för luftfjädring av en lastbil kostar från 25 till 120 tusen rubel.
Dessutom måste du vänta på leverans av reservdelar från Japan från två till fyra veckor ... 🙁
VIDEO
Finns det verkligen inga andra alternativ?
Ja, du kan spara tid och pengar. Till exempel,
Van kylskåp 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Den har en bakaxel luftfjädring, d.v.s. på bakaxeln, istället för fjädrar, är krockkuddar installerade.
Isuzu Forward
På motorvägen Vladivostok-Khabarovsk lossnade ett rör som förser luft från kompressorn till krockkuddarna ...
Ena kudden tömdes direkt på luft, lite senare tömdes även den andra på grund av ett kraftigt luftläckage. Mer än 700 km kvar till Vladivostok. Hur man är?
Tänkte, tänkte föraren. Det finns inget att göra, du måste gå ... 🙁
Den lastade lastbilen Isuzu Forward fick springa vidare. Sant, inte längre på luftkuddar, utan på deras aluminiumkoppar. Och så körde kylskåpet med sänkt luftfjädring från Khabarovsk till Vladivostok (mer än 700 km) ...
Han kom, lossade och gick sedan direkt till vår bilservice "Först" för att reparera luftfjädringen.
Vi tog bort krockkuddarna på en halv dag. Det visade sig att krockkuddarna behövde bytas ut. De tuggades mycket.
Isuzu Forward
Men kuddkopparna är också svårt skadade. Det finns inga nya eller kontrakterade kuddar på bilhandlare och bildemonteringsplatser. Du kan beställa från Japan, men det kommer att behöva vänta 2-3 veckor.
Och Isuzu Forward-kylskåpet (Isuzu Forward) ska fungera, tjäna pengar, och inte stå och vänta på reservdelar!
Vi funderade, rådfrågade och bestämde oss för att restaurera kopparna. Först svetsad, sedan bearbetad. Sedan igen svetsad och bearbetad. Etc…
- Hej. Vi har en traktor Isuzu Giga (Isuzu Giga) enbent med luftfjädring. Så kuddarna är inte sänkta, som är istället för fjädrar.
- Kusten är klar. Kom igen, låt oss ta reda på det!
Reparation av lastbilar Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) sju dagar i veckan Bilservice "Första" Vladivostok
Vi hanterade inte luftvägskuddarna direkt ... Vi led, tänkte, testade, men klarade oss.
Isuzu Giga-traktorn har solenoider på rad bak som styr uppblåsningen och tömningen av krockkuddarna under olika förhållanden.
Magnetdiagnostik Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autoelektriker 12 - 24V
Så en av dem blev helt enkelt igensatt av lera och blev sur. Det gick inte att reparera
Som en hyllning till modet blir luftfjädringen en av bilens tillbehör. Hållningsriktningen blir mer och mer utvecklad, där, utan att äga en luftfjädring, men låt oss säga en skruvfjädring, blir användningen av en bil i vardagsläge svårare och obekvämare.
Luftfjädring installeras inte bara av kännare av nya tuningtrender, utan det kan också vara mycket användbart i vardagen för en vanlig genomsnittlig förare.
Låt oss ta en titt på det huvudsakliga fördelar luftfjädring:
Möjligheten att justera åkhöjden (du kan förbättra din bils patency trots dess lägre klass)
Hantering och rullning (Det är värt att notera att trots smidigheten i åkturen, till skillnad från fjädrarna, kan du ändra din bils beteende på några sekunder genom att justera trycket)
Dragdown när den är lastad (du kan justera höjden på bilen oavsett last)
Plusen inkluderar många fler faktorer som tillfredsställer bilägarens behov.
Till huvudet nackdelar kan tillskrivas:
Initiala installationskostnader (eftersom din bil inte tidigare var utrustad med denna funktion, kommer det att vara nödvändigt att spendera pengar på att köpa alla enheter)
Livslängden för luftfjädringen på grund av yttre faktorer (frost, reagens etc.) är mycket mindre än fjädrarnas.
Huvudsorter luftfjädring:
Dubbelkrets - möjligheten att separat justera höjden på bilens fram- och baksida.
Fyrkretsar - styr varje krockkudde separat, medan de är anslutna till varandra genom en elektronisk styrenhet för dynamisk och statisk kontroll (det är ett dyrare alternativ).
Vad gäller krockkuddar så finns de också flera typer :
Ett dyrare alternativ är kuddar av munktyp, eftersom de är mest motståndskraftiga mot belastningar och ger bättre hantering (fjädringen är styvare)
"Sleeve"-typen är det billigaste alternativet, fjädringsvägen är mjukare, mindre motståndskraftig mot belastningar och miljön.
Krockkuddar (bagels eller ärmar)Mottagare (optimalt är 12 liter)Kompressor (baserat på många recensioner anses Berkut r20-modellen vara optimal idag)Fjärrkontroll - en anordning med vilken du kan höja och sänka bilens spelrum, med andra ord, detta är huvudenheten som ansvarar för funktionerna att distribuera signaler till ventilerna. Hittills finns det många val av färdiga fjärrkontroller för både två- och fyrkretsupphängning, med olika funktioner från de enklaste till mer komplexa trådlösaventilblock - Ansvarig för leverans och tryckavlastning av systemet. Du kan göra din egen eller köpa ett färdigt kit.Tryckmätare - nödvändig för att reglera trycket i systemet. Det finns enkelpekare och tvåpekare, det finns även elektroniska.Avfuktare - nödvändigt för att säkerställa att ingen ytterligare fukt samlas upp i systemet.Tryckbrytare Kontaktdon och beslag backventil Anslutningsrör +Förstärkt slang (för kompressor) - det finns 6, 8 och 10 mm.Innan man tillverkar luftfjädrar är det nödvändigt att bestämma valet av kuddar, baserat på fordonets vikt och fjädrarnas diameter.
Det är också nödvändigt ta hänsyn till vårens läge (separat från stötdämparen, eller stötdämparen i fjädrarna).
För passagerarbil De vanligaste och mest mångsidiga är Rubena 114x2, 114x3, 130x2 och 130x3 krockkuddar.
För tillverkning av luftstag behöver vi bearbetade flänsar och stag för att fästa krockkuddar.
Till försäljning på webbplatserna finns färdiga flänsar för krockkuddens diameter, såväl som färdiga semi-set. Flänsar för diametern på din kudde och ställ kan beställas från vändaren.
foto #1
foto #2
En plattform för en fjäder skärs av från stativet och en fläns är svetsad under kudden.
Om de bakre stötdämparna är installerade i fjädrarna, är tillverkningsprocessen liknande.
Om den bakre stötdämparen är skild från fjädern blir tillverkningsprocessen lättare. Du behöver inte koka något längre.
När luftfjädrarna har tillverkats måste de kontrolleras för luftläckage före installation. Efter kontroll återstår det att ta bort den gamla upphängningen och installera en ny, sträcka ut slangarna, ledningarna och ansluta styrenheten.
VIDEO
Att byta krockkudden på en Mercedes görs bäst i en bilservice. Men om du bestämmer dig för att göra det själv, kom ihåg att det kan finnas svårigheter förknippade med svårtillgänglighet till denna del av bilen .
Det första du ska göra är att lossa de nedre fästena och rengöra dem från skräp.
Därefter måste du tömma luften och återställa trycket.
Det är lättast att skruva loss cylindern utan en extra mottagare, annars måste du dessutom ta bort hjälpramen.
Sätt krockkudden i vertikalt läge och smörj in med silikonlösning.
Fäst den med två klämmor och en speciell bult i botten.
VIDEO
När du byter ut krockkuddar med Mazda kommer det fortfarande att vara nödvändigt att ta bort hjälpramen, annars blir det omöjligt att komma nära dem.
Fästelement lossas upptill och nedtill.
Sänk trycket till noll.
Ta bort den gamla krockkudden och installera den nya på sin plats.
Använd fästbulten för att fixera krockkudden i vertikalt läge.
VIDEO
Pneumopuddar på Gasellen är inte placerade separat under varje hjul, utan är sammankopplade med en järnstång i två. De är fästa på fram- och bakhjulen. Detta förenklar avsevärt processen att ersätta dem. Lossa helt enkelt fästskruvarna och ta bort tvärbalken. Skruva av kudden från den och byt till en ny.
VIDEO
När du byter ut krockkudden är det första du ska göra att stänga av lufttillförseln. Glöm inte att vänster och höger som regel skiljer sig från varandra och är markerade med olika färger.
Höj lagret med en domkraft. Därmed blir det lättare att få krockkudden. Lossa tätningsskruven.
Efter att du har släppt trycket, dra försiktigt ut den och sätt en ny på sin plats.
Fäst krockkudden med skruven. Kontrollera att det är tätt.
VIDEO
När du byter ut en krockkudde på en Ford kan du behöva ta bort ljuddämparen. I vissa modeller är den placerad så att den stör bytet av krockkudden.
Jacka upp bilen. Kuddarna lossas genom att skruva loss specialskruven och ta bort anslutningsrören.
Kudden lossnar ganska lätt. Samtidigt, glöm inte att torka av de anslutande delarna, annars kommer designen att bli läckande.
Installera den nya dynan och fäst den med lämpliga delar.
VIDEO
Att byta krockkudde på en Volvo liknar samma procedur på en Mercedes.
Lossa de nedre fästena och rengör dem från skräp.
Lufta sedan ut luften och nollställ trycket.
Skruva loss cylindern utan en extra mottagare, annars måste du dessutom ta bort hjälpramen.
Placera krockkudden i vertikalt läge och smörj fästelementen med silikonlösning.
Fäst den med två klämmor och en speciell bult i botten.
VIDEO
Alla fordon är inte utrustade med krockkuddar som standard. De kan installeras oberoende, om designen tillåter.Processen att byta ut och installera dem beror på bilens märke och modell. Det viktigaste är att se till att strukturen är lufttät och sitter tätt på sin plats. För att göra detta, var särskilt uppmärksam på beslagen som krockkudden ska fästas med.
Du kan installera krockkudden inte separat under varje hjul, utan fäst den två och två på basen, som kommer att fästas antingen i området för framhjulen eller de bakre. Detta kan förenkla processen att byta ut dem senare, eftersom det blir lättare att skruva loss själva basen än att dra ut kudden separat. Men återigen, allt beror på bilens designegenskaper. Inte på alla märken är denna installationsmetod lämplig.
Inte mindre uppmärksamhet bör ägnas åt smörjning av delar. För att förhindra att delar rostar i förväg är det i vissa fall korrekt att använda silikonfett. Detta kommer att förhindra tidig korrosion. Du behöver bara fästa skruvar och andra liknande element med nycklar; du kan inte dra åt dem ordentligt för hand.
Genom att beräkna belastningen på krockkudden kan du bestämma dess korrekta storlek innan köp. Att hitta det önskade värdet är ganska enkelt: bilens maximala massa som anges i PTS måste delas med 4 och läggas till med cirka 25%. Vi varnar omedelbart för att dessa resultat kommer att vara av ungefärlig karaktär, eftersom maskinens dokumenterade och faktiska vikt kan skilja sig från varandra. Men en sådan beräkning gör att du åtminstone grovt kan navigera vilken typ av krockkudde du behöver köpa.
Om du bestämmer dig för att spara pengar på att köpa krockkuddar i en butik eller helt enkelt inte litar på tillverkningsföretag, kan du göra det själv. Fokusera i det här fallet på att skaffa delar, vars kvalitet måste ges ökad uppmärksamhet.
För tillverkning av krockkuddar behöver du:
manometer (för tryckkontroll);
pneumatisk ventil (för luftcirkulation);
luftledning (för att ansluta kuddar till varandra);
trycksensor (monterad på ledningen och reglerar trycket).
Video (klicka för att spela).
Som regel är krockkuddar placerade i stället för gamla stötdämpare. För att göra detta måste du först demontera dem och först sedan installera strukturen. Före installationen är det nödvändigt att förbereda fäststrukturer. Anslut sedan krockkuddarna med en linje till varandra och fortsätt att installera tryckmätaren och sensorn. Om så önskas kan du installera sensorsensorn i bilens interiör för att styra processen utan att lämna bilen.
Betygsätt den här artikeln:
