Gör-det-själv UAZ Patriot pump reparation

Byte (borttagning) av vattenpumpen, populärt kallad pumpen, utförs om tillgång till andra procedurer är nödvändig, till exempel när man tar bort tidtagningen eller vid byte av själva pumpen. Huvudfelen i pumpen är visslande, läckage längs axeln, ineffektivt arbete med att pumpa kylvätska, vilket manifesteras av en ökning av motortemperaturen på grund av slitage på pumpbladen.
Om du bestämmer dig för att utföra något relaterat arbete relaterat till vattenpumpen (pumpen) i UAZ Patriot-kylsystemet, inspektera själva pumpen, den kan behöva bytas ut. Det är bäst att byta ut det omedelbart, eftersom komplexiteten i proceduren för att ta bort och installera pumpen är hög.

Boka omedelbart att alla procedurer för att ta bort pumpen visas med kylsystemets kylare borttagen. För att ta bort pumpen behöver du en "12" skiftnyckel, en "6" sexkantnyckel, en platt skruvmejsel och en monteringsspatel, samt alla verktyg som kommer att nämnas i referensartiklarna.
Först och främst är det nödvändigt att tömma kylvätskan - "Byta ut kylvätskan UAZ Patriot". Ta sedan bort servostyrningspumpen från fästet (se "Byta servostyrningspumpen UAZ Patroit"). Det är också nödvändigt att ta bort den viskösa kopplingen på fläktdrivningen (se "Ta bort och installera den viskösa kopplingen på UAZ Patriot"). Och det sista som tas bort för att förbereda demonteringen av pumpen är generatorn och vattenpumpens drivremmen (se "Byta ut UAZ Patriot-generatorn och vattenpumpens drivrem").
För att ta bort remskivan och reflektorn på pumpskivan, fixera remskivan med en skruvmejsel och skruva loss de 3 skruvarna som håller fast den ...

Vi tar bort reflektorn och remskivan ...

Vi skruvar loss de 3 bultarna på servostyrningspumpfästet ...

Ta bort fästet från bilen...

Vi lossar klämmorna på rören som är lämpliga för pumpen ...

Skruva loss de 2 bultarna på framsidan av pumpen ...

Därefter kan pumpen (pumpen) tas bort från maskinen ...

Innan du installerar pumpen, rengör tätningsytorna och installera nya packningar.

Dessutom kan ett tunt lager tätningsmedel appliceras på packningarna.
Pumpen installeras i omvänd ordning. Därefter installeras alla de noder som togs bort som förberedelse för borttagandet av UAZ Patriot-pumpen.

Pumpen (vattenpumpen) är huvudkomponenten i kylsystemet för alla förbränningsmotorer (förbränningsmotorer) med vattenkylning, det vill säga där någon form av vätska cirkulerar hela tiden, vare sig det är frostskyddsmedel, frostskyddsmedel eller till och med vatten. Pumpen ser ut som en pump med ett pumphjul (blad), på grund av vilket rörelsen av vätska genom systemet skapas.

Ibland händer det att pumpen av någon anledning upphör att fungera normalt, vilket resulterar i att motorn börjar värmas upp och lätt kan fastna, och detta är redan en stor reparationskostnad, faktiskt en stor översyn. För att undvika allt detta är det nödvändigt att byta ut delen med en ny var flera tusen km, enligt föreskrifterna, eller köra tills de karakteristiska tecknen på ett nära förestående pumpfel visas.

Det kan finnas flera anledningar till att pumparna på UAZ Patriot går sönder. Den huvudsakliga är slitaget på remskivans navlager, till exempel på grund av att kylvätska kommer in i det (lagret) genom en läckande tätning (gland). Men det kan finnas andra anledningar:

1. Brott mot packboxens integritet. Det kan hända om du använder "spolning" av kylsystemet av en obegriplig produktion.
2. Skador, korrosion av pumphjulet (vingarna) på pumpen, främst på grund av lågkvalitativ frostskyddsmedel.
3. Det mest "ofarliga" felet är kylvätskan som läcker genom tätningspackningen mellan pumpen och motorblocket, här kan du helt enkelt byta packningen, eller ännu bättre, använda ett tätningsmedel.

Som regel börjar pumpen att signalera att något är "fel" med den långt innan den går sönder helt och slutar utföra sin direkta funktion, nämligen att kyla motorn. Vilka är dessa tecken:

1. Det enklaste sättet att testa en pump är att titta på den. Om packboxen redan läcker vätska med kraft och huvud, kommer du att se ränder runt pumpen. Spår av vissa moderna frostskyddsmedel är tydligt synliga i ultraviolett ljus.
2. Om det inte finns några visuella tecken på skada, starta motorn och lyssna efter en obegriplig vissling, skramla - det kan vara problem med lagret eller pumphjulet. Ett "dödat" lager ger också glapp till remskivans nav.
3. Blir motorn varm hela tiden, även i kallt väder? Detta är en direkt signal för att kontrollera pumpens funktion i första hand. Det kan vara så att hela pumpen, som inte gör några ljud, till exempel inte längre pumpar vätska, till exempel eftersom bladen "äts" med förfalskade frostskyddsmedel eller att de helt enkelt bröts av (några av dem).

Det är enkelt att kontrollera pumpens funktion, skruva bara av locket på expansionsröret och titta in där. Tryck på gasen, fråga en assistent eller använd en gaskabel - om en sjudande (rörelse) av kylvätskan dyker upp i expansionskärlet, fungerar pumpen. Det ska synas hur vätska rinner in i tanken från de övre slangarna (retur).

En pump för en UAZ Patriot med en ZMZ 409-motor ersätts vanligtvis helt med en ny, även om du kan försöka reparera den själv om du vill. Det finns VN-reparationssatser för många UAZ-motorer, inklusive för 409-motorn. Reparationssatsen innehåller nya:

• lager
• packbox
• impeller

Men först måste du ta bort den gamla pumpen från motorn.

Demonteringen av vattenpumpen utförs också när åtkomst till andra delar av motorn är nödvändig, till exempel vid byte av kamremmen. I det här fallet rekommenderas det fortfarande att inspektera pumpen för defekter, eftersom proceduren för att byta ut pumpen är ganska mödosam.

Innan du tar bort pumpen från bilen måste du förbereda själva bilen och de nödvändiga verktygen, du behöver:

• öppen skiftnyckel för 12 (eller huvud för 12);
• hexagon för 6;
• ringnyckel för 7 för att skruva loss klämmorna;
• skruvmejsel med ett platt blad;
• monteringsblad.

Demontering av pumpen (hydraulisk booster borttagen)

Därefter är ersättningssekvensen som följer:

1. UAZ Patriot-bilen måste dras på handbromsen eller stoppas under hjulen. Sedan töms kylvätskan.
2. Ta bort servostyrningspumpen från fästet.
3. Fläktdriftens viskösa koppling håller på att demonteras.
4. Det är nödvändigt att demontera drivremmen på generatorn och pumpen.
5. Ta bort remskivan och remskivans deflektor genom att fästa remskivan med en skruvmejsel och ta bort de 3 skruvarna som håller fast den.
6. Det är nödvändigt att skruva loss de 3 bultarna som håller fast servostyrningspumpens fäste (hydraulisk booster) och ta bort fästet.
7. Lossa klämmorna som håller fast inloppsrören till pumpen.
8. Ta bort 2 bultar framtill på pumpen och en på baksidan, ta sedan bort pumpen från bilen.

Oavsett om du tog bort pumpen bara för att kontrollera dess skick, eller för att komma åt andra motorkomponenter, måste du efter demontering i alla fall byta ut packningen mot en ny för att undvika kylvätskeläckage. Se också till att rengöra kontaktytan som packningen kommer i kontakt med från alla typer av avlagringar. Det rekommenderas att applicera ett tunt lager tätningsmedel på packningen.

Vissa hantverkare sätter en extra pump, detta är nödvändigt om det är planerat att installera en andra spis i det inre av en SUV.

Installation av en ny pump utförs i omvänd ordning mot demontering.

Demontering och installation av vattenpumpen

Vattenpumpen tas bort för åtkomst till andra delar, såväl som för dess reparation eller utbyte om buller uppstår under drift, vars nivå överstiger den vanliga nivån och som uppstår när ett stort radiellt spel hos pumpaxeln bildas. Att demontera pumpen är ett ganska mödosamt jobb, så om ett fel uppstår rekommenderar vi att du byter ut pumpenheten. Du behöver: en "12" nyckel, en "6" sexkantnyckel, en platt skruvmejsel, en monteringsspatel. Demontering och installation av vattenpumpen visas med kylaren från motorns kylsystem borttagen.

1. Töm vätskan från motorns kylsystem.

2. Ta bort servostyrningspumpen från fästet.

3. Ta bort den viskösa fläktens drivkoppling.

4. Ta bort generatorns och vattenpumpens drivremmen.

5. Efter att ha fixat remskivan så att den inte svänger, skruva loss de tre bultarna på dess fäste

6

. Ta bort remskivans deflektor och remskiva.

7

. Ta bort de tre bultarna som håller fast servostyrningspumpens fäste

9

. Lossa termostatens slangklämmor och kylvätskeintagsslangklämmorna.

1

1. Ta bort de andra två främre bultarna

1

2. Ta bort en bult från baksidan

13. Ta sedan bort vattenpumpen.

14. Rengör den passande ytan på den gamla packningen.

Installera vattenpumpen och alla borttagna delar i omvänd ordning. Se till att applicera tätningsmedel på vattenpumpens och cylinderblockets passande ytor.

Fyll på med kylvätska och ta bort luftfickor från kylsystemet.

Motorn är hjärtat i varje bil. För att motorn ska fungera korrekt har designen ett kylsystem som gör att du kan bibehålla motorns temperatur och inte överstiga märkvärdet. Frånvaron av ett kylsystem leder till ett omedelbart fel på bilmotorn. En viktig funktion för att kyla motorn på UAZ Patriot SUV spelas av en vattenpump eller pump. Det är om denna produkt som dagens artikel kommer att berätta.

Pumpen ger kontinuerlig cirkulation av kylvätskan i fordonssystemet UAZ Patriot. Pumpen är en pump med blad, vars rotation säkerställer den kontinuerliga rörelsen av kylvätskan.

Om pumpen slutar fungera av någon anledning, stiger temperaturen i motorn omedelbart, vilket leder till att kraftenheten kokar. Vilka är orsakerna till felet i ZMZ-409-motorpumpen på UAZ Patriot, låt oss ta en närmare titt.

Den främsta orsaken till pumpfel är en läcka i kylsystemet. Detta kan skada tätningen, varvid kylvätskan tränger in i pumplagret och stänger av det. För att förhindra en sådan orsak till fel är det nödvändigt att regelbundet utföra teståtgärder för slangarnas täthet.

Dessutom är följande typer av pumpfel möjliga:

• Förekomsten av ett läckage genom packningen.
• Körtelns integritet är bruten.
• Lagerslitage.
• Impellerkorrosion (på grund av frostskyddsmedel av dålig kvalitet).

Du kan identifiera denna typ av fel på följande sätt:

• Förekomsten av främmande ljud som avges från motorrummet. Indikerar ett lagerfel.
• Ökad pumpvibration.
• Missfärgning av frostskyddsmedel.

Det är mer korrekt att eliminera eventuella fel vid ett tidigt tecken, snarare än efter att ha bytt hela enheten eller kylsystemet.

Korroderade blad med kylvätska av låg kvalitet

Byte av pump ZMZ-409 Euro-3-motor kan krävas i två fall: när det är nödvändigt att reparera denna enhet eller byta ut den; vid behov tillgång till motorkomponenterna ZMZ-409 i UAZ Patriot SUV.

Innan du fortsätter med bytet, se till att du har följande verktyg:

Byte av vattenpumpen ZMZ-409 Euro-3-motorn utförs enligt följande:

UAZ Patriot-bilen är installerad på handbromsen och kylvätskan dräneras från systemet.

Därefter fortsätter vi till reparationsarbetet. Om byte av produkten krävs, innan du installerar en ny pump, är det nödvändigt att rengöra tätningspunkterna och se till att installera nya packningar.

Dessutom, för att undvika vätskeläckage, är det nödvändigt att applicera ett lager tätningsmedel på packningarna. Installation av en ny pump utförs i omvänd ordning mot demontering. Detta slutför ersättningen av VN ZMZ-409-motorn i Euro-3 SUV UAZ Patriot.

För din information! Om det är planerat att installera en andra spis i det inre av UAZ Patriot Euro-3 SUV, kommer en extra pump endast att tillåta kontinuerlig cirkulation av kylvätska för värmaren.

Sammanfattningsvis bör det noteras att pumpen är en obligatorisk enhet som måste vara i gott skick. Därför bör dess tillstånd övervakas regelbundet. Lycka till med din renovering!

Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?

Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen sparaeftersom du redan vet att:

• Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
• För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister
• Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist

Och visst, du är trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid ett problem, betala av CHECKEN och spara mycket.

Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och den visade utmärkta resultat, Nu rekommenderar vi det till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.

För att reparera vattenpumpen tillverkad av PJSC ZMZ på ZMZ-409-motorn tillverkas en reparationssats 406.1307002-10, bestående av ett lager, ett pumphjul och en tätning.

Demontering, reparation och montering av ZMZ-409-motorns vattenpump, reparationssats 406.1307002-10, dimensioner och utrymmen för delar.

Demontering utförs i följande ordning.

– Ta bort pumphjulet med en avdragare.
– Ta bort pumpremskivans nav med hjälp av specialverktyget.

– Skruva loss lagerhållaren.
– Tryck ut lagret ur huset. Pressa ut lagret med en press eller en koppardorn. För lättare utpressning rekommenderas att värma vattenpumpen till en temperatur på plus 80 grader.
– Tryck ut tätningen ur pumphuset.

Mått och spelrum för matchande delar av vattenpumphuset, pumphjulet, navet, remskivan, vattenpumpens lageraxel på ZMZ-409-motorn.

Före montering, rengör och skölj pumpdelarna, avlägsna avlagringar från pumphjulet, huset och locket. Kontrollera värdet på den axiella förskjutningen av den yttre lagerbanan i förhållande till axeln, som inte bör överstiga 0,13 mm vid en belastning på 5 kgf. ZMZ-409-motorns vattenpump monteras i följande ordning.

– Tryck in lagret med rullaggregatet med en dorn i huset så att hylsan för hållaren på lagerbanan sammanfaller med hålet i pumphuset.
– Tryck tätningen på lageraxeln och in i pumphuset med hjälp av en driva, var försiktig så att den inte lutas. För att trycka in tätningen, använd en dorn som ger den nödvändiga kompressionen av tätningsfjädern.

– Skruva i lagerhållaren och dra åt den så att den inte skruvar av sig själv.
– Tryck på pumpremskivans nav på lageraxeln, håll måttet 106,0+-0,2 mm.
– Tryck på pumphjulet på lageraxeln, håll storleken mellan pumphjulets ändyta och pumphusets ändyta högst 14,2 mm. Det är inte tillåtet att applicera presskraft på bladens baksidor för att undvika att de deformeras.
– Vrid pumphjulet tillsammans med axeln. Det är inte tillåtet att vidröra pumphjulet på huset.

Vid pressning är det nödvändigt att utesluta möjligheten att överföra presskraften genom lagrets rullande element till pumphuset för att undvika skador och brott på lagret. Ett tätningsmedel appliceras på den yttre ytan och axlarna av metalltätningsbussningen, vilket ger en tät passning av tätningen i vattenpumphuset. Innan du trycker på tätningen ska du utvärdera och inte skada tätningsbeläggningens integritet. Installera vattenpumpen på ZMZ-409-motorn med en ny packning.

Om vattenpumpen misslyckas är det bäst att byta ut den helt. Du kan dock begränsa dig till att byta ut tätningen och axeln med lagret.

Tvärsnitt av en vattenpump

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - axel och lager (i figuren visas pumpen med en elektromagnetisk fläkt; axeln med en fläkt med en viskös koppling är längre)
2 - nav
3 - hölje

4 - glidringstätningar
5 - packningsring
6 - låsring
7 - pumphjul

Ulyanovsk Automobile Plant producerar bra inhemska vägbyggare, som har lyckats intressera många bilister. Om du är en av dem som har blivit förtjust i detta fordon, då vet du att modellerna som tillverkades före 2012 var utrustade med endast en kamin. Men efter detta år beslutade bilfabriken att införa två kaminer i bilen, vilket ökar komfortnivån, vilket bidrar till utmärkt innervärme. Tyvärr, trots närvaron av två värmare samtidigt, måste du ibland uppleva en genomträngande rysning, eftersom kyla "dominerar" i kabinen, inte sämre än varma luftströmmar.

I de flesta fall vill ägarna inte stå ut med detta tillstånd. Detta är korrekt, eftersom inte bara nivån av komfort för föraren och passageraren, utan också trafiksäkerheten beror på värmarens effektivitetsnivå. Under frostiga dagar bildas frost på fönstren, vilket inte är svårt att få bort om värmaren fungerar som den ska. Om fönstren förblir isiga innebär detta praktiskt taget noll sikt, vilket förhindrar säker rörelse. Av denna anledning är det mycket viktigt att övervaka driften av värmaren och andra enheter som utgör värme- och kylsystemet. När ett problem identifieras måste korrigerande åtgärder vidtas omedelbart.

Olika obehagliga "överraskningar" kan provocera fram dålig inredningsuppvärmning i en UAZ Patriot-bil. Bland dem utmärker sig ett fel i driften av värmepumpen i UAZ Patriot-bilen, såväl som driften av pumpen av dålig kvalitet. Om du också hittat en bekräftelse på att värmepumpen eller pumpen behöver reparationsarbete rekommenderar vi att du personligen hjälper din "järnvän". Bli inte orolig om du inte alls vet vilka åtgärder du måste vidta. Vi kommer att instruera dig, hjälpa dig att förstå några viktiga nyanser, så att effektiviteten av din reparation inte blir sämre än reparationen som utförs på bensinstationen. Såvida du som nybörjare inte kommer att behöva lägga mer tid. Men samtidigt behöver du inte spendera dina ekonomiska besparingar på att betala för mästares tjänster.

TEGELVÄGG I LOFTSTIL -

Video REPARATION UAZ. REPARATION UAZ - BYTE AV PUMPEN. DIY - Reparation av UAZ. Reparation av UAZ – byte av pump. kanal EGNA HÄNDER Handgjorda DIY

Byte av pumpen med motorer 417 UAZ "limpa"

En bra UAZE-bil, speciellt om du gillar att slå nötter :)

Detta är inte ett hål för en fettspruta, det här är ett kontrollhål, det börjar rinna från det när lagret dör och bryter oljetätningen

Det finns ett fel på bild N1, det kommer att vara mer korrekt - under installationen. 🙂 Och jag gillade videon! Allt är väldigt tydligt, tillgängligt och roligt :)

byt packningen på den gamla pumpen och sätt den på plats.och denna aluminium kommer att läcka omedelbart, då kommer den troligen att slita sönder din kylare. Kort sagt, det kommer att föra med sig mycket problem. personlig erfarenhet.

Ja, det händer inte så på UAZ, jag gick, köpte den, installerade den, utan kvarn på något sätt :)) Jag bestämde mig inte för pumpen själv, befälhavaren bytte (en) umz-421 Av

Varför bytte du pumpen? Spelade inte, dinglade inte, rann inte

Gud förbjude ett sådant berg av mästare)))) Med ena handen håller han fläkten, som är fastskruvad i remskivan, och med den andra försöker han vända på impellern och konstaterar att den har fastnat. Händer är inte något från röven, men växte inte alls. Och du behöver inte ta bort kylaren. Först måste du skruva loss fläkten och sedan ta bort pumpen. Kort sagt, jag önskar att alla aldrig ska hamna i sådana lärlingar

Jag bytte pump förra året. Hittas inte separat. Köpt som ett set. Gick inte iväg på ett år. I augusti installerade jag St. Petersburg PEKAR. Även aluminium. Men mer massiv och ser mer pålitlig ut. Får se hur länge det håller.

Jag plågas att jag ska ta en limpa eller 469

Bältet på genen för många "bröd" är annorlunda. Och det är bättre att ha det i lager. Om Magadan är du förgäves.

ha! Hi Lux är den mest omordbara mobilen genom tiderna

BUGAGA. Kentukha du har en debil! Håller fläkten och försöker snurra pumpen, det är jävligt! Bla får, ju längre jag tittar desto rzhachnee! Hålet i pumpen är inte till för fettsprutan utan för att tömma kylvätskan om packboxen läcker! Fan en sådan remetik till skit?

vilken typ av fästen är fästa på muttrarna på termostatlocket?

Bältet kan inte alltid tas bort. den kastas av vevaxelns remskiva med rotation.

Ja. blooper på blooper!! då säger de det där UAZ-skiten!! när sådana krivorukov klättrar dit.

JÄVLA. packningar kerdyk pump dog. BUGAGSHA. MAMMA ARBETE DÖDADE MIG.

Jag förstår inte varför allt detta verkar finnas i överflöd för dig, men du slösar bort tid på onödiga, icke-rörliga delar, du vill bli rörlig, ingen anstöt, men jag förstår inte att lägga tid på att dra ut dubbelt så mycket som mycket pengar som det kan driva.

För att ta bort pumpen behöver du inte ta bort kylaren) men ta bort fläkten separat och dra ut pumpenheten)

Forum för All-Russian Club of UAZ Patriot Owners

Meddelande Ezhek » Tis 21 januari 2014 18:45

Meddelande Nordserge » Tis 21 januari 2014 19:49

Meddelande Ezhek » Tis 21 januari 2014 20:00

Meddelande leo2 » Tis 21 januari 2014 20:19

Gur måste tas bort och tas åt sidan. Du behöver inte röra termostaten.

Allt görs enligt Murzilka. För ett år sedan svarade biträdande chefen för tekniska avdelningen på samma fråga, men jag hittade inte ämnet

Du kan krypa till alla bultar utan att dansa med en tamburin.

Det är bättre att omedelbart byta korta slangar som lämnar pumpen för nya, om du använder gamla kommer de att läcka. De är ekar där, kapets.

Det tog mig 3+ timmar på en gång (jag gjorde det för första gången).

Jag tog pumphjulet likadant som det var (märkt ZMZ-innan jag köpte läste jag skillnaden med förfalskning och kollade den vid köp), med järnblad. Motorns temperaturregim har inte ändrats.

Meddelande Ezhek » Tis 21 januari 2014 20:53

leo2 skrev: Gur måste tas bort och tas åt sidan. Du behöver inte röra termostaten.

Allt görs enligt Murzilka. För ett år sedan svarade biträdande chefen för tekniska avdelningen på samma fråga, men jag hittade inte ämnet

Du kan krypa till alla bultar utan att dansa med en tamburin.

Det är bättre att omedelbart byta korta slangar som lämnar pumpen för nya, om du använder gamla kommer de att läcka. De är ekar där, kapets.

Det tog mig 3+ timmar på en gång (jag gjorde det för första gången).

Jag tog pumphjulet likadant som det var (märkt ZMZ-innan jag köpte läste jag skillnaden med förfalskning och kollade den vid köp), med järnblad. Motorns temperaturregim har inte ändrats.

Meddelande Nordserge » Tis 21 januari 2014 20:59

Meddelande ZamPoteh » Tis 21 januari 2014 21:20

Om remmen inte kastas av kan du förhindra att remskivan vrider sig med remmen när du drar i remskivans bultar. Men en hel del problem från detta.

Det är bättre att ta av remmen och hålla remskivan från att vrida monteringsbladet genom att föra in det mellan huvudena på de två bultarna och fungera som en hållarspak.
Vrid inte bort bultarna som tagits bort omedelbart, lossa först fästet på alla tre.

Det är bättre att ta bort termostathuset, det blir lättare att "dra av" pumpen och sätta den på plats. För att göra detta, ha en termostathuspackning i lager.

Innan arbetet påbörjas, se till att ha rör i lager: från termostaten till pumpen, den nedre från radiatorn till pumpen och från returröret till pumpen.
leo2 Du har rätt, de är förstenade.Och det som inte är förstenat, det kan rivas.

Alla pumpmonteringsbultar är inte lika långa, så kom ihåg vilken som kom ut ur vilket hål.

Innan du installerar en ny pump, skruva loss låsskruven på pumplagret, skruva in en fettspruta i detta hål och sprutan (endast utan större fanatism). Skruva loss smörjnippeln och montera låsskruven på plats.

Pumparna E2 och E3 skiljer sig åt i diametern på munstyckena till termostaten, E3 har en mindre diameter. Och så är de utbytbara.

Meddelande Ezhek » Tis 21 januari 2014 21:21

Meddelande leo2 » Tis 21 januari 2014 21:22

Färg finns i samlingen av filer för Patra.

Jag menade inte pumphjulet, utan en pump med exakt samma som det ursprungliga järnhjulet.

Du kan lämna slangarna och till och med dra åt dem med tätningsmedel, men det finns ingenstans att komprimera dem med en klämma, de har förlorat all elasticitet. Lättare att byta ut mot nya. fördelen är värd en slant och ingen ytterligare ansträngning, förutom att skruva loss de två klämmorna, är inte nödvändig.

Det finns länkar till en recension av pumpar och en länk till offs. webbplats och där ladda ner en fil om pumpen, konkurrenter och förfalskning

Meddelande leo2 » Tis 21 januari 2014 21:25

zampoteh skrev:
Alla pumpmonteringsbultar är inte lika långa, så kom ihåg vilken som kom ut ur vilket hål.

Meddelande Ezhek » Tis 21 januari 2014 21:46

Om remmen inte kastas av kan du förhindra att remskivan vrider sig med remmen när du drar i remskivans bultar. Men en hel del problem från detta.

Det är bättre att ta av remmen och hålla remskivan från att vrida monteringsbladet genom att föra in det mellan huvudena på de två bultarna och fungera som en hållarspak.
Vrid inte bort bultarna som tagits bort omedelbart, lossa först fästet på alla tre.

Det är bättre att ta bort termostathuset, det blir lättare att "dra av" pumpen och sätta den på plats. För att göra detta, ha en termostathuspackning i lager.

Innan arbetet påbörjas, se till att ha rör i lager: från termostaten till pumpen, den nedre från radiatorn till pumpen och från returröret till pumpen.
leo2 Du har rätt, de är förstenade. Och det som inte är förstenat, det kan rivas.

Alla pumpmonteringsbultar är inte lika långa, så kom ihåg vilken som kom ut ur vilket hål.

Innan du installerar en ny pump, skruva loss låsskruven på pumplagret, skruva in en fettspruta i detta hål och sprutan (endast utan större fanatism). Skruva loss smörjnippeln och montera låsskruven på plats.

Pumparna E2 och E3 skiljer sig åt i diametern på munstyckena till termostaten, E3 har en mindre diameter. Och så är de utbytbara.

Vattenpumpen tas bort för åtkomst till andra delar, såväl som för dess reparation eller utbyte om buller uppstår under drift, vars nivå överstiger den vanliga nivån och som uppstår när ett stort radiellt spel hos pumpaxeln bildas.

Att demontera pumpen är ett ganska mödosamt jobb, så om ett fel uppstår rekommenderar vi att du byter ut pumpenheten.

Du behöver: en "12" nyckel, en "6" sexkantnyckel, en platt skruvmejsel, en monteringsspatel.

Demontering och installation av vattenpumpen visas med kylaren från motorns kylsystem borttagen.

1. Töm vätskan från motorns kylsystem (se "Byta kylvätska").

2. Ta bort servostyrningspumpen från fästet (se "Byta servostyrningspumpen").

3. Ta bort den viskösa kopplingen på fläktdrivningen (se "Demontering och montering av den viskösa kopplingen").

4. Ta bort generatorns och vattenpumpens drivrem (se "Byta ut generatorn och vattenpumpens drivrem").

5. Efter att ha fixat remskivan så att den inte svänger, skruva loss de tre bultarna på dess fäste ...

UAZ är en ganska vanlig bil i vår tid. Dess prestanda beror på snabb reparation av vissa komponenter.

Det är tillrådligt att endast använda högkvalitativa element som är gjorda i enlighet med alla standarder. Du kan köpa UAZ-reservdelar på specialiserade webbplatser där du kan klargöra deras huvudsakliga egenskaper.

Och i den här artikeln kommer vi att berätta hur du demonterar pumpen för reparation.

Innan du fortsätter med demonteringen av denna enhet måste den först tas bort. Denna pump är monterad på flera bultar som bör skruvas loss.

Man bör komma ihåg att om produkten har använts under lång tid kommer det att vara lite svårt att göra detta. Ofta, för att ta bort pumpen, är det nödvändigt att demontera kylaren, eftersom fläkthjulet kan vila mot det.

Proceduren för att demontera pumpen är ganska komplicerad, eftersom den kräver tålamod och lite uthållighet. Om den har fastnat kan du använda ett specialverktyg för att flytta den från sin plats och gradvis ta bort den från bultarna.

Allt måste göras mycket noggrant, försök att inte skada andra delar av bilen.

Denna procedur krävs för att reparera vissa delar av pumpen, för att inte köpa hela systemet som en komplett montering. Detta görs oftast för att ersätta en tätningsbricka med en gummimanschett.

Demonteringsoperationen består av flera på varandra följande steg:

1. I början tar vi bort pumphjulet. För att göra detta bör speciella mekanismer användas. Detta gör att du kan ta bort brickan med gummikrage.
2. Efter det, skruva loss muttern som håller fast remskivans nav och demontera den.
3. Nästa steg är att ta bort låsringen och pressa ut axeln med lager ur huset. Utför denna procedur på en speciell press.

När pumpen är demonterad kan alla större delar bytas ut. För att eliminera huvudorsakerna till läckage installeras nya lager, packningar och andra delar av mekanismen.

Dessutom, om pumpen inte längre går att reparera, kan du installera om den. För detta köps helt enkelt en ny del och monteras istället för den gamla.

Observera att du måste välja den efter typen av fästen, eftersom vissa modeller helt enkelt inte passar ditt bilmärke.

Det bästa alternativet för pumpreparation är att anförtro ett sådant förfarande till specialister som kommer att göra allt snabbt och effektivt.

Nyanserna i att ta hand om UAZ-pumpen - i den här videon: