Gör-det-själv-reparation av framaxeldrivningen mtz 82

Idag kommer vi att överväga en uppsättning komponenter och sammansättningar av den vitryska MTZ-82-traktorn som fungerar som ett stöd för dess främre del - framaxeln. Vi kommer att överväga dess system och funktionsprincip, såväl som de tekniska aspekterna av dess anslutning. I slutet av artikeln kommer vi att visa huvudpunkterna för reparation och demontering av den främre drivaxeln.

Vi kommer att studera denna mekanism fullständigt, men först måste du helt förstå schemat och enheterna för denna mekanism. För att göra detta presenterar vi dess kompletta schema och ger en avkodning av detaljerna.

Huvuduppgiften för framaxeln på den vitryska MTZ-82-traktorn är att överföra vridmoment från motorn till styrframhjulen. Själva mekanismen består av: transmission, främre differential och hjulväxel.

Transmissionsdesignen består av två koniska växlar med spiralformade tänder. Drivhjulet (37) är placerat på ett koniskt rullager (40) i koppen (39). Den drivna (25) sitter i remmen på differentialhuset (27) och splines, med hjälp av en mutter (24) är den fixerad från alla axiella rörelser.

Denna mekanism använder en självlåsande differential med begränsad slirning. Locket (31) och stommen (27) är förbundna med bultar, de innehåller halvaxiala kugghjul (21), satellit (30, friktionsskivor drivna (36) och drivande (28). Samt tryckkoppar (35) .

Differentialen fixerar de två axelaxlarna integrerat och eliminerar även separat hjulslirning och ökar traktorns dragkraft avsevärt. När den slås på låser hjulen.
Förstärkningen från axlarna passerar till satelliterna, som sänds ut av axelkuporna (35). Detta komprimerar i sin tur friktionsskivorna (26 och 36).

Differentialspärren utförs med hjälp av friktionskraft.

Om friktionskraften i skivorna (26 och 28) överstiger standardavvikelsen vid rotationsögonblicket, uppstår glidning. MTZ-82 framaxeldifferential är placerad i kåpan (20) och huset (34) på ​​koniska rullager (32).

Dessutom är en luftningsventil (33) installerad i systemet, som upprätthåller normalt tryck i differentialkaviteten.

Hur framaxeln på traktorn är ansluten

Med hjälp av ihåliga axlar (58) och en balk kopplas bron ihop, i sin tur säkerställer de ihåliga axlarna framhjulens och axelns rullning i tvärplanet. Stopp av axlarna från rörelse sker med hjälp av remmar (59).

I hylsorna på locket (20) och kroppen i ett stycke (34) är mekaniska slutdrivna växellådor placerade. De består av par av koniska kugghjul som fungerar som gångjärn med lika vinkelhastigheter.

Splinesskaft med kugghjul säkrar axelaxeln och differentialens vertikala axel. Själva traktoraxeln är monterad på två koniska lager av rulltyp (14), och den vertikala axeln vilar på dem och installationen sker i hålet i kingpin-röret (13).

Kungsstiftsröret (13) stöds av en spiralfjäder (49). Själva röret går in i hylsan (47), det trycks också in i växelhuset (53) och låses med en tapp.

Själva processen är ganska enkel att förstå, först roterar skivflänsen (2) på ett rullager (50) och ett par koniska lager (4), som pressas in i ett glas (6), som är placerat i lockets hål (1).

Kugghjulet (52) och lagret stoppas av två bultar och en bricka från att kunna röra sig längs axeln.
Tätningen av det undre koniska paret utförs med hjälp av en gummiring, som placeras i koppen (6), samt en läpp- och paronitpackning längs husets kåpa (53).
En svängarm med trapetsens styrstänger och ett hjulvingefäste är fäst vid växelhuset. Överföringen av vridmoment sker till skivflänsen (2) från differentialens halvaxiella kugghjul (21), med hjälp av kugghjulen i det nedre och övre koniska paret.

Vi kommer att överväga reparationen i flera steg, beroende på dessa tecken. som kan observeras. Varje steg kommer att illustreras med detaljerade bilder.

Om det finns spår av fett på drivaxelns fläns och det slutliga drivhuset, är detta det första tecknet på att förlusten av elasticitet kommer att gå förlorad och manschetterna på huvudväxeln kommer att förstöras.
För att göra detta, sätt tillbaka manschetterna och koppla loss kardanaxeln. Skruva först av låsmuttern och ta bort kardanflänsen. Därefter stänger vi av koppens bultar, huvudväxellagren och de två monteringsbultarna. Därefter pressas drivhjulet ut ur glaset och klämman med själva manschetten tas bort som en sammansättning.

Om spår av olja hittas på insidan av fälgen eller på skivflänsen är detta ett tecken på förstörelse av hjulaxeln. För att göra detta måste du ta bort hjulet och växellådan på slutdrevet i den kompletta monteringen (se diagrammet över placeringen av delarna av växellådan för MTZ-82-traktorns slutdrift).

då är det nödvändigt att skruva loss de två fixeringsbultarna på radiallagret och ta bort det drivna kugghjulet.

Så vi undersökte huvudproblemen med framaxeln på MTZ-82-traktorn. Vi hoppas att den här artikeln var användbar för dig.

Låt oss överväga följande karakteristiska funktionsfel i drivaxeln - "kärring av hjulen", "ökat ljud i traktorns axelhus", "överhettning av den slutliga drivaxeln", "ett stort antal metallpartiklar hittades i oljan dräneras från axelhuset”. I den här situationen blev de oanvändbara, lagren i drivväxeln i slutdrevet eller differentialen har uttömt sin resurs. Dessutom uppstår sådana fel när tänderna på huvudväxelns koniska kugghjul är flisade eller flisade.

Vad händer när delar av en differential eller låsmekanism går sönder? Ljud och knackningar i axelhuset under MTZ-svängar ökar avsevärt, i svängar är båda hjulaxlarna blockerade eller så finns det ingen hjulblockering vid slirning.

Vilket arbete görs för att identifiera orsakerna till fel och felsöka huvudväxeln och differentialen? Först måste du lyfta traktorn i framaxeln, sedan genom att placera den på speciella stativ, ta bort huvudväxeln. Utför sedan diagnosen av dess delar. Med en kofot, vridning av det drivna växeln, diagnostiseras differentialdelarna, vars relativa position bland annat visas i fig. 2.4.29.

Ris. 2.4.29. Inbördes arrangemang av delar av karossen, kåpan och differentialen på den frontdrivna MTZ-traktorn:
1 - axel; 2 - kropp; 3 - shims; 4 - kork; 5 - lager; 6 - hållare av körtlar; 7 - manschetter; 8, 10 - omslag; 9 - mask; 11 - vänster differentiallåda; 12 - driven skiva; 13 - drivenhet; 14 - kopp; 15 - redskap; 16 - satellit; 17 — axlar för satelliter; 18 - höger differentiallåda; 19 - driven växel; 20 - nöt

Det händer att under diagnosen avslöjas skada eller slitage på delar av differentialen. Dessutom blir det ibland nödvändigt att byta ut det slutliga drivhjulet. I detta fall kan man inte göra utan att ta bort differentialen (Fig. 2.4.30).

Hur tar man bort MTZ-82 differentialen? För att ta bort den, skruva först loss bultarna som drar åt lådorna. Vi kommer ihåg och vet (och om vi inte vet, då noterar vi) att det är oönskat att demontera och ändra den relativa positionen för differentialboxarna. För detta ändamål, i början av deras frånkoppling, jämförs de digitala markeringarna på de yttre ytorna. Om den bleknade eller försvann återställs den (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Efter att differentialen har monterats och placerats i axelhuset är det tur att kontrollera den axiella rörelsen för det drivna drevet på slutdrevet (spel i differentiallagren).När du växlar växeln i axiell riktning bör värdena som visas på indikatorn vara inom 0,01-0,10 mm.

Nästa steg är att justera det axiella spelet i huvudväxelns lager (Fig. 2.4.34) och differentialen. Därefter placeras huvudväxeln i brohuset. I slutskedet tittar de och korrigerar vid behov sidospelet mellan de koniska kugghjulens tänder (Fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Så här tar du bort huvudväxeln och differentialen på MTZ-traktorn:
1 - huvudväxel;
2 - differential;
3 - kropp

Ris. 2.4.З1. Rätt relativ position för differentialboxarna på MTZ-traktorn:
1 - digital märkning

Ris. 2.4.32. Tryckprovning av differentiallagret på MTZ-traktorn:
1 - lager;
2 - driven växel;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.4.33. Krympning av det drivna drevet på MTZ traktordifferential:
1 - differentiallåda;
2 - driven växel;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.1.34. Hur man mäter det axiella spelet i lagren i huvudväxeln på MTZ-traktorn:
1 - drivväxel;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Så här kontrollerar du sidoavståndet mellan tänderna på huvudväxeln på MTZ-traktorn:
1 - kardanfläns;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Sidospelet korrigeras av antalet packningar placerade under huvudväxelns lagerskål. Om du tar bort flera packningar, minskar gapet mellan kugghjulen, och om du lägger till det ökar det.

Vid reparationsarbete, byte av felaktiga delar är det nödvändigt att kontrollera de ytor som kan slitas mer än andra.

Mått på delar av drivaxeln på traktorn MTZ-82, mm

Uppkomsten av spår av fett på propelleraxelns fläns och det slutliga drivhuset indikerar en förlust av elasticitet eller förstörelse av manschetten på drivväxeln.

Vid byte av manschetten på drivväxeln på slutdrevet kopplas kardanaxeln bort, låsmuttern skruvas loss och kardanflänsen tas bort. Därefter skruvas bultarna på huvudväxelns lagerskål av och den pressas ut ur axelhuset med två monteringsbultar. Därefter pressas drivhjulet ut ur koppen och clipset med manschetten tas bort (fig. 2.4.20-2.4.22).

Ris. 2.4.20. Inbördes arrangemang av delar av drivaxelns huvudväxel:
1 - drivväxel;
2, 5 - lager;
3 - shims;
4 - glas;
6 - manschett;
7 - körtelklämma;
8 - fläns;
9 - mutter

Ris. 2.4.21. Att trycka ut packboxburen med manschetten:
1 - packboxhållare;
2 - glas;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.4.22. Pressning av den inre lagerbanan från drivhjulet:
1 - lager;
2 - drivväxel;
3 - tvåarmad avdragare

Spår av olja på insidan av fälgen eller skivflänsen indikerar förstörelsen av manschetten på hjulaxeln.

För att ta bort glaset med manschetter, ta först bort hjulet och den slutliga drivenheten (fig. 2.4.23, 2.4.24). Skruva sedan loss de två bultarna som håller fast radiallagret, ta bort det drivna kugghjulet och tryck ut hjulflänsen (Fig. 2.4.25, 2.4.26). Manschetternas glas och glaset på lagrets yttre löpbana pressas ut med hjälp av två monteringsbultar (fig. 2.4.27, 2.4.28).

Ris. 2.4.24. Ömsesidigt arrangemang av delarna av slutdrevet:
1 - fläns; 2 - lera uppsamlare; 3 - packboxkropp; 4 - manschett; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - lager; 6, 23, 31, 38, 40 - packningar; 7 - glas; 8, 32 - ringar; 10, 26 - shims; 11. 22, 39 - omslag; 12, 37 - växlar; 14 - bricka; 15 - plastana; 16 - mutter; 18 - skaft; 19 - axelaxel; 21 - justeringsring; 24, 34 - höljen; 25 - manschett; 28 - vår; 30 - kingpin rör; 33 - spak; 35 stift; 41 - ärm

Ris. 2.4.23. Ta bort hjulet och den slutliga växellådan:
1 - hjul;
2 — bultar för fastsättning av en reducerare;
3 - slutdriven växellåda

Ris. 2.4.25. Ta bort den slutliga drivkåpan:
1 - växellådans lock;
2 - växellådshus

Ris. 2.4.26. Ta bort det drivna växeln:
1 - driven växel;
2 - växellådans lock;
3 - lager

Ris. 2.4.27. Tryck på manschettkroppen:
1 - manschettkropp;
2 - lera uppsamlare;
3 - teknisk bult;
5 - växellådans lock

Ris. 2.4.28. Lagerskålpressning:
1 - lagerglas;
2 - växellådshus;
3 - tekniska bultar;
4 - bult

Uppvärmning av huset för det övre koniska paret av hjuldrevet och frånvaron av smörjning i det indikerar slitage eller förstörelse av den vertikala axelmanschetten.

En minskning av upphängningens kompressionsslag, en minskning av dess styvhet indikerar en förlust av fjäderelasticitet. Svårigheter att vrida ratten vid kurvtagning (med en fungerande servostyrning) indikerar fel på axiallagren eller fastnar i de teleskopiska fjädringslederna.

För att byta ut fjädringsdelarna räcker det att ta bort hjulreduceraren. Vid byte av kingpin-hylsan används speciella avdragare. Vid demontering byts trasiga delar ut och de mest slitna ytorna kontrolleras, styrt av data nedan.

Mått på upphängningsdelarna på drivaxeln på MTZ-82 traktorn, mm

Den inre diametern på kingpin-hylsan för röret:

Ytterdiameter på det vertikala axelröret under hylsan:

Fastning av hjulen, ökat ljud i axelhuset, överdriven uppvärmning av koppen på de slutliga drivlagren, en stor mängd metallpartiklar i oljan som tappas ut från axelhuset, indikerar förstörelsen eller extremt slitage av de slutliga lagren drivväxel eller differential, flisning eller flisning av tänderna på huvudtransmissionens koniska kugghjul.

Ljud och knackningar i axelkroppen som ökar när traktorn svänger, blockering av hjulens båda axlar vid svängar, frånvaron av hjulblockering under slirning indikerar fel på delarna av differentialen eller blockeringsmekanismen.

För att eliminera fel och funktionsfel i huvudväxeln och differentialen, häng ut framaxeln, installera den på stativ och ta bort huvudväxeln. Därefter utförs en extern inspektion av dess delar och, vridning av det drivna växeln med en monteringskofot, inspektion av differentialdelarna (Fig. 2.4.29).

Ris. 2.4.29. Inbördes arrangemang av delar av karossen, kåpan och differentialen på den främre drivaxeln:
1 - axel; 2 - kropp; 3 - shims; 4 - kork; 5 - lager; 6 - hållare av körtlar; 7 - manschetter; 8, 10 - omslag; 9 - mask; 11 - vänster differentiallåda; 12 - driven skiva; 13 - drivenhet; 14 - kopp; 15 - redskap; 16 - satellit; 17 — axlar för satelliter; 18 - höger differentiallåda; 19 - driven växel; 20 - nöt

Om under inspektionen brott eller slitage på differentialdelarna upptäcks, och även om det är nödvändigt att lägga märke till huvudväxlarna, fortsätter de att ta bort differentialen (Fig. 2.4.30).

För att demontera differentialen, skruva loss bultarna som drar åt lådorna; man bör komma ihåg att det inte rekommenderas att demontera och ändra differentialboxarnas relativa position. Innan du kopplar bort dem, kontrollera därför den digitala markeringen på de yttre ytorna och, om nödvändigt, återställ den (fig. 2.4.31-2.4.33).

Efter montering och installation av differentialen i axelhuset kontrolleras den axiella rörelsen av den drivna växeln i slutdrevet (spel i differentiallagren). När du flyttar växeln i axiell riktning bör indikatoravläsningarna vara i intervallet 0,01-0,10 mm.

Justera sedan det axiella spelet i huvudväxelns lager (Fig. 2.4.34) och differentialen och huvudväxeln installeras i axelhuset. Sedan kontrollerar de och justerar vid behov sidospelet mellan de koniska kugghjulens tänder (Fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Ta bort huvudväxeln och differentialen:
1 - huvudväxel;
2 - differential;
3 - kropp

Ris. 2.4.З1. Den korrekta relativa positionen för differentialboxarna:
1 - digital märkning

Ris. 2.4.32. Differentiallagertrycktest:
1 - lager;
2 - driven växel;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.4.33. Crimpning av differentialens drivna växel:
1 - differentiallåda;
2 - driven växel;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.1.34. Mätning av axiellt spel i lagren i slutdrevets drivhjul:
1 - drivväxel;
2 - indikator

Ris. 2.4.35.Kontrollera glappet mellan tänderna på huvudväxeln:
1 - kardanfläns;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Sidospelet justeras genom att ändra tjockleken på packningspaketet som finns under huvudväxelns lagerskål. När man tar bort en del av packningarna minskar gapet mellan kugghjulen, när man lägger till packningar ökar det.

Vid demontering byts trasiga delar ut och de ytor som utsätts för det mest intensiva slitaget övervakas.

Mått på delar av drivaxeln på traktorn MTZ-82, mm

Den främre drivaxeln MTZ-82 är en av traktorns viktigaste komponenter. Och dess ersättning medför ytterligare kostnader för ägaren av traktorn MTZ-82. Kostnaden för den nya framaxeln MTZ-82 är upp till 100 tusen rubel. Hur minskar man sådana utgifter? Väldigt enkelt! Det är nödvändigt att utföra reparationer och underhåll av framaxeln MTZ-82 i enlighet med instruktionerna och rekommendationerna från utrustningstillverkaren. I den här anteckningen kommer vi att bestämma de viktigaste punkterna som du bör vara uppmärksam på när du reparerar och underhåller MTZ-82-framaxlarna.

Beskrivning av framaxeln MTZ-82

Den främre drivaxeln på MTZ-82-traktorn är av portaltyp, det vill säga att balken inte är i linje med hjulen. Detta görs för att ge det nödvändiga agrotekniska utrymmet för odling mellan rader av högskaftade radgrödor Framaxeln MTZ-82 är installerad i öppningen av den främre balken på traktorns halvram.

Höljena på hjulreduktionsväxlarnas axelaxlar är teleskopiskt anslutna till slangarna på framaxelns högtrycksslang MTZ-82, vilket gör det möjligt att steglöst justera spårvidden på de främre drivhjulen inom samma gränser som de bakre. . Differentialen på framaxeln MTZ-82 är självlåsande. Dess blockering fungerar automatiskt när MTZ-82 framaxeln slås på.

Den främre drivaxeln MTZ-82 drivs av en växellåda genom en växellåda och en kardandrift med ett mellanstöd. Styrmekanismen för framaxeln MTZ-82 låter dig ställa in växellådan till automatiska och forcerade inkopplingslägen, samt helt stänga av framaxeln, vilket kan göras under transportarbete för att minska bränsleförbrukningen och däckslitage.

En friktionssäkerhetskoppling har införts i framaxeldrivningen MTZ-82, som är monterad i drivlinans mellanstöd. Kopplingen förhindrar drivfel vid kortvariga överbelastningar av framaxeln MTZ-82.

Framaxelanordning MTZ-82

Schema för framaxeln MTZ-82

1, 11, 12, 16 - koniska rullager; 2 - hjulflänsaxeltätningar; 3 - cylindriskt rullager; 4- driven växel av det nedre vinkelparet; 5 - driven växel av det övre koniska paret; 6, 22- drivväxel 7, 17 - dubbla koniska lager; V - huvudväxelhus; 9 - manschetter som tätar drivhjulets axel; 10 — ledde de sex ledande; 13 - axelväxel; 14 - satelliter; 15 - driven växel av huvudväxeln; 8-rörstift; 19 - ärm; 20 - fjäderfjäder; 21 - kullager; 23 - axelsvängning av bron; 24 — axlar för satelliter

Den främre drivaxeln MTZ-82 består av följande delar:

Kugghjulsledande assy 52-2302010

Främre drivaxelenhet 72-2300020-A

Reducer vänster 72-2308005-08

Reducer höger 72-2308010-07

Driv växel 52-2302019

Pluggstift D01-015

Justerpackning В=0,5 mm 52-2303027

Justerpackning B=0,2mm 52-2303028

Klämma med packbox 52-2301040-B1

Hållare av körtlar 52-2301062-B1

Justerpackning В=0,5 mm 52-2302021

Justerpackning В=0,2 mm 52-2302022

De viktigaste felen på framaxeln MTZ-82

Framaxeln MTZ-82, som vilken mekanism som helst, kan misslyckas när som helst. Bland de huvudsakliga felen i MTZ-82 framaxeln lyfter vi fram: konstant ökat ljud under drift, oljeläckage och buller, knackning under körning, särskilt vid kurvtagning.Det finns också sådana fel som det faktum att framaxeln MTZ-82, när hjulen slirar, inte startar automatiskt när traktorn rör sig framåt, eller att spår av fett förekommer på kardanaxelns fläns och det slutliga drivhuset på traktorn MTZ-80, MTZ-82 på grund av förlust av elasticitet eller förstörelse av manschetten på drivväxeln.

Konstant ökat ljud under drift av framaxeln

Om differentiallagren är felaktigt inställda eller helt enkelt utslitna, felaktigt justerade, växlar, växellådslager är skadade eller utslitna, och det dessutom saknas olja i axelhuset, leder detta till en ökning av ljudnivån under drift av framaxeln MTZ-82.

För att eliminera detta fel måste du först fastställa orsaken till haveriet. Byt sedan ut differentiallagren, växlarna eller reparera eller byt ut växellådan. Om det finns en oljeläcka, kontrollera sedan om det finns läckage i tätningarna på framaxelns vevhus MTZ-82. Byt i så fall ut gummiprodukterna och återställ oljenivån.

Oljeläckage är ett av de vanligaste felen på framaxeln MTZ-82. Oljeläckor kan orsakas av slitna eller skadade oljetätningar, slitna oljetätningar inombords skarvhus, lösa lagerkåpor eller vevhuskåpor inombords, eller skadade packningar.

Vad behöver göras för att åtgärda en oljeläcka i MTZ-82 framaxeln? Byt ut skadade oljetätningar, packningar, dra åt muttrar och bultar.

Ljud, knackning från sidan av MTZ-82-framaxeln vid körning (särskilt vid kurvtagning)

När traktorn är i rörelse, hör du starka ljud och knackningar på sidan av framaxeln MTZ-82? Var medveten om att i framaxeln MTZ-82 är delar av gångjärnen med lika vinkelhastigheter på framhjulsdrifterna utslitna. För att åtgärda problemet, byt ut slitna och skadade leder.

Framaxeln startar inte automatiskt när hjulen slirar när traktorn kör framåt.

Uppkomsten av ett sådant fel på framaxeln MTZ-82 kan uppstå av fyra skäl: slitage på frihjulskopplingsdelarna, de fastklämda spåren i frihjulets yttre bur är förorenade med oljeoxidationsprodukter och slitdelar, fjädrarna på rullklämman mekanismen är deformerad och säkerhetskopplingen överför inte vridmoment.

Vad behöver göras för att eliminera detta fel på framaxeln MTZ-82?

Först av allt, naturligtvis, bestämma noden där felet inträffade. Byt sedan vid behov ut de slitna delarna av frihjulet, rengör och tvätta delarna av frihjulet, byt ut fjädrarna på rullklämmekanismen eller justera säkerhetskopplingen till ett vridmoment på 50 - 55 kgf • m.

Kom ihåg att snabb diagnostik och felsökning kommer att spara upp till 100 tusen rubel per år för reparationer och underhåll av framaxeln MTZ-82.

Några ögonblick av reparation av framaxeln MTZ-82

Vid reparation eller service av huvudväxeln och differentialen på MTZ-82-traktorn måste framaxeln hängas ut och monteras på stativ. Ta sedan bort huvudväxeln. Utför en extern inspektion av dess delar och, vrid den drivna växeln med en kofot, inspektera delarna av differentialen.

Var uppmärksam på passformen på lagerbanorna vid demontering. När passformen lossas vrids eller rör sig klämmorna lätt i axiell riktning, mät passformens diametrar på delarna. Byt ut huvudväxeln MTZ-80, MTZ-82 när sätena för lager är slitna till storlekar - mer än: 80,12 och 62,12 mm. Huvudväxelaxeln byts ut när tänderna är flisade eller slitna. Byt ut båda de koniska kugghjulen mindre ofta när sätena under drivaxelns lager är utslitna till storlekarna mindre än 34,90 och 29,96 mm.

För MTZ-82-traktorn, byt ut differentialboxarna och axelhuset om de yttre och inre diametrarna för lagren är mindre än 59,88 och mer än 110,14 mm. Eftersom bytet av dessa delar är förknippat med höga arbetskostnader, om det indikerade slitaget upptäcks, byt ut den främre drivaxeln MTZ-82 som en enhet.

Efter att ha monterat och installerat differentialen i axelhuset, kontrollera den axiella rörelsen för det drivna drevet på slutdrevet - spelet i differentiallagren. När du flyttar växeln i axiell riktning bör indikatoravläsningarna vara inom: för MTZ-82-traktorn - 0,01. 0,10 mm. Om växelns rörelse är mer än 0,5 mm, och även om det inte finns något spel i lagren, justera. Ändra antalet packningar som är placerade mellan kroppen och broskyddet på MTZ-82. För att minska gapet, ta bort flera packningar och för att öka, installera ytterligare.

Efter att det axiella spelet i huvudväxelns och differentialens lager har justerats, installera huvudväxeln i axelhuset och kontrollera och vid behov justera glappet mellan de koniska växlarnas tänder. Denna operation för MTZ-82-traktorn är obligatorisk efter byte av huvudväxeldelarna och efter justering av det axiella spelet i differentiallagren.

För MTZ-80, 82 traktorn, justera sidospelet genom att ändra tjockleken på packningspaketet som finns under huvudväxelns lagerskål. När man tar bort en del av distanserna minskar gapet mellan kugghjulen och när distanserna läggs till ökar det.

Efter att sidospelet har justerats, rulla framaxeln på MTZ-82:an antingen efter hjulet eller kardanflänsen. I det här fallet bör huvudväxeln svänga smidigt, utan att rycka och klämma. Korrektheten av monteringen och justeringen av differentialen och huvudväxeln på traktorn MTZ-80.82 kontrolleras av kontaktpunkten på tänderna på de koniska växlarna. Med rätt justering är färgfläcken placerad i mitten av tanden längs längden och höjden och upptar minst hälften av dess yta.

Justering av den främre drivaxeln MTZ-82

Axialt spel i de koniska lagren i mellanväxeln i överföringshuset, högst, mm

Reparation av framaxeln på MTZ-traktorn - 82, tips och fel

Vi demonterar huvudväxeln på framaxeln MTZ -82

Reparation av broar av olika traktorer är inte en lätt uppgift, därför kräver det nödvändig erfarenhet och färdigheter. För att reparera broarna på din traktor kan du kontakta Tractor Service, detta företag tillhandahåller reparationstjänster för all traktorutrustning i Moskva och Moskva-regionen. Erfarna specialister, "Traktorservice", kommer att lösa alla problem relaterade till din utrustning.

vem har bytt rörhylsan på kingpin på framaxeln mtz 82 kan detta göras hemma

vi ändrades i fabrikspressen

vem har bytt rörhylsan på kingpin på framaxeln mtz 82 kan detta göras hemma

nästan omöjligt hemma. Jag känner till 2 exempel när en liknande operation hemma slutade i en spricka på sidan av skrovet. det är önskvärt att tillverka det i fabriken

där värmde de ombord när de fästes, till en början där är det nödvändigt att dra stiftet kortare än huset är inte realistiskt.

ganska verklig. man gör en press ur domkraften, kör insatsen istället för kingpin, stoppar den med en ring (vi tog från gas 52 kolv) i spåret för tätningen och klämmer ut genom hålet för den lilla cylindern förstås, du slår först ut låsstiftet. den är ännu enklare att montera men utan slägga, det är sant att remhylsorna är mindre på utsidan, man måste "gnista" dem genom att svetsa med hjälp av två fjädrar - en är en massa - en hylshållare appliceras på den till en annan och du rullar den (resultatet är positivt - så till och med lagren togs till landningen i storleken på boet, det viktigaste är att inte överhettas)

Vi hade ett fall när traktorn satt fast i 2 år all denna ekonomi på höger sida, först trodde de till och med att pelaren var skruvad, vi kom knappt fram till huset från fältet (man vrider på hjulet), men kl. hem, efter att ha kastat av dragkraften, klarnade allt upp.
Vid demontering kom själva röret ut tillsammans med kungstiftet (den som är fastskruvad med fyra bultar) och problemet var att skilja dem åt, och hylsan kom ut ur kroppen med en smäll!

du måste "gnista" dem genom att svetsa med hjälp av två ark fjädrar - en massa - en hylshållare på den till en annan och rulla den (resultatet är positivt - även lagren fördes till boets sätestorlek , det viktigaste är att inte överhettas)

kan du berätta mer om denna operation

enligt min metod skruvas skruven med 4 bultar till flänsen, stiftet slås ut inuti, du värmer ombord, vrider det med ett fäste och det kommer ut på skruvhuvudet, ibland knackar du och allt i vår händerna var pressade med en domkraft i mina händer och inte så smutsig

livet för en skogstraktorförare är hårt och fult

i fig. 251 är detta rör intryckt med två bultar, det är två hål på det, oftast tätade med filt eller något annat, man rengör dem och skruvar i dessa bultar och det är det.

i fig. 251 är detta rör intryckt med två bultar, det är två hål på det, oftast tätade med filt eller något annat, man rengör dem och skruvar i dessa bultar och det är det.

Jag skrev hur jag trycker ut kingpin-hylsan och inte röret för att allt är klart som dagsljus

livet för en skogstraktorförare är hårt och fult

i namnet. kort sagt, att bunta fröet och det är allt. Tja, detta är nödvändigt en gång vart 100:e år, men det förblir ett faktum ändå.

tja, jag vet inte hur annars mer detaljerat.Med svag passform i uttaget kan man bara använda en hållare med en elektrod (för att flytta) längs hylsan, men detta ger inte en jämn fördelning av svetspunkter. vid rullning blir resultatet likformig bärande av metalldroppar. ) på fjäderns undre ark med de andra två händerna trycker det övre arket mot hylsan och rullar det som en deg kavlas ut. Rosten på arken fungerar som en beläggning på elektroden, så det är ingen mening att rengöra lakanen till en glans. ugglan togs av mig från gamla tidningar.Jag har kört i många år.På min traktor planterade jag ytterbanan i sidolagret 2310, hylsan i höger sida.Halvaxiallagret på VAZ 07 har varit tjänar min granne i flera år.Du behöver bara inte överhettas när du rullar strömmen är inte särskilt stor 60-100 Och om du behöver svetsa mycket på detta sätt, gör det då med pauser för kylning. Du kan arbeta ensam, men det är svårare att hålla den svetsade delen mellan plåtarna.

MTZ 82-traktorn är utrustad med två axlar, där den första är framaxeln (är den drivande), den andra är den bakre axeln (den drivna). I det här fallet bestämmer kvaliteten på framaxeln som regel enhetens förmåga att övervinna jordspåren som är inneboende i fälten som odlas av agronomer. MTZ-framaxeln hjälper traktorn att utföra ett brett utbud av funktioner, från att plöja åkern till att bearbeta och skörda grödor.

Som ett resultat utsätts denna del för ökat slitage och kräver därför ordentlig vård. Det bör noteras att om reglerna för regelbundet underhåll försummas finns det risk för haverier, som ökar med tiden.

Framaxeln spelar en av huvudrollerna i traktorns drift. Framaxeln överför vridmoment från motorn till hjulen. Överföringen utförs med hjälp av en kardanaxel, som ett resultat av vilket enheten börjar röra sig framåt. Funktionen hos framaxeln MTZ 82 är också att säkerställa stabilisering av kontrollen av drivhjulset.

Grunden för designen av apparaten för den 82:a modellen av den vitryska traktortillverkaren kan kännetecknas av flera av de viktigaste elementen, inklusive:

• Koniska växlar;
• balkbro är belägen på de bärande balkarna;
• huvudredskap;
• differential med självlåsande funktion.

Framaxelanordning MTZ 82

Reduceraren, installerad på varje hjul, är ansluten med hjälp av teleskop till hylsan, som har framaxelhuset. Samtidigt, medan traktorn är i rörelse växellådan ändrar sin position och växlar parallellt med det plan där hylsan är placeradsom reduceraren är ansluten till. Detta beror på att delarna är sammankopplade.

Samtidigt förbättrar de koniska växlarna som växellådan på MTZ 82 är utrustad med traktorkontroll avsevärt genom att öka svängvinkeln. Detta minimerar svängradien och ger fordonet den nödvändiga markfrigången.

Lagerbalkar är ett slags stöd gjord av timmer i form av en halvram, som ger hela enheten den rätta rörlighetsnivån. Upphängningen, gjord enligt detta schema, har sitt eget namn - halvstyv.

Huvudväxeln tillsammans med framaxelns differential är placerade inuti strukturen. Ansvaret för den centrala transmissionen är att öka vridmomentkraften, vilket leder till en ökning av effekten till den nivå som krävs. Transmissionen består av koniska växlar. Funktionen hos klämmorna som förhindrar överdriven gungning av brodelen utförs av utsprång installerade på speciella platser på kroppen och locket.

Differentialen som MTZ 82-bryggan är utrustad med är gjord av två delar som liknar varandra. Varje del innehåller:

• 4 satelliter;
• parade axlar;
• parade växlar;
• 2 tryckskålar;
• block utrustade med friktionsskivor.

För att traktorn och alla dess komponenter ska fungera smidigt och korrekt krävs det då och då, eller snarare, efter en viss tid, eller antalet timmars drift, att utföra underhåll (TO). Denna händelse, även om den kräver en viss tid och fysisk ansträngning, är inte alltför komplicerad. I stort sett måste du kontrollera oljenivån, byta ut den enligt planen och även övervaka broschen på alla fästelement, vilket eliminerar alla luckor som uppstår.

Demonterad framaxel MTZ 82

Det är värt att notera att om du utför underhåll i tid kommer du att undvika behovet av att ställa kolossen för översyn. Underhåll av drivaxeln innebär att flera arbetsdelar kontrolleras, för vilka en specifik instruktion ges i form av ett diagram.

Ett par övre koniska kugghjul justeras med hjälp av en specialiserad fixeringsmutter. För korrekt justering är det nödvändigt att ställa in ett sådant läge att det axiella spelet inte överstiger 0,05 mm.

Kärnan i justeringen är som följer: medan du drar åt muttern är det samtidigt nödvändigt att rotera lagren, gör detta tills de är i önskat läge. Sedan måste muttern lossas, vilket ger lagren ett område för fri rotation. När justeringen är klar, låses muttern med en kärna.
tillbaka till menyn ↑

Starten av underhåll av hjuldrev skiljer sig inte från början av underhåll av axiallager och börjar med en inspektion av sensorer som visar aktuell oljenivå. Om oljan inte fyller sin funktion, som är att smörja gnidningselementen, kommer dessa element snabbt att misslyckas.

I detta avseende är det också viktigt här att övervaka inte bara tillgängligheten utan också kvaliteten på oljan och genomföra dess planerade utbyte. Under traktordrift står växellådan för en betydande del av belastningen, vilket gör att denna del kräver regelbundna kontroller av alla anslutningars tillstånd.

Lyckligtvis behöver inte alla delar av hjuldrevet justeras under underhållet. I synnerhet gäller detta vinkelväxlar. Dessa komponenter regleras som regel endast under deras utbyte.
tillbaka till menyn ↑

Denna del passerar genom sig själv mest av alla belastningar, så det bildas ett gap mellan tänderna på kroken med tiden, vilket ständigt ökar. På grund av ökningen av detta gap uppträder den så kallade backlashen.Glappet minskar växelns prestanda och traktorn kan inte köra med optimal effekt.

Kugghjul på en reducering av den främre bron

För att justera drivväxeln är det första steget att kontrollera fästmuttern, eller snarare dess skick. Detta är en enkel procedur. Det räcker att skaka propelleraxelns fläns lätt för hand. Om flänsen rör sig fritt på splineanslutningarna måste muttern dras åt, eftersom den har lossnat. Efter att ha dragit åt fästmuttern, kontrollera flänsen igen, glappet ska försvinna.
tillbaka till menyn ↑

Båda dessa noder är placerade i en byggnad, respektive, de måste servas samtidigt. När man undersöker dessa noder beaktas följande:

• vilket skick är axelaxlarna i;
• det undersöks hur täta alla anslutningselement är;
• nivån och kvaliteten på oljan kontrolleras, om nödvändigt byts den ut;
• inspektion av axiella spelrum;
• alla detaljer kontrolleras.

Om det under inspektionen av differentialen och framåtväxeln visar sig att vissa delar har förbrukat sina resurser måste de antingen skickas för reparation eller ersättas med nya.
tillbaka till menyn ↑

Trots att traktorn MTZ modell 82 är en av de mest pålitliga inom sitt område, misslyckas dess delar ibland. Men om framaxelns underhållsrekommendationer ovan följs, reduceras risken för fel på de flesta delar till ett minimum.

Kardanaxel på framaxeln MTZ 82

För det mesta går MTZ-traktorn sönder på grund av bristen på smörjmedel (olja). Smörjning spelar en stor roll i driften av alla produkter, vars design inkluderar rörliga delar. I det här fallet kan de som har en MTZ-traktor stöta på sådana ögonblick:

1. Utseendet av ett oljespår inuti hjulfälgen.
2. Uppkomsten av smörjmärken på det centrala växelhuset eller på propelleraxelns fläns.

I det första fallet ligger orsaken i hjulaxeln. För att åtgärda problemet, ta bort hjulet tillsammans med slutdrevet, ta bort kugghjulet och radiallagret, som skruvas i med monteringsbultar. Fixa axlarna. Montera allt i omvänd ordning mot demontering.

Det andra fallet indikerar fel på manschetten på huvudväxeln. Rättad så här:

• flänsen tas bort från kardanaxeln, för vilken det är nödvändigt att skruva bort motsvarande muttrar;
• huvudväxelns lagerblock demonteras. För att göra detta, skruva loss monterings- och fixeringsbultarna. Själva blocket liknar ett vanligt glas;
• drivhjulet tas bort;
• manschetten tas bort;
• en ny manschett är installerad;
• noden håller på att monteras.

tillbaka till menyn ↑

Detta element utför inte så viktiga funktioner som framaxeldrivningen, men utan det kommer traktorns fulla rörelse att vara omöjlig. Denna enhet utför rollen som den bakre halvramen. På grund av detta uppstår vissa underhållssvårigheter. Men med rätt skicklighet kommer dessa svårigheter inte att märkas.

Underhållet av denna enhet inkluderar kontroll av oljenivån, samt mätning av mellanrummen mellan tänderna på framåtväxeln. För att reparera bakaxelns delar, demonteras hytten och andra element som hindrar åtkomst till enheten, bakaxeln kopplas bort från den främre halvramen och bakhjulen demonteras, enheten demonteras, de trasiga elementen repareras , eller ersättas med nya.

Det är värt att notera att traktorn i MTZ 82-serien är gjord av material som kännetecknas av ökad slitstyrka. Men varje typ av teknik kräver rätt inställning till sig själv. I synnerhet gäller detta TO. Annars kan haverier inte undvikas. För att undvika att skicka traktorn för översyn, håll reda på antalet timmars drift av enheten och glöm inte det planerade bytet av smörjmedlet i enheterna.