Gör-det-själv alfamoped-kabelreparation

I detalj: gör-det-själv alfamopedkabelreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Moped Alfa tillhör kategorin de mest populära fordonen i budgetkategorin. Kostnaden för en moped är låg, liksom driftskostnaderna.

Kopplingsschemat för Alpha-mopeden skiljer sig från systemen för inhemska motorfordon, och till det bättre.

Elstartare.
Elektronisk tändning för 12V.
Elektronisk varvräknare på instrumentbrädan.
En enkel elektrisk krets av alfamopeden låter dig byta ut misslyckade element med dina egna händer.

Energikällan i Alpha-mopeden är batteriet. Dessutom är en reläregulator installerad. Ledningarna är skyddade mot spänningsstötar. Generatorn med sex spolar upprätthåller spänningen vid alla motorvarvtal och säkerställer även oavbruten drift av belysnings- och signalsystemet.

Installation av ytterligare belysningsarmaturer tillhandahålls inte. Du kan inte heller byta ut lamporna med mer kraftfulla. Frånvaron av komplexa anslutningar i den elektriska kretsen tillåter även en nybörjare att reparera, vilket också påverkar populariteten för Alpha.

Den elektroniska varvräknaren på instrumentbrädan förbättrar fordonshanteringen och förbättrar åkkomforten.
Den låga kostnaden för Alpha leder till att många fabrikskomponenter inte är av hög kvalitet. Så, ledningsisolering är gjord av billig plast. Som praxis visar leder operation i det hårda ryska klimatet till det faktum att isoleringen spricker.

Det är därför många rekommenderar att omedelbart efter köpet ersätta fabrikens plastledningar med en ny med gummiisolering. På så sätt kan du försäkra dig mot att olika problem uppstår i driften.

Video (klicka för att spela).

Med utvecklingen av handelsförbindelser mellan Ryssland och Kina, förutom traditionella stickade plagg och konsumentelektronik, började olika bil- och motorcykelutrustningar massivt importeras till vårt land. Och eftersom den inhemska motorcykelindustrin var på tillbakagång, gillade bilister de nya föremålen och började köpas massivt för sina egna behov.

Alpha-mopedens klassiska utseende

Av särskilt intresse är ALPHA-mopeden med en luftkyld motor, som säljs på Ryska federationens territorium som Alpha 110cc eller Alpha 49. Siffrorna i namnet anger motorns slagvolym:

49cc luftkyld fyrtaktsmotor cm, 4,5 hk;
110cc 4-takts luftkyld motor cm, 7 hk

Mopeder skiljer sig från skotrar i deras yttre likhet med motorcyklar, även om de representerar en separat klass. Icke desto mindre gjorde kombinationen av tekniska parametrar, enkelt gör-det-själv-underhåll och låga driftskostnader denna moped till ledande inom försäljning på den ryska motorcykelmarknaden.

Som referens: i Kina är flera tillverkare engagerade i att montera ALPHA-modellen på en gång. Bland dem finns Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks och ett antal andra. Mopeder monteras även i Ryssland av företag som AVM och SMoto. Samtidigt är kopplingsschemat för Alpha-mopeden identiskt, oavsett monteringsplats.

Tyvärr tar motorcykelleverantörer inte alltid hänsyn till prestandaegenskaperna hos en viss typ av fordon, förutsatt att ett lågt pris är viktigare. I synnerhet är majoriteten av mopeder som kommer till Ryssland under varumärket ALPHA inte designade för våra klimat- och vägförhållanden.

Det ursprungliga kopplingsschemat för Alpha-mopeden med 49 och 110 cc motorer. centimeter

Det visas i följande:

De flesta mopeder används i terräng (på landsbygden, för naturresor, fiske etc.). Och fabriksdäck, gjutna fälgar, fjädrar och dämpare är inte konstruerade för sådana belastningar;
Kvaliteten på bensin och olja är också långt ifrån idealisk, vilket påverkar mopedens prestanda;
Mopeden klarar inte av drift vid minusgrader.

Tips: Ledningarna till Alpha-mopeden påverkas särskilt av det hårda klimatet, eftersom dess isolering är gjord av billig plast. Vid låga temperaturer blir den skör och kollapsar. Erfarna ägare efter köp ersätter den med gummiisolerade ledningar.

På samma sätt som ledningar till Alpha mopeden botas andra "sjukdomar" hos Alpha mopeder med hjälp av ersättning. Särskilt:

Fabriksdäck byts ut mot mer slitstarka;
Aluminiumfälgar ersätts av traditionella ekerfälgar;
Stötdämpare återinstalleras från hushållsmotorcyklar.

Till skillnad från inhemska motorcyklar och mopeder har Alpha redan ett antal fördelar i sin grundversion:

Elektronisk 12V tändning;
Elektrisk startmotor;
Elektronisk varvräknare på instrumentpanelen.

Kabeldragning på Alpha-moped med elektronisk strömbrytare i tändsystemet

Som referens: elektronisk tändning säkerställer problemfri start av motorn och dess stabila drift i alla driftlägen. En enkel krets och lättheten att byta ut defekta komponenter gör det själv förenklar användningen av fordonet avsevärt.

Mopeden använder en batteridriven krets. Tillverkaren rekommenderar inte dess drift utan batteri, och kopplingsschemat för Alpha-mopeden är dessutom utrustad med en reläregulator (se även kopplingsschemat UAZ 31512).

Ledningarna till Alpha är skyddade från spänningsstötar.

Sexspolsgeneratorn gör också sitt jobb bra:

Upprätthåller spänningen genom hela motorvarvtalsområdet;
Säkerställer funktion av strålkastaren och dimensioner under körning.

Som referens: fabriksinstruktionen tillåter inte installation av ytterligare belysningsarmaturer. Det är också förbjudet att använda strålkastare på en moped som överstiger den effekt som anges i den tekniska dokumentationen.

Närvaron av informativa enheter gör driften av mopeden ganska enkel, vilket lockar många köpare. Dessutom, vilket är typiskt, bestämmer sig ett ganska stort antal nybörjare för att köpa ett tvåhjuligt fordon och väljer Alpha-mopeder.

Kopplingsschema på en Alpha-moped med elektronisk varvräknare

Den lika lätta manövreringen av mopeden bidrar också till dess popularitet. Alla fordons huvudfunktioner är placerade på ratten och deras status visas på instrumentpanelen:

Hastighetsläge;
Motorhastighet;
Batteriets laddningstillstånd;
Daglig och total körsträcka (se även kopplingsschema för Ural motorcykel).

Läs också: Gör-det-själv reparation av VAZ-styrväxel

Foto på instrumentpanelen på Alfa-mopeden

Som alla fordon behöver Alpha-mopeder rutinunderhåll, vars essens går ut på:

Byte av delar och sammansättningar vars resurser har förbrukats;
Ställa in och återställa fabriksparametrarna för driften av huvudkomponenterna och sammansättningarna;
Visuell kontroll av mopeden för skador.

Kinesiska motorer "skådar" ganska säkert i 20 000 km på våra inhemska bränslen och smörjmedel utan haverier och kolvgruppens skott. Det viktigaste är att byta olja i tid, särskilt under inkörningsperioden.

Om du inte kör mopeden under tuffa förhållanden (vinter, terräng etc.) så kommer alla oljetätningar och gummitätningar också att hålla länge.

Tips: Byt ditt luftfilter ofta. Detta sparar förgasaren och gör det lättare att starta motorn i alla driftlägen.

Kinesiska mopeder är enkla och lätta att använda.Vi hoppas att videon i den här artikeln, tillsammans med de ursprungliga kopplingsschemana, hjälper dig att underhålla din tvåhjuling. Och tips hjälper dig att undvika misstag (se även Java 638 kopplingsschema).Alfa moped kopplingsschema
Vi presenterar ett diagram över den elektriska utrustningen för den kinesiska mopeden Alpha, Delta och andra mopeder byggda på deras plattform.Du kan reparera ledningarna med denna elektriska krets på de flesta mopeder från Kina, nämligen:

Alpha 50, 72 och 110 kuber

Delta

Orion

Huggorm

Irbis

Dingo

Bris

Mustang

dino

Ziz Star

Ledare

Zodiaken

Färgkopplingsschema över en av de mest populära modifikationerna av Alpha moped närbild i bra kvalitet. Bild - Reparation av kablage för gör-det-själv alfamoped

Alfa 110 moped kopplingsschema Nedladdningslänk nedan

Bilden med elledningarna till Alpha 72cc-mopeden är också lämplig för mopeder med motorer av andra storlekar med en varvräknare installerad.

Alfa 72 cc moped kopplingsschema med varvräknare. Du kan ladda ner från länken nedan

Bilden nedan visar kopplingsschemat för Alfa, Delta moped och andra mopeder som saknar varvräknare.

Den elektriska kretsen för mopeder Delta 50 utan varvräknare. Ladda ner från länken nedan

Observera att de medföljande elektriska kopplingsschemana inte skiljer sig nämnvärt: de visar alla en startmotor, generator, tändningslås och andra elektriska komponenter. Skillnader kan finnas i belysningsförsörjningens lik- eller växelström etc. , oavsett modell. Till exempel, i externt identiska Alpha 110-mopeder, kan ledningarna skilja sig något.

Generatorer kan också vara olika:

2-spolar (varvräknare med två ledningar)
6-spolar (varvräknare med tre trådar)

Som ett resultat kommer reläregulatorer att skilja sig åt.

Alla kopplingsscheman för Alpha och Delta mopeden från ovan kommer dock att vara användbara för att reparera och ställa in skoterns elektriska anslutningar.

Du kan ladda ner filmer, klipp, avsnitt, trailers gratis, och du behöver inte besöka själva Youtube-sajten.

Ladda ner och titta på havet av oändliga videor i hög kvalitet. Allt är gratis och utan registrering!

Det överkomliga priset gjorde den kinesiska 50 cc Alfa-mopeden till den bokstavliga favoriten på pallar, i samma paket finns dess lite mer uthålliga tvillingbror Delta. Ekonomisk, med en motorvolym på 72 cc, och luftkyld, Alpha-mopeden är opretentiös och lättskött. Den förståeliga enheten för Alpha mopedmotorn låter dig reparera eller ställa in utrustning själv.

Innan vi demonterar motorn på Alpha-mopeden fixar vi skotern med mittstativet och frigör den från plast. Vi kopplar bort alla motorkraftsystem och glöm inte att tappa ur oljan.

Vi tar bort motorn tillsammans med växellådan, och på en plan yta fortsätter vi hemreparationen av Alpha-mopeden.

Det hjälper till att korrekt demontera Alpha mopedmotorn enligt följande schema:

ta bort ljuddämparen och avgasröret;
ta bort kamaxelns kugghjul;
skruva loss alla 4 bultar från cylinderkåpan;
ta bort topplocket och cylinderhuvudet;
vi tittar på ventilslitage, kontaminering av insidan och tillståndet för andra delar av systemet.

Om det här är första gången du gör-det-själv-reparationer på en alfamoped, och du behöver ta isär den, glöm inte att rita ett diagram över hur allt var på plats! Om ventilerna behöver bytas ut, eller det finns luckor i passformen, måste de tas bort:

lägg huvudet på ett plant ställe. Så att ventilen inte skadas under demontering, är det bättre att lägga ett lager av tjockt gummi eller en trasa under den;
vi väljer hylshuvudet, fäster det på ventilplattan och slår det hårt med en hammare;
släpp kex, ta bort toppplattan och ventilbrickan;
Ta bort ventil och styrbussning.

För att slutföra reparationen av Alpha-mopedmotorn, efter att ha bytt ut delarna, börjar vi montera motorn i omvänd ordning, sätter allt på sin plats och observerar märkena.Glöm inte att tillsätta färsk olja.

Växellådan på Alpha-mopeden går ibland sönder och kräver konstant uppmärksamhet. Att reparera en växellåda hemma är inte särskilt svårt för en nybörjare.Vi läser noggrant instruktionerna för reparation av alfamopeden gör-det-själv.Låt oss ta isär den, i ordning: