I detalj: gör-det-själv reparationsseger m20 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Pobeda är en sovjetisk personbil som serietillverkades vid Gorky Automobile Plant 1946-1958. Fabriksindexet för modellen är M-20. Den första sovjetiska personbilen med lastbärande kaross och en av de första i världen som masstillverkades med kaross av helt pontontyp – utan utstickande vingar och deras rudiment, trappsteg och strålkastare.
Efter det stora fosterländska kriget återupptog GAZ tillfälligt produktionen av förkrigspassagerarmodellen GAZ-11-73, som var en moderniserad version av den föråldrade GAZ-M1, vars design i sin tur gick tillbaka till Ford B-bilen av 1934 års modell. Den här bilen är i allmänhet föråldrad: de flesta klagomålen orsakades av en oekonomisk motor, en växellåda utan synkronisatorer, mekaniska bromsar, ett föråldrat utseende, en medioker åktur och ingen bagageutrymme.
Särskilt undermotorramen och den främre oberoende upphängningen av Pobeda visar tydliga spår av användningen av designlösningar som kom till fabriken under kriget, Opel Kapitän av 1938 års modell. Men även dessa noder är svåra att kalla en kopia - om underramen med balkar med ett tvärsnitt i form av ett inverterat "T" och en karakteristisk löstagbar skruvförbindning med kroppen förblev praktiskt taget oförändrad, med undantag av formen på hängslen går till skölden i motorrummet, sedan Victory-upphängningen, som har spakar som är väldigt lika Opel, inklusive stötdämpare inbyggda i dem, och gängade bussningar som är utbytbara med den, en helt annan design av kuggstången och pivotenheten placerad på det. _ _
Video (klicka för att spela).
Många utvalda videor om gör-det-själv-inställning av VAZ, GAZ, Muscovites, utländska bilar och till och med kosacker. Recensioner av ovanliga transportsätt: bilar, motorcyklar, cyklar, hemgjorda produkter, de senaste nyheterna från bilindustrins värld, tips för bilister.
Bilen GAZ M20, som också har det andra namnet "Victory", var en gång ganska populär. Denna bil började tillverkas för att hedra segern över de nazistiska inkräktarna från 1946 till 1958. Denna modell har blivit verkligt innovativ, eftersom den var den första som hade en bärande kropp. Denna bil har en ganska stor och rymlig interiör, såväl som en ovanlig och attraktiv exteriör. Med åren har denna modell blivit mindre och mindre vanlig på vägarna, det mesta kom i dåligt tekniskt skick. Denna bil är idealisk för trimning, vilket vi kommer att diskutera mer i detalj nedan.
När du ställer in GAZ M20 Pobeda kan du stöta på ett ganska stort antal problem:
Modellen har varit ur produktion i flera decennier, de installerade kraftenheterna är redan föråldrade och delarna produceras inte. Därför kan allvarliga problem uppstå vid sökning efter delar.
Det tekniska skicket för nästan alla bilar som har överlevt till denna dag är mycket dåligt. Det är därför det tar ganska lång tid att återställa GAS.
Demonteringen är komplicerad på grund av den stora mängden korrosion. Även att skruva loss en bult kan ta ganska lång tid. Naturligtvis kommer det att vara möjligt att skära fästelement, men det är inte alltid möjligt.
Bilen i fråga kan fås till en relativt låg kostnad. Därför, när du utför inställning, kan du försöka implementera en mängd olika idéer.
Det är möjligt att utföra högkvalitativ inställning endast i den preliminära förberedelsen av projektet. Det ger:
Skapande av skisser, som kommer att visa utformningen av exteriör och interiör.
Att studera bilens design för att fastställa dess svagheter och eliminera dem.
När det gäller bilens designegenskaper kan de bestämmas från olika tekniska dokumentationer och ritningar.Problem kan uppstå när du skapar skisser, eftersom du för detta måste kunna använda 3D-modelleringsprogram eller rita bra. Idag på Internet kan du hitta olika tjänster som låter dig skapa en biltuningdesign med bara några klick.
När man ställer in VAZ, tenderar många att göra dem på moderna racerbilar. Men i fallet med GAZ M20 är det vettigt att helt enkelt återställa dess inre kropp med en viss förfining av den tekniska fyllningen. Moderniseringen är föremål för:
1.Installerad motor. Om du planerar att använda bilen som en utställning på olika bilmässor, kan du återskapa den ursprungliga motorn. Dess tekniska egenskaper är dock mycket föråldrade, och det kommer inte att vara bekvämt att köra en ganska stor bil. Därför, för praktisk tillämpning, installeras mer avancerade motorer och relaterade system. Arbetet med ett fullständigt byte av motorn kräver seriös bearbetning av motorrummet, el, avgassystem och kylning samt bränslesystem. Denna metod för bilmodifiering är mycket populär i USA, där verkstäder installerar moderna högeffektsmotorer i klassiska bilar.
2. Native suspension är helt enkelt inte lämplig för användning i vår tid: den kan inte klara av groparna och bilens tunga vikt. Om du planerar att använda GAS för resor, måste du installera en modern fjädring. I det här fallet är valet helt enkelt enormt, eftersom du måste göra om hela strukturen.
3. Transmissionen måste bytas ut med motorn installerad, eftersom dessa två enheter fungerar tillsammans. Därför, när du väljer en motor, tas det hänsyn till att en ny växellåda måste väljas och installeras för den.
Nästan all teknisk utrustning kommer att behöva bytas ut. Som tidigare noterat är det möjligt att återställa de ursprungliga noderna. På grund av bristen på nödvändiga reservdelar till försäljning måste du tillverka dem själv. Men med installationen av moderna enheter är problemen inte mycket mindre.
Många fans av att trimma gamla bilar med sina egna händer väljer Pobeda på grund av den ganska ovanliga kroppsformen. Idag tillverkar biltillverkare inte bilar med en sådan kropp, vilket gör GAZ unik och oefterhärmlig på vägarna. Klassiker kan återställas eller ändras enligt moderna trender. En annan vanlig trimningsmetod är användningen av en bil som grund för att skapa en populär modell. Ett exempel är användningen av "Victory" när du skapar Bentley.
När vi överväger arbetet med att förändra kroppen, noterar vi följande punkter:
När du arbetar med bilar som avvecklades för flera decennier sedan måste du vara beredd på sådana överraskningar som rost, geometri som har försvunnit och många andra problem. Samtidigt hittas inte reservdelar till försäljning, allt måste skapas för hand.
Om det är planerat att installera hjul med stor diameter, vilket är mycket modernt idag, måste du trimma hjulhusen och göra plats för breda däck.
Kroppen på bilen i fråga är ganska hållbar, och den installerade motorn och transmissionen tillät inte att få hög hastighet. Därför kommer de versioner, vars kropp har en sned geometri på grund av en kollision, praktiskt taget inte emot. Men allt måste kontrolleras vid det här laget.
Viktig! Med full trimning måste du ta isär bilen nästan till grunden. Först då kommer det att vara möjligt att identifiera alla allvarliga problem med kroppen.
Dmitriy. När du letar efter en bil för att finslipa din biltuning, rekommenderar jag att du är uppmärksam på GAZ 21. Varje år blir det färre och färre av dessa bilar, och det är ganska svårt att hitta en för modernisering. Historien om bildandet av den inhemska bilindustrin är kopplad till den, dessutom var bilen tillägnad den viktigaste händelsen under förra seklet.Stor kropp, enkel design - du kan ändra GAZ 21 nästan oigenkännlighet.
Irina. Fick den här bilen i arv. Under en lång tid stod han på gården, de visste inte ens vad de skulle göra med honom - det var synd att lämna över metallskrot, det var omöjligt att köra. Maken erbjöd sig att göra trimning, sa låt honom göra som han vill. Sedan bestämde jag mig för att gå med i arbetet och började leta efter olika intressanta jobb på Internet. Som ett resultat dök en andra mycket ovanlig bil upp i garaget.
Artem. Det fanns inga pengar för en utländsk bil när jag först fick rättigheterna, och jag ville inte spendera mycket. Jag fick GAZ 21 nästan för ingenting. Jag bestämde mig för att göra något värdefullt av det, på grund av bristen på ledig tid tog det cirka 2 år att slutföra det. Nu vill jag inte ändra det. Många noder togs från VAZ och GAZ, de fick det också gratis, även om de måste återställas med sina egna händer. Arbetet är mödosamt, allt löste sig inte direkt, men de kan helt enkelt inte njuta av resultatet.
Tillverkningen av personbilen Pobeda M20 startades av Gorky Automobile Plant omedelbart efter slutet av det stora fosterländska kriget, 1946. I 12 år rullade lite mindre än en kvarts miljon legendariska bilar av löpande band, och detta var en hel era i den sovjetiska bilindustrin.
Alternativ för bilinställning Pobeda GAZ 20
En modifierad GAZ 11-motor installerades på Pobeda, endast antalet cylindrar på kraftenheten reducerades från 6 till 4. Även på motorn ökades cylinderdiametern från 82 till 88 mm. Motorn utvecklade en effekt på 50 liter. Med. och hade ett lägre ventilarrangemang.
Kraftöverföringen var en 3-växlad manuell växellåda, växellådans kontroll var placerad på rattstången. Bakaxeln var speciellt designad för GAZ 20-modellen, den pivot-typ främre fjädringen lånades från tyska Opel Kapitan.
Pobedas elektriska utrustning hade redan en 12-voltskälla, även om många bilar på den tiden använde ett nyckfullt 6-volts ledningsschema.
Design och inställning i retrostilen av bilen GAZ - 20
Tjockleken på stålet är från 1 mm, och på förstärkningsställen och på balkarna når det 2 mm.
Tack vare en stark kropp har några exemplar av "Segern" överlevt till denna dag.
Inte så många "Victory" har överlevt till vår tid, men ibland finns sådana bilar på vägarna. Sällan förblir GAZ 20-kraftenheter inhemska - trots allt en 50 hk motor. Med. och en 3-växlad växellåda uppfyller inte moderna krav på bilar. Därför måste bakaxeln i detta fall bytas.
Trots att kroppen på GAZ 20 är ganska stark, måste den fortfarande repareras.
Den återställda kroppen av Volga gas 20
Måla "Victory" i metallic;
Applicera matt finish
Klistra in bilen med en speciell film;
Gör en snygg airbrush;
Använd kameleontfärg.
Innan bilen monteras installeras ljudisolering på karossen. Splen och Vibroplast används som ljudisoleringsmaterial. Med högkvalitativ ljudisolering blir en resa i en bil mycket bekvämare.
Tuningsalong Volga Victory
Det finns hantverkare som lyckades tillverka en pickup från Pobeda:
Taket skars av från baksidan till mitten av kabinen;
Framsidan av kabinen utformades i form av en kabin;
De lämnade bara ytterdörrarna, den bakre delen av karossen svetsades på sidorna och gjordes hel.
Resultatet blev en bil med ett rymligt bagageutrymme.
Först nu vill jag inte bära laster på den - det är synd att förstöra skönheten, eftersom bilen ser väldigt imponerande ut.
Som en "arbetshäst" används Pobeda GAZ 20 praktiskt taget inte, oftare försöker de få skönhet till bilen. Faktum är att även en ojusterad version av en retrobil lockar andras uppmärksamhet. Tuning är föremål för:
Sidofönster på dörrar och bakglas - glasen är tonade, eller screentryck appliceras;
Större lättmetallfälgar (R16 eller R17) och lågprofildäck är installerade;
Originalstämning av Victory
Optiken ändras också under restaureringen, men man försöker behålla formen på strålkastarna och lyktorna i sin ursprungliga form. Naturligtvis är xenon- eller LED-lampor installerade, med det naturliga ljuset skulle Pobeda-strålkastarna vara svaga.
