I detalj: gör-det-själv-reparation av en femstegs vaz 2107 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
För att utföra arbete med att demontera växellådan på en VAZ 2107-bil behöver du fixeringslim, en slagskruvmejsel, en avdragare med tre käftar, oljetätningar för de primära och sekundära axlarna, en uppsättning packningar och en momentnyckel.
Demontering av växellådan vaz 2107 1. Töm oljan från växellådan (se "VAZ 2107 växellåda - kontroll av nivån och byte av olja"). 2. Vi tar bort växellådan från bilen VAZ 2107 (se "VAZ 2107 växellåda - borttagning och installation"). 3. Vi rengör med en borste och tvättar växellådans yttre yta med fotogen eller lacknafta. 4. Ta bort frigöringslagerkopplingen och kopplingsutlösningsgaffeln från växellådan (se "VAZ 2107 Kopplingsdetaljer - Demontering och installation"). 5. Koppla bort drivaxelns flexibla koppling från flänsen på lådans sekundära axel (se "Cardan-drivning VAZ 2107 - demontering och montering"). 6. Ta bort flänsen på den elastiska kopplingen från växellådans utgående axel (se "VAZ 2107 utgående axeltätning - byte"). 7. Koppla bort kraftenhetens stöd med en tvärbalk från växellådans bakre kåpa (se "Stöd (kuddar) för kraftenheten VAZ 2107 - byte"). 8. Ta bort hastighetsmätarenheten (se "VAZ 2107 hastighetsmätare - byte"). 9. Ta bort backljusomkopplaren (se "VAZ 2107 backljusströmställare - kontrollera och byt ut"). 10. Ta bort manschetten från kulleden på växelspaken.
11. Använd en 10 mm skiftnyckel och skruva loss de tre muttrarna som håller fast växelspakshuset till det bakre vevhuskåpan.
12. Ta bort spakhuset och tätning A under det från dubbarna.
Video (klicka för att spela).
13. Använd en 13 mm hylsnyckel och skruva loss de två muttrarna som håller fast avgasrörsfästet på avgassystemet.
14. Vi tar bort fästet och tar ut den inbäddade bulten med ett fyrsidigt huvud som ligger under det.
15. Använd en 13 mm hylsnyckel och skruva loss de fem muttrarna som håller fast den bakre kåpan.
16. Använd en 10 mm hylsnyckel och skruva loss de tio muttrarna som håller fast bottenkåpan.
17. Ta bort locket och packningen under den.
18. Vissa muttrar kan lossna med dubbarna. I det här fallet, efter att ha tvättat de gängade hålen och dubbarna med ett lösningsmedel, applicera fixeringslim enligt instruktionerna och installera dubbarna på plats.
19. Använd en 13 mm skiftnyckel och skruva loss den återstående fästmuttern på bakstycket som sitter inuti växellådans hölje.
20. För att underlätta borttagningen av den bakre kåpan, använd en skruvmejsel för att sänka 1:a och 2:a växelns ingreppsstång. Detta lägger i andra växeln.
21. Knacka på växellådans lock med en hammare med en gummi- eller träslagstift runt omkretsen av monteringsplanet, koppla bort kåpan från växellådans hölje.
22. Ta bort den bakre kåpan från dubbarna och vrid den sedan medurs och ta bort den från växellådans hölje. Packningen som är installerad mellan kåpan och växellådans hölje kan gå sönder. När du monterar växellådan, installera en ny packning.
23. Vi tar bort plastpluggen på V-växelns växel och backväxel från bakstycket genom att pressa ut den med lämpligt verktyg genom hålet i lagret.
24. Ta bort tryckringen på lagret på V-växelns växel och backväxeln med hjälp av en tång från spåret i kåpan.
25. För att inte skada bakstycket installerar vi det på två träblock och med en hammare (genom en dorn med lämplig diameter) pressar vi ut lagret på växeln till V-växeln och backväxeln.Lagrets inre ring sitter vanligtvis kvar på blockaxeln.
26. Vi tar ut växelblockets lager.
27. Vi tar bort den utgående axeltätningen från hålet i det bakre locket (se "VAZ 2107 utgående axeltätning - byte"). 28. Vi tar ut tryckbrickan på den inre ringen på det bakre lagret på sekundäraxeln.
29. Med en dorn som är lämplig i diameter trycker vi ut det bakre lagret på växellådans sekundära axel och tar bort det.
30. Ta bort den inre ringen på det bakre lagret från sekundäraxeln.
Vi monterar lagret genom att binda dess delar med tråd eller garn.
31. Ta bort hastighetsmätarens drivhjul och kulväxellåset A, som finns i axelns spår.
32. Ta bort oljeslingan.
33. Använd en 10 mm skiftnyckel och skruva loss bulten som håller fast gaffeln för att koppla in V-växeln och backväxeln.
34. För att blockera rotationen av axlarna växlar vi mellanväxeln A på backväxeln, inklusive backväxeln. Den andra växeln ingick tidigare, när bakstycket togs bort. Om den stängs av, tryck på stången B. Använd en 17 mm hylsnyckel för att lossa bulten som håller fast växeln på V-växeln och backväxeln, utan att skruva loss bulten helt.
35. Med en 13 mm hylsnyckel, skruva loss en mutter som håller fast kopplingshuset till VAZ 2107 växellådan och med en 17 mm hylsnyckel, skruva loss de återstående sex muttrarna.
36. Efter att ha pressat ut med en skruvmejsel kopplar vi bort kopplingshuset från växellådan och tar bort tätningspackningen.
37. För att byta ut den ingående axelns oljetätning med en stans trycker vi oljetätningen genom hålet i flänsen på växellådans främre kåpa.
38. Använd en tång för att ta bort oljetätningen från växellådans främre kåpa.
39. Ta bort fjäderringen från växellådans ingående axel. Ringen har en konisk form och med en mindre diameter installeras mot lagret.
40. Använd en 19 mm hylsnyckel, skruva loss bulten som håller fast det främre lagret på mellanaxeln och ta bort bulten tillsammans med fjäder- och klämbrickorna.
41. Med en 17 mm hylsnyckel skruvar vi slutligen loss och tar bort växelblockets monteringsbult.
42. Ta bort växelblocket från mellanaxeln genom att flytta V-växelns ingreppsgaffel längs stången.
43. Vi installerar växelblocket i ett skruvstäd och med två stora skruvmejslar trycker vi på den inre ringen på mellanaxelns bakre lager från den.
Vi monterar lagret och binder dess delar med tråd eller garn.
44. Ta bort distansen från den sekundära axeln.
45. Använd en 13 mm hylsnyckel och skruva loss de två bultarna som håller fast locket på stångklämmorna.
46. Ta bort locket tillsammans med packningen.
47. Från hålen i vevhuset på VAZ 2107-växellådan tar vi bort fjädrarna på stånghållarna. Fjäder A på låsstången för inkoppling av V-växeln och backväxeln skiljer sig från de andra i styvhet. För att särskilja den har den en mörk färg och under monteringen måste den installeras på sin plats.
48. Det är bekvämt att ta bort hållarkulorna med ett gummipäron, vilket skapar ett vakuum.
49. Ta bort V-växelenheten med synkronisatorn från sekundäraxeln.
51. Efter att ha växlat växelgaffeln, ta bort V-växelsynkroniseringskopplingen.
52. Håll i gaffeln och ta bort backväxeln från axeln.
53. Ta bort V-växeln och backkopplingsstången tillsammans med växelgaffeln och fjärrhylsan A på stången. Vi tar bort bussningen och gaffeln från stammen.
54. Använd en 10 mm hylsnyckel, skruva loss bulten som håller fast stånghuvudet och ta bort det.
55. Med hjälp av en magnetisk skruvmejsel eller med hjälp av en gummiglödlampa tar vi bort blockeringsknäcket från hål A i växellådans vägg.
56. Använd en tång, öppna låsringen på V-växelsynkroniseringskopplingsnavet och ta bort det.
57. Ta bort navet från växellådans axel.
58. Ta bort fjäderbrickan.
59. Ta bort backväxeln.
60.Genom att trycka ut från insidan tar vi ut det bakre lagret på mellanaxeln.
61. Använd två skruvmejslar, bänd det främre lagret på mellanaxeln i justeringsringen och ta bort det.
62. Vi tar ut mellanaxeln från växellådans hölje.
63. Bänd med två skruvmejslar, ta bort en del av det bakre lagrets innerring från mellanaxeln och sätt ihop lagret.
64. Använd en 10 mm hylsnyckel med förlängning och skruva loss bulten som fäster gaffeln på III- och IV-kugghjulen vid spindeln.
65. Vi tar ut den tredje och fjärde växelns ingreppsstång från hålet, samtidigt som vi tar bort gaffeln från den.
66. Ta bort blockerande knäcke från hålet i stången.
67. Med en kraftfull magnet eller med hjälp av ett pärongummi tar vi bort blockeringsknäcket från hålet i växellådshuset.
68. Använd en 10 mm hylsnyckel och skruva loss bulten som håller fast gaffeln på I- och II-växlarna.
69. Vi tar ut stammen från hålet, samtidigt som vi tar bort gaffeln från den.
70. Med en slagskruvmejsel, skruva loss de tre skruvarna som håller fast låsplattan på mellanlagret på den utgående axeln och ta bort den.
71. Med hjälp av två stora skruvmejslar för lagerjusteringsringen trycker vi ut lagret ur vevhuset.
72. Ta bort den ingående axeln på VAZ 2107-växellådan.
73. Vi tar ut det främre rullagret från hålet på ingående axel. Lagret kan sitta kvar i änden av sekundäraxeln.
74. Bändande med två skruvmejslar på monteringsringen på sekundäraxelns mellanlager, drar vi lagret från axeln.
75. Vi tar ut växellådans sekundära axel från vevhuset.
76. Håll axeln på den mellanliggande backväxeln från att svänga med en 24 mm skiftnyckel, skruva loss axelns monteringsmutter med en 19 mm hylsnyckel.
77. Kläm den sekundära axeln vertikalt i ett skruvstycke genom det mjuka fodret, ta bort synkronisatorn för III och IV växlar från axeln.
78. Lossa med tång och ta bort navets låsring från axeln.
79. Ta bort fjäderbrickan.
80. Ta bort synkroniseringskopplingsnavet.
81. Ta bort växeln med 3:e växelsynkronisatorn.
82. Vi vilar kanterna på växeln på det första växeln på en styv bas (till exempel två nycklar), upp till 5 mm tjock. Genom en mjuk metalldrift trycker vi ut den utgående axeln ur växelbussningen.
83. Vi tar ut bussningen på växeln på utgående axel på VAZ 2107-växellådan.
84. Ta bort den utgående axelns kugghjul med 1:a växelns synkronisator.
85. Vi tar ut navet på synkroniseringskopplingen för I- och II-växlar.
86. Ta bort synkroniseringskopplingen.
87. Ta bort kugghjulet med 2:a växelsynkronisatorn från axeln.
88. Efter att ha säkrat den ingående axeln i ett skruvstycke genom det mjuka fodret, trycker vi isär tången och tar bort lagerringen.
89. Ta bort fjäderkoppbrickan.
90. Efter att ha vilat lagrets kanter på en styv bas, pressar vi ingångsaxeln från lagrets inre ring genom en mjuk metalldrift.
91. Håll i blockeringsringen på fjärdeväxelns synkroniseringskoppling med handen, tryck isär tången och ta bort låsringen.
92. Lossa gradvis spärrringen, ta bort den och IV-växelns synkroniseringsfjäder.
93. På samma sätt analyserar vi mekanismerna för synkronisatorer för andra växlar.
Montering av växellådan till en VAZ 2107-bil
Notera Åtdragningsmomenten för delarnas kritiska gängade anslutningar anges i bilagorna (se "Åtdragningsmoment för gängade anslutningar på en VAZ 2107-bil").
Dessutom är deformation av växelgafflarna inte tillåten, växelgafflarnas stavar måste glida fritt utan ett betydande gap i hålen i växellådshuset. Det bör inte finnas några tecken på att växlingskopplingarnas nav fastnar. Friktionsytorna på spärrringarna måste vara räfflade. Vid slitage av skåran byts spärrringen ut mot en ny.
1. Vi byter ut alla packningar och växellådstätningar mot nya. 2. Innan du installerar växellådans oljetätningar, smörj oljetätningarnas arbetsytor med ett tunt lager fett. 3. Vid montering av växellådan, smörj alla delar med växelolja. 4.När du monterar växelblocken på axlarna, installerar hållarringarna, rubba dem med en skruvmejsel tills ringarna är helt fixerade. 5. Vid montering av lager på axlar applicerar vi kraft på de inre ringarna och vid installation i vevhushålen på de yttre.
6. Med en lämplig dorn trycker vi in den ingående axelns oljetätning i frontkåpan.
Naturligtvis vet alla att det är bättre att lita på att proffs reparerar motorn eller växellådan på en bil. Men för varje ägare av VAZ 2107 är information om hur man tar bort lådan och reparerar den själv absolut inte överflödig.
Den femväxlade växellådan VAZ 2107 behöver repareras när följande tecken visas:
uppkomsten av ett brum eller förstärkning av vanliga ljud;
