Det finns några andra problem som påverkar styrenheten i mindre utsträckning. Oftare gäller reparationer luftbälgar och pluggar, eftersom aggressiva ämnen, smuts och fukt ständigt kommer in i dem. Mottagarens kropp kan till och med spricka, eller systemets anslutningsrör kan vara slitet (det, liksom cylindern, bör bytas ut).Det är nödvändigt att kontrollera ventilernas tillstånd, eftersom spolar ibland brinner ut. Även en liten bias kommer att kräva kalibrering och specialutrustning kommer att krävas här. Men kompressorn, tvärtom, är mycket mindre sannolikt att misslyckas.
Mercedes kräver periodisk datordiagnostik. Därför är det inte alltid nödvändigt med en seriös reparation eller anpassning av luftfjädringen vid ett litet problem med en Mercedes, till skillnad från konkurrerande bilar. Dessutom har W220:s luftfjädring bra luftfjäder, som justeras automatiskt av styrenheten. Allt kommer att bero på vägbanan och förhållandena, medan ingenting kommer att hindra dig från att byta till manuell kontroll (för detta, tryck bara på omkopplaren på instrumentbrädan).
Bilen har fyra dämpningslägen. De är designade för att övervaka underlagets tillstånd och ge en jämn gång och kontroll. Till exempel, vid en hastighet av 140 km/h, minskar utrymmet automatiskt till 15 cm, och nivååterhämtning kommer att följa vid 70 km/h.
Diagnostik och förebyggande förhindrar uppkomsten av många problem, och ett snabbt utbyte av felaktiga delar av detta system gör att du kan köra helt lugnt på alla spår. Mindre reparationer kan göras på egen hand, men om du står inför mer allvarliga problem är det bättre att lita på proffsen - Mercedes W220 förtjänar det.
VIDEO
Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?
Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen spara eftersom du redan vet att:
Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister
Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist
Och visst är du trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid en problem, betala av CHECKEN och spara mycket.
Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi honom till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.
Hej, jag ville dela med mig av min erfarenhet av att reparera ventilblocket. Faktum är att ingen reparerar dem här, alla säger att bara en ersättare, till och med en specialiserad tjänst som bara återställer luftfjädrar. Ja, och på Internet hittade jag bara en länk till drive2ru, där en person reparerade skenan. I allmänhet efterlyste jag demontering, jag fick reda på att de hade en begagnad en för 10tr, jag bestämde mig: det fanns det inte, det fanns inget att förlora. Om det inte fungerar så slänger jag det. Bara en padda stryper för att ge 10tr för en gris i en poke.
Tvättade vdshkoy, blåste kompressor, rengjorde det gamla tätningsmedlet. Jag bestämde mig för att montera tillbaka den med de gamla gummibanden, men allt är inte så enkelt, gummibanden sträckte ut sig, blev stela och ville inte gå tydligt på plats och skar sig helt enkelt på de vassa kanterna av skåran för dem.
Jag var tvungen att gå till järnaffären, i den femte butiken hittade jag gummipackningar av valfri storlek på VVS-avdelningen. Kom med en smäll:
Jag smetade in tätningsmedlet, klämde fast det med en klämma (där ventilplattorna snäpper in i urtag för dem) och dragit åt med klämmor (klämmor behövs eftersom kroppen är trasig). Ja, kollektivbruk, så vad.
Kort sagt, här är en sådan kollektiv gårdsreparation, men nu sänks inte bilen, kompressorn vilar. Enligt mig låg problemet i gummipackningarna som är trötta av tid och metalloxidation.
Hej. äger w211 airmatic, 4matic.Det är inga problem med tätheten, men fjädringsstyvheten i Comfort-läge är sämre än på konventionella fjädrar. Det finns inga trådbrott. Stjärnan visar ingenting. Var du ska leta, berätta för mig.
God kväll! Att jämföra en bils rörelse på luftfjädring med en bil på fjädrar är inte helt korrekt. Stötdämpare har en helt annan design och retur- och kompressionskrafter. Om stötdämparna är torra, knacka inte, baserat på statistik så fungerar de, kanske med något minskad prestanda på grund av slitage eller smuts i ADS. Med körsträcka förlorar arbetsvätskan sina egenskaper, viskositet och oljans benägenhet att skumma ökar. Friktionsprodukter från arbetsytor förorenar oljan kemiskt och fysiskt med partiklar av kolvringar, metaller etc. ADS i alla Mercedes-modeller är igensatta med smuts vid betydande körningar. ADS-ventiler är fastkilade på grund av smuts och är inte längre helt kontrollerade som de ska. Om du är orolig för överdrivna rullar och valkost-reparationer.
Detaljerad, kompetent, blygsam. Tack så mycket!
På Audi A8 är pneuma mer pålitlig än 220 och bilen är bäst i allt
Stort tack till författaren!
Hej! Vi är glada att videon var intressant att se. I St. Petersburg finns det tyvärr ingen bensinstation, den närmaste är i Kazan.
tack, allt står klart och förståeligt Vilka är förutsättningarna för samarbete?
God kväll! Skriv till mail om ditt företag, vi samarbetar gärna!
Hej, snälla berätta, jag har aw 220, den bakre pelaren faller vid minusgrader, jag startar den, jag kör in den i ett varmt garage, den går inte ner på en vecka, vad kan det bero på, snälla berätta för mig! Jag bor längst i norr, det finns inget sätt att ställa en diagnos.
God dag! Kontrollera om det finns läckor med de metoder som du kan göra utan diagnostik (tvållösning från en sprayflaska) Ta bort nätet från högtalaren och kontrollera om resttrycksventilen mellan halvorna vid rullningspunkten är förgiftad, kontrollera sedan om tätningen på aluminiumkopp som ventilen skruvas i är förgiftning, om det inte kommer luftbubblor att indikera i en vattenlösning av tvål eller Fairy måste läcka med varmt vatten när det är kallt och bilen går ner för att köra in i rummet, kasta av rätt skåp tills bilen hinner värmas upp och kontrollera även ventilskena och kompressor med tvålvatten. Om det inte finns något läckage någonstans på dessa platser är ballongen förgiftad.
Vad kan du säga om en sådan reparationssats med detta nummer 0230288, är det möjligt att installera det på w220 bakre pelaren? Och hur svårt är det att göra? Tack!
Vilken typ av reparationssats är detta?))) Kontakta proffsen, tro mig att det blir billigare i slutändan.
Tack killar för den hjälpsamma videon. Hej alla. Säg mig, pratade du om samarbete, på vilket sätt?
Jättebra, bra inspirerande video!
Skriv ner mitt nummer snälla jag har en fråga till dig och skriv ditt nummer till mig och om du behöver några småsaker kan jag skicka från Amerika så hjälper du mig jag hjälper dig 5855124297 Ilyaz
Traditionell portugisiska tack
Hej! Förlåt, men för oss är det väldigt svårt! Tack för din uppmärksamhet på vår kanal!
Fortsätter tanken en fråga till. Om allt är i sin ordning, bör kompressorn inte fungera, eftersom det inte finns någon läcka. Är det möjligt att kompressorn dog för länge sedan och att bilens ägare inte visste om det förrän en läcka upptäcktes och systemet vände sig mot kompressorn och det var inte Ale?
God dag. Jag kommer att ansluta mig till alla som lämnat en bra recension av ditt arbete. Här är det som är intressant för mig. I din video säger du att i ett hermetiskt scenario ska kompressorn inte fungera. Här skrev mannen att han lämnade biltvätten och bilen föll. Som ett resultat dog kompressorn. Dör kompressorn fortfarande av arbete? Följaktligen, när han köpte en ny kompressor, löste han inte problemet, eller hur? Jag ber dig att lägga till några ord om reläet som slår på denna kompressor) tack. Lycka till med ditt arbete.
Vänner! Vi är mycket tacksamma för din uppmärksamhet på vår kanal, vårt företag och våra produkter! Fram till slutet av 2017 kommer alla som kontaktar oss för reparation av pneumatiska cylindrar för någon Mercedes-Benz-modell och ringer kampanjkoden "Youtube" att få en unik rätt att få ett lojalitetskort med en livstidsrabatt på 10% och 50 % rabatt på reparation av den andra cylindern. Detta är vår tacksamhet till publiken på vår kanal! Till alla som kontaktar vår Youtube-kanal från avlägsna regioner och ringer en kampanjkod kommer vi, förutom allt, att leverera beställningen på egen bekostnad till dörren. Gör det till 2018!
Stuttgart Service CompanyTjeljabinsk, det är synd att man inte gör amerikaner. Tankar i tre år, och byte.
God dag! Vår nya hemsida, skriv en vädjan, berätta om ditt företag och börja arbeta tillsammans imorgon.
Företag Stuttgart Service Chelyabinsk
Hej! Kontrollerade du innan du installerade racket som visas i den här videon? Om hon inte satt på huk under vikten av sin kropp, så är hon troligen hel, om hon inte kollade, då kanske cylindern inte är lufttät, om kompressorn slår på och fungerar men bilen inte reser sig, följande alternativ är möjliga: 1) Kompressorn är död och kan inte lyfta bilen (kontrollera om den ger mindre än 16 bar -byte eller reparation) 2) under installationen är det möjligt men osannolikt att du snedställde aluminiumkoppen som KOD är i skruvad. och det finns en läcka 3) Resttrycksventilen är defekt och öppnar inte för att fylla cylindern.
Stuttgart Service Company, Chelyabinsk, snälla berätta för mig, jag installerade ett begagnat bakre avlopp, allt monterade ihop hjulet, skruvade ner bilen och startade bilen, men ställningen reste sig inte, kunde jag skruva sönder något med räcket, men jag kan inte höra suset, jag hör i kabinen att luft kommer in i den men av någon anledning inte stiger, hjälp, tack
Eller åtminstone berätta för mig måtten på de gängade anslutningarna i de pneumatiska kamrarna.
Killar, säg mig vilka snabbkopplingar använder ni istället för standardkopplingar i Tuareg-luftfjädringen?
Jag hittade en representant för Camozzi i min stad, såg produkterna, det återstår att förstå vilka storlekar på kopplingar som krävs.
snälla berätta för mig vilken modell av BRS i storlek som ska köpas för luftfjädringen på Tuareg?
vilka storlekar behövs? Finns det en koppling med önskad diameter på beslaget för anslutning till pneumatikkammaren?
Hej! Om du vill installera en BRS så är Camozzi den bästa lösningen, hitta en representant i din stad och köp en BRS om du är trött på vanliga resttrycksventiler.
Hej, snälla säg mig, jag har en E klass W211, 2003, på pneuma, och när den är dämpad länge så tappar ryggen märkbart (det tar ungefär ett dygn) när man startar den så reser sig allt igen och allt fungerar okej, varför är det farligt? Och vad ska man göra? Det finns ingen tjänst i närheten som kan se pneuma.
Mercedes luftfjädringsanordning och dess huvudsakliga fel
Luftfjädring för bil Mercedes omfattar flera huvudblock
Styrrelä
VÅRT FÖRETAG REPARARAR LUFTSTÖRDEN PÅ EN MERCEDES, ERSÄTTER DET PEUMATISKA ELEMENTET MED EN NY
Pneumatiska fjäderben Mercedes det första som ska repareras. Mercedes cirka 100 000 mil, som tillverkaren berättar, men faktiskt upp till
De viktigaste symptomen, behovet av att reparera Mercedes W220 luftfjädring.
1. Du kom in i bilen, startade den och bilen stiger inte till arbetspositionen - detta är huvudindikatorn på ett fel i det pneumatiska systemet Mercedes w220 .
2. Du närmade dig Mercedes w220-bilen och ser att bilen satte sig på en eller flera luftfjäder.
Först och främst måste du kontrollera tätheten hos Mercedes w220 luftfjädrar; en misslyckad luftfjäder har ett karakteristiskt ljud som ett punkterat och tillplattat bilhjul.
Mercedes ventilblock W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, W 251
Luftfilter pneumokompressor Mercedes w220
Styrenhet för pneumatisk kompressor och andra Mercedes w220 system
VIDEO
Innan arbete utförs är det nödvändigt att koppla bort fordonsbatteriet för att förhindra kortslutning av elektriska komponenter. Instruktioner för att koppla bort batteriet kan erhållas från fordonstillverkaren.
Förvaringstemperatur 5°F (-15°C) till 122°F (50°C);
Se upp för skador på pneumatiska ledningar och kablar;
Montering och demontering måste utföras av kvalificerad personal;
Använd fordonstillverkarens programvara för att diagnostisera fordonet.
VARNING: Skador på fordon och luftfjädring kan uppstå om arbetet utförs i fel ordningsföljd eller om metoder används som inte överensstämmer med detta dokument.
Kontrollera fordonets instruktionsbok eller fråga din återförsäljare om placeringen av domkraftspunkterna och se fordonets säkerhets- och underhållsinstruktioner. Det är strängt förbjudet att utföra arbete under fordonet om det inte är fixerat med tillräcklig grad av tillförlitlighet. Brott mot denna regel kommer att resultera i allvarlig skada eller dödsfall.
Ställ in ratten i det läge som motsvarar bilens rätlinjiga rörelse.
Lyft upp fordonet.
Ta bort framhjulet.
4. Koppla loss kontakten för stötdämparens kontrollkabel som sitter i hjulhuset.
5. Lossa och ta bort de två (2) bultarna som håller botten av luftfjädern mot bottenfästet.
6. Öppna stötdämparlocket och koppla bort luftledningen från luftstötdämparen.
7. Ta bort de tre (3) muttrarna som håller fast ovansidan av stötdämparen.
8. Koppla bort överarmens svivel från drivningen och demontera luftstötdämparen.
Vid montering, dra åt alla bultar och muttrar enligt tillverkarens specifikationer.
Installationen utförs i omvänd ordning.
2. Ta bort sidokåpan i den bakre panelen för att exponera toppen av luftfjädern. (finns i området kring bilens bakruta).
3. Koppla loss luftledningen och ta bort de tre (3) monteringsmuttrarna ovanpå luftfjädern.
4. Ta bort gummiskyddet och koppla bort den elektriska kontakten från stötdämparens magnetventil.
5. Ta bort bromsokhållaren.
6. Lossa de två (2) bultarna på baksidan av bromsoket.
7. Koppla loss sensorkontakten och ta bort sensorfästet.
8. Fäst bromsoket säkert.
9. Koppla loss den yttre armen.
10. Koppla bort stabilisatorn.
11. Skruva loss en bult och en mutter som förbinder spaken och stötdämparen.
12. Lossa något på muttern på underarmen. Detta kommer att lossa underarmen lite.
Vid montering, dra åt alla bultar och muttrar enligt tillverkarens specifikationer.
Installationen utförs i omvänd ordning.
1. Leta reda på N51-styrenheten märkt "Temic". Den är placerad på vänster sida av säkringsdosan.
2. Koppla bort alla 3 kontakter.
3. Anslut den blå kontakten på den elektroniska shuntmodulen till den 2-poliga kontakten på N-51-kabelstammen.
4. Anslut den elektroniska shuntmodulens "jord" till bilens närmaste "jord".
5. Installera en säkring (12V) i säkringsdosan.
De mest problematiska delarna här är de främre luftstagen, speciellt tätningen på toppen av stagen.
Eftersom luftfjädringen på Mercedes W220 är utrustad med slutna luftfjädrar som är skyddade från skadliga yttre påverkan, går luftkammaren vanligtvis sönder som ett resultat av slutet av själva kammarens livslängd, vilket är cirka 150 000 km.
Så om körsträckan på hastighetsmätaren närmar sig denna siffra, var försiktig.
Den första är installationen av en ny original luftfjäder (det dyraste sättet) .
Den andra är installationen av en begagnad luftfjäder (det billigaste, men det mest opålitliga sättet - det är inte känt hur länge en begagnad luftfjäder kommer att hålla) .
Och det tredje, det mest optimala sättet, som också kommer att spara dig en betydande summa, är installationen av vår nya pneumatiska kammare, med en efterföljande garanti på upp till 24 månader.
Detta beror på den fallna av ventilen av styvheten hos luftsträvan.
Gas kommer ut ur stötdämparen och olja rinner ut, och naturligtvis slutar den att utföra sina funktioner.
Byte av en defekt stötdämpare mot en ny (det dyraste alternativet).
Ersättning för en begagnad stötdämpare.
Och det bästa alternativet är att byta ut den defekta stötdämparen med vår renoverade stötdämpare.
Det misslyckas som ett resultat av frekvent påslagning, om ägaren av bilen inte alls uppmärksammar det faktum att hans bil ofta sänks.
Om du behöver en luftfjädringsreparation just nu, ring oss åtminstone. Garanterat kompetent rådgivning.
Ämnet stängt. Om du fortfarande behöver hjälp, registrera dig för Mercedes diagnostik och reparation via telefon: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Kontrollera ledningarna och kontakterna först. Sedan nivåsensorn.
Jag tror att allt kommer till sensorn eftersom jag försökte ta bort dragkraften från den och flytta den hela vägen ner på egen hand, datorn visar ett fel i rött för att stoppa bilen, det finns inte tillräckligt med markfrigång och kompressorn börjar flytta, och om chipet omedelbart släpper ut luft till toppen, till och med dra åt det på en plastklämma
Jag tänkte köpa en Mercedes 220 2002-3 och framåt. intresserad av problemen med luftfjädring, tk. många skrämmer, vilka problem kan uppstå! Och var du ska leta, hur du kontrollerar bilen innan du köper. Tack på förhand!
Jag har w220 1999
reste sig? om det inte går upp, kontrollera kompressorn.
Tja, det faktum att det är på din mage beror på att systemet inte håller luft, du måste kontrollera slanganslutningarna och ventilerna, kanske en "trött" kompressor (den slår ofta på), om den inte slår på, kontrollera sedan om ström tillförs till den, ett trådbrott eller dålig anslutning på blocket, kontrollera reläet.
fick precis luft i systemet. och om det inte håller varmt, se rekommendationerna ovan
kompressorn har lufttorkande granulat, om maskinen inte är ung, är deras resurs förmodligen uttömd. när kompressorn är igång komprimeras luft och följaktligen erhålls en biprodukt, kondensat. och med temperaturförändringar kan luften i systemet "gripa", som Sergei sa ovan. sådana upphängningar tolererar inte vintern särskilt bra, jag kör inte om det är under -15 *, jag tar en enklare bil.
filtertorken installeras endast i bilarnas luftkonditioneringssystem, och då förutom de som tillverkas för den saudiarabiska marknaden
och i det luftmatiska systemet är det ingen mening att installera ett sådant filter, eftersom det finns ett direkt intag av luft från atmosfären, i motsats till ett slutet luftkonditioneringssystem. Airmatic har ett enkelt pappersfilter vid inloppet
Jag demonterade personligen min kompressor med mina egna händer och kan bekräfta närvaron av silikagel.
Jag tog också isär den, dock för länge sedan, men jag minns inte var den låg begravd där. kanske du tog isär den senare och du har ett bättre minne, så jag ska inte argumentera
filtertorkaren är placerad på själva kompressorn ovanför elmotorn längs luftledningen som kommer från pumpventilen. ungefär lika stor som en startupprullare på en Zhiguli. det är från den som luftledningen går vidare till ventilblocket.
Om de gjorde diagnostik i en vanlig tjänst, så är det inget överraskande. Fel bör kontrolleras hos återförsäljaren. I en vanlig tjänst ser deras dator inte ens de felen som redan finns på instrumentpanelen. Testad på W211.
Vårt företag är professionellt engagerat i reparation av luftfjädringsdelar i europeiska bilar.
Tack för videon! Slösade ingen tid.Är prislapparna på din webbplats uppdaterade?
.KOPRESSOR FUNGERAR MEN DÅLIGT. Vad är priset på en ny kompressor. i Dagestan kan du inte få en reparationssats. kan jag beställa?
God dag! Jag har en s500 4 matik 2002. Efter en lång parkering innan helt sätter sig ner. Vi börjar, vi reser oss, vi går. Vad säger detta? om fel eller inte. Tack på förhand.
orsaken till läckaget av framstaget ovanifrån är gummiringen i topplocket under proppen, vad fan är ett tyst block (DIVELATION FOR THE RACK REPARATION) även det finns en reparationssats, den rymmer inte en dick. vad nafig 5-6 atmosfärer av resttryck
efter orden S 220. och det faktum att alla som har en sådan kropp ständigt tänker på pneuma .. stängde av))))) Men slog på den igen)) och tittade på den till slutet, fast att spola tillbaka). meddelade inte priserna för reparationer .. Tack, om jag plötsligt kommer att kontakta dig.
kann ich eure Adresse haben
på 45 minuter lärde jag mig mer om pneuma än på 1,5 månaders läsning av forum genom specialisternas läppar. Oavsett pris och kvalitet på arbetet, plus din karma bara för vidos. Jag hoppas att det kommer att finnas mer material tillgängligt om detta ämne
God dag! Bilen ramlar lite på en dag, vänster främre pelare faller mycket på två dagar, medan den högra alltid kommer ikapp lite. På bensinstationen sa de att det här inte är en stag utan en ventil på vänster stag, och den högra sänks på grund av sensorn på det sänkta vänstra staget. Kan du tipsa om hur man kontrollerar? Och kan du föreslå en tjänst i Almaty, Kazakstan?
God eftermiddag. Jag har en 2001 s320. Ett intressant problem (ingen har ännu löst det). Bilen faller slumpmässigt på 4 hjul. Vanligtvis inom 2 timmar. Detta händer i 70 % av fallen. Ingen regelbundenhet. Vad står det? Tack på förhand.
Videon är utmärkt)) mycket informativ))) Jag härdade ställningen i min 220 genom att helt enkelt hälla 400 gram högkugghjulsreparatör i den))) Jag vet inte hur länge det kommer att hålla, men jag har varit kört i ett halvår nu)))
God eftermiddag. Jag har det här pumpproblemet varar i ett halvår. har bilen stått en månad så sjunker höger baksida lite. vid körning trycker jag på gasen (med kraftig acceleration) luftpumpen slår på och arbetar tills den accelererar. när belastningen på baksidan faller eller jag trycker på bromsen stängs pumpen av. Kan du tipsa om var man ska leta? och även under natten stiger nospartiet. Jag öppnar den och den går ner till nivån
Bra video ! Allt är tydligt och tillgängligt!
service open kommer att samarbeta
Bra video. Nu är allt väldigt klart. Förståelsen kom att luftfjädringen inte är så skrämmande, det viktigaste är händerna och huvudet. Jag gillade särskilt ögonblicket med att byta ut hylsan med en reparationseuropeisk. Som Mercedes-ingenjör underskattar de medvetet resursen, och vår ryske lekman låter sig inte besegras. Tack
säg mig, hur länge kan avstängningen av den 220:e leva på hårda ryska vägar? förlåt för en så primitiv fråga
snälla gör en recension, jag blandade ihop kompressorventilen, jag vet inte vilken slang jag ska krångla till. Nu vet jag inte vad jag ska göra.
God eftermiddag! Jag tittar på dina videor, de är väldigt informativa. Jag hade problem med luften på 220:an. I allmänhet förgiftade en bakre ställning, tog bort den och ersatte ett par begagnade. bakre pelare, kalibrerade upphängningen, och allt verkar vara bra, gick jag hem från tjänsten, och efter att ha passerat 90-100 km. på vägen blev munstycket på bilen märkbart stel, och verkstadsbesökspanelen lyste upp med en vit resultattavla, jag satte fast kontakterna på de främre luftfjädrarna (på råd från mästaren från hundra, förmodligen finns det problem med terminalerna på 220-talet), allt var borta, bilen blev mjuk som den var, det var turen att byta hjullager, men efter att ha bytt hjullagren började ABS:en fungera vid minsta tryck på bromspedalen, problemet löstes genom att böja ringen som räknar varven, men det tidigare problemet kom tillbaka, bilen blev stel igen, hantverkarna bestämde sig för att återfästa ABS-sensorns kontakt med samma och luftfjäderkontakten, resultatet är noll och följande försök att återfästa terminalerna gav inget resultat. Star ger inga fel på pneuma, kompressorn blåser 14 bar, ventilskenan är ny, jag vet inte vad mer det kan vara. I körning är chassit som en boll, det äter man på en underskattad förut.Hela pneumatiska delen kontrollerades, alla ledningar och sensorer kontrollerades, Star ger inga fel. Berätta för mig vad mer som kan vara problemet.
Video (klicka för att spela).
Jag hittade helt enkelt inte en mer informativ och högkvalitativ video om pneumomerer! Bra! Tack!
Betygsätt den här artikeln:
