Gör-det-själv reparation av stuprör

I detalj: gör-det-själv stuprörsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Ljuddämparen är en del av avgassystemet. Den specificerade delen, på grund av sin placering och funktioner under motordrift och körning, upplever ständigt de negativa effekterna av miljön och bränsleförbränningsprodukter. Som ett resultat är olika ljuddämparhaverier ganska vanliga. Men i de flesta fall kan du reparera ljuddämparen med dina egna händer.

För att förstå orsaken till ett fel på en viss nod är det nödvändigt att tydligt förstå hur det fungerar och hur det fungerar. Så generellt sett är nästan alla som någonsin har tittat under botten på någon bil bekanta med eller har sett det - det här är en slags "tank" framför avgasröret. Rent tekniskt är en ljuddämpare en del av bilens avgassystem genom vilken avgaser och förbränningsprodukter av bränsle-luftblandningen passerar och ljudvibrationer som uppstår vid förbränning av bränsleladdningen i cylindrarna dämpas. Enkelt uttryckt är ljuddämparens huvuduppgift att passera avgaser genom sig själv och minska ljudet från en motor igång.

Faktum är att avgaserna från förbränningsmotorn släpps ut under högt tryck och har också en hög temperatur. Detta skapar luftvibrationer som det mänskliga örat uppfattar som ett dån, pop och explosioner. Tack vare ljuddämparen dämpas luftvibrationer, gasernas temperatur och hastighet reduceras och ljudnivån blir mycket lägre. Detta uppnås genom att upprepade gånger ändra riktningen på avgasflödet, dess avträngning och expansion, interferens och absorption av ljudvågor. Som ett resultat omvandlas det mesta av ljudvågornas energi till värme. En bil, beroende på fabrikat och modell, kan ha upp till fem ljuddämpare samtidigt. I den enklaste versionen finns det två av dem: en preliminär, som också är en resonator (mindre, installerad omedelbart efter avgasgrenröret) och den huvudsakliga eller bakre - den som vanliga människor oftast ser.

Video (klicka för att spela).

Huvudljuddämparen är inte bara en låda genom vilken avgasröret passerar. Den har en ganska komplex inre struktur: kammare med olika volymer (från två till fyra, och ibland mer), ljudabsorberande material (till exempel glasfiber), metallnät (för att hålla detta material), och i många moderna bilar finns det en katalysator för att minska skadliga utsläpp till atmosfären.

På vissa modeller är direktflödesljuddämpare installerade på fabriken. De har inga kammare som skapar en labyrint för att ändra riktningen på flödet av gaser och därför minskar ljudnivån betydligt mindre. Vanligtvis installerad på sportbilar för att uppnå en effektökning. Ofta kan framåtströmning även observeras på billiga civila bilar. Faktum är att förare installerar ett element för att ställa in motorn. Observera att i det här fallet, förutom motorns "sportiga" brus, är det praktiskt taget omöjligt att uppnå någon betydande effekt.

För att förstå att ljuddämparen är trasig behöver du inte genomgå en inspektion. Det viktigaste och mest märkbara tecknet på ett haveri är bilens kraftiga dån medan motorn är igång. Dessutom, i det mest försummade fallet, får föraren reda på felet efter ett högt pop, som liknar en explosion. Vi talar om fallet då ljuddämparen går sönder i ordets bokstavliga bemärkelse. Orsaken bör sökas under huven, i tändsystemet.När den fungerar intermittent kommer den oförbrända bränsle-luftblandningen in i ljuddämparkamrarna och ackumuleras där och exploderar sedan. Detta kan även hända vid start av motorn eller på vägen. I det här fallet är det osannolikt att göra-det-själv-ljuddämparreparation utan svetsning kommer att lyckas, men om det finns en kan du montera allt igen och använda enheten under lång tid.

I ett vanligare fall brinner helt enkelt avgassystemdelen ut på vissa ställen. Det vill säga att det uppstår hål i kroppen. Anledningen till allt är korrosion, både extern och intern. Utanför påverkas kroppen av olika slipmedel (damm, sand), vatten och frost. Och från insidan - avgaser, som, som redan nämnts, har en hög temperatur, såväl som högfrekvent vibration. Och tyvärr, på moderna bilar, särskilt budgetbilar, är ljuddämparen inte gjord av de bästa materialen. För nybörjare kan naturligtvis frågan omedelbart uppstå varför korrosionsskydd inte används på ljuddämparen. Svaret är enkelt: hög avgastemperatur.

Så efter att en fistel (hål) dök upp i fallet och dess plats fastställdes, skulle det bästa alternativet för att eliminera detta problem vara att applicera ett plåster. Det kan vara en plåt som är svetsad på vanligt sätt, eller kanske ett överlägg av ett speciellt material. Vi pratar om en glasfibertejp impregnerad med epoxi eller andra lim som tål uppvärmning upp till 1000 grader. Dessutom kan hål tätas med speciella tätningsmedel. Allt detta säljs i vilken specialiserad butik som helst.

Ett annat prisvärt sätt att felsöka på egen hand, som även nybörjare säkert kan ta till, är att reparera ljuddämparen med kallsvetsning. Kallsvetsning är ett speciellt lim. Det kan vara tvådelat eller endelat. Tvådelad är flytande och liknar plasticine (en del har samma konsistens). För bilen tillverkas "kallsvetsning" med speciella märkningar. Summan av kardemumman är att detta ämne kan ansluta nästan vilket material som helst. Draghållfastheten är 120 kg per kvadratcentimeter. Den största nackdelen är att efter limning är det nödvändigt att vänta ungefär en dag tills kompositionen är helt härdad. Och dessutom är denna metod obekväm vid temperaturer under 5 grader Celsius, eftersom den plasticinliknande kompositionen blir fast och kräver ytterligare uppvärmning.

Slutligen tillägger vi att oavsett vilken metod för att åtgärda problemet bilister inte skulle ta till, är det nödvändigt att göra en noggrann inspektion av hela delen.

Ägare av äldre modeller kan dock vända sig till den så kallade "auto-demonteringen", där de ofta tar med gamla, avregistrerade bilar till försäljning för delar. Här kan du hitta en fullt fungerande ljuddämpare, som du vanligtvis kan köpa till ett rimligt pris och sedan installera den på en bil istället för ett havererat element.

Orsakerna till uppkomsten av skott och pop i ljuddämparen i olika motordriftslägen: tomgång, återgasning, etc. Hur man hittar och åtgärdar problemet.

Varför skjuter motorn genom förgasaren, in i avgassystemet. Orsaker till poppar i förgasaren, ytterligare symtom, felsökning.

Varför frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel matas in i motorcylindrarna och vad man ska göra i en sådan situation. Hur man bestämmer förekomsten av frostskyddsmedel i cylindrarna själv, reparationsmetoder.

Varför ryker en dieselmotor vita avgaser. Vitt dieselavgas "kallt" och efter uppvärmning av motorn. De främsta orsakerna, feldiagnos.

Blå dieselavgaser, funktionsfel och orsaker till blå dieselavgaser. Slitage av cylinder-kolvgruppen, kompression, dieselbränsletillförsel.

De viktigaste sätten att reparera ett sprucket motorblock.Sprickdetektering, reparation genom svetsning, nitning eller epoxibeläggning.

Bilens avgassystem utför mycket viktiga funktioner för att minska motorns buller, minska temperaturen på gaser som strömmar ut från cylindrarna, samt för att delvis eliminera rök och toxicitet hos avgaser.

Felet i elementen i ett sådant system kan inte vara obemärkt. Nedbrytningen av ljuddämparen deklarerar sig särskilt tydligt. Detta element, när det trycks ner, förlorar omedelbart funktionen som det fick sitt namn för.

Med tanke på denna funktion av sammanbrottet är det nödvändigt att återställa funktionaliteten för denna del så snabbt som möjligt, annars kan du inte undvika ökad uppmärksamhet på vägen, inte bara från bilister som rör sig i strömmen, utan också från trafikpoliser.

Det enklaste sättet att åtgärda situationen är att installera en ny del, men på grund av olika omständigheter är det inte möjligt att byta ut en inoperativ ljuddämpare. Lyckligtvis är gör-det-själv-ljuddämpare reparation möjlig utan svetsning och utbyte.

Den här artikeln kommer att överväga enkla och effektiva sätt att återställa prestandan för detta element i bilens avgassystem, men först bör det komma ihåg under vilka omständigheter ett sådant sammanbrott kan inträffa.

Det är lättare att förebygga en sjukdom än att behandla den senare. Detta påstående gäller även för bilhaveri.

Naturligtvis är det omöjligt att undvika alla nyanser på vägen. Men genom att veta om farorna som hotar elementen i avgassystemet på en bil, kan du prova förebyggande åtgärder för att fördröja uppkomsten av en viss funktionsfel.

Om bilen används konstant, kommer förr eller senare problem med ljuddämparen att uppstå, oavsett kvaliteten på materialet som denna del är gjord av. Belägen i den nedre delen av bilen är denna del ständigt utsatt för den nötande verkan av sand och stenar som faller på dess yta. Och om, när bilen rör sig, ett tillräckligt stort fast föremål dyker upp mellan hjulen, kan ljuddämparen förstöras helt från ett starkt slag.

Därför är grundregeln för att förlänga enhetens livslängd försiktig körning.

Ljuddämparen är ansluten till avgassystemet med hjälp av gängade anslutningar, så om muttrarna inte är tillräckligt åtdragna kan denna del gå förlorad medan bilen är i rörelse. För att förhindra att detta händer bör tillståndet för de gängade anslutningarna för detta element i avgassystemet övervakas då och då.

Ljuddämparen blir ofta oanvändbar av att brinna igenom metallen, men denna process kan inte stoppas helt. Felet i denna del som ett resultat av termiska och korrosiva effekter kan bromsas något endast när den inre ytan av denna del behandlas med grafitimpregnering.

Om ljuddämparen trots alla vidtagna förebyggande åtgärder brann ut eller dess kropp skadades till följd av mekanisk stress, blir många ägare omedelbart intresserade av frågan om hur man ansluter ljuddämparrören utan svetsning.

Du kan utföra sådana reparationer hemma med hjälp av en speciell tätningsmassa.

Kallsvetsning är ett tvådelat lim som kan användas för att limma metallprodukter. Är det möjligt att svetsa en ljuddämpare med kallsvetsning, eftersom denna del påverkas av en mycket hög temperatur på avgaserna.

Den vidhäftande sammansättningen av kallsvetsning tolererar höga belastningar och temperaturer bra, därför, om en utbrändhet uppstår i ljuddämparen, eller en spricka från mekanisk belastning, är det nödvändigt att ta bort delen från bilen och utföra följande steg:

Rengör det skadade området noggrant. Rengöring utförs med grovt sandpapper eller med hjälp av tillbehör för en borr eller kvarn.
Metallen som rengjorts från rost och sot är noggrant avfettad med ett lösningsmedel.
Kallsvetsning appliceras på det skadade området. Handskar bör användas för att applicera plasttyp av lim.
Efter applicering av kompositionen är det nödvändigt att vänta ungefär en timme och sedan polera lagret av härdat lim.
Efter en dag kan delen installeras på bilen och användas utan några begränsningar.

Reparation av ljuddämpare genom kallsvetsning ska utföras i ett varmt rum. Endast vid temperaturer över +5 grader kommer tvåkomponentlimkompositionen att reagera med metallytan.

Keramiska tejp är ett populärt och effektivt verktyg för reparation av ljuddämpare.Ett litet hål i ljuddämparen tätas i följande ordning:

Metallen rengörs från rost och sot.

Den keramiska tejpen fuktas med vatten.

Hålet tätas genom att upprepade gånger slå in ljuddämparen med keramiktejp.

Denna metod är tillfällig, men under hela livslängden för den "förbandade" ljuddämparen kommer dess funktion inte att försämras, och i händelse av upprepad utbrändhet kan ett nytt lager av keramiskt tejp lätt lindas.

Avgassystemet är utformat för att ta bort avgaser från motorcylindrarna, neutralisera kväveoxid och kolmonoxid i bensinmotorer och förhindrar även sot från att komma in i miljön i dieselmotorer. Moderna avgassystem är ganska komplexa, eftersom de innehåller syresensorer, katalysatorer och partikelfilter. Särskild uppmärksamhet ägnas åt att dämpa avgasljud genom installation av resonatorer.

Avgassystem anordning

Avgassystemet består av följande delar:

Avgassystemet är utformat för att avlägsna avgaser från motorns cylindrar.

Avgasrör;
syresensorer;
katalytisk omvandlare (ljuddämpare katalysator) eller partikelfilter;
Avgasrörledning;
Rör med vibrationsisoleringshylsa (korrugering);
Resonator eller förljuddämpare;
Huvudljuddämpare;
Ljuddämparupphängning.

Nästan alla element, förutom avgasgrenröret och sensorerna, är gjorda av rostfritt stål. Erfarenheten av att köra en bil visar att även sådant stål kan ruttna under påverkan av kemikalier och temperaturförändringar. Svetsade fogar är också utsatta för korrosion, eftersom under svetsning, under inverkan av hög temperatur, de delar som ska svetsas är anslutna till varandra med en smältbar elektrod, som inte har skyddande egenskaper, temperaturen på rostfritt stål ändras och går in i ett annat aggregationstillstånd: austenit eller ferrit, vilket är tillåtet det går bra att oxideras av luft och rost. Krocklaster som uppstår från vägojämnheter har en negativ effekt. Ofta uppstår mekaniska skador på ljuddämparen och resonatorn, vilket minskar flödesarean, och detta saktar ner hastigheten på avgaserna, dvs cylindrarna är dåligt rengjorda, vilket leder till förlust av motoreffekt, minskad effektivitet och ökad bränsleförbrukning . Ofta kan man bara hitta en bränd ljuddämpare.Detta uppstår när bränsleblandningen inte helt brinner ut i motorcylindern, utan brinner ut i avgassystemet. Alla fel i avgassystemet kan snabbt elimineras på egen hand.

Ljuddämpare för fordon

Avgaserna passerar först genom resonatorn, där deras hastighet och ljudnivå minskar.

Avgaser rör sig genom avgassystemet vid högt tryck, och deras rörelse åtföljs av en ljudvåg som rör sig snabbare än gaser. Ljuddämparen består av rör med olika diametrar som inte är anslutna till varandra, och ett stålnät och ljuddämpande material är installerade i ljuddämparkroppen. I grund och botten används glasfiber som ett sådant material.
Vid rörelse passerar avgaserna först genom resonatorn, där deras hastighet minskar, och därmed ljudnivån. Sedan flyttar de till huvudljuddämparen, där de passerar genom ett system av rör, där den slutliga minskningen av hastighet och buller fortfarande äger rum. På bilar är ett annat antal ljuddämpare installerade: från 2 till 5.

Ljuddämparens korrugering är utformad för att minska vibrationsbelastningen på svetsar och delar av upphängningssystemet. Ett sådant element utsätts dock för höga temperaturer och mekaniska skador. Korrugeringen är ett litet elastiskt element, som är täckt med ett skyddande metallnät och installerat i avgasröret. Korrugeringen repareras inte utan ändras helt, speciellt eftersom priset på ljuddämparkorrugeringen är lågt. Men om det inte finns någon svetsmaskin till hands eller om det är omöjligt att komma till en bilservice, så kan den ändå repareras. Det vanligaste fenomenet där ljuddämparkorrugeringar repareras är en kränkning av svetsens integritet. Vid gör-det-själv-korrugeringsreparation måste du köpa en reparationssats för avgassystem eller kallsvetsning, glasfiber och epoxi. En "tourniquet" kan appliceras i sömområdet, men det är värt att komma ihåg att denna operation är tillfällig, därför skulle det vara bäst att köpa en ny korrugering och svetsa den till en vanlig plats.
Proceduren för att applicera tourniquet är som följer:

Det är nödvändigt att rengöra önskad plats på svetsen med grovt sandpapper;
Avfetta reparationsområdet;
Förbered kompositionen för reparation enligt instruktionerna på förpackningen;
Applicera blandningen generöst på svetsen och låt den torka.
Impregnera glasfiber med epoxiharts och vrid det tätt runt svetsens diameter;
Ovanpå glasfibern, bestryk med kallsvetsning ytterligare ett lager i en cirkel och låt svalna.

På så sätt kan en trasig svets tillfälligt repareras. Ofta, vid reparation av en ljuddämpare, byts också korrugeringen ut.

Byte av gummiupphängningar i bilens ljuddämpare

Gummiupphängningar är lätta att byta - för detta behöver du lite olja och en lång skruvmejsel.

Ett sådant system är en uppsättning gummimanschetter som är installerade mellan kroppen och metallljuddämparen. De slits främst av stötar, och gummi utsätts också för åldrande från höga temperaturer. Antalet sådana element beräknas vid design av avgassystemet, så ett slitet gummiband kommer att leda till ett avbrott i resten. De är lätta att byta, och för detta behöver du lite motorolja och en lång skruvmejsel. Olja behövs för att smörja gångjärnen med en skruvmejsel, ta bort fästgummiet och sedan installera nya ljuddämparhängare.

Ljuddämparröret svetsas till korrugeringen på ena sidan och ansluts till resonatorröret genom en klämma på den andra. Det ändras vid utbrändhet eller påverkan. För att ersätta den är det nödvändigt att skära av korrugeringen med en kvarn på platsen för den svetsade sömmen och ta bort klämman. Vanligtvis är det mycket starkt "svetsat" till resonatorns mottagande rör, så det måste slås ut genom distansen med en hammare. Installera sedan ett nytt stuprör och svetsa korrugeringen.

Detta element brinner oftast ut. Hål bildas på dess kropp genom vilka avgaser kommer ut mycket bullrigt.Resonatorn ändras i aggregat, eftersom dess kostnad inte är särskilt hög. Men om du behöver en snabb reparation kan du använda ersättningsmetoden med kallsvetsning, epoxi och glasfiber. I det här fallet är det nödvändigt att applicera en tourniquet impregnerad med epoxiharts över ett lager av kallsvetsning och sedan belägga hela glasfibern med ytterligare ett lager svetsning. Man måste komma ihåg att en sådan operation är tillfällig.

Bil ljuddämpare reparation utan svetsning

Sprickor som bildas vid svetsen kan tätas med ljuddämpare.

Kläm fast bilens ljuddämparrör

Resonatorns utloppsrör och ljuddämparens inloppsrör kommer att anslutas på två sätt:

Genom skriden med en klämma;
genom flänsen.

Det mest prisvärda sättet att reparera en ljuddämpare kan vara att använda kallsvetsning.

I det första fallet är diametern på resonatorhålet större än ljuddämparens. De är förenade med varandra och dras åt med en klämma. I fallet med en flänsanslutning är rördiametrarna desamma, så det är nödvändigt att installera en värmebeständig packning mellan ljuddämpare-till-resonatoranslutningen.
Den mest budgetmässiga reparationsmetoden kan vara användningen av kallsvetsning för att reparera ljuddämparen, vilket kommer att hjälpa till att täta små hål. Vad är ljuddämparens packning gjord av? Det är nödvändigt att förbereda kompositionen och använda glasfiber eller glasfiber som material. Applicera ytterligare ett lager kallsvetsning ovanpå glasfiberdistansen.
För att skydda ljuddämparen från rostbildning, är det möjligt att täcka sin kropp innan vintersäsongen börjar med en aerosol värmebeständig färg för ljuddämparen, vilket kommer att fungera som ett hinder för salter och aggressiva miljöfaktorer. Sådant material bör användas före början av varje vinter. Vid reparation är det också nödvändigt att byta ut ljuddämparringen.

Video (klicka för att spela).