Gör-det-själv mtz 82 gap reparation

Universal traktorer för radgrödor "Vitryssland" MTZ-80, MTZ-82 är bland de bästa inhemska traktorerna. Varje år förbättras deras design, kvaliteten förbättras, effektiviteten, tillförlitligheten och underhållsbarheten ökar. De är allmänt accepterade av maskinoperatörer.

Samtidigt är traktorns stillestånd fortfarande hög på grund av fel och funktionsfel, vars förekomst ofta beror på den låga kulturen för maskindrift och den otillfredsställande kvaliteten på reparationerna.

Det huvudsakliga referensmaterialet vid reparationer för traktorförare och reparatörer är bruksanvisningen för MTZ-80, MTZ-82 traktorer, publicerad av fabrikerna och tillverkaren. Trots informationsinnehållet i instruktionen är informationen i den om konstruktion, reparation och utbytbara verktyg, avdragare, enheter, instrumentering, om de grundläggande reglerna och sekvensen för demontering och montering av traktorn otillräckliga. Som ett resultat kan även erfarna maskinförare ofta demontera traktorn och dess komponenter på måfå. På grund av bristen på feldetekteringsdata byts många servicebara delar ut, vilket leder till en ökning av kostnaden för reparationer.

Denna handbok kan ge praktisk hjälp till maskinoperatörer, reparatörer av verkstäder på kollektivgårdar och statliga gårdar, hyresgäster. Den innehåller information om orsakerna till funktionsfel och metoder för att eliminera dem, visar de korrekta metoderna för att utföra demontering och montering och justeringsarbete under den aktuella reparationen av MTZ-80, MTZ-82 traktorer.

Vi bör ta hänsyn till att tillverkarna ständigt förbättrar produkterna för att öka deras tillförlitlighet och bättre lämplighet för underhåll. Därför kan utformningen av några av delarna som visas i figurerna skilja sig från utformningen av delarna på en riktig traktor som är i händerna på konsumenterna.

Manualen utarbetades av F. N. Pukhovitsky och S. V. Petrov (kompilatorer), O. M. Kopylov, E. Zh Sapozhnikov.

Om du har bytt friktionsbelägg, kontrollera att nithuvudena måste sjunka minst 2,0 mm. Kuddarna sitter såklart tätt mot skivan. Ett litet gap upp till 0,1 mm är inte kritiskt och radiella sprickor i fodren i området för nitarna går inte till kanten eller in i ett annat hål för niten.

Om tjockleken på den drivna skivan inte är mindre än det tillåtna värdet, och om nitarnas huvuden sjunker under foderplanet med 0,1 mm eller ännu mindre, byts dessa friktionsbelägg ut tillsammans.

Därefter diagnostiseras tryckplattan. Dess stödplan bör inte ha ringformiga risker med ett djup på mer än 0,2 mm, samt brännmärken och sprickmärken på mer än 40 % av hela ytan. Tryckplattans arbetsplan poleras eller bearbetas tills det inte finns några tecken på slitage. Rengör sedan försiktigt med fint sandpapper till färdigt tillstånd.

Kopplingen monteras med ett specialverktyg (se bild 2.5.2). Tidigare, som noterats ovan, skruvas de tekniska bultarna in för att komprimera tryckplattans fjäder och fixera den i detta läge. En speciell axel är placerad på insidan av svänghjulslagret (Fig. 2.5.3), vilket krävs för korrekt installation av de splinesnaven på de drivna skivorna och för att säkerställa deras inriktning med svänghjulet.

Därefter skruvas de tekniska bultarna bort från kroppen och den tekniska splinesaxeln tas bort.

Ris. 2.5.4. Kopplingsjustering och bromsning av MTZ traktor:
1 - axiallager; 2 - frigöringsspak; 3 - pedalspak; 4, 8 - parentes; 5 - bromsstång; 6 - gaffel; 7 - tryckbult; 9 - dragkraft; 10 - fästbult för montering

Ris. 2.5.3. Centrering av den drivna skivan på MTZ-traktorn:
1 - teknisk axel;
2 - tallrik

Ris. 2.5.5. Justering av kopplingsspakarna på MTZ-traktorn:
1 - frigöringsspak;
2 - tekniskt skaft

Kopplingspedalens fria rörelse (Fig. 2.5.4) justeras genom att vrida stången 9. I löst läge vilar pedalens spak 3 på hyttens golv. Om detta inte sker, skruvas stoppbulten 7 mjukt loss från konsolen 8. Om detta inte räcker lossas bulten 10 på konsolfästet och konsolen vrids till fjädern (medurs).

Om du gjorde allt korrekt när du justerade kopplingens frigöringsmekanism och observerade storleken 12 ± 0,5 mm, bör avståndet mellan utsprången på spakarna 2 och stödlagret 1 vara 3 ± 0,5 mm (hur man justerar kopplingsfrigöringsspakarna är visas i fig. 2.5.5) .

Justeringen av bromsspaken görs enligt följande (se fig. 2.5.4). Först separeras stången 5 från konsolen 4, konsolen 4 vrids åt höger (moturs) tills den stannar; vrid gaffeln 6, öka dragkraften 5 tills gaffeln 6 och konsolen 4 är lätta att ansluta. Vrid sedan gaffeln 6 tills den totala längden på dragkraften 5 minskar med 7 mm. I det resulterande tillståndet är pluggen ansluten till fästet. Baserat på resultatet av justeringen fixeras gaffeln med en låsmutter.

Oftast uppstår nedbrytningen av växlingsmekanismerna för reduktionsväxeln på grund av spontan avstängning och kraftig växling, förekomsten av buller och knackningar.

Utan anledning stängs växlarna av när kuggarna på växlarna och växelkopplingarna är utslitna och flisade, spärrarna och urtagen för dem på växlingsmekanismens rullar är trasiga. Det händer att elasticiteten hos klämmornas fjädrar går förlorad, växelgafflarnas friktionsplan, vingarna, glidhjulens ringformade spår och växelkopplingar slits ut.

Tung växling, slipning orsakas (tillsammans med ofullständig urkoppling av kopplingen) av ett brott mot bromsjusteringen, felaktig funktion av låsmekanismen.

Höga ljud och knackningar i växellådan uppstår på grund av följande huvudorsaker: på grund av fel i axellagren, utvecklingen av lagersäten i huset, när axelinriktningen ändras, den lilla mängden olja i växellådans vevhus, sprickor och brott på delar.

Ovanstående haverier uppträder inte bara på grund av normalt slitage av mekanismer, utan också på grund av felaktig användning av traktorn, och ignorerar tekniska förhållanden vid reparation av traktorn.

Till exempel kan för tidigt slitage av lager och kuggar i tjocklek bildas från närvaron av nötande partiklar i oljan som hälls i växellådans hölje. De kan penetrera smörjmedlet genom läckor. Kuggfel på ingreppssidan orsakas av felaktig kopplingsjustering, felaktig växling och felaktig inriktning av kopplingsaxelbromsen. Brottning av kuggar på grund av metallutmattning accelereras av felaktig inmatning av kugghjulspar, deras otillräckliga inkludering och suddig justering av ingreppet av vinkelpar. När du arbetar på en traktor kan en massa funktionsfel helt elimineras direkt på den.

Om du kan höra under traktordrift

Slipningen av växlar som uppstår vid växling talar om för oss att kopplingskontrollmekanismen är felaktigt justerad och dess skivor misslyckas. Förslitning av friktionsskivorna och bromsen är också möjligt, slitage på beläggningarna vid förbindelsen mellan gaffeln och tappen på bromsspaken (Fig. 2.5.6).

Ris. 2.5.6. Koppling och reduktionsväxel på MTZ traktor:
a - allmän syn; b - ömsesidigt arrangemang av delar;
1 - spjäll; 2 - driven skiva; 3 - tryckplatta; 4 - tallrik; 5 - frigöringsspak; 6 - axiallager; 7 - skiktning; 8 - fäste för skiktning; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - ringar; 10 - manschett; 11 - oljeslinger; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - lager; 13 - tryckhylsa; 17 - mellanväxel; 19 - kugghjulsaxel; 20 - fixeringsskruv; 21 - kopplingshus; 22, 50, 63 - packningar; 23,24 - överdrag; 25 - Kraftöverföringsaxel; 28 - tryckbricka; 30 — bromshandtagsfäste; 31 - inneslutningsplugg; 32 - bromsuttag; 33 - bromsskiva med belägg; 34 - växelkoppling; 35 - kopplingsaxel; 36 - redskap; 37 - stödkåpa; 41, 44 - spakar; 42 - kopplingsgaffelaxel; 43 — axialbroms; 45 - skaft på inslutningsgafflarna; 46 - kopplingskåpa; 47 - gaffel för att byta kraftuttagssteg; 48 - PTO-växelaxel; 49 - bottenlock; 51 - nållager; 52 - Kraftöverföringsaxel; 53 - koppling; 55 - PTO drivväxel (steg II); 57, 60 - distanser; 59 - PTO-drivväxel (I-steg); 64 - lagerkåpa

När traktorn är i drift är det ganska troligt att andra haverier och fel i växlingsmekanismerna kommer att inträffa. För att eliminera dem tas kopplingshuset bort och demonteras i samma ordning som i fig. 2.5.11—2.5.28.

Den ökade fria rörelsen för reduktionsväxelns växelspak beror på slitaget på växelgaffeln och spåret på växelkopplingen.

För att testa denna gissning viks gaffeln tillbaka, trycks in i spåret på växelkopplingen och gapet bestäms. Om gapet är mer än 3 mm måste kopplingen och gaffeln bytas ut. För att byta ut växelkopplingen rullas ramen ut och kopplingshuset separeras från växellådan.

Ris. 2.5.7. Så här tar du bort kontrollmekanismen för reduktionsväxeln och växelkopplingen på MTZ-traktorn:
1 - kontrollmekanism;
2 - kopplingsaxel

Ris. 2.5.8. Att trycka ut kopplingsaxeln och ta bort drivskivbromsen på MTZ-traktorn:
1 - teknisk bult;
2 - kopplingsaxel

Ris. 2.5.9. Så här tar du bort stödlagret, förskjutningarna, kopplingsgafflarna och axeln på kopplingsgafflarna på MTZ-traktorn:
1 - skiktning;
2 - gaffel;
3 - kopplingsgaffelaxel

Ris. 2.5.10. Ta bort bromsspaken på MTZ-traktorn:
1 - bromsuttag;
2 - inneslutningsplugg;
3 — ett skaft av gafflar av inkludering

Ris. 2.5.11. Ta bort låsringen på MTZ traktorns kopplingsaxellager:
1 - hållarring;
2 - kopplingsaxel;
3 - stödkåpa

Ris. 2.5.12. Tryck på baskåpan från kopplingsaxeln på MTZ-traktorn:
1 - stödkåpa;
2 - kopplingsaxel;
3 - avdragare

Ris. 2.5.13. Demontering av mellandrevet på MTZ traktorns hydrauliska pumpdrift:
1 - mellanväxel;
2 - låsskruv

Ris. 2.5.14. Utpressning av lagret från mellandrevet på MTZ traktorns hydrauliska pumpdrift:
1 - lager;
2 - guide;
3 - växel

Ris. 2.5.15. Tryck på fästet för bromsspaken på MTZ-traktorn:
1 - fäste för frigöring av bromsen;
2 - teknisk bult;
3 - bult

Ris. 2.5.16. Att trycka ut lagret ur MTZ-traktorns bromsspaksfäste:
1 - lager;
2 - fäste;
3 - spännhylsa;
4 - tröghetsdragare

Ris. 2.5.17. Tryck på avböjningsfästet på MTZ-traktorn:
1 - fäste för skiktning;
2 - teknisk bult

Ris. 2.5.18. Tryck ut lagret på kraftuttagsdrivningens drivaxel från MTZ-traktorns avböjningsfäste:
1 - lager;
2 - fäste för skiktning;
3 - avdragare

Ris. 2.5.19. Ta bort bottenkåpan med gaffeln för att växla stegen i kraftuttagsdriften på MTZ-traktorn:
1 - lock;
2 - bult

Ris. 2.5.20. Ta bort locket på den drivna axeln på kraftuttaget på MTZ-traktorn:
1 - lock;
2 - bult

Ris. 2.5.21. Skruva loss bulten för att fästa den drivna axeln på BOM-drivningen på MTZ-traktorn:
1 - fästbult

Ris. 2.5.22. Att trycka ut den drivna axeln på kraftuttagsbetet, ta bort kugghjulen på I- och II-steg, ta bort MTZ-traktorkopplingen:
1 - guide;
2 - kopplingshus

Ris. 2.5.23. Pressa ut lagret ur kopplingshuset på MTZ-traktorn:
1 - lager;
2 - kopplingshus;
3 - tröghetsdragare

Ris. 2.5.24. Borttagning av låsringen på växlarna i I- och II-steg i BOM-drivningen på MTZ-traktorn:
1 - växel II steg;
2 - sjätte steg I;
3 - låsring

Ris. 2.5.25. Utpressning av växlar i I- och II-steg i BOM-drivningen på MTZ-traktorn:
1 - växel av det första steget;
2 - växel II steg;
3 - avdragare

Ris. 2.5.26. Tryck på lagret från växeln i det första steget av BOM-drivningen på MTZ-traktorn:
1 - lager;
2 - växel i det första steget;
3 - avdragare

Ris. 2.5.27. Att pressa ut nållagret på den drivna axeln på kraftuttaget på MTZ-traktorn:
1 - nållager;
2 - kopplingshus;
3 - tröghetsdragare

Ris. 2.5.28. Att trycka ut lagret från det drivna växeln i det andra steget av kraftuttagsdriften på MTZ-traktorn:
1 - lager;
2 - växel II steg;
3 - spännhylsa;
4 - tröghetsdragare

Jag tog isär traktorns kopplingshus för att ersätta kraftaxeln, jag bytte även alla tätningar och tätningar.

reparationsintervaller MTZ vid tidpunkten för nedladdning av videoreparationen är nästan klar, som sagt, jag hade inte tid att sätta in den.

Vänner . Hej alla på traktorförarkanalen, jag heter Sergey, jag är engagerad i mark, traktorreparation osv.

Den här videon visar hur du tar bort kraftaxeln MTZ-80/82. Demontering utförs redan på det borttagna kopplingshuset.

Han tog av topp- och sidokåpan, kollade insidan av växellådan, bryggan och luckorna.

Jag rullade ut MTZ 80-traktorn, tog bort springan för reparationer.

Den här videon visar hur man installerar kraftuttagets utgående axel i huset.

Den här videon visar hur man tar bort den sekundära axeln på kraftuttaget på MTZ-traktorn.

Vänner . Hej alla på traktorförarkanalen, jag heter Sergey, jag är engagerad i mark, traktorreparation osv.

Den här videon visar hur man byter ut lagren på växlarna på kraftuttagets utgående axel.

Frågor kan endast ställas efter registrering. Vänligen logga in eller registrera dig.

Berätta för mig hur man justerar inkopplingen av en vertikal axel med en horisontell, slutdrift i MTZ-82 FDA.
Och är kingpin-röret i det gamla och det nya provet utbytbara? Fortsättning på ämnet Gör-det-själv MTZ-80(82) reparation https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Fortsätt gärna chatta här. Det gamla ämnet kommer att arkiveras

Killar, berätta för mig vad jag ska göra så att de inte kan starta traktorn. Saken är den att när jag är ledig tar de min traktor, för min egen. Jag är trött på att svära och ingenjören säger förlåt inte, fan, men jag är ledsen att det ena eller det andra kommer att gå sönder, det blev bråk en gång så att dieselmotorn inte startas. men ta inte isär något så att han kommer, städar upp och startar upp det,

trött på att förbanna och ingenjören säger att du inte är ledsen

Ingenjör nä, låt honom vrida muttrarna minst en gång.

säg mig var är den här ventilen på insprutningspumpen,

ventilen på insprutningspumpen är värd att tömma returen från insprutningspumpen.på gamla traktorer gick röret till pumpen till en dubbelkoppling, på den nya från denna ventil går returen direkt till tanken. nyckelfärdig beslag är 19 och det är en propp kl14 i den. Det finns en fjäder och en kula under den. det blir inget tryck i filtren, traktorn startar inte, hur mycket du än pumpar den, kommer du inte att pumpa den .

skruva loss den stora pluggen på boostpumpen (troligen 32 skiftnyckel), ta ut fjädern och skruva tillbaka den, det går snabbast. Jag försökte med ventilen, men traktorn startade fortfarande, kanske under belastning och kunde inte bära den, men jag försökte inte

ögon är rädda och händer gör det

han är som att de inte har tid, och de sitter själva en halv dag i ett foderlager, så det är synd för mig att jag torkar dem i rumpan.

Här är grundorsaken till ondskan. Stöldskydd mot glödlampan, som vedergällning kan arbetare göra detta mot dig också.

Vem knullar då?, utom du. Halva åtgärder kan inte lösa problemet.

Gjorde en glödlampa som föreslagits. Hurra! Arbetssätt! Tack!

Killar, vem kan berätta för mig vad som kan göras med ett plastlock så att det inte läcker, eller kanske någon har gjort om det, dela det

Bara de som inte gör något gör inte fel

Killar, vem kan berätta för mig vad som kan göras med ett plastlock så att det inte läcker, eller kanske någon har gjort om det, dela det

Har du testat att sätta en gummipackning i korken?

Jag vet inte om det här alternativet passar dig, jag har en metalltank, jag gillade inte den här smala halsen och jag tog upp en gänga så att den skulle skruvas fast på halsen och svetsade den här gängan till halsen på GA:n Z53, och skruvade sedan fast den på traktorns hals.
Om du är intresserad av idén, vänligen kontakta mig, jag ska ge ett foto.

Killar, vem kan berätta för mig vad som kan göras med ett plastlock så att det inte läcker, eller kanske någon har gjort om det, dela det

Hej allihopa! snälla berätta för mig vem som vet eller var tvungen. Är det möjligt att hälla frostskyddsmedel i MTZ? eftersom det inte finns någon expansionsfat från fabriken. Jag hamnade i ett bråk med min chef.att det går att fylla på frostskydd utan expansionskärl, men det är NEJ, du behöver bara sätta en expansionskärl. Jag vill veta vem som har rätt. säga.

Sedan 2003 har jag kört på frostskyddsmedel, men jag har inte hört talas om en expansionstank,

ögon är rädda och händer gör det

Hej allihopa! snälla berätta för mig vem som vet eller var tvungen. Är det möjligt att hälla frostskyddsmedel i MTZ? eftersom det inte finns någon expansionsfat från fabriken. Jag hamnade i ett bråk med min chef. att det går att fylla på frostskydd utan expansionskärl, men det är NEJ, du behöver bara sätta en expansionskärl. Jag vill veta vem som har rätt. säga.

i princip har frostskyddsmedel en stor expansion när det värms upp, så det finns två vägar ut - sätt en expander (du kan använda en bugg, UAZ) eller håll nivån lägre i kylaren - i praktiken visar det sig att nivån är två centimeter under nivån på rören. om jag fyller den ovanför rören i kylaren (en halv flaska), så kastar lite frostskyddsmedel ut till en nivå av -1-2 cm. Och denna nivå sjunker inte ytterligare. Jag lägger till en och en halv liter frostskyddsmedel så slängs det ut på ett dygn, men då räcker det med minst en och en halv månad tills tuberna stänger.

Universaltraktorer med jordbearbetning MTZ-80 "Belarus", MTZ-82 "Belarus" har tillverkats av Minsk Tractor Plant sedan 1974. Målet vid den tiden var skapandet av en traktor med en effekt på 75-80 hk. dragklass 1.4.

På 2000-talet uppgraderades ovanstående modeller avsevärt. Traktorns design har fått många förändringar. I synnerhet installerades en ny hytt med en djupt moderniserad motor. Produktionsanställda lyckades uppnå en sjuttioprocentig sammanslagning av delar och monteringsenheter, vilket också är viktigt för reparation av MTZ 80, 82 traktorer.

Efter att ha fått en liten ommärkning kom traktorerna in på marknaden under varumärkena "Belarus-80" respektive "Vitryssland-82".

Den traditionella layouten för MTZ-80-traktorn är baserad på en semi-frame-design med lager vevhus för transmissionsenheter. Motorn fick en främre placering. De bakre drivhjulen har en betydligt större diameter i förhållande till de främre löphjulen.

Fyrhjulsdrift är en fördel med traktorn MTZ-82.

Anläggningen har utvecklat flera modifieringar av ovanstående modeller, som skiljer sig från varandra i typ, utväxlingsförhållanden, motorstartmetod, fästpunkter för fästen, utvändig design, typ av gummi som används, agrotekniskt utrymme, installation av system som säkerställer drift på branta backar. Men reparationen av MTZ 80, 82 traktorer skiljer sig något.

Dessa är de vanligaste traktorerna i CIS, ägare av fyrcylindrig fyrtaktsfamilj 4Ch11 / 12.5 (endast modellerna D-240 och D-243) tillverkad av Minsk Motor Plant med en halvdelad förbränningskammare gjord i en kolv, vätskekylning, en förvärmare PZHB-200B var installerad på en del av motorerna.

Motorns arbetsvolym är 4,75 liter. Märkeffekt 59,25 kW (80 hk), ursprungligen 55,16 kW (75 hk).

Start av motorn vid reparation av MTZ 80, 82 traktorn utförs av en elektrisk startmotor (modifieringar D-240/243), eller en startmotor PD-10 (modifieringar D-240L/243L), med en märkeffekt på 10 hk [6], med startblockering när sändning ingår.

Den styva upphängningen av bakhjulen på drivaxlarna har terminalanslutningar, vilket gör att du steglöst kan ändra spårvidden inom intervallet 1400-2100 mm. Framhjulen med halvstyv fjädring är också justerbara inom 1200-1800, men redan i steg (100 mm steg).

Praktisk guide för aktuell reparation av traktorer MTZ-80, 82

Bruksanvisning VITRYSSLAND 80.1/80.2/82.1/82.2/82R (reparation av MTZ 80, 82 traktor)

Beskrivning och reparation av traktorer MTZ-80, 82

Traktorer "Vitryssland" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manual för reparation av traktorer MTZ 80, 82 och deras modifieringar)

Traktorer har framgångsrikt använts i mer än ett halvt sekel inom jordbruk, bostäder och kommunala tjänster, bygg- och skogsbruksföretag.I det postsovjetiska utrymmet är de vanligaste av dem MTZ-80 och MTZ-82 traktorer, vars tillverkare är Minsk Tractor Plant. Ökad efterfrågan orsakas inte bara av hög effekt, funktionalitet och prestanda, utan också av enheters hållbarhet.

Men dessa maskiner misslyckas ibland och kräver reparationer. Enkla uppgifter för att återställa prestandan hos dessa traktorer kan lösas med dina egna händer.

Underhåll och reparation av traktorer är obligatoriska procedurer som varje ägare av universell rad-gröda hjulutrustning måste hantera. Innan du går vidare till den praktiska delen är det nödvändigt att bekanta dig med enheten, huvudkomponenterna i MTZ-80 och MTZ-82. För dessa modeller installerar tillverkaren 4-cylindriga dieselmotorer i 4Ch11-12.5-serien, tillverkade av Minsk-fabriken. Motorerna har halvseparata vätskekylda förbränningskammare gjorda i kolven.

Delar av förbränningsmotorn var utrustade med en förvärmare. Kraftverkets arbetsvolym är 4,75 liter, och märkeffekten är 80 hk. Motorn startas av en elektrisk startmotor. Mekanisk transmission med 22 växlar (18 framåt och 4 bakåt). Kopplingen är enkelskiva, torr, stängd. Den 9-växlade växellådan är utrustad med en reduktionsväxel. Bakaxeln har differential med spärrfunktion.

Traktorer kännetecknas av: stel fjädring av bakhjulen, halvstyv fjädring med en balanserad axel på framhjulen, skivbromsar, servostyrning MTZ. Hydraulik inkluderar: motordriven pump NSh-32, monterad plogstyrd hydraulcylinder, hydraulisk spoleventilfördelning. MTZ-80-modellen har bakhjulsdrift och en liten hytt. MTZ-82 är ett fyrhjulsdrivet fordon.
tillbaka till menyn ↑

Underhåll av traktorerna MTZ-80 och MTZ-82 har en planerad förebyggande karaktär. Den tillverkas för att hålla utrustningen i ett fungerande, funktionsdugligt skick, öka effektiviteten, tillförlitligheten och förlänga livslängden. Ett underhållssystem har installerats för maskinerna. Det inkluderar 3 numrerade och periodiska underhåll, markerade under nr 1,2 och 3. Säsongsoperationer utförs som extra underhåll.

• det första underhållet utförs var 60:e drifttimme;
• den andra - var 240:e drifttimme;
• den tredje - var 960:e drifttimme.

Mellan passen utförs månatligt underhåll vilket är 10 timmars arbete. I det här fallet utförs följande åtgärder:

• 1. Kontrollera om det läcker olja, bränsle, elektrolyt och vatten.
  2. Det filtrerade bränslet tillsätts dieseltanken och startmotorn.
  3. Mät oljenivån i vevhuset, kontrollera vattennivån i kylaren.
  4. Töm kondensatet från behållaren.
  5. Kontrollera graden av igensättning av luftrenaren.

Numrerad FÖR att tillhandahålla ovanstående stadier och specifika. Säsongsmässiga krävs under övergångar till höst-vinterperioden från vår-sommarperioden och vice versa.

Gör-det-själv-underhåll av MTZ-80 och dess "följare" MTZ-82 tillhandahåller först och främst borttagning av felaktiga komponenter och delar, följt av att de ersätts med reparerade eller nya.

Koppla loss bakaxeln på den vitryska traktorn

När du utför denna procedur bör du vägledas av följande principer:

• demontering av traktorn eller dess monteringsenhet utförs inom de gränser som är nödvändiga för att identifiera orsaken till felet och eliminera den;
• det är nödvändigt att ta bort enheten endast i händelse av att det inte är möjligt att eliminera felet på annat sätt.

För modellerna MTZ-80, MTZ-82 är delar och sammansättningar monterade på en semi-frame, bestående av en främre semi-frame. Den senare tjänar till att installera förbränningsmotorn. Demonteringen av traktorer börjar med frånkopplingen av ramen, borttagningen av enheterna. Demontering kräver användning av: manuell eller elektrisk hiss, travers och andra anordningar. Vid reparation av traktorer, var särskilt uppmärksam på monteringssekvensen med efterföljande justering av delar, enheter och drivningar. Om aktuella reparationer kan utföras hemma (både utomhus och i ett speciellt rum), måste du för större reparationer kontakta ett specialiserat center som har instrumentering och utrustning för detta.

Detekteringen av arbetselement utförs efter tvätt för att upptäcka närvaron av slitage, sprickor, chips, repor på deras ytor. Efter inspektion av slitna delar kontrolleras deras dimensioner och former, för vilka ett mätverktyg används. För att fastställa möjligheten till reparation kontrolleras enhetens interaktion med den del som är associerad med den, oftare genom byte. Byte sker när delens dimensioner, till följd av slitage, försämrar mekanismens prestanda.

Utformningen av traktorerna gör att vissa delar kan bytas ut utan föregående demontering, nämligen: luftrenare, generator, centrifugaloljerenare, startmotor, bränslepump, hydraulisk fördelarmekanism, kraftuttagsaxel, mellanstöd för kardanaxel, kompressor, växellåda .
tillbaka till menyn ↑

För att reparera växellådan, koppla loss maskinens skelett. Traktorn rullas ut på plan enligt schemat: kopplingshus - MTZ-80/82 växellåda - bakaxel. Montera ett fast domkraftsstativ under bakaxeln, de rörliga placeras under kopplingshuset och växellådan. Sedan kopplar de bort, rullar ut skelettet, tar bort lådan.

I händelse av att funktionsfel upptäcktes när den första växeln slås på/av, backväxeln, är det nödvändigt att ta bort sidokåpan och växelgaffeln. Den sista delen kräver byte med ett mellanrum på mer än 1,5 mm. Storleken på gapet bestäms genom att växelvis fästa gaffeln i spåren på glidvagnarna. Växelblocket byts när spårbredden överstiger 10,8 mm.

När främmande ljud uppstår i växellådan, märks överdriven uppvärmning av huset, detta indikerar en fastklämning eller förstörelse av axellagren. För att åtgärda problemet, tappa ur oljan från MTZ-växellådan. Vrid alla tillgängliga axlar för inspektion med en kofot. Du måste agera på dem i radiella och axiella riktningar. Lagerbanorna får inte rotera i sina säten. Om det hittas: rörelse av axlarna, slitage på lagren, växellådan tas bort från traktorn, demonteras med byte av felaktiga lager.

Transmissionsreparation kan orsakas av stötar som försvinner under växlingen till nästa växel. I det här fallet uppstår problem i kugghjulens tänder. Kontrollera om det finns slitage genom att lyfta upp ett av drivhjulen, snurra det och inspektera de synliga kugghjulen. Om defekten är synlig för blotta ögat byts delarna ut.
tillbaka till menyn ↑