I detalj: gör-det-själv värmare radiator reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Värmare radiatorn läckte och det beslutades att inte byta, men ändå försöka reparera den gamla. Den ursprungliga uppfattningen att själva kylaren droppade bort efter analys, visade det sig sprucken plastbehållare.
Bestämde mig för att testa detta också. Jag rätade ut aluminiumet och tog bort tanken, sprickan visade sig vara väldigt stor i längden.
Jag skrapade sprickan med en triangulär nålfil, smetade in den med ett tvåkomponentslim, fast jag var tvungen att använda lim för metall, eftersom Det var han som köptes för att täta kylaren, men det visade sig att plasten gick sönder. Sedan klämde han ihop det hela med en klämma och lät det stå ett dygn.
Under tiden bestämde jag mig för att rengöra kylaren och tog ut skruvtejparna från vaxkakorna. Hälften av cellerna var igensatta och måste rengöras med någon sorts ramstång.
Jag installerade tejpen på plats och en dag senare började processen med att montera en tank med en kylare.
Jag valde akvariesilikon för limning av tanken. slitstark och tål höga temperaturer. Smetad, ansluten och avdragen med elektrisk tejp för att skapa ett konstant tryck och lämnas över natten i detta tillstånd.
Dagen efter installerade jag kylaren.
Redan gått 700 km. flyter inte, värmer perfekt, torr och bekväm. Tosol är på plats.
Artikeln tillhandahölls av Pavlo Dubina, stort tack till honom för detta!
Om bilens kylare läcker, så tar de flesta av oss till att byta ut den. Men i de flesta fall kan du inte ändra, utan reparera kylaren. Ibland krävs inga färdigheter, men det händer att kunskap inom området svetsning eller lödning är oumbärlig. Vi lär oss att bestämma tillståndet och försöka återställa radiatorn med våra egna händer.
Det vanligaste problemet är när en radiatorläcka uppstår på grund av hög ålder. Kylvätska (kylvätska) rinner ut ur kopplingen mellan metall och plast, vilket automatiskt leder till att motorn överhettas. Det är inte alltid möjligt att hitta en ersättningsradiator, och reparationer kommer att kosta minst 2 gånger billigare än en ny.
Ytterligare diskussion kommer att handla om bilradiatorer i allmänhet, och det spelar ingen roll om det är en reparation av en värmare, en luftkonditionering eller en motorkylare.
Reparation av kemi radiator. Mindre skador kan repareras med specialprodukter, som på marknaden kallas för reparationsvätska för kylare, tätningsmedel eller pulveråterställare. Funktionsprincipen är ungefär densamma: häll kylarreduktionsmedlet i motorns kylsystem (SOD). Den resulterande blandningen tätar sprickor när den utsätts för luft.
Kemi - kemi är annorlunda, så det är omöjligt att svara för kvaliteten på en sådan metod som helhet. Till exempel kan ett reduceringsmedel av låg kvalitet inte hjälpa, men tvärtom kan det skada, täppa till hela SOD. Till exempel kommer kaminen att sluta värma och du måste spola SOD eller byta kaminens radiator. Kemi av högre kvalitet kan eliminera en radiatorläcka endast för ett tag (från flera dagar till flera månader). Således är reparationskemikalier för radiatorer bara en tillfällig lösning på problemet.
 |
Video (klicka för att spela). |
Det finns en populär metod för att reparera radiatorer. Den består i att lappa hål med hjälp av kallsvetsning (ett material som liknar plasticine, som härdar efter användning). Det är bättre att täta ett litet hål i kylaren efter att ha avfettat arbetsytan väl. Om hålet i kylaren är stort, kan du använda en bit tenn som en lapp, som vi limmar igen genom kallsvetsning.
Vi reparerar radiatorns honungskakor med en blandning av epoxiharts och härdare.Avfetta och häll ämnet i de skadade bikakorna och jämna ut med en spatel. Nu är hålen i kylaren 100% tätade.
I allmänhet innebär folkmetoden användningen av många material för tätning, jag visade bara de viktigaste. Huruvida detta tillvägagångssätt kan kallas en kvalitetsradiatorreparation, bestäm själv.
Följande instruktioner förutsätter kunskap om grundläggande svets- och lödningsfärdigheter.
För att reparera kylaren permanent måste den tas bort, men innan dess måste kylvätskan tömmas från den (beskrivs i detalj i artikeln om rengöring av kylaren). Nu när kylaren är demonterad kan vi fastställa dess skick, om kylaren kan repareras eller bytas ut mot en ny.
Reparera kylaren genom att löda. Vi städar platsen som vi ska återställa väl och löder en bit mässingsskiva (mässingsradiatorer). Här måste du ta hjälp av en gasbrännare och en lödkolv. 
Om kylarrören är spruckna, är det bättre att ersätta dem med nya. Vi värmer lodet tills det blir mjukt och drar ut röret ur tanken. Vi löder en ny på sin plats. Nackdelen med denna metod är inverkan av höga temperaturer på element i radiatorn, vilket leder till dess inre deformation. Därför är det bättre att använda argonbågsvetsning (argonsvetsning).
Radiatorreparation genom argonsvetsning. Tillsatsmaterialet här är en speciell svetsad aluminiumtråd. Du klarar dig inte utan specialutrustning. Det är värt att notera att platser som behandlats med argon kommer att skyddas från oxidation.
Kylarreparation med gasdynamisk sprutning. När ett speciellt pulver accelereras genom insidan av kylaren med mycket hög hastighet, bildas en beläggning 1-1,5 mm tjock på den skadade ytan. Det är meningslöst att beskriva dessa två metoder, eftersom detta inte kan göras hemma.
Du kan reparera en bilkylare på olika sätt, som var och en har sina egna fördelar och nackdelar. I det ena fallet kommer det att ske en kortvarig reparation av kylaren, och i det andra under lång tid. Om du tvivlar på dina förmågor är det bättre att anförtro radiatorrestaureringsuppdraget till specialister och argonsvetsning. De kommer inte bara att reparera, utan omedelbart rengöra kylaren och, om så önskas, installera en mässingstank.
Om kylaren skadas efter en frontalkollision av en bil, kommer reparationen att kosta en ganska slant. Det är mer korrekt i det här fallet att köpa en ny högkvalitativ radiator.
Jag vill berätta en historia om radiator reparation värmare DIY LIQUI MOLY möjligt även för mig, för en kvinnlig förare.
Allt började med att jag hittade en vattenpöl på min golvmatta från förarplatsen på Kalina. På grund av att det var torrt ute skrämde detta mig. Jag frågade en kollega på jobbet – vad det kunde vara och fick svar att det var en kamin som läckte och jag fick åka till bensinstationen.
När jag kom till verkstaden blev jag "behagligt överraskad" av det faktum att bytet av kaminen skulle kosta 7 tusen rubel och jag var tvungen att köp en radiator värmare för ytterligare 1 tusen rubel. Faktum är att för att byta ut kaminen på Kalina måste du demontera halva bilen: ta bort ratten, framsätena och instrumentbrädan. Med tiden tar detta arbete en hel dag. Jag trodde att de bara försökte lura mig, jag trodde inte att byte av kaminen kunde kosta 7 gånger mer än själva värmeelementet. Jag vägrade reparera. Jag bestämde mig för att undersöka denna fråga på Internet.
På vägen hem stannade jag till på Auchan för matvaror och gick till bilavdelningen, där jag köpte detta kylsystems tätningsmedel efter att ha pratat med säljaren. Den är universell och lämpar sig, trots namnet, för både kylning och uppvärmning av radiatorer.
Appliceringsordningen är skriven på själva flaskan: i själva verket måste du värma upp motorn och hälla den i en tunna kylvätska och sedan låta motorn gå i 15 minuter.Jag använde hälften av produkten, eftersom hela volymen är designad för 10 liter frostskyddsmedel. Andra dagen är mattan torr och ugnen läcker inte längre. Jag har haft den i en månad nu och än så länge är det bra. Och att byta ut värmeelementet - kaminen, är verkligen väldigt dyrt. Jag tror snart reparation av bilkylare – spisen och kylningen hotar mig inte.
Bilar byter, vänner och forum finns kvar. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Värme, kyla, luftkonditionering, gasintag och avgassystem ⇒ Reparation av en aluminiumspisradiator
Meddelande Rasande Nissan » 7 oktober 2014, 11:32
Hej, jag har plågats av ett problem under lång tid, det droppade långsamt från spisen, jag bestämde mig för att ta bort det, kontrollera det och fixa det om möjligt, demonterade hela torpeden, tog bort kylaren, efter borttagning bekräftades det att det var aluminium med plasttankar och inte gick att reparera, att få en ersättare i vår stad är inte realistiskt . Började fundera på vad jag skulle göra med den. kylarens design är som följer: aluminiumrör sätts in i plasttankar, täthet tillhandahålls av något som gummi eller, troligen, är det ett tätningsmedel, varje rör smetas med det och sätts in i huset. Från början fanns det en idé att ta bort dessa tankar, byta ut tätningsmedlet och montera det, men det blev inget av det, tätningsmedlet mjuknade inte av uppvärmning och det gick inte att ta isär det. Att sprida tätningsmedel över den gamla är inte ett alternativ, det finns ingen åtkomst, och det är till liten nytta, och då kom jag över ett tätningsmedel för Haigir-däck 
så här tror jag att vem som helst kommer att göra och det fanns en idé att prova det, eftersom det i princip inte fanns något att förlora.
Så, själva reparationen, jag spolade kylaren inifrån och ut, tog (köpte) två nipplar med nipplar till ett slanglöst hjul
deras tjocka del är idealisk i diameter för hålen i spisens kylare, i allmänhet pluggar vi vår kylare med nipplar och pumpar den med tätningsmedel, jag pumpade genom den ena och genom den andra luftade jag den för att fylla den inre volymen mer fullständigt, när det inre trycket började stiga hörde jag ett väsande, luften kom ut från flera ställen där det fanns en läcka. Jag vände och vred radiatorn flera gånger under processen så att tätningsmedlet kom till platsen för läckan, efter några minuter upphörde väsandet, för att vara säker, lämnade det i flera timmar, tömde sedan försiktigt ut trycket, tog ut bröstvårtor och tvättade kylaren med vatten, latexbaserat tätningsmedel, uppenbarligen och i flytande form, den tvättas lätt av med vatten och lämnas sedan att torka till morgonen (för säkerhets skull)
Sammanfattning: Jag har använt den i två månader nu, flygningen är normal, frostskyddsmedlet är på plats, jag skrev inte förut, eftersom det inte var klart hur länge en sådan reparation skulle pågå
Tips till dig som bestämmer sig för att upprepa
bröstvårtorna måste dessutom fixeras med något som en ståltråd eller ett plastband, eftersom det verkar vara tätt insatt, men jag klämde ut dem med ett högt slag och de flög iväg 10 meter, så var försiktig, det skjuter bra))
om jag inte behövde tvätta kylaren kunde jag inte ens ta bort den från bilen, skruva loss rören och utföra hela proceduren på plats, utan att ta bort frontpanelen
det är inte nödvändigt att hälla ut hela cylindern, kaminens volym är liten, ca 1/3 av cylindern räcker, trycket i cylindern är ganska högt, jag var rädd om kylaren skulle tåla det, så gör det överdriv inte))
Om bilkylare läcker, då tar de flesta av oss till att ersätta den. Men i de flesta fall kan du inte ändra, men reparera kylare. Ibland krävs inga färdigheter, men det händer att kunskap inom området svetsning eller lödning är oumbärlig. Att lära sig bestämma tillståndet och försöka gör det själv radiatorreparation.
Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.
Ytterligare diskussion kommer att handla om bilradiatorer i allmänhet, och det spelar ingen roll om det är en reparation av en värmare, en luftkonditionering eller en motorkylare.
Videodemonstration av driften av kylarens återvinningsvätska:
Kemi - kemi är annorlunda, därför är det omöjligt att svara för kvaliteten på en sådan metod som helhet. Till exempel kan ett reduceringsmedel av låg kvalitet inte hjälpa, men tvärtom kan det skada, täppa till hela SOD. Till exempel kommer kaminen att sluta värma och du måste spola SOD eller byta kaminens radiator. Kemi av högre kvalitet kan eliminera en radiatorläcka endast för ett tag (från flera dagar till flera månader). På det här sättet, kemikalier för reparation av kylare är bara en tillfällig lösning på problemet.
Reparera kylarceller kan vara en blandning av epoxiharts och härdare. Avfetta och häll ämnet i de skadade bikakorna och jämna ut med en spatel. Nu är hålen i kylaren 100% tätade.
I allmänhet innebär folkmetoden användningen av många material för tätning, jag visade bara de viktigaste. Huruvida detta tillvägagångssätt kan kallas en kvalitetsradiatorreparation, bestäm själv.
Följande instruktioner förutsätter kunskap om grundläggande svets- och lödningsfärdigheter.
Till reparera kylaren permanent, det måste tas bort, men innan det ska kylvätskan tömmas från det (beskrivs i detalj i artikeln om rengöring av kylaren). Nu när kylaren är demonterad kan vi fastställa dess skick, om kylaren kan repareras eller bytas ut mot en ny.
Reparera kylaren genom att löda. Vi städar platsen som vi ska återställa väl och löder en bit mässingsskiva (mässingsradiatorer). Här måste du ta hjälp av en gasbrännare och en lödkolv.
Om spruckna kylarrör, då är det bättre att ersätta dem med nya. Vi värmer lodet tills det blir mjukt och drar ut röret ur tanken. Vi löder en ny på sin plats. Nackdelen med metoden är inverkan av höga temperaturer på element i radiatorn, vilket leder till dess inre deformation. Därför är det bättre att använda argonbågsvetsning (argonsvetsning).
Kylarreparation med gasdynamisk sprutning. När ett speciellt pulver accelereras genom insidan av kylaren med mycket hög hastighet, bildas en beläggning 1-1,5 mm tjock på den skadade ytan. Det är meningslöst att beskriva dessa två metoder, eftersom detta inte kan göras hemma.
Video som visar radiatorreparation med argon:
Om Kylaren skadad efter frontalkrock, då kommer reparationen att kosta en ganska slant. Det är mer korrekt i det här fallet att köpa en ny högkvalitativ radiator.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Vilken typ av radiatorreparation rekommenderar ni?
Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!
Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.
Värmare radiatorn bör bytas ut vid kylvätskeläckage, eftersom det inte kan repareras, såvida det naturligtvis inte är koppar.
Trots att det "i princip" är möjligt, råder vi dig att inte slösa tid och pengar på sådana reparationer, eftersom denna process är mycket mödosam.
En kopparradiator är mycket lättare att löda, men detta kommer att kräva en kraftfull elektrisk lödkolv, högkvalitativ lödning och god ventilation av rummet om lödning görs hemma.
Töm vätskan från motorns kylsystem. Sedan kopplar vi bort slangarna från värmeelementets rör och tar bort tätningen. Ta bort ugnsfläktkåpan.
Byte av värmare radiator VAZ 2101-2107
1) Ta bort kylaren från dess hölje.
2) Med nyckeln på "10" skruvar vi loss de två bultarna ...
3) ... och ta bort kylarens utloppsrör med en packning.
Ta bort värmeventilen. Installation av en ny värmareradiator utförs i omvänd ordningsföljd för demontering.
Samtidigt täcker vi försiktigt skarvarna på kylvätsketillförselslangarna med värmarens radiatorrör med tätningsmedel. Vi byter ut standardklämmorna mot snäckväxlar, de komprimerar slangarna bättre och tätar anslutningarna.
Vi rekommenderar installation kopparradiator, eftersom den är universell, underhållsbar och har en större värmeöverföring jämfört med aluminium.
Du har säkert hört talesättet mer än en gång: "Tashkent i bilen" eller "Tashkent-spis". Så, genom att sätta en kopparvärmare, får du en väldigt varm bil. Äldre människor minns fortfarande de sovjetiska tiderna ... men det finns fortfarande legender om smidigheten och värmen i kabinen i en VAZ 2106-bil.
Vissa ägare av gamla Zhiguli kan ha problem med att byta ut kylaren. När du installerar en ny aluminiumradiator kan den helt enkelt "inte passa" i kaminstommen. Skillnaden i fall (01, 05) är mycket liten, men den är närvarande, så var särskilt uppmärksam på detta faktum. Innan du köper, fråga säljaren om storleken på kylaren, eller snarare ta med den gamla och jämför dem på plats.
För att inte räkna fel, ta en kopparradiator. Den är universell och passar alla modeller.
I Moskva och Moskva-regionen kostar en ny aluminiumspisradiator för en VAZ 2101-2107 cirka 500 rubel. Priset på koppar är naturligtvis dyrare och är cirka 1200-1400 rubel.
Av de företag som producerar värmeelement för "klassikerna", rekommenderar vi att du väljer inhemska (aluminium - DAAZ och koppar - Orenburg). Att döma av bilisters recensioner lutar vågen också till förmån för att välja ryska radiatorer, deras kvalitet är inte sämre än deras utländska motsvarigheter (Storbritannien, Tyskland), och priserna ligger praktiskt taget i samma intervall.
Om kaminen i din bil har slutat värma kan du själv åtgärda problemet. Det kan finnas flera anledningar till att värme inte kommer in i bilens interiör. I den här artikeln kommer vi att titta på de vanligaste av dem.
Ett vanligt fel som medför kostsamma och svåra reparationer är ett läckage i kylsystemet.Det är inte svårt att hitta läckor. Först och främst manifesteras detta i en konstant minskning av kylvätskans nivå.
I händelse av ett sådant problem är det nödvändigt, med hjälp av en övergång eller inspektionshål, att inspektera alla komponenter i kylsystemet: rör, kylradiator, termostattäthet. Om dessa element utsätts för allvarligt slitage eller mekanisk skada, kommer luft in i kylsystemet, vilket bryter mot dess täthet.
Luften är i sin tur orsaken till att kaminen inte fungerar. Det mest effektiva sättet i detta fall är att byta ut eller reparera kylaren. När det gäller munstyckena, genom att installera nya kommer du att glömma problemet för 100 000 km eller mer.
