VIDEO
Även om det verkar som att det är ganska svårt att bestämma slitaget på motorfästen utan ingripande av en kvalificerad specialist, kan du faktiskt ta reda på allt själv.
Felet i motorfästet kan omedelbart fastställas av den ökade vibrationen.
I det här fallet kommer motorn att fungera normalt, men vibrationerna kommer att kännas på alla kroppselement, inklusive kabinelement.
Den starkaste vibrationen uppstår vid start av motorn och omedelbart efter att den stängts av. Ibland du kan till och med höra en karakteristisk knackning , som visas på grund av motorns kontakt med stöden. I den här listan kan du se huvudorsakerna till problem i samband med motorfästen:
Oftast är kuddar deformerade. Deformationen uppstår på grund av utvecklingen av kuddresursen.
Gummi tappar sin elasticitet. Detta kommer oftast från kuddens hög ålder.
Gummi spricker, faller isär och exfolierar. Ofta kan kudden misslyckas till följd av höga temperaturer eller exponering för frätande vätskor.
I något av dessa fall kommer kudden inte längre att kunna utföra sina omedelbara funktioner med hög kvalitet.
Om vibrationen från motorn känns starkt måste kudden bytas. Vissa bilägare försummar denna procedur och tror att vibrationer kan tolereras, och bilen kommer inte att köra sämre av detta. Detta är en fundamentalt felaktig ståndpunkt. , eftersom konstant vibration kommer att leda till förstörelse av motorns fästen, såväl som till nedbrytning av växellådan.
På VAZ-2110 kan du byta både individuella kuddar och kompletta med stöd. Det är inte nödvändigt att byta hela stöd.
När du byter motorkuddar kan du kontakta bensinstationen, men det kommer att kosta en anständig summa. För den som vill spara pengar rekommenderas att byta ut motorfästena själv.
Motorfästen får inte uppvisa synliga skador.
Innan du påbörjar arbetet med att byta ut motorfästena måste du försäkra dig om att de är orsaken till motorvibrationen. För att göra detta måste du göra följande:
Bilen måste monteras på speciella rekvisita.
Installera en domkraft under oljetråget. För att inte bryta igenom oljetråget måste du sätta en bräda eller timmer på jackplattformen.
Därefter måste du lyfta upp motorn.Lyftet måste fortsätta tills kuddarna är helt fria från motorns vikt.
För att undvika skador måste du sätta ett annat stöd bredvid domkraften. Detta kommer att hålla motorn om domkraften går sönder.
Därefter måste du kontrollera skicket på motorfästena. Både kuddens metallbas och gummits skick kontrolleras.
Om allt är i ordning visuellt måste du kontrollera om det finns spel mellan ramen och plattorna.
Om du har tur kan reparationen begränsas till att dra åt fästmuttrarna. I mer komplexa fall måste du byta ut kuddarna, eftersom de inte återställs.
byte av gör-det-själv motorfäste .
Alla motorfästen i kombination tillåter de att minska vibrationer från motorn till bilens kaross:
Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.
Vi skruvar loss de två muttrarna som fäster det bakre stödet till kroppen (huvud 17).
Vi skruvar loss de två bultarna som fäster stödet till växellådan (två nycklar för 19) och tar bort stödet.
För att koppla bort det bakre stödfästet och kudden, skruva loss bulten (med en nyckel 19), håll fästet i ett skruvstäd.
Vi tar ut bulten. Vi monterar fästet och kudden i omvänd ordning, och observerar vinkelrätheten på deras parningsytor och den korrekta platsen för begränsarna.
Ta bort motorns stänkskärm. Vi skruvar loss bulten som fäster den främre stödstången till den främre upphängningens tvärbalk (med en 15-nyckel).
Vi skruvar loss muttern på bulten som fäster stången till det främre stödfästet (två nycklar för 15), ta bort bulten.
Vi tar bort stödet. Installation av det främre stödet är inte svårt om de återstående stöden på motorenheten är fixerade på plats. Det är bara nödvändigt att skaka motorn lätt för att passa in hålen.
Vi skruvar loss bulten som fäster den bakre stödstången på kroppen (med en 17 nyckel), och håller fast muttern så att den inte faller ut ur lådan.
Ta bort muttern och bulten.
Vi skruvar loss muttern på bulten på den bakre stödstången (två nycklar för 15), ta bort bulten
Vi tar baren.
Ta bort motorfästena alla som åtminstone en gång har stött på en liten bilreparation kan. Det viktigaste är att följa sekvensen av åtgärder och i vissa fall lyfta upp växellådan.
Förresten, förutom vanliga motorfästen, kan du installera ett extra stöd.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Komforten med en resa i ett fordon är förknippad med flera skäl. Ett av de viktigaste sådana förhållandena är absorptionen av buller och vibrationseffekter från arbetsenheter.
Uppfyllelsen av dessa villkor är inte bara förknippad med motorns tysta drift, utan beror också på kvaliteten på vägytan och driften av bilens fjädring.För att minska buller och vibrationsfluktuationer är motorn utrustad med speciella stöd, som spelar rollen som vibrationskompensatorer. Därför kommer att byta ut motorfästet VAZ 2110 alltid bidra till att minska bullret från fordonet.
Alla VAZ 2110-motorstödkuddar som finns tillgängliga i detta fordon tjänar till att neutralisera kompenserande vibrationer som kommer från både motorn och fjädringen, så deras utbyte spelar en viktig roll för att upprätthålla körkomforten.
Snabbt byte av det högra motorfästet VAZ 2110 utförs i följande ordning:
Generatorremmen tas bort, dess fästen till motorn skruvas loss något med en skiftnyckel till "13".
Därefter lossas spännarens fästbult och själva spännaren.
Sedan lägger vi en domkraft under bilen på höger sida och hänger upp den så att hjulet lossnar från marken.
Med en skiftnyckel på "15" demonterar vi fästelementen på stödet.
Därefter, med samma verktyg på "13", demonterar vi kuddens fästen till fästet och sparren, men med ett uttag på "17".
Vi demonterar fästet på det högra motorstödet VAZ 2110 och lägger det åt sidan.
Vi byter ut produkten.
Viktigt: produktbultens fäste, gjord i form av en lockig mutter, ska monteras med utsprången uppåt.
För att byta ut det vänstra motorfästet VAZ 2110 måste följande steg vidtas:
Vi sätter en bil för produktion av arbete.
Vi demonterar motorskyddet.
Vi installerar fordonet på en domkraft i området kring checkpointen och höjer den genom att lägga ett träblock mellan domkraften och botten, tills hjulen lyfts från marken, samtidigt som motorn också stiger något, öppning åtkomst till vänster stöd.
Vi demonterar fästelementen på stödbulten med hjälp av hylshuvudet på "15" med en knopp.
Vi släpper begränsningen av stödet i det övre läget.
Vi sänker lyftanordningen lite så att den manuella växellådan faller och tar bort stödpinnen.
Med ett huvud på "13" med en skiftnyckel demonterar vi fästelementen med vilka det vänstra motorfästet är anslutet till fästet av kroppsdelen.
Vi flyttar kudden i riktning mot motorn och drar ut den.
Vi demonterar stödbegränsaren som finns nedan.
Installationen av det uppdaterade vänstra motorfästet VAZ 2110 utförs i omvänd ordning.
Viktigt: för att förhindra att dubben vrider sig är det nödvändigt att passa in den korrekt med dess utsprång i hålet på den ovala monteringen av den manuella växellådans vevhus.
Det vanliga bakre motorfästet VAZ 2110 byts ut i följande ordning:
Vi lägger lyftanordningen under växellådan.
Vi demonterar änden med hjälp av huvudet på "17" 2 muttrar som fäster det bakre stödet till kroppsdelen.
Med ett par skiftnycklar på "19" tar vi bort 2 fästelement från växellådan och demonterar stödet.
För att ta bort kudden från anslutningen till fästet med en skiftnyckel på "19", ta bort den från fästet. För att underlätta arbetet är det nödvändigt att klämma fast det i ett metallskruvstäd.
Vi tar ut bulten. Monteringen av fästet och kudden sker i omvänd ordning mot originalet.
Bilister installerar ett extra motorfäste, vars pris är acceptabelt för de flesta förare i vårt land. Ryska biltillverkare annonserar produkten som en produkt från AvtoVAZ Design Bureau och placerar produkten som en nödvändig komponent i Tens-motorupphängningen. Den aktiveras vid användning av bromssystemet och vid snabbstart av fordonet.
Experter tror att användningen av en sådan extra stång leder till en ökning av översynslivslängden för framhjulsdriftssystemen och avgassystemet, och förbättrar också fordonets dynamiska prestanda under acceleration.
De vanliga övre stöden på VAZ 2110 anses vara ganska pålitliga och hållbara produkter. De måste bytas ut av följande skäl:
defekter i gummidelen på grund av utgångsmaterialets åldring. Detta leder till en ökning av buller och stötar under fordonets rörelse;
fel på det övre stödets lager.
Viktigt: knackningen från det övre stödet med ett felaktigt lager är tillräckligt stark även med små ojämnheter i vägytan. Detta påverkar föraren och passagerarna negativt, det är bättre att omedelbart byta ut de övre stöden på VAZ 2110, vilket i hög grad påverkar ökningen av motorvibrationen.
Regelbundet byte av det främre motorfästet VAZ 2110 är inte svårt för bilister. Det utförs i följande ordning:
Vi demonterar motorskyddet.
Vi skruvar loss med en skiftnyckel på "15" fästelementen på den främre stödstången till den tvärgående fästningen av den främre upphängningen.
Med ett par skiftnycklar på "15" skruvar vi loss fästelementen på stången till fästet på det främre motorfästet och demonterar det.
När resten av kraftverksstöden är ordentligt fastsatta, fortskrider installationen av den främre komponenten utan svårighet.
Video (klicka för att spela).
Viktigt: för att rikta in hålen är det nödvändigt att skaka "tiotals"-motorn.
Betygsätt den här artikeln:
