Gör-det-själv biltröskelreparation utan svetsning

I detalj: gör-det-själv reparation av bildörrtrösklar utan svetsning från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Bilens trösklar, liksom alla yttre karossdelar, får med tiden en viss mängd skador i samband med bilens drift. Många förare drabbas av ödet att reparera denna enhet, särskilt om de äger en bil med betydande körsträcka och redan en anständig livslängd. Att utföra reparationsarbete med egna händer är en mycket verklig uppgift om du har färdigheter och enkla verktyg, i vissa fall svetsning.

Bland de flesta bilar finns det bara två typer av trösklar:

Svetsade, som är en enhet med stommen och sidobalken. Deras huvuduppgift är att ge kroppen ytterligare styvhet, skydda den stödjande strukturen från dödlig skada. Gör-det-själv-reparation av denna enhet är möjlig i närvaro av svetsning, eftersom denna del är en oskiljaktig struktur och är utsatt för korrosion över tiden. Sådana element är gjorda av metall.
Avtagbar. De är mindre vanliga och på modeller med en specifik orientering. Huvuduppgiften för sådana trösklar är att skydda sidoelementen och kroppen från små stenar, grus, sand. Eftersom detta element är borttagbart kan det under reparationen vara tillrådligt att helt byta ut delen med en ny. Reparationen av dessa produkter är också mycket lättare att utföra, eftersom de oftast är fästa på kroppen med vanliga självgängande skruvar. Detta gör att du kan ta bort tröskeln och utföra reparationsproceduren med dina egna händer i ett bekvämt plan. Sådana delar är oftast gjorda av metall, men sällan, men det finns fortfarande plastprodukter.

Video (klicka för att spela).

Huvudtyperna av tröskelskada (oavsett vilken typ av sådana element) inkluderar:

Mekaniska skador till följd av stötar från andra bilar, stenar, grus och andra stötar. De är mycket typiska för den inhemska verkligheten (det är ingen hemlighet att de flesta vägar i vårt land lämnar mycket övrigt att önska). Sådana problem skadar inte bara det estetiska utseendet, utan kan i stort antal påverka körsäkerheten (om sidobalken är skadad). Dessutom, om lacken är skadad (för en del av metall), fortskrider korrosion.
korrosionsprocesser. Med tiden, under påverkan av olika faktorer, tappar trösklarna sitt färgskikt, oxidationsprocessen börjar i dem (relevant, respektive endast för metalldelar), vilket sedan leder till korrosion. Som ett resultat av utseendet och spridningen av rost kommer trösklarna så småningom att förlora alla sina huvudfunktioner, utöver detta kommer det estetiska utseendet på hela bilen att bli tvivelaktigt. Sätt att eliminera dessa negativa effekter av långvarig användning är olika både i tillämpning och i materialkostnad (allt beror på det specifika fallet, rostområdet och andra faktorer).

Beroende på skadans art tillgrips restaurering på olika sätt:

För att fixa små bucklor, reparation av biltrösklar för avtagbara element, är det nödvändigt att demontera denna del från sin vanliga plats (oftast fäst med enkla självgängande skruvar). Efter det, placera den på ett plan som är lämpligt för arbetet och använd en klubba för att räta ut de skadade områdena. Sedan, när du skalar av lacken (detta händer ofta om du inte beräknar slagkraften), måla det skadade området med dina egna händer eller applicera färg på hela delen.När du reparerar en metalldel med egna händer är det också nödvändigt att applicera en korrosionsskyddande komposition på det behandlade området.

Om de löstagbara tröskelvärdena till stor del påverkas av rost (hålen är igenom), skulle det bästa alternativet vara att byta ut dem.

Om tröskeln är fast (i de flesta fall) måste gör-det-själv-reparationer utföras från utsidan. I närvaro av mindre skador kan bucklor avlägsnas med ett specialverktyg (vakuumväxelriktare). Ett hål med liten diameter borras i en viss del av produkten, sedan sätts en inverter in i hålet och bucklan rätas ut under högt tryck.

Situationen är mer komplicerad om tröskeln är kraftigt påverkad av rost. I detta tillstånd är det nödvändigt att rengöra ytan helt (med hjälp av sandpapper, rengöring utförs, sedan avfettas ytan och färgas).

Det är ganska svårt att utföra denna procedur med dina egna händer, det är lämpligt att ha en assistent.
I de mest avancerade fallen kan svetsning användas. Användningen av svetsning sker dock endast när byte av en del eller gör-det-själv-reparation är praktiskt taget omöjligt. Det finns många svetsmetoder på marknaden.

Om du har lust, ett visst verktyg och tillräckligt med tid, blir reparationen av biltrösklar fullt möjlig. Korrekt tillämpning av den förvärvade kunskapen garanterar ett framgångsrikt resultat.

Oavsett om du har en ny bil eller inte så måste du förr eller senare ta itu med brotttrösklar. Detta problem orsakas av dålig kvalitet på vägar, ett stort antal gropar eller bara en kärlek till extrem körning. Det är fullt möjligt att reparera trösklarna på en bil med dina egna händer: vad som behövs för detta - vi kommer att ta reda på mer.

Materialinnehåll [expandera]

Trösklar på en bil spelar flera roller samtidigt:

Skydda bil från mekaniska skador, repor, deformationer etc.
Hjälp passagerare när de går ut och går in i kabinen.
Skydda trösklarna.
De är ett elegant tillägg till bilen, gör den visuellt mer attraktiv.

Reparationströsklar på bilen ska utföras i enlighet med konstruktionen. Det kan vara olika: plast, metall, krom, med och utan belysning. Trösklar kan vara borttagbara och inte, vilket också måste beaktas vid reparationsarbete.

För icke-borttagbara element kommer användning av en speciell reparationsteknik att krävas. Sådana trösklar är säkert svetsade på bilens yta, så du måste arbeta noggrant för att inte skada bilens yta.

För att reparera trösklar med dina egna händer utan svetsning behöver du:

speciallösning för att ta bort rost;

epoxilim;

lösningsmedel;

aluminiumpulver (silver);

sandpapper;

Spackel;

glasfiber;

limborste.

Denna teknik hjälper till att hantera rost även i tröskelns djupa lager och förhindrar dess vidare spridning. Först måste du försiktigt ta bort rosten med en lösning. Därefter - späd epoxin med silver och härdare och applicera på tröskelns avfettade yta. Därefter läggs bitar av glasfiber ovanpå den vidhäftande ytan (det bör finnas minst 4-5 bitar), som sedan rullas med en gummirulle för bättre bindning till varandra.

Läs också: Gör-det-själv madrassfjäderreparation

Nu väntar vi på polymerisation som tar cirka 12 timmar. I slutskedet av implementeringen av denna metod är det nödvändigt att slipa oegentligheterna, applicera en primer och först därefter fortsätta till målning.Viktig! Även kaross- och tröskelreparationer kan göras glasfiber (glasfiber)Du kan lära dig mer om denna teknik i avsnittet "Karossreparation«.För att reparera trösklarna på en bil med våra egna händer behöver vi en basplatta (eller en arbetsbänk), en slipmaskin, en svetsmaskin och specialverktyg för uträtning. Ibland kan ett dragverktyg komma väl till pass.Reparationstekniken är som följer:

Om mindre reparationer krävs, först använd en extraktor för att korrigera oegentligheterför att jämna till ytan. För att göra detta kan du använda en spotter eller en tröghetsdragare.

Om du behöver en mer seriös kroppsreparation, då du måste ta bort dörrarna och ta ut sätena. Denna åtgärd kommer att förhindra skador på dem. Därefter utförs riktning: ett fyrkantigt fönster skärs ut i sidodelen av tröskeln, genom vilket skadan rätas ut med hydrauliska verktyg, städ eller huvar. När arbetet är klart kan fönstret svetsas.

Dessutom kan tröskeln svetsas längs sömmen där den svetsades tidigare. I det här fallet kommer uträtning att göras med ett städ.

Var försiktig när du arbetar med svetsning. Se till att använda speciella handskar och en skyddsmask.Mängden arbete med tröskelvärdena på Volkswagen Passat B 3 beror självständigt på graden av skada: ibland måste du ta till extrema åtgärder och använda en partiell ersättning av delen. Experter ger följande rekommendationer:

Det är bäst att inte spara på reparationer och vid behov byta ut gamla skadade delar mot nya.

Reparationsresultatet av högsta kvalitet erhålls endast med användning av en svetsmaskin.

Det rekommenderas inte att använda järn- och zinktrösklar vid byte: de är inte särskilt hållbara och kräver mycket tid att installera.

mekanisk skada till följd av kontakt med andra fordon eller till följd av stötar av stenar och gruspartiklar;

korrosiv effekt på materialet, vilket leder till bildandet av rostiga sprickor och håligheter, vars skyddande behandling inte ger påtagliga resultat.

Den första gruppen av funktionsfel är förknippad med särdragen hos inhemska vägar och leder till förlusten av bilens styrka och, som ett resultat, omöjligheten att arbeta i de tidigare lägena. Med ett stort antal av dem och skador på sparren blir bilkörning helt osäker.

Korrosionsprocesser utgör också ett allvarligt hot mot den bärande strukturen, som ökar med tiden. Trots de många sätten att bekämpa korrosion tillåter de ändå inte att stoppa förstörelseprocessen, vilket i slutändan leder till behovet av att ersätta förfallna element.

Läs också: Gör-det-själv fönstergardinreparation

Med icke-borttagbara kroppsdelar är den enda utvägen ur denna situation att använda tröskelsvetsning med någon känd metod.

Teknik för att återställa kränkningar i strukturen av dessa delar är olika både när det gäller metoderna som används i detta fall och när det gäller kostnaden för material som används vid svetsning.

Valet av metod för att återställa tröskelvärdena och botten beror på arten av den mottagna skadan och kan reduceras till följande alternativ:

klassisk svetsning av icke-borttagbara kroppsdelar;
uträtning av små bucklor på avtagbara och icke-borttagbara element, för vilka de förra måste demonteras från bilen;
ersättning med nya produkter (vid allvarlig skada eller rostskada);
gör-det-själv-tröskelreparation utan svetsning med icke-standardiserade restaureringsmetoder.

Icke-typiska alternativ inkluderar användningen av glasfiber med epoxilim, såväl som en metod som låter dig sträcka trösklar genom speciella mekanismer. Den senare metoden låter dig helt återställa den tidigare formen på produkterna från vilken bil som helst (inklusive det välkända VAZ-märket).

En av varianterna av sträcktrösklar involverar användningen av speciella vakuumväxelriktare, med hjälp av vilka eventuell deformation (till exempel buckla) korrigeras på grund av tryckskillnaden inuti och utanför strukturen.

Reparation av botten utan hjälp av svetsning kan bestå av regelbunden inspektion av uträtning, rengöring och målning.

Återställning av icke-borttagbara trösklar och botten kan endast startas efter att bilen placerats på en reparationsöverfart eller på en grop med en storlek som är tillräcklig för svetsning. Botten inspekteras genom att knacka med en hammare.Vid allvarliga rostskador är det nödvändigt att rengöra ytan runt inskärningsplatsen med sandpapper eller ett slipverktyg..Reparation av kroppen genom svetsning, inklusive svetsning av botten, reduceras till att installera en liten lapp av metall av samma struktur och tjocklek på det skadade området. Bild - Gör-det-själv biltröskelreparation utan svetsning

Men först bör du förbereda problemområdet, nämligen skära försiktigt ut den rostade metallen.

Om målning efter svetsning inte förväntas, bör lämplig färg på lappen väljas i förväg, som tillsammans med tröskeln efter reparation noggrant ska slipas och behandlas med en korrosionsskyddande förening.

Med en viss skicklighet och det nödvändiga verktyget (halvautomatisk eller gassvetsning) kan alla reparera trösklarna och botten med sina egna händer. Förutom verktyg och material behöver du bara lite fritid och lust.

Varannan bil med oförzinkad kaross behöver korroderas. Ett billigt sätt att reparera ruttna trösklar på en bil med dina egna händer utförs med hänsyn till deras typ. De är svetsade och avtagbara.

Om korrosionen är liten kan den elimineras oberoende. Vid allvarlig skada råder experter dig att söka hjälp från en bilservice.

Löstagbara trösklar kan enkelt demonteras och bytas ut. De är bekväma och praktiska att använda. Deras installation utförs utanför eller på sidan av balkarna. Löstagbara trösklar ger ett effektivt skydd av maskinens botten från stenar.

För att reparera avtagbara element används metall eller plast. Självrestaurering utförs enligt följande algoritm:

Skruva fästelement.
Borttagning av tröskel.
Borttagning av spår av korrosion.
Applicering av spackel, primer.
Målning.

Efter reparationsarbeten monteras delarna i botten. Om designen har betydande skador, ersätts den helt med en ny analog.

Svetsade trösklar svetsas fast på bilens kaross. De lyfter inte. När korrosion uppstår krävs restaurering och reparation av deras yta. Vissa biltillverkare använder sådana delar som en extra del av kroppens styvhet.När korrosion uppstår du behöver följande material:

epoxilim;

Sander;

lösningsmedel;

glasfiber;

aluminiumpulver;

Spackel;

borsta.

I det första skedet ta bort rostfläckar. För att göra detta behöver du en kvarn med en skiva. Arbetet utförs noggrant så att metallen förblir intakt. Experter rekommenderar rengöring tills en glänsande metall visas. Ett lösningsmedel används för att avfetta ytan. Den appliceras på tröskeln efter att ha tagit på sig handskar.En blandning framställs av epoxilim och härdare. För att förhindra att det härdar tillsätts aluminiumpulver till det. Kompositionen fördelas jämnt över delen. Bitar skärs ut av glasfiber, som appliceras på tröskeln och trycker mot limmet.Efter att glasfibern är ordentligt fixerad, avlägsnas överskottslimmet. Det kommer att ta 12 timmar att slutföra polymerisationen av epoxikompositionen. Efter den angivna perioden kan maskinen användas.Om grovhet uppträder på tröskeln tas de bort med sandpapper. Utför sedan följande arbete:Denna metod för att återställa tröskeln anses vara den mest skonsamma. Men den kan användas om delen är något skadad. Vid omfattande och genomgående skador utförs svetsning.

I det hårda ryska klimatet utsätts våra bilar ständigt för olika ogynnsamma influenser, som ett resultat av vilket ett antal problem uppstår. En av dessa är metallkorrosion. Som regel är de "nedre" delarna av kroppen de första som drabbas: botten, fendrar, trösklar, dörrbågar. I den här artikeln kommer jag att prata om gör-det-själv-metod för att reparera en "rutten" tröskel på en bil.

Att byta ut tröskeln är inget lätt jobb för mästaren och inte ett billigt nöje för bilentusiasten. Jag var tvungen att höra några från mina kunder, "Kanske kan du på något sätt klara dig utan en ersättare?", Och det finns verkligen en väg ut, reparation av tröskeln med glasfiber.

Läs också: Stinol 107 DIY reparation

Den nedre delen av tröskeln har stora centra av metallkorrosion. Det går inte att reparera med hjälp av svetsning och lappar, vi kommer att limma från glasfiber.

Med hjälp av ett metallmunstycke på borren rengör vi korrosionsområdet och ett område på 5-10 cm runt.

Avlägsnande av korrosion.

I detta skede är det nödvändigt att behandla korrosionscentrum, detta är nödvändigt för bättre vidhäftning av material. Vi kommer att använda ett välkänt verktyg som heter "Rust Converter". Det är ganska lätt att använda, du behöver bara följa instruktionerna på produkten.

Vi fyller i de saknade hålrummen ("matris", "tom").

För att fylla tomrummet kan du använda olika medel som: plasticine, kartong, skum, trä och mer. I det här fallet är det mest optimala och bekväma att använda monteringsskum. Under sin egen vikt tenderar skummet att "falla av", så du måste förbereda dig i förväg för detta obehagliga ögonblick. För att göra detta måste du förbereda ett stativ, alla olika verktyg till hands kommer att göra. I mitt fall är det en träskiva. För att underlätta ytterligare arbete rekommenderar jag att du täcker stativet, till exempel med tidningar eller film, eftersom det kommer att vara ganska svårt att separera skummet som fäster vid trädet.

Innan du börjar fylla hålrummen med skum, fukta ytan lätt med en konventionell trädgårdsspruta. Detta är nödvändigt för bättre vidhäftning till metallen.

Vi väntar på att skummet ska torka.

Med hjälp av en kniv skär vi skummet och skapar den mest ungefärliga formen på tröskeln. För en mer exakt borttagning av planet kan skummet jämnas ut med en stång med P40-60 sandpapper.

Att arbeta med glasfiber kräver viss kunskap och mycket tålamod. Innan du börjar arbeta med kompositmaterial är det nödvändigt att skydda kroppen från oavsiktliga droppar av harts. För att göra detta råder jag dig att täcka kroppen med papper eller film. Reparationsytan ska vara väl rengjord och avfettad. Vi odlar polyesterharts i den mängd som krävs. Polyesterharts späds i ett förhållande av högst 2% av katalysatorns volym av hartset. Använd en borste, impregnera hela ytan med harts och applicera sedan glas matta densitet 300g/m2. För enkelhetens skull kan den delas i två delar och vi får den 150:e. Detta är nödvändigt så att glasmattan inte faller av sin vikt från botten av tröskeln, så uppbyggnaden av lager måste göras gradvis, efter att varje lager har torkat. Två lager av den 300:e glasmattan räcker. För att försäkra dig mot "glidning" av all denna massa, gör någon form av backup under den nedre delen av tröskeln.När hartset torkar måste den resulterande glasfibern förberedas för applicering av kitt. Vi slipar med ett grovt slipmedel R40-60.

Vi lägger på kitt.

Spackel på glasfiber kan appliceras absolut vilken som helst. Om ett tjockare lager krävs för att jämna ut ytan, är det bättre att använda kitt med glasfiber, sedan universal- eller aluminiumfyllmedel. Efter utjämning av ytan är det nödvändigt att grunda den, applicera en anti-grusbeläggning ovanpå jorden och måla.

Med denna metod är det möjligt reparera inte bara trösklarna på bilen, men även valv, vingar, dörrar med mera. Allt detta är naturligtvis inte hållbart, ungefär livslängden för en sådan design sträcker sig från 2-5 år, naturligtvis beror det också på befälhavarens kvalitet.

Bland de flesta bilar finns det bara två typer av trösklar:

Svetsade, som är en enhet med stommen och sidobalken. Deras huvuduppgift är att ge kroppen ytterligare styvhet, skydda den stödjande strukturen från dödlig skada. Gör-det-själv-reparation av denna enhet är möjlig i närvaro av svetsning, eftersom denna del är en oskiljaktig struktur och är utsatt för korrosion över tiden. Sådana element är gjorda av metall.
Avtagbar. De är mindre vanliga och på modeller med en specifik orientering. Huvuduppgiften för sådana trösklar är att skydda sidoelementen och kroppen från små stenar, grus, sand. Eftersom detta element är borttagbart kan det under reparationen vara tillrådligt att helt byta ut delen med en ny. Reparationen av dessa produkter är också mycket lättare att utföra, eftersom de oftast är fästa på kroppen med vanliga självgängande skruvar. Detta gör att du kan ta bort tröskeln och utföra reparationsproceduren med dina egna händer i ett bekvämt plan. Sådana delar är oftast gjorda av metall, men sällan, men det finns fortfarande plastprodukter.

Huvudtyperna av tröskelskada (oavsett vilken typ av sådana element) inkluderar:

Mekaniska skador till följd av stötar från andra bilar, stenar, grus och andra stötar. De är mycket typiska för den inhemska verkligheten (det är ingen hemlighet att de flesta vägar i vårt land lämnar mycket övrigt att önska). Sådana problem skadar inte bara det estetiska utseendet, utan kan i stort antal påverka körsäkerheten (om sidobalken är skadad). Dessutom, om lacken är skadad (för en del av metall), fortskrider korrosion.
korrosionsprocesser. Med tiden, under påverkan av olika faktorer, tappar trösklarna sitt färgskikt, oxidationsprocessen börjar i dem (relevant, respektive endast för metalldelar), vilket sedan leder till korrosion. Som ett resultat av utseendet och spridningen av rost kommer trösklarna så småningom att förlora alla sina huvudfunktioner, utöver detta kommer det estetiska utseendet på hela bilen att bli tvivelaktigt. Sätt att eliminera dessa negativa effekter av långvarig användning är olika både i tillämpning och i materialkostnad (allt beror på det specifika fallet, rostområdet och andra faktorer).

Beroende på skadans art tillgrips restaurering på olika sätt:

För att fixa små bucklor, reparation av biltrösklar för avtagbara element, är det nödvändigt att demontera denna del från sin vanliga plats (oftast fäst med enkla självgängande skruvar).Efter det, placera den på ett plan som är lämpligt för arbetet och använd en klubba för att räta ut de skadade områdena. Sedan, när du skalar av lacken (detta händer ofta om du inte beräknar slagkraften), måla det skadade området med dina egna händer eller applicera färg på hela delen. När du reparerar en metalldel med egna händer är det också nödvändigt att applicera en korrosionsskyddande komposition på det behandlade området.

Läs också: Gör-det-själv reparation av växellåda för betongblandare

Om de löstagbara tröskelvärdena till stor del påverkas av rost (hålen är igenom), skulle det bästa alternativet vara att byta ut dem.

Om tröskeln är fast (i de flesta fall) måste gör-det-själv-reparationer utföras från utsidan. I närvaro av mindre skador kan bucklor avlägsnas med ett specialverktyg (vakuumväxelriktare). Ett hål med liten diameter borras i en viss del av produkten, sedan sätts en inverter in i hålet och bucklan rätas ut under högt tryck.

Det är ganska svårt att utföra denna procedur med dina egna händer, det är lämpligt att ha en assistent.
I de mest avancerade fallen kan svetsning användas. Användningen av svetsning sker dock endast när byte av en del eller gör-det-själv-reparation är praktiskt taget omöjligt. Det finns många svetsmetoder på marknaden.

Reparationen av tröskeln kompliceras av det faktum att åtkomsten till skadans baksida är stängd. Dessutom har tröskelmetallen, i kraft av sin design, en hög styvhet och det krävs avsevärd ansträngning för att räta ut den.

I den här artikeln kommer vi att titta på flera sätt att reparera skador vid tröskeln. Professionell reparation av betydande skador kommer att kräva specialutrustning. Om bucklan är liten kan du klara dig med improviserade medel.

I modern kroppsreparation, när man rätar ut deformerade trösklar, används en spotter och olika draganordningar (för mer information om dessa enheter, se artikeln "Spotter"). Först skalas den skyddande beläggningen av tröskeln till bar metall. Med hjälp av en spotter svetsas sedan utdragbara element till tröskeln, varefter bucklorna gradvis dras ut och de utskjutande ställena och vecken runt deformationen knackas samtidigt vid behov.

Dragsekvensen utförs beroende på skadans struktur. Om tröskelflänsen är skadad (den lägsta delen där tröskeln ansluter till botten), måste den återföras till sin plats först. Därefter måste du räta ut tröskelns hörn, om de har fastnat. Således måste du först återställa huvudformuläret till tröskeln, och mindre oegentligheter rätas ut sist. Grunda bucklor kan rätas ut med en omvänd hammare, som ingår i spottersatsen.

Om det inte finns någon spotter, men det finns en halvautomatisk svetsmaskin, kan du också använda en omvänd hammare (som du kan köpa separat eller göra själv) för att räta ut tröskeln. Principen för dess funktion och ett förenklat diagram beskrivs i artikeln "Hur man fixar en buckla med dina egna händer".
Följande metod kräver inga draganordningar. Du kan skära bucklan med ett kors (som visas på bilderna nedan) och sätta vart och ett av segmenten av bucklan på plats, till exempel med en skruvmejsel. Därefter måste du svetsa alla ställen för snitten.

En slät buckla som inte innehåller skarpa rynkor kan rätas ut med avdragare och varmt lim. En liknande princip används i det färgfria PDR-limsystemet för bucklor. Du kan själv göra en draganordning av trästänger och en lång bult med en mutter och brickor (se bild). En stång med en bult limmas på den djupaste delen av bucklan, varefter bulten gradvis vrider sig och drar den limmade stången med sig.

Stängerna som kommer att vila mot hela delen av tröskeln (på båda sidor av bucklan) måste göras tillräckligt stora i area så att kraften försvinner och hela delen av tröskeln inte deformeras. Stången som ska limmas är bäst av slitstarkt trä så att den inte spricker eller delamineras vid dragning. Du kan använda björk. Bulthuvudet, som kommer att vara på den limmade sidan av stången, måste dränkas genom att borra ett hål med önskad diameter. Så bulten kommer inte att störa och kommer inte att rulla under rätningen av bucklan.

För att applicera varmt lim kan du använda både en speciell pistol och en byggnadshårtork. En hårtork kan också användas för att värma upp limmet om det har stelnat under applicering över en stor yta av stången. Innan man limmar stången måste tröskeln rengöras noggrant, torkas och avfettas. Du måste dra ut den långsamt och pausa efter flera vridningar av bulten. Om limmet lossnar i förtid, innan det är helt sträckt, kan det bli nödvändigt att fästa igen och upprepa sträckningen flera gånger. Du kan försiktigt knacka på de upphöjda områdena runt bucklan medan du drar (om någon).

På konvexa kroppspaneler, när en buckla bildas, går metallen inte bara in, utan bildar också upphöjda områden runt urtaget, som måste knackas försiktigt när du rätar ut panelen, vilket hjälper metallen att återgå till sin plats. I illustrationen visar den stora pilen islagsriktningen, de små pilarna visar metallhöjderna runt urtaget (visas med den prickade linjen).

För att ta bort resterna av det härdade limet kan du försiktigt bända med en spatel och använda isopropylalkohol.

Det är omöjligt att räta ut någon skadad tröskel på detta sätt, men det är fullt möjligt att minska eller helt räta ut en slät buckla som bildas av en liten stöt. Jag upprepar ännu en gång att det kanske inte går att minska bucklan på en gång. Du måste övervaka förändringarna och om bucklan har minskat lite, måste du långsamt upprepa dragprocessen.

Läs också: Gör-det-själv HBO munstyckereparation 4 generationer

Förr eller senare måste många bilister tillgripa att reparera biltrösklar, särskilt de som inte längre har nya bilar.

Kvaliteten på ryska vägar är ännu inte perfekt, och när det blir så är en retorisk fråga.

Ett stort antal hål kan göra bilen oanvändbar och efter några år allvarligt undergräva ägarens nerver.

Samtidigt lider bilens trösklar, botten på dörrarna och bågarna mest av sådan extrem körning.

Naturligtvis kan inte ens de första tecknen på korrosion lanseras och det är nödvändigt att agera omedelbart.Om du inte vill reparera trösklar med dina egna händer, är det bättre att kontakta specialister.

Idag kan två huvudtyper av trösklar särskiljas - svetsade till basen eller avtagbara.

Avtagbara trösklar är fästa på sidan och utsidan av balkarna. Deras huvudsakliga syfte är att skydda den nedre delen av bilen från små stenar som flyger ut under hjulen.

Svetsade trösklar är vanligare. Faktum är att de smälter samman med underredet, vilket ger den en extra styvhet.

Oftast är avtagbara trösklar gjorda av metall (mindre ofta, plast). Fästning utförs med självgängande skruvar.

Att reparera dem är väldigt enkelt. Det är nödvändigt att försiktigt ta bort produkten genom att skruva loss skruvarna och återställa tröskeln med en liten hammare (om vi pratar om en metallprodukt).

Därefter måste tröskeln beläggas med en speciell korrosionsskyddsblandning för att förhindra rost.

Det finns situationer när reparation av avtagbara trösklar är värdelös (till exempel när materialet redan är helt ruttet).

Det är bättre att göra en fullständig ersättning av den gamla tröskeln med en ny. Detta kommer att bli mycket billigare i slutändan.

En sådan tröskel är en del av designen, så reparationen måste utföras enligt ett annat scenario.

Om skadan är mindre görs uträtning från utsidan. Om det finns små bucklor är det nödvändigt att borra ett litet hål i tröskeln och räta ut problemområdet med hjälp av specialverktyg.

Verktyg för att dra bucklor.

Ett annat alternativ är att försiktigt täcka det skadade området med små stålplåster. Vilken kompetent plåtslagare som helst kan enkelt klara av sådant arbete.

Buckor i trösklar kan repareras med en stålstång som svetsas fast på den skadade delen och sedan dras ut för hand eller en speciell vinsch. När arbetet är klart kan stången skäras.

För måttliga skador måste du ta bort sätena och dörrarna. Annars kommer det senare att störa genomförandet av högkvalitativa reparationer.

Områden med de allvarligaste skadorna bör bytas ut. Dessa inkluderar:

genomgående hål;
djupa bucklor;
Trasiga delar och så vidare.

Denna sektion kan skäras ut med en slipmaskin och en metallstruktur med lämpliga dimensioner kan svetsas.

Idag finns det två huvudsakliga metoder för att räta ut biltrösklar.

I den första metoden skärs ett rektangulärt fönster ut i vilket städet sätts in.

Denna metod låter dig dra åt det drabbade området med hjälp av hydrauliska eller mekaniska enheter.

När problemområdet är åtgärdat kan det utskurna fönstret försiktigt svetsas. Du kan använda tennlod för att räta ut sömmen.

I den andra metoden används så kallade tvärsnitt, som görs i tröskelytan.

Svetspunkterna separeras, ett städ sätts in (helst ett litet) och det skadade området rätas ut.

Svetsning utförs först efter att ytan har rätats ut. Om området direkt under dörren är skadat, måste det skäras ut och ersättas med en liknande.

Om stativet är skadat tillsammans med tröskeln, är det nödvändigt att samtidigt byta ut tröskeln och stativet. Det är nödvändigt att agera enligt ett enkelt schema.

Till att börja med måste den mittersta gallret skäras ut. Innan du börjar räta ut sparren måste du se till att bilens kaross är stark.

Därefter måste installationsplatsen rengöras och alla onödiga delar av metallen tas bort.

Därefter måste ytan på sparren jämnas och justeras. Därefter utförs infästning, installation och svetsning. Det är allt. Det återstår att sätta dörrarna på plats och justera luckorna.

Det finns två huvudsakliga bearbetningsmetoder.

Den första metoden innebär användning av autokemikalier (mastik, speciallack eller impregnering).

Denna metod är mest effektiv om arbetet utförs i garaget.Men det finns också negativa aspekter - för arbetet är det nödvändigt att köpa dyra material.

I vissa fall kan du använda billiga produkter, men de är inte lämpliga för alla utländska bilar.

Det andra sättet är elektrokemiskt skydd. Denna bearbetningsmetod måste utföras uteslutande i en bilverkstad, där du kan räkna med att få en garanti.

Det speciella med detta skydd är att speciella elektroder är monterade på tröskeln, till vilken likström tillförs.

Dessa produkter fördröjer korrosion på sig själva och inte på trösklar. Varaktigheten av ett sådant skydd är cirka ett år. När det gäller den kalla årstiden kommer elektroderna att hålla en mycket kortare period - cirka tre månader.

I vissa tjänster installeras vanliga plasttrösklar, som är billigare och lätta att byta.

Dessa kuddar skyddar på ett tillförlitligt sätt trösklarna från smuts och stenar, men sparar inte från korrosion, som "klättrar" under dem.

Därför, om vi lägger ett sådant överlägg, så först efter korrosionsbehandling.

Video (klicka för att spela).