I detalj: gör-det-själv-motorcykelramreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Alla motorcyklister, oavsett om han är nybörjare eller redan har tillräcklig erfarenhet, vet att motorcyklar, trots sin tillförlitlighet, kräver regelbunden inspektion och reparation. För att eliminera mindre funktionsfel i förväg är det bäst att göra en inspektion av din järnvän var sjätte till sjunde månad. Och då blir du försäkrad mot allvarliga problem.
För att göra detta använder många tjänsterna för motorcykeltjänster med diagnostisk utrustning. Det är specialutrustning som ger den nödvändiga garantin för högkvalitativ inspektion. Men det finns cyklister som vet absolut allt om sin motorcykel och gör allt det nödvändiga arbetet själva.
Tunga motorcyklar av inhemsk produktion är välkända bland cyklister. De är pålitliga, framkomliga, har hög motoreffekt. Men reparation av tunga motorcyklar måste fortfarande göras, eftersom olika typer av funktionsfel också uppstår under deras drift.
Reparation av motorcyklar är nödvändig vid funktionsfel i chassit, när hjulekrarna går av slits de bakre fjädringsbussningarna. Det är bäst att ersätta dem med nya. Dåliga bromsar på tunga motorcyklar kan ha repade bromstrummor eller oljiga bromsbelägg.
Om motorn inte fungerar måste du kontrollera packningarna i cylinderhuvudet, eftersom de oftast brinner ut. Minska inte gapet som bildas mellan tryckaren och ventilen, detta kan leda till överhettning av motorn.
Vid fel i elektrisk utrustning är det bäst att kontakta specialister, eftersom dessa arbeten kräver vissa kunskaper och färdigheter. För mer detaljerad information om reparation av tunga motorcyklar kan du hänvisa till speciallitteraturen, som ger detaljerade instruktioner om hur man åtgärdar ett visst problem.
Reparation av motorcyklar som används i motorcykelracing kräver också specialkunskaper. Reparation av motocrossmotorcyklar är inte svårt för dem som kan denna verksamhet. Samtidigt går sådana cyklar extremt sällan sönder. Deras huvuddelar är gjorda av mycket starka legeringar och mycket lätta. Kärnan i denna teknik är inriktad på motorns hastighet och kraft. För att reparera dem behöver du bara helt andra delar. Och verktygen är desamma som för att reparera andra motorcyklar. Men motocrosscyklar kräver frekvent underhåll för att undvika större haverier och risk för olyckor.
Video (klicka för att spela).
Och om du har köpt en japansk motorcykel måste du veta att den kommer att tjäna dig tillförlitligt och under lång tid bara om du tar hand om den ständigt och noggrant. En ny motorcykel kommer att kräva att du gör obligatorisk inkörning så att alla delar är lappade. Kör inte de första tusen kilometrarna, ändra driftsättet för din motor oftare. Och om du låter din motor vila var trettionde till fyrtio minut, kommer reparationen av japanska motorcyklar att bli mindre frekvent.
För oberoende reparationsarbete, se till att köpa en uppsättning huvuden. Du behöver också en ljusnyckel. Men om du inte har tid att göra detta, eller om du inte känner dig som en mekaniker och inte är redo för sådant arbete, är det bättre att välja ett specialiserat servicecenter så att riktiga specialister kan utföra allt nödvändigt arbete med hög kvalitet och professionalism.
Motorcyklar är älskade av många och är ett bekvämt transportmedel. Så att din järnvän inte sviker dig måste du regelbundet kontrollera dess prestanda. Sammanbrott kan inträffa vid det mest olämpliga ögonblicket och på en mängd olika sätt. Låt oss prata om några möjliga fel och hur man åtgärdar dem.
Om denna del är ur funktion anses sammanbrottet vara ganska allvarligt.Du kan fixa det själv om du reparerar din motorcykel själv. Annars kommer kvalificerade specialister inom specialiserade tjänster att hjälpa dig.Delarna från vilka vevaxeln är sammansatt pressas ihop. Därför har du möjlighet att inte ändra hela delen, utan bara dess del som har misslyckats. Endast för detta behöver du komprimera den.
Att reparera en motorcykelvevaxel kommer att kräva vissa färdigheter från dig. Här kommer enbart kunskap om teori inte att hjälpa dig. Med hjälp av specialverktyg måste du mäta mellanrummen för att minska eller öka dem vid behov. För att återställa dimensionerna på vevaxeln kan plasmasprutning användas. Därefter slipas vevaxeln och bringas till önskad storlek. På hopfällbara vevaxlar kan slitna delar bytas ut. Det sista steget i arbetet med hopfällbara och icke hopfällbara vevaxlar är dess centrering. Men det är bättre för en oerfaren förare att inte utföra den här typen av arbete själv.
När man faller på en motorcykel är motoplastik den första som drabbas. Och det är inte alltid möjligt att slänga den skadade delen och ersätta den med en ny. Plastdelar är lätta att fixa och reparera.
Motorcykelplastreparation kan göras för hand. För att bli av med sprickor och göra flisade bitar av plast behöver du tålamod, lust och nödvändiga verktyg. Den svåraste och samtidigt den mest pålitliga metoden är metoden med en byggnadshårtork. Din del, med förbehåll för reglerna för sådant arbete, kommer inte att ge efter för en ny.
Du kan också använda en lödkolv. Endast med denna metod blir plastsömmen ömtålig. Den används inte vid reparation av bilar, men för att reparera motorcykeldelar är denna metod ganska lämplig.
Reparation motoplasty låter dig använda ett speciellt lim för limning av sömmen. Dessa arbeten kommer att ta mycket tid, och styrkan är inte särskilt stark. Även den saknade plastbiten, om så önskas, kan göras själv.
Men om du inte har kompetens att reparera arbete, eller om du inte har tillräckligt med tid, kontakta specialisterna. I sitt arbete följer de nödvändiga tekniker och regler. Och alla sömmar har 85% styrka. Delar som återställs i servicecenter kommer att tjäna dig under lång tid.
