Gör-det-själv reparation av gasellkaminradiator

Gamla slangar eller en läckande värmare orsakar läckage av frostskyddsmedel i Gasellens hytt. Och om detta händer måste du köpa en uppsättning rör och en spisradiator för att rätta till situationen. För mer effektiv drift av värmaren försöker de installera en kopparradiator, men om det inte finns någon, måste du köpa en aluminium.

För att byta kaminen mot en Gazelle i gammal stil (GAZ 3302 eller 2705), upp till Gazelle Business generationen, behöver du inte ta bort hela panelen, eftersom kylaren är placerad bakom torpedens centrala panel och det är tillräckligt för att bara ta bort det. Plastskydd fästs med lock.

Innan vi skruvar loss och tar bort spisens kylare, tömmer vi naturligtvis kylvätskan, eller om du inte är rädd för att hälla insidan, byt sedan ut en behållare under rören, skruva loss klämmorna och dra åt slangarna så här. Kylaren på Gazelle-kaminen skruvas med tre självgängande skruvar. Innan du installerar en ny värmare, rengör platsen för installationen noggrant från skräp. Om du gör det för dig själv, då när du byter kamin, byt också rören för att inte göra om arbetet snart.

Efter allt arbete, fyll i en ny eller lägg till kylvätska, starta motorn och lufta Gazelle-motorns kylsystem (vi skruvar loss avluftningsskruven, som ser ut som en kran).

På vintern spelar bilens kamin en nyckelroll, den tillför värme till bilens interiör och ger därigenom en behaglig lufttemperatur för förare och passagerare. Kaminen i vårt land spelar en integrerad roll i bilen. På vintern beror inte bara den behagliga temperaturen i kabinen på det, utan också säkerheten, för utan den blir våra fönster imma eller täckta av frost. Spisens haveri på vintern är naturligtvis ett obehagligt problem som måste lösas inom en snar framtid. Så överväg utformningen av huvudvärmaren i en gasellbil.

Video (klicka för att spela).

Huvudvärmare: 1 - fäste; 2, 4 - spjällaxelspakar; 3 - fäste för att fästa skalen på drivstängerna; 5 - hållare; 6, 7, 17 - skal av kabelstänger; 8, 9 - dämpare drivskenor; 10 - skyddshölje; 11 — inhysning av OVU; 12 - fläktkåpa; 13 - tätning; 14 - elektrisk drivkontakt; 15 - skruv; 16 - elektrisk fläkt; 17 - två fästen för att fästa flänsen på den elektriska fläkten; 18 - dragkraft; 19 - värmeradiator; 20 - packning; 21 - lock; 22 - kran; 23 - slang

Oftast, för sommaren, stänger vi kranen (pos. 22) så att varm luft inte kommer in i kabinen av gravitationen. Med början av kallt väder glömmer vi att slå på den och vår spis släpper inte in värme i kabinen. I det här fallet är det bara att öppna den och njuta av värmen.

Ett av de vanligaste problemen när kaminen fungerar, men slutar ge varmluft, är problem med kabeln, draget försvagas eller försvinner helt. Det är nödvändigt att dra åt kabeln (pos. 19) så att när den är helt öppen öppnar kabeln spjället helt och stänger den när den är helt stängd. Om en sådan operation inte hjälpte, kontrollerar vi inlopps- och utloppsrören, om inloppsröret är varmare än utloppet, kan vi dra slutsatsen att din ugnsradiator är igensatt, den måste tas bort och rengöras

Först måste du stänga av motorn och koppla bort "massan" från batteriet. Då kan vi börja jobba i salongen. För att komma till värmarens radiator är det inte nödvändigt att demontera torpeden. Allt vi behöver är att dra ut handskfacket. Vi tar ut det nedre handskfacket, bakom det ser vi höljet, vi drar det mot oss själva. Vi stänger av kranen (pos. 22), skruvar loss klämmorna och tar bort slangarna (pos. 23) för tillförsel och utmatning av kylvätska (tidigare åtdragen så att ingen kylvätska strömmar). Skruva sedan loss bulten (pos.24) dra ut locket (pos. 21). Vi ser vår kylare, den är fixerad med 2 bultar, vi skruvar av den och drar ut den till ytan. Om du precis stängt av bilen och värmarkärnan är kall, kommer den med största sannolikhet behöva bytas.

Men innan det är det bättre att blåsa ut det från kompressorn, rengöra det inifrån och ut och sedan installera allt i omvänd ordning. Kom ihåg att kontrollera slangarna (pos. 23). Om detta inte hjälper måste du köpa en ny radiator. Det är bättre att beställa reservdelar i GAZ onlinebutik, den levererar reservdelar direkt från fabriken. Detta kommer att spara pengar och tid på att leta efter delar. För framtiden, oavsett vad som händer, är det nödvändigt att med jämna mellanrum städa inifrån och ut.

Det finns tillfällen då ugnen inte fungerar på grund av luftfickor i kylsystemet. I en sådan situation är det nödvändigt att släppa ut luft från rören som gränsar till förgasaren, som regel är detta den näst högsta punkten där luft samlas efter expansionstrumman.

Om alla ovanstående metoder inte hjälpte dig måste du gå till bensinstationen. Kom ihåg att den korrekta driften av kaminen inte bara är varm utan också säker.

Nedan hittar du ett intressant videoklipp.

Dela din åsikt och berätta i socialen. nätverk. När allt kommer omkring, Hur tar man bort kylaren från gasellkaminen? - Det här är ett väldigt intressant ämne, tycker du inte?)) Du kan titta på recensioner och åsikter från andra läsare nedan, i kommentarerna.

Värmarens kärna läcker. Jag drog ut den. Radiator i aluminium. Tankarna är av plast. Det finns en misstanke om att det rinner runt tanken, där munstyckena sitter.

Det finns 2 frågor.
1. Är det rimligt att reparera det? Om ja, vad är reparationen? Böj tankfästena och täta? Vad händer oftast? Varför flyter det? Hur hittar man en läcka?
2. Om det inte är lämpligt, hur mycket kostar den billigaste av samma sort? Och vad är det uppskattade priset?

Jag skulle vilja fixa det, eftersom. inga pengar nu. Mycket tight med pengar. Men om det inte är värt det så tar jag det inte.

I den här videon kan du se reparationen av kaminen Gasell 3320 med dina egna händer. En spiskylare läckte på gasellen, det var problematiskt att hitta en ny kylare, så vi kommer att installera en kylare från en Mazda121 demontering. Dessutom fungerar inte värmefläkten.

För att komma till fläkten måste du ta bort torpeden, men vi går åt andra hållet. För att göra detta, ta bort handskfacket, bryt av fabrikslödningarna och den nedre hylsan, skruva loss skruven från botten och 2 bultar med 6 från toppen. Efter att ha gjort dessa operationer kommer vi till fläktkåpan, skruva loss bultarna, ta bort den och ta ut fläkten ur facket. Vi slår på tändningen och fläkten, som ett resultat, snurrar den med stopp och gnisslande, vi kommer att behandla den. Vi tar bort alla terminaler och går till en varm plats för att demontera. Vi sätter märken med en markör på motorn och fästena för att inte bli förvirrade under monteringen. Vi skruvar loss bultarna med en skruvmejsel och tar bort sidofästena.

Efter det, med en liten skruvmejsel, skruva loss de två bultarna som fäster själva motorn till aluminiumbladen från ändarna och ta bort dessa blad. Vi skruvar loss de två bultarna nära bussningen och tar bort rotorn från statorn. Vi torkar alla förorenade platser med en trasa indränkt i lösningsmedel, kontrollerar borstarna, smörjer bussningarna med litol och monterar motorn i omvänd ordning. Vi ansluter terminalerna och sätter ihop, allt är som det var, motorn går tungt in i sitt fack, så lite kraft kommer inte att skada. Efter det tar vi på oss spisens radiator.

Vi sätter in kylaren från Mazda i stället för den ursprungliga kylaren, fixa den med hörn. Vi blåser ut de återstående luckorna på sidorna med monteringsskum, ansluter rören till radiatorrören. Det är allt! Och mer detaljerat hela processen kan ses i nästa video.