I detalj: gör-det-själv Mercedes bilram reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
det här är inte en robot, utan ett stuckatur gjort obscent!
Och ramen (spar) förblev böjd Masters)))
när man gör sådana reparationer .. sätts stopp i mitten av ramen.fronten hängs ut och ramen rätas av sin egen tyngd.
eftersom det var en kurva och förblev. men i allmänhet, efter att ramen har lagts ut, är den utjämnad helt i nivå, rör svetsas inåt och monteras
Ja. spetsarna är genomruttna. det var mycket jobb. Jag vet att sådana saker brukar rengöras med en sandbläster (professionell utrustning). Det är trevligare att arbeta senare och du tar bort all rost. Naturligtvis vet du bättre.
Detta är ingen reparation, förutom att det, till salu, det duger.. En ram sätts på ruttna stänger.. Vid själva, 207 Merc, på den plats där den bakre stötdämparens övre ögla är fäst, en bit ramlade ut ur sparren
Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag måste också göra detta inom en snar framtid. Det är bra att det nu finns en möjlighet att förbereda nödvändiga material och verktyg för detta arbete i förväg.
Uzbeker återställer många misstag och i slutändan förblir klyftan mellan kabinen och karossen densamma, skjut inte fler videor, lura inte människor
Jag skulle ha överfört sådan uråldrig skit till järnmetall
Kollektivgården efter "reparations"stugan är full av en kropp. Du för en sådan robot på öronen att slå.
Ramen böjdes vid hyttens fästpunkt
Skum. Är du verkligen. Allt ruttnar från henne.
Det finns en fråga. Vilken bil är hjulen från?
fruktansvärda och mest fruktansvärda, hans majestät KOLHOZ, i två år och kommer att ruttna igen
Wow, cool renovering! Det är farligt att gå bredvid för att sönderfalla med en last! Kabinen förstärktes specifikt med en splen!))) Bilden visar hur den står rakt.
 |
Video (klicka för att spela). |
killar berätta för mig var du kan hitta huvudet på 602-motorn.
Ja, i början såg det väldigt tråkigt ut.
Så ramen förblev krökt längs vägen.))))
Jag prenumererade, jag satte gilla, jag tittar på allt jag har en fråga, men var det värt det?
ja UTB till salu bilar förberedda. och till slut, se, den trasiga var sådär och blev kvar. ögon
Äger din egen bil och följer bilföretag hela tiden? Gillar du att gräva i motorer och driva, plocka isär och reparera bilar? Eller gör du det av nödvändighet, för att ditt "tråg" inte kan fungera ordentligt? Då är detta avsnitt speciellt för dig, här är innehållet helt tillägnat bilälskare. Granskning av nya bilar, såväl som nyheterna om bilvärlden.
Det huvudsakliga fordonsinnehållet består av olika recensioner av moderna bilar. Vissa människor köper vissa bilar, eller hyr dem, och visar sedan för sina tittare vad den eller den bilen har. Sådana recensioner är lämpliga för dem som älskar hårdvara väldigt mycket och ska köpa en anständig bil för sig själva och därför håller på att välja. Men de flesta av dessa recensioner representerar en ganska subjektiv syn, och en sådan syn är ofta inte värd att anta som den ultimata sanningen.
Nästa rad med videor i detta ämne är upptagen av olika bilnyheter. Här kan du enkelt ta reda på årets nyheter. Se vackra och spännande provturer arrangerade av skaparna och läs noggrant de tekniska specifikationerna. Sådant innehåll är ganska trevligt och mycket informativt. Ibland hjälper det att välja en bil mycket bättre än recensioner från ganska tveksamma personer. Även om det oftast är reklamfilmer som hyllar deras produkt, men har du ett huvud på axlarna? Tekniska egenskaper kan ändå inte döljas för dig.
Den mest spektakulära och intressanta provkörningen kan dock bara vara ett lopp.Och denna godhet finns i överflöd i denna kategori, eftersom transport och racing är bokstavligen oskiljaktiga saker. Även bilar som verkar olämpliga för tävlingsförhållanden lyckas delta i gatulopp. Och ibland hamnar videor med inspelningar av sådana lopp på Internet och följaktligen på vår sida. Drivkraft, hastighet, käck och riskfyllda förare kommer att överraska dig med sin uppfinningsrikedom, virtuositet och skicklighet. Här kan du dock hitta videor med officiella lopp.
Glöm inte heller livshack för förare och olika hemligheter som hjälper antingen att reparera en del av bilen eller förhindra ett haveri. När du tittar igenom sådant innehåll kan du betona många nya och användbara saker för dig själv. Det finns även olika shower för bilentusiaster som Pimp Your Car. Där riktiga mästare förvandlar en fruktansvärd bil till ett utmärkt transportmedel. I allmänhet finns det mycket intressant innehåll för bilister.
Du kan också notera bilhumor, intressanta situationer på vägarna, olyckor och andra intressanta saker som föll in i linsen på en amatörkamera och nu stoltsera i form av videor på vår webbplats. Den här typen av videor är perfekta för att lugna ner och höja humöret.
I det här avsnittet hittar varje bilist själv vad han gillar. Det här avsnittet innehåller videor av riktigt hög kvalitet, inte bara när det gäller bilder, utan också när det gäller informationskomponenten. Vi önskar dig en trevlig visning.
Ramreparation är en ganska vanlig uppgift. Skador är olika, beroende på naturen, dessa är sprickor (en ganska vanlig förekomst) och veck och deformation.
Ofta, vid allvarliga olyckor, är det mycket svårt att återställa den uppförande ramen och det är opraktiskt. Men i de flesta fall uttrycks skadan i sprickor eller att ramen spricker. Sådana skador kan säkert repareras. Men det är viktigt att följa reparationstekniken, eftersom ramkonstruktionen fungerar under svåra förhållanden, mycket starka vridningsbelastningar.
- du måste laga mat halvautomatiskt,
- undvika överhettning,
- var noga med att klippa sömmarna,
- koka roten av sömmen.
Innan du påbörjar reparationer måste du noggrant inspektera ramen för sprickor. Ett videoendoskop är lämpligt för intern undersökning. Om det inte finns någon specialiserad kan du köpa ett USB-endoskop som fungerar med en bärbar dator eller smartphone.
För reparation är det nödvändigt att ge tillgång till platsen för skadan, om nödvändigt, demontera delar som stör arbetet. Den bästa metoden är att frigöra ramen från alla fästen och element för att minska belastningen. Om sprickorna har spridit sig måste de först reduceras med hjälp av domkrafter och se till att mäta bilens diagonala kontrollpunkter. Avståndsskillnaden bör inte överstiga 5 mm. Om det finns avvikelser måste ramen dras på glidbanan.
Ramen rätas ut, inklusive på platser med sprickor, i kallt tillstånd med en slägga och hammare, med hjälp av dorn och stöd.
På lastbilar och påhängsvagnar justeras ramen med pneumatisk eller hydraulisk utrustning.
Sprickor elimineras genom svetsning och nitning av förstärkningsfoder.
Huvudfunktionen vid förberedelser för svetsning:
- bestämning av den synliga änden av sprickan (med hjälp av ett förstoringsglas);
- borra sprickans ände (före borrning, stansa mitten under hålet på ett avstånd av 5-10 mm från den synliga gränsen av sprickan längs linjen i dess riktning; borra med en borr med en diameter på 5-6 mm );
- skäreggar i 90 graders vinkel till ett djup av 2/3 av tjockleken på delens metall, med en plasmaskärare, om inte kan du använda en kvarn, men det tar längre tid.
- rengöring av kanterna på en 20 mm bred spricka (stålborste eller elektrisk slipmaskin).
Sprickor på sidobalkarna elimineras:
- svetsning och installation av ett externt eller inre förstärkande lådformat foder med nitar;
- svetsning av en spricka och svetsning av ett förstärkande triangulärt foder;
- svetsning av en spricka och svetsning av ett förstärkande foder av vinkelstål;
- längsgående sprickor eller ett gäng sprickor på en vertikal vägg elimineras genom att skära ut det skadade området och svetsa en insats i form av en romb;
Innan fodret monteras måste sömmen rengöras i jämnhöjd med basmetallen.
Om det inte är möjligt att koka roten, är det bättre att inte utföra ramsvetsning.
- Första passet rotsvetsning: nuvarande 100 A tråd Sv08 1,2 mm gasblandning Ar + CO2 20 % korta rullar från vänster till höger över sprickan med avbrott av bågen och utan överhettning av metallen, men med bildandet av en omvänd rulle.
- Andra och tredje passström 110 A på samma sätt, men rullarna ska vara tunna och överlappa varandra.
- Fjärde passström 120 A sträng över hela spårets bredd med en lätt närmande till basmetallen, pärlorna är täta och beroende på värmeförlusten är det möjligt att göra en kontinuerlig söm, men utan att överhetta metallen (3-5 pärlor och båge) avbrott).
- Den femte rullen täcker i varje riktning minsta tillagas på samma sätt men utan att avbryta bågen. Sömmen är bred, konvex och ganska jämn.
Den vertikala tillagas endast uppifrån och ned. Om kunden ber att dölja spår av svetsning, kokas inte den femte rullen.
Varje fall av ramsvetsning är mycket individuellt.
Stora sömmar bör inte svetsas åt gången, eftersom metallen i den värmepåverkade zonen kommer att härda och bli spröd under deformation.
På bilden är ramen redan gjord, sömmen är äcklig. Jag var tvungen att göra om.
Sömmarna skars i 90 grader, där VIN var tvungen att borras, detta för att lindra stress, så en del av sprickan kan inte svetsas, och om du inte gör hål, kommer sprickan att försvinna från metallens spänning igen genom svetsning.
Sömmarna svetsades enligt tekniken ovan.
I reparationen som tillhandahålls ovan krävdes inte överlägget. En extra svets är inte bra för strukturen. Överlägg används om det är nödvändigt att stärka ramen, där det finns trött metall och det finns många vertikala sprickor. Överlägg i form av en romb eller ellips är bäst svetsade, och inte svetsade med en överlappning.
För överlägg och lappar måste du ta samma stål som ramen är gjord av.
God eftermiddag kära forumanvändare.
Efter två framgångsrika projekt, fotorapport från Fuso Revitalization Fuso Frame Lengthening Experiment,
vi bestämde oss för att försöka reparera ramen efter en olycka, och naturligtvis även Fuso.Vårt team är mycket vänliga och händiga, och det accepterades att det var i vår makt att återställa en bil med mycket allvarliga skador på ramen, för en och skaffa värdefull erfarenhet, och vi skulle kunna begränsa våra möjligheter är vi det eller inte. När vi säger att vi menar oss själva och laget, tills jag skriver namn utan samtycke, men jag tror att jag snart kommer att uttrycka det.
Jag kommer inte att ge en länk till försäljningen av denna bil, det viktigaste här är ramen, om den kommer det att finnas en rapport med ett foto.
Detta är tillståndet den var i efter demontering och borttagning av huvudenheterna
Baserat på felsökning beslutades det att räta ut den vänstra sidan av ramen och byta ut den högra sidan, eftersom deformationerna inte är kompatibla med vidare drift, lyckligtvis låg ibland bara en bit av ramen på höger sida runt i buskarna)
Det fanns ingen speciell erfarenhet av att reparera ramar, men det fanns lite kunskap på detta område, en skena ca 2,5 meter lång användes och två band gjordes av en 2 meter dubb med 30, jag kommer inte att beskriva processen bara på intuition och kunskap om metallens egenskaper, ja, jag glömde skriva om släggan, utan den hade denna reparation inte skett)
Varje fäste tog ungefär några timmar, allt gjordes utan uppvärmning.
Det är fortfarande fallet för små saker, att skära och laga en bit av ramen, det fanns många tvister om den här frågan, vem man ska lita på, hur man gör det, hur mycket den kommer att gå, och så vidare.
Det är väldigt få som lagar ramar och ännu färre som lagar bra, och nästan ett fåtal som gör detta från hjärtat, och en sådan person hittades.
Och så kom nästa steg, bytet av en del av ramen.
här på den här platsen bestämde vi oss för att göra en ramkoppling, i princip nästan i mitten längs mittlinjen, med hänsyn till att allt kommer att attraheras av underramen utifall) det har alltid funnits en del av skepsis i detta projekt)
8 år på plats
användare #206233
Reparation, uträtning, svetsning av ramar till minilastbilar Mercedes, Ford, Volkswagen etc. Allt arbete utförs på en golvlastslip, med visning av ramgeometri Efter vår reparation ger vi garanti på utfört arbete. mm +375296681814,+375291482456 Webbplats
4 år på plats
användare #1055632
- Redigera ramarna för lastbilar och släpvagnar:
- sidoförskjutning;
- vertikal böjning;
- diagonal offset;
- torsion;
- lokala deformationer, veck, sprängningar av balkar och tvärbalkar.
- Reparation av ramar till släpvagnar;
- Hel eller partiell restaurering av lastbilens kaross;
- Element för element och helmålning med förberedelse för det.
Ofta förskjuts de längsgående balkarna i en vinkel med avseende på ramens längsgående axel på grund av yttre belastningar. Den främre delen av den är ofta kraftigt deformerad på grund av den kraftiga sidoförskjutning som uppstår i förhållande till sparren.
Vertikala böjar kan uppstå på olika sätt. Orsaken är ofta missbruk av truckens tipp- eller lastutrustning. Bilden ovan visar vad som händer när en lastbil lastas om.
Vid vridning av ramen förblir balkarna raka, men sneda i förhållande till varandra. Tvärbalkarna är vanligtvis i rät vinkel mot balkarna. Ganska ofta uppstår denna skada på lastbilar med två axlar.
Rambalkarna är förskjutna i längdriktningen och de tvärgående balkarna bildar inte räta vinklar med avseende på sidoelementen. Diagonalförskjutning sker ofta på lastbilar när de välter.
Gör-det-själv Mercedes T1 reparation
