Gör-det-själv Lancer 10 fjädring reparation

I detalj: gör-det-själv Lancer 10 fjädringsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Registrerad: 2009-07-24
Inlägg: 153
Från: Kurgan

Tack: 1 ST.

Brain LancerX

Zodiaken:
Registrerad: 2009-10-04
Meddelanden: 11593
Från: Nizhny Novgorod

Tack: 771 st.

Registrerad: 2009-07-24
Inlägg: 153
Från: Kurgan

Tack: 1 ST.

Trolig Lancer Guide

Zodiaken:
Registrerad: 2014-08-22
Inlägg: 115
Plats: Moskva, Podolsk

Tack: 7 st.

Brain LancerX

Zodiaken:
Registrerad: 2009-10-04
Meddelanden: 11593
Från: Nizhny Novgorod

Tack: 771 st.

Boo, bara från en bil med låg mil med en känd historia. I en personlig.

PS: har du > i närheten kan du köpa ett klubbkort och få bra rabatt
_________________
MUT-3: aktivering och konfiguration av standardfunktionalitet, originalreservdelar, trimning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber och WhatsApp], Artyom
Alla quifs >här!

Zodiaken:
Registrerad: 2014-09-07
Meddelanden: 1064
Från: Bryansk

Tack: 42 st.

Registrerad: 2009-07-24
Inlägg: 153
Från: Kurgan

Tack: 1 ST.

Zodiaken:
Registrerad: 2015-08-19
Inlägg: 7

Vem skakade upp fjädringen (styrstänger, spetsar, fjäderben, silent block fram etc.) Jag läste någonstans att mycket under märket (i lådor) MITSUBISHI säljer TRW, CSR osv.

Är det någon som har koll på detta.

Och den andra frågan. Vem satte vad. recensioner.

Brain LancerX

Zodiaken:
Registrerad: 2009-10-04
Meddelanden: 11593
Från: Nizhny Novgorod

Tack: 771 st.

Forumet har all information. Vad är du specifikt intresserad av?

PS: stubbar??
_________________
MUT-3: aktivering och konfiguration av standardfunktionalitet, originalreservdelar, trimning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber och WhatsApp], Artyom
Alla quifs >här!

Video (klicka för att spela).

I själva verket. Det finns mycket information. Diverse. Läs en vecka. läs inte om.

du behöver: dragstag, spetsar, silent block bakre främre spakar, främre stabilisatorstång.

till dagens kurs orig köp plåt. men också gå. men lägg ingen is för dig själv.

här och intresserad av att ersätta analoger. eller utan mitsevskih lådor kvalitetsreservdelar.

Brain LancerX

Zodiaken:
Registrerad: 2009-10-04
Meddelanden: 11593
Från: Nizhny Novgorod

Tack: 771 st.

Det är bättre att ta de ursprungliga spakarna i samlingen, om de inte har ändrats, eftersom kulleden inte heller kommer att hålla länge eller de ursprungliga tystarna.

Resten är original eller TRW.

Spak vänster fram 4013A281
Spak fram höger 4013A282
Spak fram vänster Moog PEWP7427
Spak fram höger Moog PEWP7428
Kulor original MW035247
Kula 555 SB-7872
Bolla Monroe L10582
Spetsstyrning 4422A052 [TRW 4422A018]
Dragstagsände TRW JTE7731
Dragstagsände 555 SEB011
Styrstång 4422A012
Dragstag TRW JAR1286
Styrstång 555 SRB010

Främre stabilisatorstång MN101368
Bakre stabilisatorlänk MN 184194
Främre stabilisatorstång Chrysler 5174185AC
Bakre stabilisatorstång Chrysler 05174245AD
Främre stabilisatorstång TRW JTS7686
Bakre stabilisatorstång TRW JTS7687

Främre tappbussning 20 mm 4056A049
Främre tappbussning 22 mm 4056A079
Främre tappbussning 22 mm polyuretan 301079
Bakre stubbbussning 18 mm MN101395
Bakre stubbbussning 18 mm polyuretan 301395

Detta är om du vill göra det en gång och glömmer, resten är kompromisser. Det finns inga vanliga icke-original gummiprodukter.
_________________
MUT-3: aktivering och konfiguration av standardfunktionalitet, originalreservdelar, trimning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber och WhatsApp], Artyom
Alla quifs >här!

Det är bättre att ta de ursprungliga spakarna i samlingen, om de inte har ändrats, eftersom kulleden inte heller kommer att hålla länge eller de ursprungliga tystarna.

Resten är original eller TRW.

Främre tappbussning 20 mm 4056A049
Främre tappbussning 22 mm 4056A079
Främre tappbussning 22 mm polyuretan 301079
Bakre stubbbussning 18 mm MN101395
Bakre stubbbussning 18 mm polyuretan 301395

Detta är om du vill göra det en gång och glömmer, resten är kompromisser. Det finns inga vanliga icke-original gummiprodukter.

Spakmonteringen är, jag förstår rätt, detta är en spak plus ett tyst block och plus en kulled. allt i ett set.

Mitsubishi Lancer 10-fjädringen skiljer sig något från sina "kollegor" från tidigare versioner. Strukturellt är förändringarna inte stora, men när det gäller köregenskaper är skillnaderna påtagliga. I den 10:e generationen Lancers har tillverkaren fokuserat på mer urbana körförhållanden.

Så de senaste modellerna i pre-styling-layouten har blivit mjukare, och rullen har också ökat något när de passerar skarpa svängar. Men efter omstyling ökade utvecklarna stabiliteten något, vilket offrade mjukheten hos fjädrarna och stötdämparna.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Modeller med en tvålitersmotor har också ett sänkt spelrum på upp till 150 mm (genom att ändra placeringen av fjäderstödkoppen på stativet) och det finns en bakre krängningshämmare som kan installeras på bilar med enklare konfigurationer mot en extra avgift har kroppen och spakarna alla nödvändiga tekniska element.

Mitsubishi lancer x framhjulsupphängning är standard för alla modeller av denna klass - MacPherson fjäderben, två dragben och krängningshämmare.

1-kulled, 2-stångsände, 3-stativ, 4-spiralfjäder, 5-stativ SPU (stängbåge), 6-stångsbygel, 7-spak, 8-underram, 9-CV ledsko (gångjärn lika vinkelhastigheter)

I genomsnitt börjar denna nod att kräva uppmärksamhet efter 40-50 tusen kilometer - stabilisatorbussningarna slits, närmare 80 000 km bör du vara mer försiktig med de främre stötdämparna och stabilisatorstagen. I bilar från och med 2010 har framstagen en något längre resurs. Spakar, tysta block och kullager är de mest sega, 200 000 km löpning är långt ifrån gränsen för dem. Samtidigt är det värt att notera att bytet av kulleden, enligt tillverkarens rekommendationer, måste utföras tillsammans med spaken. I de fall spaken har behållit alla fabriksparametrar och det inte finns några deformationer kan endast kulleden bytas ut. En sådan operation får inte utföras mer än en gång.

Läs också: Gör-det-själv Audi luftfjäderreparation

När man designade den bakre upphängningen av Lancer X användes layouten av samma enhet från Mitsubishi Outlander XL, så dessa design har många liknande element. De viktigaste delarna som Mitsubishi Lancer X bakhjulsupphängning innehåller är: 1 bakarm. 2-undre framarm, 3-överarm, 4-dämpare, 5-skruvfjäder, 6-nedre bakarm.

Den genomsnittliga livslängden för denna nod är upp till 200 tusen kilometer, vissa delar misslyckas tidigare:

De tysta blocken av de nedre tvärgående spakarna, som har en direkt inverkan på bakhjulets camber, tar hand om 80 000-100 000 km, ofta är deras utbyte åtföljd av svårigheten att skruva loss monteringsbultarna på grund av fastsättning;
I den bakre armen kräver samma del byte efter 100-150 tusen km;
Den övre tvärgående armen är ansvarig för hjulets tå, dess livscykel är minst 100 tusen kilometer. Dess ersättning utförs på grund av slitaget av det tysta blocket, som trycks in i spakens kropp av tillverkaren, och dess separata försäljning av Mitsubishi tillhandahålls inte.Det finns alternativa alternativ för tysta block från tredje part, de säljs separat från spaken, men i det här fallet agerar bilägaren på egen risk och risk.

De första tecknen på upphängningsproblem är:

Mitsubishi Lancer X är en 4-dörrars klass C sedan, den senaste generationen lanser. Den har bra tekniska egenskaper och attraktivt utseende. Många bilister noterar utmärkta prestanda. Men oavsett hur pålitlig Mitsubishi Lancer är, är reparationen precis runt hörnet.

I Ryssland och länderna i det tidigare OSS påverkar negativa faktorer regelbundet bilen, dess mekanismer och komponenter utsätts för konstant stress. Alla dessa skäl framkallar en mängd olika haverier. Vissa av dem kan repareras på egen hand, medan andra rekommenderas att elimineras genom att kontakta servicen.

Oftast brukar sammanbrott betecknas som typiska eller karakteristiska. De förekommer i följande Mitsubishi Lancer 10-noder:

motor;
suspension;
elektriska och elektroniska komponenter.

Bränslefilter och Mitsubishi Lancer 10 reparation

En liten resurs noteras vid bränslefiltret. Dess ersättning kommer att krävas efter 30 tusen kilometer. I modeller med 1,6 liters motor behöver ofta gasspjället rengöras eller bytas ut.

Styrstången misslyckas med jämna mellanrum.
Stag och fjädrar kan behöva bytas ut. Särskilt ofta händer detta vid terrängkörning, med vårdslös och vass körning.
De främre stabilisatorstagen måste bytas ut efter 40 tusen km, lite tidigare måste du byta bussningarna på främre och bakre stabilisatorn.
Kulleden måste bytas ut efter 90 tusen km, och stötdämpare - efter 120 tusen km.
Luftkonditioneringen kan vara ur funktion.
Vissa elektriska komponenter misslyckas.

Kroppsservice

Bilkarossen slits också med tiden och tappar sitt tidigare utseende. Detta sker särskilt snabbt vid felaktig förvaring av bilen och bristande skötsel av den.

Underhåll av Mitsubishi Lancer x kan utföras både i tjänsten och med dina egna händer. Att till exempel byta ut förbrukningsvaror är enkelt att göra på egen hand. Ägaren till en lanser kan enkelt byta ut använd motorolja, fylla på frostskyddsmedel eller byta bränslepump.

Om det inte finns några yrkeskunskaper hos en låssmed, görs allt mekaniskt arbete bäst i tjänsten. Särskilt om skadan är betydande. Små defekter är lättare att fixa på egen hand. Så, trasiga säkringar och utbrända glödlampor kan bytas ut med egna händer. Delar säljs i alla bildelarbutiker.

En mängd olika sensorer är lätta att byta ut. Det kan vara en syreregulator eller en tomgångsregulator. Det är lätt för en bilist att byta termostaten. För enkelhetens skull kan du använda fabriksinstruktionerna, där du kan hitta meningsfulla svar angående justering.

I Mitsubishi Lancer 10 kan gör-det-själv-reparationer även göras på chassit - byte av belägg och bromsskivor. Utan att ta hjälp av specialister gör ägarna externa förändringar: de moderniserar stötfångaren, huven eller dörrarna, byter strålkastarna. Komplex kroppsrestaurering överlåts bäst till proffs.

Följande aktiviteter utförs i processen att reparera förbränningsmotorn:

byte av kamremmen och kedjan;
byte av ventilskaftstätningar;
slipning av cylinderhuvudets plan;
spola injektorn och spjällventilen;
krympning av cylinderhuvudet.

Vissa procedurer kan utföras oberoende, till exempel byte av generatorns drivremmen.

Först och främst, för detta är det nödvändigt att ta bort expansionstanken.
Tryck sedan på spännrullen med hjälp av en 16 skiftnyckel och demontera remmen.
Efter det kan du installera en ny rem, men för detta måste du studera drivkretsen. Det är viktigt att komma ihåg remmens passage genom enheterna och drivrullarna.

Mindre karossreparationer på Mitsubishi Lancer X kan göras oberoende.Mindre repor och nagg kan behandlas och maskeras med speciella medel eller tonas. Det är samtidigt viktigt att välja färgen på lacken korrekt med hjälp av bilens VIN-kod.

Trimmad bumper kjol

Med dina egna händer kan du byta ut den skadade formen eller några andra kroppselement. Ofta är dessa kroppskomponenter modifierade. Mest vanliga stötfångarjustering och dess tillbehör.

Om skadan är allvarlig behöver du hjälp av proffs. Tjänsten kan utföra följande karossreparationer:

uträtning;
svetsarbete;
arbete på slipbanan - restaurering av kroppsgeometri;
partiell eller hel målning;
kroppsgalvanisering och behandling med rostskyddsmedel.

Sådana reparationer kräver professionell utrustning och erfarenhet av hantverkare.

En mängd olika fel kan uppstå i chassit. Vissa av dem får slås ut på egen hand. Byt till exempel de främre stötdämparna. Du behöver bara skruva loss 4 bultar, varav 2 är bultarna till själva stötdämparen, 1 är stabilisatorstagen och 1 är slangarna. Ovanifrån är det nödvändigt att skruva loss 3 bultar som fixerar stötdämparen.

Läs också: Gör-det-själv gasell dispenser reparation

Byte av främre stötdämparen

Du kommer att behöva använda en koppling för att demontera själva stötdämparen och ta bort fjädrarna från stötdämparen. För att studera det här problemet mer i detalj kan du titta på en video om reparation och underhåll av Mitsubishi Lancer 10.

Om det uppstår problem med reparationen av chassit är det bättre att kontakta specialister. Tjänsten kan också utföra annat arbete för att återställa chassit, och i synnerhet byte av:

främre fjädern;

kulled på den främre spaken;

stödlager för den främre stötdämparen;

främre stabilisatorstång.

Trots bra prestanda och utmärkta prestanda behöver alla bilar underhåll och reparation. Mitsubishi Lancer 10 har etablerat sig som en pålitlig bil, men även i detta fall kan periodiska funktionsfel inte uteslutas. Vissa av dem löser sig själva. För att göra detta är det användbart att använda speciella reparationsmanualer.Uppmärksamhet. När man utför något arbete bör man inte glömma normerna och reglerna för tekniska föreskrifter.Komplicerade och betydande sammanbrott bör endast elimineras med hjälp av specialister! Många biltjänster erbjuder idag sina tjänster, så att välja rätt är inte svårt. Bild - Gör-det-själv Lancer 10 fjädring reparation

Mitsubishi Lancer 10 instruktionsbok

Det rekommenderas också att endast välja högkvalitativa komponenter och förbrukningsvaror för bilreparation och underhåll. Det är bäst att kontakta pålitliga leverantörer som samarbetar med officiella tillverkare som ger en garanti. Det ideala alternativet skulle vara att köpa originalreservdelar, men många analoger uppfyller alla krav. Om du följer de nödvändiga rekommendationerna kan du behålla bilens goda prestanda under lång tid och avsevärt förlänga dess livslängd.

Alla bra japanska bilar. De är vackra, pålitliga, ganska lätta att montera och demontera, listan över plus kan listas under lång tid. Men tyvärr går de sönder också. Men de gör det mer sällan än bilarna från många andra tillverkare. Och ändå kan haverier inte undvikas, föraren kan bara minimera dem.

Vad ska man göra om din japanska stiliga man plötsligt är nyckfull? Naturligtvis kontakta en bilservice, om så bara för att förstå vilken typ av Mitsubishi Lancer X-reparation du behöver. Du kan förstås knappast göra motorreparationen själv. Såvida du inte är bilmekaniker förstås. Men enkelt reparationsarbete på Lancer är fullt möjligt att utföra på egen hand, det viktigaste är att ha "raka händer".

En av de enklaste "reparationerna" kommer att vara en elektriker, mer exakt, dess uppenbara delar. De största problemen är brända glödlampor och trasiga säkringar.Både det och ett annat i Lancer ändras snabbt och enkelt. Du når lätt glödlamporna, de säljs i vilken bilaffär som helst, så det är inga problem från denna sida. Likaså med säkringar. Blocket ligger på ett lättillgängligt ställe, det är detaljerat vilken säkring som ansvarar för vad, så du kan hantera dessa problem snabbt nog. Men om detta inte hjälper, är det bättre att kontakta en elektriker som kommer att kunna fastställa orsaken till sammanbrottet mycket snabbare.

Hos Mitsubishi Lancer 10 är gör-det-själv-reparationer också möjliga i "hjul"-delen. Att byta bromsskivor och belägg, både fram och bak, är inget speciellt problem. Lyckligtvis finns det många olika beskrivningar och "manualer" för denna procedur. Ja, och på vår webbplats har vi redan beskrivit dessa procedurer. Så om du har tillräckligt med färdigheter och mod, varför inte, ändra modigt.

På Mitsubishi Lancer 10 är reparationer på egen hand även möjliga utseendemässigt. Allt är enkelt här. Byte av stötfångare, till exempel, görs bokstavligen inom en timme, om arbetet inte är särskilt bråttom. Detta är en av fördelarna med japanska bilar i allmänhet: delarna fixeras extremt säkert, men vid rätt tidpunkt tas de bort snabbt och utan problem - lock, nitar, bultar, självgängande skruvar - allt skruvas loss, knäpps av utan någon extra ansträngning. Det är också lätt att byta strålkastarna, om en sådan olägenhet redan har inträffat. Dörrar, motorhuv, bagagelucka - med dessa delar kommer du inte ha problem om du behöver byta ut dem. Förresten, det här är bra inte bara för reparationer, utan också till exempel för inställning.

Inte en särskilt svår uppgift på den tionde Lancer kommer att vara att ersätta olika sensorer. Till exempel är tomgångssensorn ganska lätt att byta. Eller en termostat - den kan bytas ut på en halvtimme, med lämpliga instruktioner. Syresensorn är ännu lättare att byta, i allmänhet, enligt sensorerna, är nästan allt i dina händer. Byt olika filter, byt olja eller frostskyddsmedel, byt bränslepump - det finns praktiskt taget inga frågor om förbrukningsvaror, de byter helt enkelt. Naturligtvis är det värt att överväga att både denna och ovanstående reparationer har en massa olika villkor, begränsningar och varningar, men om du har händerna på rätt plats, har de nödvändiga verktygen och lokalerna, kan du utföra de listade förfaranden.

Men ändå, på Mitsubishi Lancer X, bör en djupare reparation anförtros proffs. Naturligtvis kan du komma ihåg sovjettiden, när bilar tyst reparerades med egna händer i garage, men nu är bilar mer komplicerade. Ja, och risken att orsaka fel i "hjärnorna" kan vara enkelt och enkelt. De skruvade inte upp det till slutet, de satte inte in "chippet" på ledningarna, och det är det, en obehaglig ikon är på. Och sedan slå honom ur ditt minne, spendera mycket pengar. Sådana haverier som att byta kamremmen, reparera styrstången och faktiskt upphängningen, bromssystemet och motorn överlåts bäst till proffs som i denna fråga "äter upp hunden". Bilmekaniker med rätt erfarenhet känner redan till alla nyanser av en japansk sportbil, de kommer att kunna kringgå alla fallgropar och faror med komplexa reparationer och kommer inte att tillåta ett sammanbrott att växa till globala problem.

Så, en kort sammanfattning. Lancer 10 är en bil för människor, och många mindre haverier kan fixas på egen hand. Den tillhör inte klassen bilar där man måste demontera halva karossen bara för att byta glödlampa i strålkastarna. Så om det här problemet fångar dig på vägen kan du byta utan problem. Så med byte av förbrukningsvaror - du kan göra det själv. Men med djupare problem, gå till en bilservice, riskera inte ditt husdjurs "hälsa".

Läs också: Tändmodul vaz 2112 DIY reparation

Den bakre fjädringen på en Mitsubishi Lancer X-bil presenteras i form av en multilänkanslutning, som är rörlig med hjälp av tysta block. Mellan sig är designen av vänster och höger hjul ansluten med en central spak. Det visar sig en viss form av en triangel på varje sida.Det är multilänken som säkerställer tystnad och jämnhet, absorption av de flesta gropar, gropar och gropar. Fjädringens genomsnittliga livslängd är 150 000 km eller mer. Bensinstationsmästare är medvetna om fall av fjädring upp till 225 000 km. Sådana fall är isolerade och inte utbredda, troligtvis är det de så kallade ideala förhållandena för att använda maskinen. I livet är detta extremt sällsynt.Att knacka på bakaxeln är det första tecknet på ett haveri. Det är möjligt att byta slitna delar av den bakre upphängningen på egen hand, men det är tillrådligt att lita på de riktiga mästarna på bensinstationen, eftersom frågan är relaterad till säkerheten i rörelseprocessen.Bilverkstaden tillhandahåller ett brett utbud av tjänster för reparation av teknisk utrustning av olika märken och modifieringar, inklusive det japanska Mitsubishi-märket. Oftast söker ägare hjälp vid byte av bakfjädringen, nämligen:

allmänt förhindrande av upphängningsmekanismen, upptäckt av slitna delar, anslutningar, enheter;

byte av spakar, underram, tysta block, justerbultar, muttrar;

byte av bakre stötdämpare, fjädrar, axiallager;

allmän bildiagnostik med digital utrustning.

Utöver det pågående arbetet tar bensinstationsmästarna gärna på sig översynen av motor, chassi, fjädring, bromssystem, styrning och strömförsörjningssystem.

Närvaron av speciella färglådor gör att du kan acceptera och uppfylla beställningar för målning, bearbetning av kroppen, dess individuella element, applicering av en primer, kitt, lack, korrosionsskyddsmastik.

För att få förbrukningen av bränsleförbrukningen till normerna, fyller vi på den elektroniska motorstyrenheten, utför förebyggande underhåll av bränsleutrustningen och rengör bränsleinsprutarna.

Accepterade beställningar utförs snabbt och effektivt tack vare det välkoordinerade arbetet av ett team av proffs med många års erfarenhet. Modern diagnostisk utrustning, som bensinstationen är utrustad med, hjälper till att påskynda inspektionsprocessen, visa resultaten på skärmen och skriva ut data. Lojal prispolicy, individuellt förhållningssätt till varje besökare hjälper till att locka fler stamkunder, ökar företagets trovärdighet. De talar positivt om oss, de rekommenderar oss, de vänder sig till oss i svåra tider.

Typiska symtom på felfunktion är följande:

knackar på framaxeln under körning;
brist på jämn gång;
lätt rullning av bilen på ena sidan;
lätt att kasta baksidan av bilen när du tar dig över väghinder;
metall knarrande är möjligt med kraftigt slitage av tysta block.

Listan över tecken är inte uttömmande, eftersom den i varje situation kan kompletteras med nya data, beroende på förekomsten av tredjeparts haverier och skador.

Vanliga orsaker till haverier är:

varaktigheten av livslängden utan att utföra intermediär profylax;
skada efter en olycka, trafikolycka, kollision;
kränkning av installationsteknik;
kraftigt slitage av gummitätningar;
skada på bakre skiva, trumma, bromsok;
tillverkningsfel;
installation av icke-originalprodukter.

Ovanstående originaldelar rekommenderas för installation. Ingen data tillgänglig för tredjepartstillverkare. Att experimentera med kvalitet är inte önskvärt.

Inspektionsproceduren utförs under maskinens botten, den måste först hängas ut av en lyftmekanism för att ge tillgång till de nödvändiga noderna.

Under diagnostiken, var särskilt uppmärksam på tillståndet för stötdämparna, fjädrarna, stödlagret, sabel och bakarmar, tysta block. Alla defekter och funktionsfel är åtgärdade. Parallellt utför mästaren visuell diagnostik av bromssystemet, bromsok, friktionsbelägg, bromsslangar. Om det finns yttre tecken på slitage måste delarna bytas ut.

De mottagna uppgifterna analyseras, befälhavaren beslutar om reparationsmetoden, dess brådska, antalet nödvändiga reservdelar.

Förberedande skede: en ny uppsättning tysta block, spakar, en uppsättning verktyg, huvuden, friktionsbelägg, bromsskivor, rör, fett.

Huvudpunkterna med ersättningen är följande:

hänga bilen, demontera hjulet;
skruva loss den nedre leden av det tysta blocket;
borttagning av fästelement från den centrala spaken;
Det svåraste är slutligen demonteringen av den bakre stötdämparstocken tillsammans med fjädern.

Efter att alla komponenter har skruvats loss och tagits bort bestämmer befälhavaren metoden för utbyte: hela hävarmen med tysta block eller tryck ut var och en av dem separat och tryck in med nya. Skillnaden mellan de första och andra föreslagna alternativen är i periodens längd, kostnaden för arbetet, antalet delar. I det här fallet måste du bygga på den ekonomiska kapaciteten hos ägaren av bilen.

Det mest ekonomiska alternativet är att trycka ut de gamla tysta blocken och trycka in de nya. Men för sådana åtgärder behöver du närvaron av speciell hydraulisk utrustning - en press.

För att göra reparationer i vår bensinstation överkomliga för majoriteten av bilägarna reviderar vi systematiskt priserna nedåt.

Exklusivt för ägare av japanska märken är det möjligt att köpa delar till priser som fastställts av tillverkaren.

Våra hantverkare tillhandahåller ett komplett paket av garantiåtaganden för alla typer av arbeten som utförs som en del av en gjord beställning. Om ett äktenskap eller kränkning av teknik upptäcks eliminerar vi bristerna.

Mitsubishi Lancer 10. FRAMFJÄDRING

Den främre fjädringen (fig. 7.1) är oberoende spakfjäder av MacPherson-typ, med teleskopiska stötdämparstag 6, spiralfjädrar 5, armar 7, 9 och krängningshämmare 4.

Huvudelementet i den främre upphängningen är en teleskopisk stötdämparstag 6, som kombinerar funktionerna hos det teleskopiska elementet i styrmekanismen och dämpningselementet för hjulets vertikala vibrationer i förhållande till kroppen.

På stötdämparstaget är en spiralfjäder 5, en kompressionsbuffert med skyddskåpa och ett övre stöd med axiallager monterade, belastningen på karossen överförs genom det övre stödet. Stötdämparen är ansluten till upphängningsarmen genom styrspindeln med en kulled 1.

Krängningshämmaren 4 är ansluten till bilens kaross med två fästen genom gummikuddar och med upphängningsarmar - ståndare genom gummibussningar.

Upphängningsarmarna 7 och 9 är fästa vid hjälpramen 8 genom tvärbalken med hjälp av tysta block och gummibussningar.

De främre hjulnaven är monterade på dubbelradiga vinkelkontaktkula ojusterbara lager.

Kontroll av framfjädringens tekniska skick beskrivs i underavsnittet "Kontroll av det tekniska skicket för de främre upphängningsdelarna på bilen", sid. 70.

Ris. 7.1. Främre fjädring: 1 - kullager; 2 - roterande knytnäve; 3 - ett ställ av stabilisatorn för korsstabilitet; 4 - krängningshämmare: 5 - fjäder; b - teleskopisk stötdämpare: 7. 9 - spakar: 8 - hjälpram

Läs också: Tvättmaskin ariston 2000 funktionsfel DIY reparation

Möjliga fel på den främre fjädringen, deras orsaker och lösningar

Orsak till felfunktion

Avhjälpa

Ljud och skrammel under körning

Försvagning av fästet på kroppen av fästena på bilens krängningshämmare och dess stöttor till den nedre upphängningsarmen

Dra åt lösa skruvförband

Slitage av gummielementen på stabilisatorn och dess stag

Byt ut slitna delar

Slitage av gummielementet på stötdämparstagets övre stöd

Byt ut det övre fjäderbensfästet

Slitna nedre kulled eller dragstångsleder

Byt ut slitna gångjärn

Slitna framhjulslager eller lös navmutter

Byt ut lagret eller dra åt muttern

Trasig främre fjäderfjäder

Förstörelse av stötdämparens kompressionsbuffert

Otillåten obalans på framhjulen

Köra bort fordonet från rakt fram på en jämn väg

Inkonsekvent lufttryck i däcken

Ställ in normalt däcktryck

Brott mot vinklarna för den längsgående lutningen av framhjulens rotationsaxel

Justering av vinklarna för den längsgående lutningen av framhjulens rotationsaxel tillhandahålls inte av bilens design. Om vinklarnas värden inte passar inom de tillåtna intervallen är det nödvändigt att dra åt alla fästelement på den främre upphängningen och byta ut de skadade eller slitna delarna, reparera den skadade kroppen

Diskussion om funktionerna i drift och underhåll av Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), en beskrivning av vanliga fel och metoder för att lösa dem (felsökning / reparation).

Hej allihopa. Jag köpte en Mitsubishi Lancer X i december 2007 för 635t.r - 2 liters intensitet, mekanik. Jag körde 90 000. Jag bytte den vänstra främre pelaren under garantin (smuts kom in på grund av en ström av ståndarknapp), värmemotorn (började ljuda mycket) och, på egen bekostnad, krängningshämmaren bussningar fram och bak. Allt.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Extern och invändig vy
- Bekväm rymlig interiör
- Utmärkt hantering
– Energikrävande framfjädring
- Utmärkt checkpoint
– Kraftfull motor
– Perfekt ergonomi (allt finns till hands) höjd 174
– Bra bromsar (med måttligt aktiv körning)
– Bra klimatarbete på sommaren

– Lancer 10
- Fjädring knarrar vid höga rörelser i kallt väder
- Kraftig, bullrig bakre fjädring
- Den hydrauliska boostern tillåter dig inte att snabbt vrida på ratten
– Ingen ljudisolering
– Svag lackering
– Läskigt smutsigt (bara sportskärmar hjälper)
- en liten koffert med en fruktansvärd finish och inget handtag att stänga
– dålig sikt på grund av breda pelare
– Billigt inredningstyg blir snabbt smutsigt
- kort armstöd
– Klimatkontroll, när den inställda temperaturen uppnås stänger den av tillförseln av varm luft
på vindrutan och när man flyttar från kommer det kallt (vinter) Man måste hantera det manuellt. Och bilen är varm.
– Ingen nivåindikator för vindrutespolare
– Det finns ingen spegel för passageraren och ingen bakgrundsbelysning för föraren i visiret
- inga lampor i handskfacket

Trots att Mitsubishi Lancer x har fler minus än plus så gillar jag bilen. Valuta för pengarna 5.
Många minus kan ignoreras eller utrotas, men plusen är glädjande. För var och en är de sina egna.
Vad gäller den styva fjädringen - så för mig är den mjuk. Alla har sina egna prioriteringar. Maxhastigheten är 210,7 på GP, och sedan från backen. Förbrukningen beror på körstil. Den får lätt plats på 9 liter i stan, så jag har ett snitt på 11,5-12,5 i den kombinerade cykeln. Håller helt med Anton 68 - Prova innan du köper.
Allt för nu.

Hej alla! Jag har en mitsubishi lancer x 1.5 automatlåda. Maskin nöjd för sitt pris. Även om jag redan har bytt vänster fjäderben två gånger, en gång den högra och båda dragstagen, fast allt är under garanti, och på våra vägar är det acceptabelt för 75 000. Det var ett problem, vid -27 C efter en 20 minuters uppvärmning kunde jag inte flytta spaken från "parkeringsläget", jag ringde servicen - de svarade: "... värm upp, tryck på bromspedalen" - efter 10-15 minuter började allt fungera. Efter två dagar, d.v.s. idag var det -17C ute, värmde upp, körde utan problem, körde till en bensinmack, tankade och kunde bara lägga i växel efter 10 minuters nedtryckning av bromspedalen, körde iväg, stannade för att hämta växel, returnerade samma sak hände. Det är sant att jag kunde slå på sändningen efter 1-1,5 minuter. Nu har jag rest på min Lancer x - allt verkar vara bra. "Service" till samtalet "rycker på axlarna och behandlar inte i telefonen" innan det nya året, bilen behövs som luft. Jag ser fram emot råd eller diskussion om detta problem, trevlig helg till alla!

Bullshit din Lancer. eländig inredning med billig plast, i Zhiguli och ännu bättre. Metall - folie, dörrar stängs som i Tavria, fast jag tycker det är bättre i Tavria. Dynamik? Vilken dynamik pratar du om här? Vilken 1,8-2 liter som helst kommer att göra denna "explosiva bassäng" Mitsubishi Lancer 10. Inget ljud, klädsel med gasväv, rullar som på en gunga.Sluta bära rosa glasögon och titta på saker som är orealistiska, förutom munkorg som köpte er alla från den här bilen, det finns ingenting. "Kört 10 000 - inga problem" - kör 50 000 - bli förvånad. Börja med rack och avsluta med syrsor. Här är en riktig recension om Mitsubishi Lancer 10, och de positiva är skrivna antingen av de som satt sig ner med Zaporozhtsev eller drivs av en snöstorm. Vi trasslade till oss själva, vi kommer att dra åt den andra så att det inte skulle vara så kränkande. Eller skakade ut hjärnorna på den skakande "bassängen X".

Hej, jag heter Pavel.
Ägare till Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. automatisk överföring.
Inköpt i juli 2009. Körsträcka 5 tusen km. Nu december 2009
Bilen är full g ... - det finns något att jämföra. Mer än 10 års erfarenhet. Det fanns "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. automatisk överföring. Jag bestämde mig bestämt för att sälja för mig själv under våren.
Fördelar med Mitsubishi Lancer X:
1) "vinthund" utseende;
2) hög markfrigång;
3) Japansk image (bra för andrahandsmarknaden).
Mitsubishi Lancer 10 har mycket fler nackdelar:
1) Ingen ljudisolering (känn varje stöt eller hål);
2) Fjädring skramlar, till och med skrämmande muller;
3) Den yttre sportiga looken är absolut inte tillräcklig för acceleration och hastighet, bara en dekoration.
4) Med ganska solida yttre dimensioner är inredningen liten, stammen är liten (jag träffade släktingar från Turkiet - två vanliga resväskor passade inte);
5) Bränsleförbrukningen är hög. På sommaren, med måttlig stadskörning - ca 9-10 liter. utan luftkonditionering. Med luftkonditionering + 1 l. På vintern räknade jag inte ens. Pengar och bensin strömmar in.
6) Levde till frost. Vid minus 20 - 30 startar den första gången, men vid körning börjar inredningen mullra, klicka, mullra, knacka, skramla osv. etc. Billig plast tåls på sommaren, men visar sig på vintern. Jag tog ner den på inrikesbilar, men på en dyr "utlandsbil" förstår du, det är irriterande.

Läs också: Gör-det-själv toalettreparationsläcka

Vad "avslutade". Börjar kila växellådan. Var är den omtalade japanska tillförlitligheten? Efter att ha startat motorn (vid minus 20 - 30 grader), kört runt i staden och ett kort stopp i affären, när motorn startas igen, växlar inte växeln från "P" (parkerings)-läget bestämt till någon annan placera. Vi får vänta med motorn igång i 10-15 minuter. Först då växlar transmissionen. Först trodde jag att anledningen till detta var frosten på -30 gr. Men vid -20 gr. det är omöjligt. Slutsats: problem i lådan. Och detta är med försiktig körning runt staden och en löptur på 5 tusen km.
Jag är inte bortskämd med tröst. Det viktigaste för mig är tillförlitlighet. Mitsubishi ger ingen känsla av tillförlitlighet. Undermedvetet redo och väntar på något, något slags problem.

på Mitsubishi Lancer x 1.8 manuell växellåda i ett år redan - interiören skramlar, men allt är bra.

God dag!
Jag har en Mitsubishi Lancer 10 2,0 liters mekaniker, inköpt i juli 2008, nu sprungit 47 000 km.
Utan tvekan har Mitsubishi Lancer x ett minus - det här är ljudisolering - det märks särskilt vid en hastighet av 100 km eller mer, även passagerare blir ibland förvånade. Den äter mycket av 13-14 city och 9-10 highway, kanske mer om du går genom bilköer eller på motorvägen över 150 , men då är de 150 hästar =))) ja, stammen är riktigt liten, vi gick till havet, saker var knappt knuffade ...

Interiören är rymlig och gör inget ljud.
På vägen är Lancer 10 som handen i handsken, stabilitetskontrollsystemet är särskilt bra på vintern.

Åh ja, det tog mig lång tid att vänja mig vid en ganska dålig sikt, eftersom den har breda hyllor (på grund av förekomsten av krockkuddar) och en hög bagagelucka.

Men i allmänhet är jag nöjd med bilen - utmärkt hantering, bra bromsar, ljus (även om det kostar "xenon"), bekväm klimatkontroll.

Och jag håller helt med Evgeny - du måste först "prova" maskinen och förstå att det är precis vad du ville =)))

Jag äger en Mitsubishi Lancer x 1,8 manuell växellåda Intense i 1,5 år. Fjädringen är bullrig, men pålitlig, interiören skramlar, det är för mycket ljud från vägen, bränsleförbrukningen är för stor, lacken är svag, den repar väldigt lätt. Men alla dessa brister finns i många andra bilar. Denna bil som konstruktör är ett mycket bra tillfälle för trimning! Allt är väldigt enkelt att demontera och montera, ett stort antal tillbehör och kit för förbättring på marknaden.Auto mitsubishi lancer x för ungdom.

God kväll alla! Och vad säger ni alla om att Mitsubishi Lancer 10 är en dålig bil? bilen är bara bra, vissa säger generellt att vårt ryska skräp som vaz är bättre både när det gäller ljud och stabilitet! Jag har lancer x 1.5 med manuell växellåda. Sedan två år tillbaka är det inga problem, varken på vintern eller sommaren. Ja, det enda är att isoleringen inte är särskilt bra! och så är bilen rätt bra! bra design, bra ergonomi. och med en sådan motor, ingen Ford, eller ännu mer, en VAZ kan inte jämföras! kraften räcker till en liten 1,5:a, och förbrukningen är måttlig, i mitt land på 100-110 kommer i snitt 6,0 liter ut. vilken annan bil kan göra så mycket? Säg vad du vill, men Mitsubishi Lancer 10 är en bra bil, med alla dess fördelar och nackdelar!

Jag har kört en Mitsubishi Lancer x i två och ett halvt år - allt är bra. och skicka vzh @ pu som inte gillar det.

Video (klicka för att spela).

Hej alla! Jag har en Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mekanikintensiv, jag köpte sommaren 2007 en körsträcka på 58 000 km. I allmänhet är jag nöjd med skottkärran, dynamiken behagar och du behöver inte lyssna på smarta människor som köpte bilar med en 1,5-motor, och till och med på maskinen. Hanteringen av Mitsubishi Lancer X är utmärkt. Jag åker mycket både i stan och på motorväg, från 7,2 på motorväg till 12,5 i stan, i snitt 9-10 liter per 100 km. På motorvägen accelererade till 220 mph på hastighetsmätaren. Interiören är mycket rymlig och bekväm, bagageutrymmet passar mig ... att inte bära potatis i den.
Nackdelar med Lancer 10: dålig ljudisolering, syrsor i kabinen dyker upp med jämna mellanrum, gummiband i upphängningen knarrade i kylan. Efter 140 hmch ökar ljudnivån i kabinen (jag tror att det är en aerodynamisk egenskap). På bara 58 000 körningar bytte jag ut torkarna och cigarettändaren gick sönder. Den största nackdelen med Mitsubishi Lancer 10 är ett mycket dyrt underhåll, den ungefärliga kostnaden för underhåll är 60 000 km, 22 000 rubel. I allmänhet är intrycket av bilen bra, pålitlig, kraftfull, dynamisk enhet.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85