På grund av luftfjädringens positiva egenskaper finns det en tendens att installera den både på släpvagnar och lastbilar, såväl som på bilar. Fördelarna med att trimma en bil med luftfjädring representeras av följande funktioner:
Fördelarna är betydande och det finns många av dem, men det är värt att veta om nackdelarna:
Eftersom en gör-det-själv-pneumatisk anordning endast är en underart, är installation redan möjlig på en befintlig bilupphängning. Kärnan i installationen är att ersätta de elastiska elementen med pneumatiska cylindrar, därför kan ett sådant moderniseringssystem utföras på vilken maskin som helst. Det återstår att lära sig hur man gör en luftfjädring med egna händer och hur man installerar den.
Utrustningen i detta fall är standard och varje förare har den om han med jämna mellanrum stöter på behov av reparationer:
Det är värt att överväga tekniken för installation av den bakre och främre fjädringen separat, eftersom schemat är mer komplext när det gäller den senare.
Innan du installerar luftfjädringen med dina egna händer, ta bort ställen från bilen. Nybörjarfärdigheter i det här fallet kommer att räcka - höj bara bilen med en domkraft och följ steg-för-steg-processen:
VIDEO
Se till att kontrollera systemets funktionalitet. Efter att ha trycksatt upp till 8 atmosfärer, kontrollera för läckor i systemet genom gehör, väsande bör vara frånvarande. Ställ sedan in trycket i systemet till 6 atmosfärer för de bakre fjädringarna och upp till 8 för de främre. Rusa inte när du pumpar luft, annars finns det en möjlighet att pumpa systemet med kompressorn. I det sista skedet, justera hjulinställningen.
Styrenheten med 8 knappar ansvarar för att styra luftfjädringen.Varje knapp är ansvarig för ett specifikt ställ eller stötdämpare i komplexet. För att ta emot data från varje krockkudde, se till att installera styrenheten i bilens passagerarutrymme. Med fokus på vägsituationen kan du minska eller öka lufttrycket i kudden för att minska respektive öka frigången.
Gör-det-själv-luftfjädring är ganska praktisk och står sig under dagliga användningsförhållanden under olika vägförhållanden. Körningen av maskinen kommer att vara mjuk och smidig, oavsett kvalitet och typ av vägbana. När det gäller installation är det osannolikt att en nybörjare kommer att klara alla stadier av prefabricering av en luftfjädring. Även om du har relevant kunskap och erfarenhet är det bättre att anlita stöd från en partner och endast ge företräde åt pålitliga komponenter.
Hur man reparerar en krockkudde med mikrosprickor, ett tätningsmedel för slanglösa däck, läser vi på sida nr 3 i detta ämne .. foto där .. svar nr 30 REPARATION AV KUDDER
Vyacheslav VVS LR
Off site
Land Rover Range Rover 3, 2004, naturligtvis, bensin.
Inlägg: 3000
Tack fick: 1191
Rykte: 68
Nu nu .. precis samma sak med ett finger Det fanns mikrosprickor på kudden, den släppte den av sig själv. Jag fyllde Amurukan bodyagi .. Jag körde .. Jag körde länge .. 5 månader, inte mindre .. Jag gjorde ett hål med tråd, tjock .. millimeter 3. Jag fyllde i tätningsmedlet igen .. naturligtvis Amurukan , men vad mer))) Efter ett par dagar insåg jag att jag kommer att döda kompressorn eller spränga mig själv som en tysk stridsvagn på den här gruvan från de allierade .. Jag bytte ut nafik-kuddarna mot nya .. Något som det här..
Hur man demonterar och sedan monterar luftkanonen ordentligt, se videon. hur man installerar det korrekt och utan hemorrojder, läs det i kommentaren till videon. ljudet är dåligt, eftersom jag beskrev allt i detalj där på YouTube..
. Var inte rädd för perfektion, du kommer aldrig att uppnå det. . Salvador Dali
men om det hjälper måste du gå till kunskapsbasen
allt är bullshit, förutom presenter, men om gåvan är bullshit.
allt är bullshit, förutom presenter, men om gåvan är bullshit.
Att tallriken hjälper till att sätta kudden på plats är ett faktum, men det verkar för mig att den också stödjer själva kudden. Faktum är att kudden för det mesta är i spänning, under belastning, så den övre tappen kommer inte att falla ut ur ramen, men ibland händer det att hjulet hänger ut helt och det är här den här plattan hjälper.
allt är bullshit, förutom presenter, men om gåvan är bullshit.
Som en hyllning till modet blir luftfjädringen en av bilens tillbehör. Ställningsriktningen blir mer och mer utvecklad, där, utan att äga en luftfjädring, men låt oss säga en skruvfjädring, blir användningen av en bil i vardagsläge svårare och obekvämare.
Luftfjädring installeras inte bara av kännare av nya tuningtrender, utan det kan också vara mycket användbart i vardagen för en vanlig genomsnittlig förare.
Låt oss ta en titt på det huvudsakliga fördelar luftfjädring:
Möjligheten att justera åkhöjden (du kan förbättra din bils patency trots dess lägre klass)
Hantering och rullning (det är värt att notera att trots smidigheten i åkturen, till skillnad från fjädrarna, kan du ändra din bils beteende på några sekunder genom att justera trycket)
Dragdown när den är lastad (du kan justera höjden på bilen oavsett last)
Plusen inkluderar många fler faktorer som tillfredsställer bilägarens behov.
Till huvudet nackdelar kan tillskrivas:
Initiala installationskostnader (eftersom din bil inte tidigare var utrustad med denna funktion, kommer det att vara nödvändigt att spendera pengar på att köpa alla enheter)
Livslängden för luftfjädringen på grund av yttre faktorer (frost, reagens etc.) är mycket mindre än fjädrarnas.
Huvudsorter luftfjädring:
Dubbelkrets - möjligheten att separat justera höjden på bilens fram- och baksida.
Fyrkretsar - styr varje krockkudde separat, medan de är anslutna till varandra genom en elektronisk styrenhet för dynamisk och statisk kontroll (det är ett dyrare alternativ).
Vad gäller krockkuddar så finns de också flera typer :
Ett dyrare alternativ är kuddar av munktyp, eftersom de är mest motståndskraftiga mot belastningar och ger bättre hantering (fjädringen är styvare) De vanligaste består av två och tre länkar. Tre länkar har en längre slaglängd, vilket gör att du kan höja bilen högre.
"Sleeve"-typen är det billigaste alternativet, fjädringsvägen är mjukare, mindre motståndskraftig mot belastningar och miljön.
Krockkuddar (bagels eller ärmar)
Mottagare (optimalt är 12 liter)
Kompressor (baserat på många recensioner anses Berkut r20-modellen vara optimal idag)
Fjärrkontroll - en anordning med vilken du kan höja och sänka bilens spelrum, med andra ord, detta är huvudenheten som ansvarar för funktionerna att distribuera signaler till ventilerna. Hittills finns det många val av färdiga fjärrkontroller för både två- och fyrkretsupphängning, med olika funktioner från de enklaste till mer komplexa trådlösa
ventilblock - Ansvarig för leverans och tryckavlastning av systemet. Du kan göra din egen eller köpa ett färdigt kit.
Tryckmätare - nödvändig för att reglera trycket i systemet. Det finns enkelpekare och tvåpekare, det finns även elektroniska.
Avfuktare - nödvändigt för att säkerställa att ingen ytterligare fukt samlas upp i systemet.
Tryckbrytare
Kontaktdon och beslag
backventil
Anslutningsrör +Förstärkt slang (för kompressor) - det finns 6, 8 och 10 mm. Ju större diameter röret är, desto snabbare uppblåses kuddarna. 0,8 mm rör är optimalt.
Innan man tillverkar luftfjädrar är det nödvändigt att bestämma valet av kuddar, baserat på fordonets vikt och fjädrarnas diameter.
Det är också nödvändigt ta hänsyn till vårens läge (separat från stötdämparen, eller stötdämparen i fjädrarna).
För passagerarbil De vanligaste och mest mångsidiga är Rubena 114x2, 114x3, 130x2 och 130x3 krockkuddar.
För tyngre fordon är modellerna Dunlop 152x2, 152x3 och Rubena 170x2, 170x3 lämpliga.
För tillverkning av luftstag behöver vi bearbetade flänsar och stag för att fästa krockkuddar.
Fläns för svetsning (för stativ, stötdämpare).
Till försäljning på webbplatserna finns färdiga flänsar för krockkuddens diameter, såväl som färdiga semi-set. Flänsar för diametern på din kudde och ställ kan beställas från vändaren.
Fästet kan vara av en blindtyp (foto nr 1) (om stötdämparen är placerad separat från krockkudden), eller med ett hål i mitten (foto nr 2) för stötdämparskaftet (om stötdämparen absorbatorn sitter inuti kudden).
foto #1
foto #2
En plattform för en fjäder skärs av från stativet och en fläns är svetsad under kudden.
En hängslen sätts på kudden. Och den dras åt till den svetsade flänsen på stativet, med hjälp av bultar. Uppifrån läggs också ett fäste på kudden och dras med bultar till flänsen, från toppen sätts en gummitätning på stången. Färdig luftfjäder.
Om de bakre stötdämparna är installerade i fjädrarna, är tillverkningsprocessen liknande.
Om den bakre stötdämparen är skild från fjädern blir tillverkningsprocessen lättare. Du behöver inte koka något längre.
Färdig bakre krockkudde (förutsatt att stötdämparen är separat).
När luftfjäderben har tillverkats måste de kontrolleras för luftläckage före installation. Efter kontroll återstår det att ta bort den gamla upphängningen och installera en ny, sträcka ut slangarna, ledningarna och ansluta styrenheten.
Att installera en luftfjädring i specialiserade centra kommer att kosta mycket pengar, färdiga pneumatiska kit eller komponenter, och att installera den själv kommer att spara minst hälften av budgeten.
VIDEO
Reparation av luftfjädring och ändring av manuell styrning av krockkuddar. Varför göra det? Speciellt om sensorerna, elektroniken fungerar som den ska... Vad kan inte passa föraren?
Isuzu Forward (Isuzu Forward). Reparation av luftfjädring. Bilservice först. Vladivostok
Denna fråga uppstår för många. Låt oss fråga förarna själva, varför gissa?
– Säg mig, varför bestämde du dig för att överföra kuddarna till manuell kontroll?
– Tja, hur ... De lever bara sina liv, De pumpar sig själva, de sänker sig. Och det viktigaste
Isuzu Giga (Isuzu Giga) lastbil. Lastkapacitet - 10 ton. I Fjärran Östern kallas sådana lastbilar, med sidor som öppnar sig, "fjäril".
Bakaxel luftfjädring — 8 kuddar (4 stycken per bro). Främre fjäderfjäder. Hjulformeln är 8 * 4, så lastbilar med 4 axlar kallas också "tusenfoting".
VIDEO
Varför kom Isuzu Giga-lastbilen för reparation?
Kunden hade ett problem - de sänkte hela tiden krockkuddarna på mellanaxeln. Föraren hittade en intressant lösning... Han matade luftfjädringen på mittaxeln från krockkuddarna på bakaxeln på tvären. Ett tag var problemet löst, men...
Nyligen anlände en Isuzu Giga-lastbil till vår första bilservice. Traktorns kupékrockkuddar fungerade inte.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Bilservice "Första" Vladivostok. Lastbilsreparation sju dagar i veckan.
Vår bilelektriker undersökte hytten noggrant och gjorde sedan en elektrisk diagnos av Isuzu Giga-lastbilen (Isuzu Giga).
Kabinluftfjädrar Isuzu Giga (Isuzu Giga). Bilservice "Första" Vladivostok.
Det visade sig att kuddarna inte var uppblåsta med luft, eftersom. spelade ut hela tiden
Luftfjädringen på en japansk lastbil fungerar inte? Sensorer och dator utbrända?
Vanligtvis finns inte sådana delar i bilhandlare. Måste beställas från Japan. En uppsättning reservdelar för luftfjädring av en lastbil kostar från 25 till 120 tusen rubel.
Dessutom måste du vänta på leverans av reservdelar från Japan från två till fyra veckor ... 🙁
VIDEO
Finns det verkligen inga andra alternativ?
Ja, du kan spara tid och pengar. Till exempel,
Van kylskåp 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Den har en bakaxel luftfjädring, d.v.s. på bakaxeln, istället för fjädrar, är krockkuddar installerade.
Isuzu Forward
På motorvägen Vladivostok-Khabarovsk lossnade ett rör som förser luft från kompressorn till krockkuddarna ...
Ena kudden tömdes direkt på luft, lite senare tömdes även den andra på grund av ett kraftigt luftläckage. Mer än 700 km kvar till Vladivostok. Hur man är?
Tänkte, tänkte föraren. Det finns inget att göra, du måste gå ... 🙁
Den lastade lastbilen Isuzu Forward fick springa vidare. Sant, inte längre på luftkuddar, utan på deras aluminiumkoppar. Och så körde kylskåpet med sänkt luftfjädring från Khabarovsk till Vladivostok (mer än 700 km) ...
Han kom, lossade och gick sedan direkt till vår bilservice "Först" för att reparera luftfjädringen.
Vi tog bort krockkuddarna på en halv dag. Det visade sig att krockkuddarna behövde bytas ut. De tuggades mycket.
Isuzu Forward
Men kuddkopparna är också svårt skadade. Det finns inga nya eller kontrakterade kuddar på bilhandlare och bildemonteringsplatser. Du kan beställa från Japan, men det kommer att behöva vänta 2-3 veckor.
Och Isuzu Forward-kylskåpet (Isuzu Forward) ska fungera, tjäna pengar, och inte stå och vänta på reservdelar! 🙂
Vi funderade, rådfrågade och bestämde oss för att restaurera kopparna. Först svetsad, sedan bearbetad. Sedan igen svetsad och bearbetad. Etc…
- Hej. Vi har en traktor Isuzu Giga (Isuzu Giga) enbent med luftfjädring. Så kuddarna är inte sänkta, som är istället för fjädrar.
- Kusten är klar. Kom igen, låt oss ta reda på det!
Reparation av lastbilar Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) sju dagar i veckan Bilservice "Första" Vladivostok
Vi hanterade inte luftvägskuddarna direkt ... Vi led, tänkte, testade, men klarade oss.
Isuzu Giga-traktorn har solenoider i rad bak som styr uppblåsningen och tömningen av krockkuddarna under olika förhållanden.
Magnetdiagnostik Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autoelektriker 12 - 24V
Så en av dem blev helt enkelt igensatt av lera och blev sur. Det gick inte att reparera
För att hylla mode, blir luftfjädring ett av de extra alternativen och delarna av biltuning. Ställningsriktningen blir mer och mer utvecklad, där det, utan att äga en luftfjädring, men låt oss säga en skruvfjädring, blir svårare och obekvämare att använda en bil i vardagsläge.
Luftfjädring installeras inte bara av kännare av nya tuningtrender, utan det kan också vara mycket användbart i vardagen för en vanlig genomsnittlig förare.
Låt oss ta en titt på det huvudsakliga fördelar luftfjädring :
Möjligheten att justera åkhöjden (du kan förbättra din bils patency trots dess lägre klass)
Hantering och rullning (Det är värt att notera att trots smidigheten i åkturen, till skillnad från fjädrarna, kan du ändra din bils beteende på några sekunder genom att justera trycket)
Dragdown när den är lastad (du kan justera höjden på bilen trots lasten)
Plusen inkluderar många fler faktorer som tillfredsställer bilägarens behov
Till huvudet nackdelar luftfjädring kan tillskrivas:
Initiala installationskostnader (eftersom din bil inte tidigare var utrustad med denna funktion, kommer det att vara nödvändigt att spendera pengar på att köpa alla enheter)
Livslängden för luftfjädringen på grund av yttre faktorer (frost, reagens etc.) är betydligt mindre än fjädrarnas.
VIDEO
Huvudsorter luftfjädring :
Dubbelkrets - möjligheten att separat justera höjden på bilens fram- och baksida.
Fyrkretsar - styr varje krockkudde separat, medan de är anslutna till varandra med hjälp av en elektronisk styrenhet för dynamisk och statisk kontroll. (är det dyrare alternativet)
Vad gäller krockkuddar så finns de också flera typer :
Ett dyrare alternativ är kuddar av bageltyp, eftersom de är mer motståndskraftiga mot belastningar och ger bättre kontroll (fjädringen är styvare)
De vanligaste består av två och tre länkar. Tre länkar har en längre slaglängd, vilket gör att du kan höja bilen högre.
2. Skriv » Ärmar» - Det billigaste alternativet, fjädringsvägen är mjukare, mindre motståndskraftig mot belastning och miljö.
Luftfjädringstillbehör:
Krockkuddar (bagels eller ärmar)
Mottagare (optimalt är 12 liter)
Kompressor (baserat på många recensioner anses Berkut r20-modellen vara optimal idag)
VIDEO
Fjärrkontroll - en anordning med vilken du kan höja och sänka bilens spelrum, med andra ord, detta är huvudenheten som ansvarar för funktionerna att distribuera signaler till ventilerna. Hittills finns det många val av färdiga fjärrkontroller för både två- och fyrkretsupphängning, med olika funktioner från de enklaste till mer komplexa trådlösa
ventilblock - Ansvarig för leverans och tryckavlastning av systemet. Du kan göra din egen eller köpa ett färdigt kit.
Tryckmätare - nödvändig för att reglera trycket i systemet. Det finns enkelpekare och tvåpekare, det finns även elektroniska.
7. Avfuktare - nödvändigt för att säkerställa att ingen ytterligare fukt samlas upp i systemet.
8. Tryckbrytare
9. Kontaktdon och beslag
10. backventil
11. Anslutningsrör +Förstärkt slang (för kompressor) - det finns 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm Ju större diameter röret är, desto snabbare uppblåses kuddarna. 0,8 mm rör är optimalt.
Tillverkning av pneumatiska ställ.
Innan man tillverkar luftfjädrar är det nödvändigt att bestämma valet av kuddar, baserat på fordonets vikt och fjädrarnas diameter.
Det är också nödvändigt ta hänsyn till vårens läge (separat från stötdämpare, eller stötdämpare i fjädrar)
För passagerarbil De vanligaste och mest mångsidiga är Rubena krockkuddar 114x2, 114x3, 130x2, 130x3
För tyngre fordon är modellerna Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 lämpliga
För tillverkning av luftstag behöver vi bearbetade flänsar och stag för att fästa krockkuddar
fläns för svetsning (för stativ, stötdämpare)
Rekommenderad läsning:
ZAPOROZHETS + BMW ÄR LIKA... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY tuning
Trimma GAZ 69 – hur man gör den legendariska modellen mer modern
Stämma ZAZ 968m – de bästa uppgraderingsalternativen!
Tuning UAZ Patriot – konstruktiva lösningar för att förbättra SUV:n
Stämma ZIL 130 – moderna förbättringsmetoder
Stämmer Luaz – vi förbättrar sällsyntheten, samtidigt som vi behåller individualiteten
Tuning Moskvich 2141 – kardinalförändringar för maximal effekt
Trimma GAZ 66 – vi förbättrar egenskaperna hos den ryska SUV:n
Till försäljning på webbplatserna finns färdiga flänsar för krockkuddens diameter, såväl som färdiga semi-set. Flänsar för diametern på din kudde och ställ kan beställas från en vändare.
Fästet kan vara av en blindtyp (foto nr 1) (om stötdämparen är placerad separat från krockkudden), eller med ett hål i mitten (foto nr 2) för stötdämparskaftet (om stötdämparen absorbatorn sitter inuti kudden)
foto #1
foto #2
En plattform för en fjäder skärs av från stativet och en fläns är svetsad under kudden.
Hängslen sätts på kudden
och dras åt till den svetsade flänsen på stativet, med hjälp av bultar.Ett fäste sätts även på kudden uppifrån och skruvas fast i flänsen, en gummitätning sätts på skaftet uppifrån.
färdig luftfjäder
Om de bakre stötdämparna är installerade i fjädrarna, är tillverkningsprocessen liknande.
Om den bakre stötdämparen är skild från fjädern blir tillverkningsprocessen lättare. Du behöver inte koka något längre.
färdig bakre krockkudde (förutsatt att stötdämparen är separat)
När luftfjädrarna har tillverkats måste de kontrolleras för luftläckage före installation. Efter kontroll återstår det att ta bort den gamla upphängningen och installera en ny, sträcka ut slangarna, ledningarna och ansluta styrenheten.
Att installera en luftfjädring i specialiserade centra kommer att kosta mycket pengar, färdiga pneumatiska kit eller komponenter, och att installera den själv kommer att spara minst hälften av budgeten.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln: