Förresten, för att förlänga kylarens livslängd, rekommenderas det att installera ett skyddsgaller.
Ta bort kylarens utloppsslang.
Som referens:
Förresten, för att förlänga kylarens livslängd, rekommenderas det att installera ett skyddsgaller.
Om bilkylare läcker , då tar de flesta av oss till att ersätta den. Men i de flesta fall kan du inte ändra, men reparera kylare . Ibland krävs inga färdigheter, men det händer att kunskap inom området svetsning eller lödning är oumbärlig. Att lära sig bestämma tillståndet och försöka gör det själv radiatorreparation .
kylare läcka . Kylvätska (kylvätska) rinner ut ur kopplingen mellan metall och plast, vilket automatiskt leder till att motorn överhettas. Det är inte alltid möjligt att hitta en ersättningsradiator, och reparationer kommer att kosta minst 2 gånger billigare än en ny.
Hej alla! Jag heter Mikhail, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.
Ytterligare diskussion kommer att handla om bilradiatorer i allmänhet, och det spelar ingen roll om det är en reparation av en värmare, en luftkonditionering eller en motorkylare.
Kylarreparation med kemikalier . Mindre skador kan repareras med specialprodukter, som på marknaden kallas för reparationsvätska för kylare, tätningsmedel eller pulveråterställare. Funktionsprincipen är ungefär densamma: häll kylarreduktionsmedlet i motorns kylsystem (SOD). Den resulterande blandningen tätar sprickor när den utsätts för luft.
Videodemonstration av driften av kylarens återvinningsvätska :
Kemi - kemi är annorlunda, därför är det omöjligt att svara för kvaliteten på en sådan metod som helhet. Till exempel kanske ett reduktionsmedel av låg kvalitet inte hjälper, men tvärtom kan det skada genom att täppa till hela SOD. Till exempel kommer kaminen att sluta värma och du måste spola SOD eller byta kaminens radiator. Kemi av högre kvalitet kan eliminera en radiatorläcka endast för ett tag (från flera dagar till flera månader). På det här sättet, kemikalier för reparation av kylare är bara en tillfällig lösning på problemet.
Reparera kylarceller kan vara en blandning av epoxiharts och härdare. Avfetta och häll ämnet i de skadade bikakorna och jämna ut med en spatel. Nu är hålen i kylaren 100% tätade.
reparera kylaren permanent , det måste tas bort, men innan det ska kylvätskan tömmas från det (beskrivs i detalj i artikeln om rengöring av kylaren). Nu när kylaren är demonterad kan vi fastställa dess skick, om kylaren kan repareras eller bytas ut mot en ny.
Reparera kylaren genom att löda . Vi städar platsen som vi ska återställa väl och löder en bit mässingsskiva (mässingsradiatorer). Här måste du ta hjälp av en gasbrännare och en lödkolv.
spruckna kylarrör , då är det bättre att ersätta dem med nya. Vi värmer lodet tills det blir mjukt och drar ut röret ur tanken. Vi löder en ny på sin plats. Nackdelen med metoden är effekten av höga temperaturer på element i radiatorn, vilket leder till dess inre deformation. Därför är det bättre att använda argonbågsvetsning (argonsvetsning).
Radiatorreparation genom argonsvetsning . Tillsatsmaterialet här är en speciell svetsad aluminiumtråd. Du klarar dig inte utan specialutrustning. Det är värt att notera att platser som behandlats med argon kommer att skyddas från oxidation.Kylarreparation med gasdynamisk sprutning . När ett speciellt pulver accelereras genom insidan av kylaren med mycket hög hastighet, bildas en beläggning 1-1,5 mm tjock på den skadade ytan. Det är meningslöst att beskriva dessa två metoder, eftersom detta inte kan göras hemma.
Video som visar radiatorreparation med argon :
reparation bil kylare kan göras på en mängd olika sätt, alla med sina egna fördelar och nackdelar. I det ena fallet kommer det att ske en kortvarig reparation av kylaren, och i det andra under lång tid. Om du tvivlar på dina förmågor är det bättre att anförtro uppdraget med radiatorrestaurering till specialister och argonsvetsning. De kommer inte bara att reparera, utan omedelbart rengöra kylaren och, om så önskas, installera en mässingstank.
Om Kylaren skadad efter frontalkrock , då kommer reparationen att kosta en ganska slant. Det är mer korrekt i det här fallet att köpa en ny högkvalitativ radiator.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Vilken typ av radiatorreparation rekommenderar ni?
(09/02/13) Gleb
Vilken kylare är bättre för VAZ 2110 - för motorn och för kaminen? Ofta erbjuder tillverkare båda typerna av denna produkt. Ett smart val vore att köpa båda varianterna av samma märke. Alla dessa element i kylsystemet kan delas in i flera typer:
Modellen beror på motorstorleken: som regel installeras radiatorer av den gamla typen på "tio" kraftenheten på 1,5 liters arbetsvolym, och nya är lämpliga för 1,6-litersmotorn.
Nyckeln till en lång livslängd för kylaren, och därmed hela motorns kylsystem, är korrekt skötsel av den. Det är nödvändigt att rengöra denna kylkropp i tid från skräp som har samlats i bikakor: ludd, löv, damm, etc. Detta är extern rengöring. Du kan utföra det både självständigt (med en vanlig slang, borste, tvållösning) och vid en biltvätt, där kylaren tvättas med vatten eller tryckluft. För att spola kylaren från insidan måste den tas bort genom att tömma vätskan från den.
Tyvärr är en läcka från kylaren på VAZ-bilar inte ovanlig. Men skynda dig inte att köpa en ny. Ganska ofta kan du klara dig själv och spara en anständig summa. Du kan reparera detta element i kylsystemet eller värmeelementet utan att ens ha specialkunskaperna hos en låssmed och svetsare.
Oftast läcker frostskyddsmedel på grund av tryckavlastning i sömmarna, speciellt där metall möter plast.Det enklaste sättet, som kan kallas folk utan överdrift, är kallsvetsning. Synliga hål är helt enkelt täckta med en speciell komposition, som i utseende och konsistens liknar plasticine, som härdar i luft. Större hål förtäcks bäst med en plåtbit. Du måste förstå att en sådan reparation är en tillfällig åtgärd och radiatorn måste fortfarande ändras.
En mer avancerad reparationsmetod är att hälla en speciell kemisk sammansättning i tanken på denna motorkylningsenhet. Tätningen tränger in i alla sprickor och hål och härdar under påverkan av luft. Var försiktig, en falsk eller lågkvalitativ komposition kan "tätt" täppa till hela kylsystemet. Hålen tätas även med epoxiharts, lödning eller argonsvetsning. Om kylaren, som de säger, inte kan repareras, måste du köpa en ny.
Delta i diskussionen kan endast registrerade användare.
Det händer så kylare vaz 2110 misslyckas, har bilägare en fråga: "Vad ska man göra?" många går genast och köper en ny radiator, men när det inte går att köpa kan man ta sig ur situationen annorlunda, nämligen fixa det själv.
För att reparera kylaren måste den tas bort. Innan du tar bort måste du tömma kylvätskan, vätskan måste tömmas från den kylda motorn, varefter den elektriska fläkten kopplas bort. Så snart fläkten tas bort slappnar klämmorna av och inlopps- och ångutloppsslangarna kopplas bort.
För att ta bort kylaren från fästpunkten måste du luta den mot motorn och först därefter ta bort den. Kylarens botten är monterad på gummikuddar (det finns två av dem), under monteringen går de in i hålen.
För att reparera en radiator med egna händer måste du ha kunskap, såväl som erfarenhet inom området svetsning och lödning.
VAZ 2110-kylaren är gjord av mässing, så lödning görs med smältbara lödningar.
För att löda sprickor måste du rengöra kylaren mycket väl och först efter det noggrant löda dem. Men den här metoden är inte lämplig för att täta hål, för att eliminera ett hål måste du ha en gammal kylare till hands, från vilken bitar av plåtmässing kommer att skäras, sådana plattor appliceras på hålet och löds runt omkretsen. Ett skadat rör kan lödas, men om dess skada inte är mer än 10%, annars byts röret.
Vi behöver en varm stav, vi måste lägga den i röret och vänta, om temperaturen på staven är tillräcklig, blir lodet mjukt. Därefter tas ett rör bort från tanken med en stång, och ett nytt sätts på sin plats och förseglas.
Elektrisk svetsning med argonbåge utförs med ett tillsatsmaterial, oftast används en specialiserad aluminiumsvetstråd. När du använder denna typ av svetsning måste du känna till många nyanser, till exempel: aluminiumoxidavlagringar förhindrar god svetsbarhet. För att undvika detta tillförs argon till svetsplatsen, vars uppgift är att på ett tillförlitligt sätt skydda metallen från oxidation, vilket resulterar i att svetsen blir utan porer och håligheter. Efter uppvärmning till önskad temperatur passerar alla ämnen från fast tillstånd till flytande tillstånd. Med sådan svetsning stiger temperaturen över 400 ° C vid denna temperatur, aluminium blir mindre hållbart och kan smula sönder även med en svag påverkan.
Video: Byte och reparation av värmeelementet VAZ 2110, 2111, 2112
En tillfällig lösning på problemet med den nuvarande kylradiatorn kan vara användningen av kemikalier.
Vid mindre skador på värmeväxlaren kan du använda ett reparationsmedel (tätningsmedel, pulverreduceringsmedel eller vätska). Användningen av denna reparationsmetod är särskilt viktig om det är nödvändigt att köra till den plats där kylaren faktiskt kommer att manipuleras. Kemiska återställare är extremt opålitliga, och i de fall där en falsk används är det fullt möjligt att skada hela kylsystemet.Därför skulle den bästa tillfälliga lösningen vara att använda "kallsvetsning".
Ytterligare diskussion kommer att handla om bilradiatorer i allmänhet, och det spelar ingen roll om det är en reparation av en värmare, en luftkonditionering eller en motorkylare.
Kemi - kemi är annorlunda, så det är omöjligt att svara för kvaliteten på en sådan metod som helhet. Till exempel kan ett reduceringsmedel av låg kvalitet inte hjälpa, men tvärtom kan det skada, täppa till hela SOD. Till exempel kommer kaminen att sluta värma och du måste spola SOD eller byta kaminens radiator. Kemi av högre kvalitet kan eliminera en radiatorläcka endast för ett tag (från flera dagar till flera månader). Således är reparationskemikalier för radiatorer bara en tillfällig lösning på problemet.
Det finns en populär metod för att reparera radiatorer. Den består i att lappa hål med hjälp av kallsvetsning (ett material som liknar plasticine, som härdar efter användning). Det är bättre att täta ett litet hål i kylaren efter att ha avfettat arbetsytan väl. Om hålet i kylaren är stort, kan du använda en bit tenn som en lapp, som vi limmar igen genom kallsvetsning.
Reparera kylaren genom att löda. Vi städar platsen som vi ska återställa väl och löder en bit mässingsskiva (mässingsradiatorer). Här måste du ta hjälp av en gasbrännare och en lödkolv.
Radiatorreparation genom argonsvetsning. Tillsatsmaterialet här är en speciell svetsad aluminiumtråd. Du klarar dig inte utan specialutrustning. Det är värt att notera att platser som behandlats med argon kommer att skyddas från oxidation.
Du kan reparera en bilkylare på olika sätt, som var och en har sina egna fördelar och nackdelar. I det ena fallet kommer det att ske en kortvarig reparation av kylaren, och i det andra under lång tid. Om du tvivlar på dina förmågor är det bättre att anförtro radiatorrestaureringsuppdraget till specialister och argonsvetsning. De kommer inte bara att reparera, utan omedelbart rengöra kylaren och, om så önskas, installera en mässingstank.
Om kylaren skadas efter en frontalkollision av en bil, kommer reparationen att kosta en ganska slant. Det är mer korrekt i det här fallet att köpa en ny högkvalitativ radiator.
Hej alla!
där är gummipackningen krympt med en bit järn, inget går att limma, bara slänga, skräp
Det finns också lim "Det händer inte starkare", det kommer också att hjälpa.
Köp en ny. Han är inte dyr heller. Lim - det är så, för att komma dit, om inte hemma. Eller att betala en resa)). Faktum är att när den värms upp expanderar radiatorns material, vilket framgår av skolfysikkursen)). När du limmar den kommer den lappade platsen fortfarande att flyta igen efter ett visst antal expansioner och sammandragningar.
Det är dyrt för oss, jag har en halla luftkonditionering
Limma sedan med sovjetisk EPF-epoxi. Detta är det mest pålitliga av limningsalternativen. Men alltså, det räcker i ett halvår, knappast längre.
Jag läste kommentarerna. Det visar sig att det fortfarande finns så många sätt att knulla dig själv och bilen och kylaren med demontering och dimensionering. Ärligt talat skulle jag aldrig ha trott att någon skulle göra det här. Tja, löd undantaget. Blev köpt ändrad. Ja, det kan bli dyrt, men vad dumt att göra.
Hahahahaha skitsnack)
Att göra det själv är inget nonsens. Och att reparera något som i princip inte går att reparera, det är det jag kallade nonsens. Och jag gjorde inga jämförelser av vad som är smartare att göra och vad som är dummare. Och jag skrev min åsikt där jag kommer att stanna.
Ja, jag hävdar inte din åsikt. Du skriver att författaren gör dumheter när han försöker täta kylaren. Varför köpa NYTT, om den gamla fortfarande kan repareras, föll en sådan logik inte upp för dig? Är detta nonsens?
Man märker skillnaden. Mellan att göra bra med egna händer och att göra med egna händer det som snart går sönder. Tja, det är som att sy upp en kvinnas mödomshinn. Allvarligt. Fortfarande genomborrad. För att inte tala om borttagandet av kylaren från Prior med Conder. För att byta ut måste bilens golv demonteras. Jag ändrade mig. Jag vill inte minnas denna hemska dröm. Du måste vara en pervers med nerver av stål för att göra denna procedur med några månaders mellanrum. Jag har inget emot att få den reparerad. Tja, personligen tycker jag inte att det är värt det.
Hur vet man att om man gör något så går det sönder? Om något går sönder efter din reparation betyder det inte att någon annan har samma sak)
Efter min reparation går inte sönder. Eftersom det som kan repareras återställs, om inte, så byts enheten eller enheten ut. Och jag vet till exempel från kommentarerna i det här inlägget. Inte en person skrev att reparationen kommer att hjälpa under lång tid. Endast en ersättare.Det vill säga, enligt dig är allt här fel. Okej. Jag ska berätta för författaren var man kan köpa billigare. Kanske kommer priset att passa honom. Det är lättare än att prata här för att hjälpa än riktigt vettigt.
Jag håller med, hjälp författaren, men inte med fraser är det bättre att köpa eller reparera nonsens med dina egna händer.
Jag kommer att be att detta meddelande dupliceras av alla deltagare i detta ämne, annars är det inte så meningsfullt att trolla mig ensam. Och så du letar efter praktiska råd till författaren kommer att läggas till.
Ja, låt oss duplicera - KREDIT PÅ VÄGEN BLEV BRA, ÅK ALLT PÅ MÖTET OCH BRÄN DÄCKEN!))
bättre att byta ut. Försökte plocka isär, rengöra, sätta ihop igen. Det tog 4 månader. Han strypte paddan och satte en hel lödd kopparorenburg. Jag ångrar det inte. En liten spricka dök upp en gång, frostskyddsmedlet lämnades droppe för droppe om dagen, kylaren blev bara blöt. Tog bort, lödde och åk på 🙂
Bara en ersättning hjälper dig, alla sorters pulver kommer inte att hjälpa dig, du kommer att döda ett redan icke-fungerande system, när du väl blir förvirrad, byt omedelbart spisens kylare, och naturligtvis en ny vätska i en skottkärra)
Kylaren måste bytas ut om en kylvätskeläcka upptäcks från den.
I en verkstad med specialutrustning kan VAZ 2170-kylaren kontrolleras och repareras.
Du behöver: en 10 skiftnyckel (eller huvud), en stjärnskruvmejsel, tång med långa tunna läppar.
1. Töm kylvätskan (se "Byta kylvätska").
2. Ta bort kylarfläkten på Lada Priora (se "Demontering och montering av kylarfläkt med hölje").
3. Ta bort en ljudsignal (se "Demontering, montering och justering av en ljudsignal").
4. Lossa inloppsslangens klämma till kylaren.
5. . och ta bort slangen från kylarröret vaz 2172.
6. Koppla bort utloppsslangen från kylaren på samma sätt.
7. Skruva loss de två muttrarna som håller fast kylaren vid VAZ 2171:s kropp.
8. Ta bort ångslanghållaren från hålet i motorrummets övre tvärbalk.
9. Luta kylaren mot motorn. Lossa bandklämman på ångutloppsslangen...
10. . och demontera slangen från kylarbeslaget VAZ 2170.
Bandade slangklämmor är obekväma att använda och svåra att dra åt igen. Vi rekommenderar att byta ut bandklämmorna med kommersiellt tillgängliga snäckdrivna klämmor när du kopplar bort slangarna för första gången.
11. Få upp en radiator.
12. Ta bort två nedre monteringskuddar från kylaren om de sitter kvar på kylarens monteringsstift eller ta bort dem från hålen i tvärbalken om de sitter kvar på kroppen av VAZ 2171. Byt ut trasiga eller lösa kuddar.
13. Ta bort gummi-metallbussningarna från kylarfästena. Byt ut trasiga eller lösa gummibussningar.
14. Skölj utsidan av kylaren med en vattenstråle och torka. Om det finns sprickor på radiatortankarna av plast, byt ut kylaren
15. Kontrollera tätheten av bandet innan radiatorn, för vilken plugg dess rör och sänk den i en behållare med vatten, tillför luft till den med ett tryck på 0,1 MPa (1 kgf / cm2). Inga luftbubblor får komma från kylaren under minst 30 sekunder. Om kylaren inte passar helt i behållaren, kontrollera den sekventiellt från alla sidor.
16. Installera priora-kylaren i omvänd ordning från borttagningen, efter att ha satt de nedre monteringskuddarna på kylarstiften och satt in de övre monteringsbussningarna i fästena.
För att ytterligare eliminera risken för kylvätskeläckage, innan du ansluter slangar till VAZ 2172-kylaren, smörj kylarrören med ett tunt lager tätningsmedel.
17. Installera den elektriska fläkten och alla borttagna delar i omvänd ordning mot demonteringen.
18. Fyll på kylvätska (se "Byta ut tidigare kylvätska").
Betygsätt den här artikeln:
