I detalj: gör-det-själv Toyota Harrier fjädring reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Toyota Harrier White Fog › Loggbok › Gör-det-själv Toyota Harrier reparationsfråga för bakhjulsupphängning!
Hej allihopa! Bonjour!
Tidigare, på den redan älskade sajten HARRIERVRAZBOR, beställde jag en uppsättning spakar (alla 6 stycken) eftersom min sort visade sig vara någon sorts igelkott! Eftersom jag även har en hand(fot)broms som inte fungerar så beställde jag plus baknav med skivor och kablar som montering...där köpte jag även en främre stabilisator (någon sorts Hedgehog kokas också) och en bakre en (den fanns inte alls!).
Introduktion: Jag byter själv kuddar, länkar, olja, filter, rengör kaminen och så vidare... Och spakarna?
Och nu är frågan:
Med min erfarenhet av att byta ut all sorts nonsens, kommer jag att kunna byta ut spakenheterna själv?
Vem förändrade sig själv? Är det lätt eller svårt? Vilket verktyg behöver du? Rekommendationer?
Jag hoppas på din hjälp, eftersom jag inte klättrade i upphängningen förutom länkarna!
Från det tillgängliga:
Händer (mestadels raka), en uppsättning verktyg 101 delar verkar det ... ett garage med en grop kommer att bli!
Som vanligt stort tack till er som svarat! Tack för ditt stöd!
Och glöm inte heller strålkastarna på rea!
Varför i helvete köpa en bil som inte går att serva, körde som en Toyota och nu som en VAZ, men bak på en Toyota
Du förstår det inte än, son.
Med all respekt. I det här fallet har originalreservdelar inget alternativ. Kinesisk flytande kommer att dö om en vecka. Gummi i de tvärgående stängerna på grund av bilens höga massa på illern kommer Lexus rx-e inte alltid att spela märkbart i kurvor, vilket försämrar hanteringen, ökar gummislitaget två gånger. Konvergens på baksidan till noll kommer aldrig att fungera. Mjukheten hos det flytande tysta blocket kan inte ersättas av något gummiband, det vill säga komforten kommer att gå förlorad. Godkänd, verifierad. Resursen för den ursprungliga dragkraften är 100-150t, endast vid montering under ståndarknapparna kommer det inte att vara överflödigt att lägga till smörjmedel (smörjmedelstillverkaren rapporterar inte).
Detta gäller när det är omöjligt att köpa en normal reservdel. Kostnaden för dragkraft i originalversionen är 6-8t. inte så dyrt för resursen och komforten.
 |
Video (klicka för att spela). |
Från gångjärnet behöver smörjmedlet i allmänhet bytas ut. Jag förstår att instruktioner inte ofta läses i vårt område, men ibland skrivs användbara saker där. Gångjärnet är packat med fraktfett, som måste bytas under installationen. Generellt gäller reservdelar till Rex, från och med 2:a generationen, de flesta delarna är i konserveringsfett, jag visste inte hur jag flög in i korset (respektive till balansering) och in i kroppspositionssensorerna (på pneuma) de är på varje hjul)
Det är bättre än att flyta! Det kommer också att fungera. Och ännu bättre. Smarties.
Om dina ringar är svetsade för att göras med en konisk avfasning, verkar det för mig att du inte behöver vässa det tysta blocket, det kommer att hoppa in av sig självt och stå ihjäl!
När du trycker på det tysta blocket sprider sig gummispänningen liksom till dessa spår, vilket avlastar ändarna.
Och varför skärptes spåren på tystnaden?
Andrey Podorin gjorde just det, bara spåren vässades
Här är alla som säger vad och hur man gör "soffexperter", man försöker själv sprida 4-6 tr varje månad. i bildelar. Det är osannolikt att en vanlig medborgare kan göra detta, och "mazhoriki" går genom skogen. Mannen ville ha denna till sin PERSONbil, han beställde den. Du försöker nu bevisa det för honom personligen och inte i kommentarerna.
Jag har en CALDINA 4WD med så smutsiga spakar, jag har bara lidit med dem. c hur! Du gör ett bra jobb, liksom!
Alexey Shabalin köpte en gång en uppsättning nya och glömde bort dem
detta tysta block pressas ut helt och ersätts av ett annat. säljs separat. på märken är detta i navet och ändras på plats, utan att ta bort navet
Det är ganska uppenbart att varje Toyota-chassi måste vara i gott skick. Detta gäller särskilt fjädringen, för till skillnad från motorn, som kan gå sönder och Toyota Harrier helt enkelt inte går längre, kan fel på vissa fjädringselement under körning leda till en allvarlig olycka.
1. Utöver den uppenbara säkerheten står Toyota Harriers chassi för en bekväm körning och bra hantering. Det farligaste är att det i det här fallet kommer att finnas en hög sannolikhet för förlust av kontroll, med nästa kollision med ett hinder som har uppstått på vägen. Endast regelbunden diagnostik av Toyota Harrier-chassit hjälper till att undvika en sådan situation.
Toyota Harriers chassidiagnostik inkluderar kontroll av följande element:
- fjädrar och stötdämpare;
- spakar och stöd (lager på toppen, tysta block på botten);
- Toyota Harrier stabilisatorbussningar;
- styrstänger och kuggstång;
- hjullager;
- SHRUS.
2. För ägare av Toyota Harrier med erfarenhet är det inte svårt att fastställa ett fel i fjädringen. Erfarenheten kommer att berätta för dem genom ljudet och dess källa vad problemet är. Dessutom låter de vanligaste fjädringsfelen nästan likadant i alla bilar.
Diagnostik av den löpande Toyota Harrier bör utföras regelbundet, även utan antydan till fel. Det är bättre att göra detta på en hiss, men det är också möjligt på en vanlig överfart eller utsiktshål.
3. Det är viktigt att komma ihåg hur Toyota Harrier beter sig i gott skick, då kommer eventuella fel i framtiden att vara uppenbara. För att förstå att något är fel med en bil behöver du inte vara en erfaren förare alls, och ännu mer, en bilmekaniker.
Oftast uppstår följande symtom på funktionsfel i Toyota Harrier-chassit:
- det plötsliga uppkomsten av buller, knackningar, skramlande av Toyota Harriers chassi, som antingen kan försvinna eller stanna kvar även på en helt platt väg;
- för stora rullar vid kurvtagning och märkbar gungning av kroppen när du passerar gupp eller vid inbromsning;
- godtycklig styrning åt sidan, Toyota Harrier leder bort när man kör rakt;
- ojämnt däckslitage.
4. Oftast kan du höra knackningen på Toyota Harrier-fjädringen, det indikerar att gummielementen är utslitna eller att fästelementen som håller dem har lossnat. Det finns gott om gummielement i chassit, i stort sett kan nästan alla Toyota Harrier-upphängningsenheter knacka, som ett resultat, för att exakt identifiera orsaken till knackningen, måste bilen undersökas underifrån.
Om ett knas hörs, speciellt vid svängning eller när Toyota Harrier accelererar kraftigt, kan man med nästan säkerhet säga att orsaken ligger i felfunktionen i Toyota Harrier CV-led, den så kallade granaten. Ett knarr uppstår oftast efter byte av stabilisatorbussningar, ofta indikerar detta en bussning av dålig kvalitet.
5. Om Toyota Harrier började leda bort, händer detta oftare efter en hård passage av gropar och gropar, då kan du behöva göra en hjulinställning (hjulinställning av Toyota Harrier). I bästa fall kommer detta att eliminera besväret, i värsta fall kan något böjas vid en kollision, med början från dragstången och slutar med ratten.
I händelse av förekomsten av minst ett av dessa tecken är det nödvändigt att diagnostisera den löpande Toyota Harrier så snart som möjligt. Även reglerna förbjuder uttryckligen drift med en felaktig fjädring, för att inte tala om det faktum att det helt enkelt är farligt.
6. En Toyota Harrier fjädringsbussning som inte är så dyr och som inte byts ut i tid kan leda till att spaken går sönder, för hundra dollar. Många förare kör utan att uppmärksamma ljuden som har dykt upp i Toyota Harriers chassi, och kör tills ljudet blir helt kritiskt, eller tills något helt enkelt faller av, detta tillvägagångssätt är helt enkelt absurt.
7. Regelbunden visuell inspektion av din Toyota Harrier kan spara pengar, trots allt, om en sprucken ståndarknapp eller ett skydd hittas i tid, och ett snabbt byte görs, kommer elementet som skyddades av ståndarelementet att hålla längre. Om man hittade en redan trasig ståndarknapp när man undersökte Toyota Harrier, kan du vara säker på att detta fjädringselement snart kommer att behöva bytas ut.
Efter att ha kontrollerat alla ståndarknappar bör du fortsätta till diagnosen av de främre fjädringselementen på Toyota Harrier. Den främre fjädringen är mer komplex än den bakre, den utsätts för tunga belastningar, som ett resultat av den går sönder mycket oftare. Först inspekterar vi Toyota Harriers stötdämpare, de ska inte ha bucklor eller oljefläckar. Du kan också prova att svänga stötdämparen åt sidorna, svängamplituden bör vara obetydlig.
Men det enklaste sättet att kontrollera hälsan hos detta fjädringselement är att svänga Toyota Harrier genom att trycka på hörnet där den diagnostiserade stötdämparen är placerad mot marken. Om Toyota Harrier, efter att ha tryckt på,, efter att ha återgått till sitt ursprungliga tillstånd, fortsatte att gunga upp och ner, indikerar detta ett fel på stötdämparen.
8. Därefter inspekteras fjädrarna på Toyota Harrier, ofta går deras svängar av, så du måste inspektera dem för sprickor och integriteten hos alla svängar. Men här kan du också bestämma fjädrarnas funktionalitet utan att titta under bilen. För att göra detta behöver du bara vara uppmärksam på avståndet från Toyota Harrier, om bilen har blivit märkbart lägre, indikerar detta redan ett fel på fjädrarna, de sjönk och kan inte längre utföra sin funktion korrekt.
9. Boll och tysta block kontrolleras endast från botten av Toyota Harrier. För att diagnostisera dem är det bättre att använda någon form av metallspak för att göra det lättare att kontrollera allt för bakslag, de bör inte vara i en fungerande bil. På samma sätt kontrolleras Toyota Harriers stabilisatorfästen och dragkraft. För att kontrollera hjullagret måste du skaka hjulet, om det finns glapp indikerar detta ett dåligt skick på lagret.
Byte av de rörliga tysta blocken på den bakre upphängningen Toyota Harrier Toyota Harrier 2003
Video Ersättning av rörliga tysta block av den bakre upphängningen Toyota Harrier Toyota Harrier 2003 från Andrey Florida-kanalen
Byte av tysta block Toyota Harrier kan utföras både vid reparation av fjädring, och vid behov byta dessa element på den bakre eller främre bilupphängningen.
Vanligtvis är det nödvändigt att byta sådana spjällelement om bussningen har rört sig bort från gummit på denna del - det vill säga den har lossnat.
Dessa delar kallas också gummi-till-metall gångjärn. I upphängningen av en SUV kan de associeras med dess olika delar. Föremål kan behöva bytas ut
Det är tillrådligt att inte försöka självständigt ersätta de tysta blocken av SUV-upphängningen. Med detta arbete, utfört med egna händer och i ett garage, kommer du inte att få några garantier för att reparationen utfördes korrekt. Baserat på detta rekommenderas det att lita på sådana reparationsmanipulationer till specialiserade specialister som har både erfarenhet inom detta område och har de nödvändiga specialverktygen till hands.
På vanligt sätt behöver dessa delar bytas om bilägaren hittar ett knarr eller knackning i fjädringen medan bilen är i rörelse. I det här fallet är det bättre att kontakta det tekniska centret, där de kompetent kommer att utföra diagnostik av löparutrustningen och de tysta blocken själva.
För att välja den plats där det är mest bekvämt att byta dessa spjällelement i jeepen är det möjligt från biltjänsterna som beskrivs nedan. Konsulterande tekniska supportchefer är också i kontakt.
Installation av nya delar, eller Toyota Harrier byte av fjädringsbussning bak och fram är en process som består av en hel lista med steg. Vi noterar hur huvudstegen i dessa fungerar, sådana ögonblick
- fäst löstagbara element på upphängningen
- lossning av delar fästa på upphängningen
- slå ut det bakre eller främre tysta blocket från sätet
- trycker in den nya spjället igen
Specialister på tekniska centra är väl medvetna om exakt vilka manipulationer som måste utföras för att de tysta blocken ska fästa vid sätet. I händelse av att du behöver trycka ut ett gummi-metallgångjärn kan detta vara svårt.
Mästare kommer att göra det rätt byte av fjäderarmsbussningar till Toyota Harrier både fram och bak. Detta arbete ingår ofta i den allmänna reparationen av terrängfordon, men utförs ofta separat.
Bilister är ofta oroliga över frågan om vad som kommer att bli kostnaden för att ersätta Toyota Harrier tysta block. Priset för detta arbete består av ett antal arbetsparametrar
- kostnad för gummifästen
- pris för en standardtimme
- miltal
- bilmodell
- bilmärke
Du kan ta reda på mer exakt kostnaden för denna tjänst i den tekniska operatörens helpdesk. En projektanställd kommer att berätta var i Moskva du kan ersätta billiga tysta block. Det är också värt att göra en preliminär registrering för genomförandet av dessa arbeten.
Som en del av installationen kan du behöva köp SUV silent blocks – det kan göras i våra tekniska centra till låga priser. Produkter av världsmärken och god kvalitet erbjuds.
Motorväg: Volgograd Prospect
Jag är chef för denna biltjänst och jag ser till att kunder lämnar positiv feedback, och reparation av stadsjeepar och bilar i andra klasser utförs på rätt professionell nivå i enlighet med moderna krav och tillverkarens rekommendationer.
Rabatter: stamkunder | All information
Om du bestämmer dig för att "jag vill" eller "jag behöver" utföra bilreparationer eller planerat underhåll, och du förstår att endast kvalificerade specialister (dieselister, mekaniker, bilmekaniker) ska utföra sådant arbete, kontakta vår bilservice.
Vi har all nödvändig utrustning och personalen har erfarna och kompetenta hantverkare som noggrant kan avgöra varför ett haveri inträffade, vilka enheter som behöver repareras och vilken metod som är mest effektiv och rationell.
Rabatter: stamkunder | All information
Vi är en specialiserad biltjänst som anställer mästare i olika profiler och utför SUV-reparationer på rätt professionell nivå, vilket bekräftas av recensioner om vårt företag, såväl som det faktum att våra kunder rekommenderar oss till sina vänner som ett pålitligt servicecenter .
Om du bestämmer dig för "Jag vill hitta en bra bilservice" som kan uppfylla dina krav, men du inte vet vem som kan föreslå och svara på denna fråga, kontakta vårt tekniska center, så förstår du att det är hos oss du kan räkna med högkvalitativt och ärligt arbete.
Rabatter: stamkunder | All information
Distrikt: Centrala Chertanovo
Vi är ett specialiserat center som specialiserar sig på reparation av ram-SUV:ar, crossovers och andra bilar i denna klass, såväl som fordon i andra kategorier.
Vi har en teknisk och verktygsbas, personalen har specialister med olika profiler som var och en använder sin mångåriga erfarenhet för att förstå exakt hur man ska utföra bilreparationer, i enlighet med vilken teknik.
Om du bestämmer dig för "jag vill" eller "jag behöver" för att hitta ett bra servicecenter, vars mästare du kan lita på, kan du kontakta vårt företag och vara säker på kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls.
Rabatter: stamkunder | All information
Videolektion av Toyota Harrier 2AZ-FE motoröversyn.
En informativ videolektion om reparation av 2AZ-FE-motorn på en Toyota Harrier. Visar stegen som måste utföras vid reparation av motorn. Användning av informationsmaterial för att identifiera graden av slitage på motorkomponenter.
Driften av 2AZ-FE-motorn, där en främmande knackning upptäcktes.
När 2AZ-FE-motorn på en Toyota Harrier är igång hörs främmande ljud. Efter det var det nödvändigt att utföra diagnostik i enlighet med detta. Vilket kan upptäcka fel som har uppstått, vilket skapar effekten av buller i motorn.
1. Demontering av motorn.
När du utförde diagnostiskt arbete på en Toyota Harrier-bil med en 2AZ-FE-motor identifierades följande defekter, en främmande knackning i motorn. Innan du fortsätter med några åtgärder bör du helt enkelt mäta trycket i cylindrarna. tryckmätare), med speciell mjukvara utformad för detta.
Vi vrider sensorerna in i cylindrarna för att upptäcka kolvgruppens tillstånd, för att upptäcka defekter i gasdistributionsfaserna. fyrhjulsdrift, den tas bort tillsammans med överföring .
2. Demontering av motorkomponenter.
Nu när motorn har tagits bort har växellådan kopplats av från den. Nästa sak att göra är att ta bort de återstående fästena av motorn för enkel demontering. Sedan installerar vi den på ett speciellt roterande stativ. Vi tar bort cylinderhuvudet, utföra en extern inspektion av kolvgruppen grupper för förekomst av kolavlagringar Sedan inspekterar vi deras tillstånd genom att gräva ut från cylinderblocket.
3. Felsökning av motorkomponenter.
Använder sig av e-manual , utför vi en komplett mätning av tillhörande motorkomponenter. Med hjälp av mätinstrument jämför vi tillgängliga dimensioner med slitagetoleransparametrarna. Baserat på tillverkarens inställda parametrar i den elektroniska manualen.
4. Reparation av cylinderhuvudet, installation av vevaxeln.
Vi demonterar cylinderhuvudet, tar bort ventilmekanismen från den. Därför måste du efter allt applicera en diskbänk för att skölja den från rester, smuts, oljesot. Sedan rengör vi kroppen och insidan av blocket från ackumulerad smuts. Efter det som är gjort installerar vi en förberedd vevaxel.
5. Montering av cylinderhuvudet.
Efter att ha lappat ventilgruppen, monterar vi. Vi installerar de förberedda ventilerna, fjädrarna, kopparna i cylinderhuvudet. Observera den korrekta sekventiella monteringsprocessen.
6.Fullständig montering av motorn och återmontering av den på karossen.
Vi utför en komplett montering av motorblocket: vi monterar kolvgruppen, installerar oljepumpen, balansaxlar, installerar cylinderhuvudet, kamaxlar, timingkedja (inte att glömma installationen av märken). Vi installerar den tillbaka i bilens kaross och utför den första starten.
Varför i helvete köpa en bil som inte går att serva, körde som en Toyota och nu som en VAZ, men bak på en Toyota
Du förstår det inte än, son.
Med all respekt. I det här fallet har originalreservdelar inget alternativ. Kinesisk flytande kommer att dö om en vecka. Gummi i de tvärgående stängerna på grund av bilens höga massa på illern kommer Lexus rx-e inte alltid att spela märkbart i kurvor, vilket försämrar hanteringen, ökar gummislitaget två gånger. Konvergens på baksidan till noll kommer aldrig att fungera. Mjukheten hos det flytande tysta blocket kan inte ersättas av något gummiband, det vill säga komforten kommer att gå förlorad. Godkänd, verifierad. Resursen för den ursprungliga dragkraften är 100-150t, endast vid montering under ståndarknapparna kommer det inte att vara överflödigt att lägga till smörjmedel (smörjmedelstillverkaren rapporterar inte).
Detta gäller när det är omöjligt att köpa en normal reservdel. Kostnaden för dragkraft i originalversionen är 6-8t. inte så dyrt för resursen och komforten.
Från gångjärnet behöver smörjmedlet i allmänhet bytas ut. Jag förstår att instruktioner inte ofta läses i vårt område, men ibland skrivs användbara saker där. Gångjärnet är packat med fraktfett, som måste bytas under installationen.Generellt gäller reservdelar till Rex, från och med 2:a generationen, de flesta delarna är i konserveringsfett, jag visste inte hur jag flög in i korset (respektive till balansering) och in i kroppspositionssensorerna (på pneuma) de är på varje hjul)
Det är bättre än att flyta! Det kommer också att fungera. Och ännu bättre. Smarties.
Om dina ringar är svetsade för att göras med en konisk avfasning, verkar det för mig att du inte behöver vässa det tysta blocket, det kommer att hoppa in av sig självt och stå ihjäl!
När du trycker på det tysta blocket sprider sig gummispänningen liksom till dessa spår, vilket avlastar ändarna.
Och varför skärptes spåren på tystnaden?
Andrey Podorin gjorde just det, bara spåren vässades
Här är alla som säger vad och hur man gör "soffexperter", man försöker själv sprida 4-6 tr varje månad. i bildelar. Det är osannolikt att en vanlig medborgare kan göra detta, och "mazhoriki" går genom skogen. Mannen ville ha denna till sin PERSONbil, han beställde den. Du försöker nu bevisa det för honom personligen och inte i kommentarerna.
Jag har en CALDINA 4WD med så smutsiga spakar, jag har bara lidit med dem. c hur! Du gör ett bra jobb, liksom!
Alexey Shabalin köpte en gång en uppsättning nya och glömde bort dem
detta tysta block pressas ut helt och ersätts av ett annat. säljs separat. på märken är detta i navet och ändras på plats, utan att ta bort navet
Vi fortsätter att reparera bilen Toyota Harrier, släppt 2003, dess nästan kompletta vänsterstyrda analog till Lexus RX 300, idag kommer det att bli nödvändigt att byta ut de främre upphängningsarmarna. Vi visar dig hur du gör det själv.
Bytet beror på att de tysta blocken har blivit oanvändbara, men de säljs endast med spakar. Vi höjer bilen, skruvar av hjulen. Vi skruvar loss underifrån på kulan två muttrar och en bult:
För att skruva av kudden skruvar vi loss de tre muttrarna med 17:
Vi lyfter upp motorn för att ta bort kudden, efter det skruvar vi loss de tre fästbultarna bredvid:
Vi tar fram kudden. Nu kan du enkelt komma till spakens monteringsbultar, skruva loss dem (nyckel 22):
Vi tar bort spaken. Vi har en ny spak från CTR, dess katalognummer är CQT-7R, vi arrangerar om fästet från den gamla delen till den och sätter den på plats, fäster den.
Videobyte av främre spakar i Toyota Harrier (Lexus RX 300):
Säkerhetskopieringsvideo hur man byter ut de främre kontrollarmarna i Toyota Harrier:
TEKNISK DOKUMENTATION Toyota Harrier GRATIS
UTAN REGISTRERING UTAN SMS
Manual för reparation, drift och underhåll av Toyota Harrier
– fullständiga specifikationer för Toyota Harrier
– Funktioner för Toyota Harrier
– Felsökning av Toyota Harrier
– färgkopplingsscheman Toyota Harrier
Reparationsmanual på bilder Toyota Harrier – fullständiga specifikationer för Toyota Harrier
Katalog över delar och monteringsenheter Toyota Harrier – fullständig teknisk beskrivning av Toyota Harrier
Detaljerat kopplingsschema Toyota Harrier – en fullständig beskrivning av elektrisk utrustning Toyota Harrier
Toyota Harrier motorreparationsmanual – fullständiga tekniska specifikationer för Toyota Harrier-motorn
Toyota Harrier växellåda reparationsmanual – fullständiga specifikationer för Toyota Harrier-växellådan
Toyota Harrier reparationshemligheter – en detaljerad beskrivning av Toyota Harriers reparationsfunktioner - Funktioner för driften av Toyota Harrier Felkoder Toyota Harrier Toyota Harrier Multimedia Tuning Guide reparation, underhållsinformation, fordonsnyheter, recensioner, diagnostik, forum En informativ videolektion om reparation av 2AZ-FE-motorn på en Toyota Harrier. Visar stegen som måste utföras vid reparation av motorn. Användning av informationsmaterial för att identifiera graden av slitage på motorkomponenter. Driften av 2AZ-FE-motorn, där en främmande knackning upptäcktes. När 2AZ-FE-motorn på en Toyota Harrier är igång hörs främmande ljud. Efter det var det nödvändigt att utföra diagnostik i enlighet med detta. Vilket kan upptäcka fel som har uppstått, vilket skapar effekten av buller i motorn. 1. Demontering av motorn. När du utförde diagnostiskt arbete på en Toyota Harrier-bil med en 2AZ-FE-motor identifierades följande defekter, en främmande knackning i motorn. Innan du fortsätter med några åtgärder bör du helt enkelt mäta trycket i cylindrarna. tryckmätare), med speciell mjukvara utformad för detta. Vi vrider sensorerna in i cylindrarna för att upptäcka kolvgruppens tillstånd, för att upptäcka defekter i gasdistributionsfaserna. fyrhjulsdrift, den tas bort tillsammans med överföring . 2. Demontering av motorkomponenter. Nu när motorn har tagits bort har växellådan kopplats av från den. Nästa sak att göra är att ta bort de återstående fästena av motorn för enkel demontering. Sedan installerar vi den på ett speciellt roterande stativ. Vi tar bort cylinderhuvudet, utföra en extern inspektion av kolvgruppen grupper för förekomst av kolavlagringar Sedan inspekterar vi deras tillstånd genom att gräva ut från cylinderblocket. 3. Felsökning av motorkomponenter. Använder sig av e-manual , utför vi en komplett mätning av tillhörande motorkomponenter. Med hjälp av mätinstrument jämför vi tillgängliga dimensioner med slitagetoleransparametrarna. Baserat på tillverkarens inställda parametrar i den elektroniska manualen. 4. Reparation av cylinderhuvudet, installation av vevaxeln. Vi demonterar cylinderhuvudet, tar bort ventilmekanismen från den. Därför måste du efter allt applicera en diskbänk för att skölja den från rester, smuts, oljesot. Sedan rengör vi kroppen och insidan av blocket från ackumulerad smuts. Efter det som är gjort installerar vi en förberedd vevaxel. 5. Montering av cylinderhuvudet. Efter att ha lappat ventilgruppen, monterar vi. Vi installerar de förberedda ventilerna, fjädrarna, kopparna i cylinderhuvudet. Observera den korrekta sekventiella monteringsprocessen. 6.Fullständig montering av motorn och återmontering av den på karossen. Vi utför en komplett montering av motorblocket: vi monterar kolvgruppen, installerar oljepumpen, balansaxlar, installerar cylinderhuvudet, kamaxlar, timingkedja (inte att glömma installationen av märken). Vi installerar den tillbaka i bilens kaross och utför den första starten. byte av det tysta blocket på den bakre trunnion lexus 300
– funktioner i driften
– Felsökning av Toyota Harrier
– mer än 2000 bilder
ladda ner med insättningsfiler ladda ner med turbobit
– designad för bensinstationsarbetare och ägare av Toyota Harrier-bilar
– Toyota Harrier reservdelskatalog
ladda ner med insättningsfiler ladda ner med turbobit
– Toyota Harriers felsökningsalgoritm beskrivs i detalj
– detaljerat kopplingsschema (kopplingsschema) Toyota Harrier
ladda ner med insättningsfiler ladda ner med turbobit
– funktioner för design och reparation av Toyota Harrier-motorn
– Felsökning av Toyota Harrier
– en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning av Toyota Harrier och motormontering med foton
– funktioner för design och reparation av växellådan
– Felsökning av Toyota Harrier växellåda
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av växellådan med foton
– Toyota Harrier injektor felkoder
– Toyota Harrier injektor felsökningsalgoritm
– symptom på felaktiga injektorsensorer
( DIY Toyota Harrier tuning med foton, motor tuning, suspension tuning, transmission tuning, body tuning)
