Gör-det-själv-utdelningsreparation på en patriot

I detalj: gör-det-själv-utdelningsreparation på en patriot från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Överföringshuset hjälper till att fördela vridmomentet från motorn till flera drivningar samtidigt.

Du kan reparera UAZ-handouten med dina egna händer, det är inte så svårt som det verkar vid första anblicken, dessutom kommer du att kunna spara på att betala för tjänsterna från en bilservicemästare.

Innan reparationer påbörjas är det naturligtvis nödvändigt att ta reda på orsaken till felet.

Det hördes ett högt ljud i transferväskan. Detta kan vara resultatet av lösa muttrar som ansluter växellådan till växellådan, eller lösa bultar på lagerlocken. Listan över orsaker inkluderar slitage på själva lagren eller växlarna, dålig kvalitet eller olämplig olja eller dess låga nivå.
Dåligt växelval och växling. Detta beror vanligtvis på att kopplingen fastnar i navets splines eller främre drivaxlar. Alternativt är växelväljaren deformerad.
Växellådan stängs spontant av medan bilen är i rörelse. Kugghjul kan vara slitna. Dessutom kan avstängningen påverkas av en ökning av gapet i splineanslutningen eller slitage på hållardelarna.
Olja läcker ut. Ofta orsakas problemet av slitage eller mekanisk skada på packningarna, lösa muttrar på locket, slitna packningar eller O-ringar på ställdonets skaft.

Lösningen på alla dessa problem är antingen reparation eller byte av felaktiga delar. I vissa fall räcker det med att bara dra åt muttrarna eller tillsätta olja.

Reparation av överföringsväskan sker i flera steg.

Borttagning och demontering av lådan.
Felsökning.
Eliminera dessa fel genom att byta ut delen eller reparera den.
Samling och installation av lådan på plats.

Video (klicka för att spela).

För att ta bort lådan och demontera UAZ 469-överföringsväskan måste du fortsätta enligt följande:

köra in bilen i ett visningshål;
sänk parkeringsbromsspaken och sätt växelspakarna och överföringsspakarna i neutralläge;
sedan skruvas höljet och fodret bort en efter en, handtagen och locken tas bort, alla ledningar kopplas bort.

Innan du börjar ta isär enheten är det nödvändigt att tvätta den och tömma all olja. För att underlätta analysen är det bättre att använda ett speciellt stativ där utdelningen kan fixas.

När du demonterar differentialen är det lämpligt att markera den relativa positionen för de drivna växelmonteringsbultarna på dess kropp, så att det senare blir lättare att montera allt på sin plats.

Före inspektion ska alla delar rengöras med borste och sköljas.

UAZ razdatka monteras i omvänd ordning till den där den demonterades, och innan de installerar enheten på plats kontrollerar de dess funktion på stativet. Funktionen ska vara felfri, monteringen ska vara korrekt och det är viktigt att olja inte läcker ut. Tester utförs först i en högre växel, sedan i en mindre.

Under belastning kontrolleras arbetet i det andra läget, i resten - utan belastning. Differentialens funktionsduglighet kontrolleras i det första läget, medan den gradvis saktar ner till helt stopp.

Med korrekt reparation och snabbt utbyte av alla felaktiga komponenter kommer UAZ-dispensern att fungera utan att klämma, knackar och buller, och olja kommer inte att läcka!

Den uppdaterade UAZ-patrioten är ganska kraftfull, snygg, pålitlig och också en patriotisk bil. UAZ patriot anses vara en patriotisk bil, inte bara för att den hette patriotiskt, utan också för att den tillverkades av en inhemsk tillverkare. I den presenterade artikeln kommer vi att diskutera funktionerna hos UAZ Patriot-bilen och titta närmare på en del som kallas UAZ-överföringsfallet, nämligen:

Underhåll av överföringsväskan för UAZ patriotbil;
De vanligaste haverierna av automaten för en UAZ patriotbil;
Möjliga orsaker till att det uppstår problem med dispensern.

Låt oss först ta reda på vad denna detalj är och varför den behövs?. Överföringslådan är en enhet som ansvarar för fördelningen av vridmoment från maskinens motor till flera drivmekanismer, och de ökar ganska ofta antalet växlar i transmissionen.UAZ patriot-överföringsväskan för växlar installerade i bilen är en tvåstegs, mekanisk och är utrustad med en extra nedväxling.På vissa bilar av detta märke är en förbättrad finkornig låda installerad. I en sådan låda är tänderna på kugghjulen för att koppla in de främre och bakre axlarna, tänderna på fälgarna på fram- och bakaxelns drivaxlar gjorda med en modul på 2,5 mm (i andra överföringsfall - 3,5 mm). Överföringslådor kan ersättas med varandra, dessutom är de exakt lika utåt.Som vilken annan del av bilen som helst kräver också växellådan en del skötsel. Så det nödvändiga underhållet:

Kontrollera oljenivån regelbundet så att du kan byta den i tid. Du bör vara uppmärksam på det faktum att under driften av bilen kan oljenivån i växellådan sjunka till 8 mm i förhållande till den nedre kanten på påfyllningshålet, såväl som dess ökning. I det här fallet finns det inget behov av att utjämna oljenivån, eftersom den totala oljevolymen bidrar till den normala funktionen hos båda enheterna.

Kontrollera regelbundet alla fästelement;

I händelse av oljeläckage är det nödvändigt att upptäcka och eliminera orsaken, nämligen att byta ut de misslyckade manschetter, pluggar, packningar, etc.;

Överföringslåda UAZ Patriot

Möjliga problem med lådan på UAZ patriotbil:

Kugghjuls tänder trasiga
Olja läcker genom tätningarna;
Handouts surrar, lådan till en UAZ patriotbil gör oväsen;
Slitna eller trasiga lager;
Nedväxlingen kopplas ur av sig själv.

Tänk nu på orsakerna till problem med UAZ Patriot-överföringsfallet:

Överföringsboxen är dåligt skruvad;
UAZ patriot-motorfästet är trasigt;
Delar av låg kvalitet, nämligen tätningar och lager;
Långvarig körning och användning av felaktigt uppblåsta hjul;
Långtidskörning med ansluten framaxel;
Överföringslådan på UAZ patriotbilen är utsliten. Ganska ofta händer detta på grund av den låga kvaliteten eller bristen på den erforderliga mängden växellådsolja;
Stora överbelastningar under drift eller på grund av nödvändighet eller liten körerfarenhet;
Otidigt utbyte av transmissionsolja;
Kardanaxeln slår. Ganska ofta händer detta på grund av den låga kvaliteten på axeln, kränkning av korsen, förstörelse av utombordarens lager eller tidig injektion;
Använd med ett märke av växellådsolja som inte motsvarar syftet eller säsongen;
Det finns ingen smörjning i kardanaxelns splineanslutning;
Dålig avstämning, nämligen kardanaxelns slaglängd och längd motsvarar inte de ändringar som gjorts;
Inte särskilt högkvalitativ trimning, nämligen fel utväxlingsförhållanden på transmissionen.

Några tips om UAZ patriotöverföringsfallet:

Du bör vara uppmärksam på att framaxeln alltid måste vara i avstängt läge, om det inte är absolut nödvändigt;
Överföringslådan är inte utrustad med en interaxeldifferential, och detta har en betydande inverkan på dess livslängd med en konstant eller tillräckligt lång anslutning av framaxeln.

I fyrhjulsdriftsystemet för UAZ Patriot SUV finns det en så viktig enhet som ett överföringsväska. Denna mekanism är nödvändig för omfördelning av vridmoment mellan drivaxlarna.Till 2013Ulyanovsk-tillverkaren utrustade sin nya UAZ Patriot med en mekanisk överföringsenhet. Sedan bestämde sig utvecklarna för att uppgradera enheten. Bland de viktigaste uppdateringarna var ersättningen av den vanliga handouten med en mer avancerad koreansk Dymos-mekanism. Men bara företaget är koreanskt här, och produktionen av själva enheten utförs i Kina.Vår artikel kommer att prata om vad Daimos-dispensern för UAZ-3163 är, där designfunktionerna för monteringen och de viktigaste fördelarna jämfört med den klassiska mekaniska designen kommer att övervägas. Låt oss prata om när reparationer krävs, under vilka schemat är användbart.Daimos-växellådan, som UAZ Patriot för närvarande är utrustad med, är en tvåstegsväxellåda, där växelsystemet är placerat i en aluminiumlåda. Den huvudsakliga transmissionslänken i enheten är kedjan, genom vilken momentet riktas till framaxeln. Överföringsenheten styrs av en speciell elektromekanisk mekanism som låter dig välja olika körlägen.Till exempel, i en traditionell manuell växellåda, är omkopplarens roll en spak som föraren agerar på genom manuell ansträngning. Idag har den angivna spaken ersatts av en kontrollbricka, som sitter mellan sätena. Denna regulator har ökat komforten med att köra en SUV.En av de främsta fördelarna med den nya Daimos dispensern är dess förmåga att motstå ökad belastning. Dessutom har den nya enheten ökat i storlek jämfört med sin föregångare. Detta ledde till en förändring i designen av propelleraxeln på UAZ Patriot-bakaxeln, varefter den började tillverkas i ett stycke. Tidigare var detta transmissionselement ett par ihåliga rör som hade ett mellanliggande anslutningssegment. Nu saknas denna länk (lager), vilket positivt hjälper till att minska vibrationsnivån och ökar resursen för hela mekanismen.Dessutom gjorde överföringsenhetens design det möjligt att överge många växlar och axlar som fanns i den gamla lådan. Nu i Dymos-enheten är vridmomentssändaren en kedja, vilket avsevärt minskar ljudet från mekanismen som helhet.Observera att för att öka spelrummet höjde tillverkaren det nya överföringshuset och fixade det så högt som möjligt. Nu är spelet 320 mm.För att säkerställa möjligheten att installera en koreansk låda i UAZ Patriot-drivsystemet, var designarna tvungna att ändra transmissionstunneln. Dess ståldimensioner är större. På grund av den nya överföringsenhetens större dimensioner var utvecklarna tvungna att överge den manuella bromsmekanismen. Tidigare blockerade handbromsen den bakre kardanen, och själva mekanismen var placerad nära överföringsväskan. Nu är speciella mekanismer ansvariga för att blockera hjulen, som ligger i närheten av skivorna.Tänk sedan på de viktigaste fördelarna med den koreanska enheten:

Säkerställer bättre längdåkningsförmåga, eftersom nu är utväxlingsförhållandet för enhetens huvudsteg 2,56 istället för 1,94, som det var på den gamla razdatka. SUV:n har blivit i stånd att självsäkert övervinna hinder när Daimos transferväska sitter på den.

Den nya lådan är lätt att hantera. Detta blev möjligt på grund av närvaron av en progressiv regulator, som tillverkaren placerade på den centrala tunneln.

Frånvaron av ljud från tredje part som en mekanisk dispenseringsenhet tidigare kunde avge.

För den uppdaterade UAZ Patriot har en uppgraderad växellåda blivit tillgänglig. Den introducerades vänligt av samma företag - Dymos.Låt oss sedan ta en närmare titt på den nya transmissionsenheten.Enheten är utrustad med en femväxlad växelmekanism, vilket har visat sig vara på den positiva sidan när det gäller tillförlitlighet. Lådan kräver ett minimum av skötsel och är känd för sin utmärkta resurs. Trots att Daimos transmission och överföringsväska är kombinerade enheter, har tillverkaren tillhandahållit smörjmedel med olika konsistens för dem.För att ta bort överföringsenheten för reparationsändamål kommer det att vara nödvändigt att tillgripa samtidig demontering av överföringsenheten. Ett schema är lämpligt för detta ändamål. Först efter ett sådant förfarande blir det möjligt att koppla bort mekanismerna. Enheterna är sammankopplade med hjälp av muttrar. Mellan fallen finns ett lager av tätningsmedel.På bilden ser vi en Dymos transmission kombinerad med en överföringsenhet.Om det finns ett intresse för tekniken att demontera och demontera lådan, så finns den här på sajten.Låt oss nu prata om de typer av funktionsfel som är typiska för UAZ Patriot-utmatningsenheten och orsakerna till att orsaka dem. Det är troligt att din bil efter diagnosen behöver repareras, och ett diagram kommer att vara användbart för detta ändamål.Trots det faktum att den koreanska razdatka Daimos i allmänhet är en ganska pålitlig enhet, är faktumet av påverkan av olika faktorer som orsakar funktionsfel fortfarande möjligt. Vilka är dessa sammanbrott?

Nedväxlingen i lådan började spontant stängas av.

Det läckte smörjmedel från enhetens kropp.

Det hördes ett ljud från mekanismen, åtföljt av vibrationer.

Förekomsten av spår av tänder som faller sönder och lek i lagren.

Minskad kedjespänning.

Vad orsakar sådana fel? Orsakerna kan ligga bland följande faktorer:

Komponenterna i både själva växellådan och växellådan var utslitna.

Ägaren är benägen att köra länge med framaxeln aktiverad, utan att behöva det.

Systematisk påverkan av ökad belastning orsakad av felaktig användning av dispenseringsenheten.

Användning av ett smörjmedel som inte faller under tillverkarens föreskrifter.

Motorkuddarnas montering har lossnat eller dessa komponenter har blivit oanvändbara, vilket indikeras av vibrationer vid start.

Långvarig exponering för vibrationer, som kan orsakas av felaktigt däcktryck eller andra faktorer, inklusive slitage på drivlinan.

Felaktiga modifieringar av enheter i UAZ Patriot-drivsystemet.

När de indikerade tecknen visas, rekommenderas ägaren av UAZ Patriot att inte skjuta upp diagnosen av enheten under lång tid, utan att vidta åtgärder för att identifiera funktionsfel så snart som möjligt och eliminera dem. Och om reparationer krävs, kommer systemet att hjälpa till i denna fråga.Här är lite viktig information! Vissa ägare tänkte ersätta den gamla razdatka med en ny enhet. Är det möjligt att göra det? Det är möjligt att installera en koreansk nod på en UAZ Patriot, men en del arbete kommer att krävas. Reparationer kan utföras självständigt, detta kommer att hjälpa systemet. Här är det nödvändigt att byta ut tunnelkåpan, kardanväxlar, växellådans ramtvärbalkar, handbromsdrivmekanism, elektriska ledningar och bränsleledningar.

Av hela listan över funktionsfel på UAZ Patriot SUV kan reparationer endast utföras genom att byta ut felaktiga delar. Men om muttrarna lossas bör de dras åt till stopp och i frånvaro av odlare, installera dem. Vad är en reparation kommer vi att överväga vidare.

Innan du fortsätter med reparationen av RK på en SUV måste den demonteras. Reparationen av lådan utförs i etapper. I det första skedet demonteras lådan och huvudorsakerna till funktionsfel identifieras. I det andra steget utförs demonteringen av växellådan, vilket är separationen av mekanismen från växellådan. I det tredje steget utförs reparationen av en eller annan del av enheten. Så vad är demonteringen av Republiken Kazakstan på en bil, vi kommer att överväga ytterligare:

Först måste du installera maskinen på ett visningshål för att kunna komma åt enheten.
Växelspaken och kopplingslådan måste ställas i neutralläge, och först efter det kan du fortsätta med demonteringsprocessen.
Nästa steg är att tappa ur oljan från växellådan och växellådan.
Nu kan du skruva loss alla skruvförband. Enhetens hölje och foder tas bort. De kablar som är lämpliga för enheten kan också tas bort.

Vid demontering av RC bör den rengöras från smuts och olja, och först efter det bör demontering utföras.

Så efter att RK togs bort från UAZ Patriot SUV och demonterades, kan du fortsätta med felsökning och byte av slitna delar.

Följande enheter och mekanismer för designen av dispensern för UAZ Patriot SUV är föremål för reparation:

Efter att ha utfört reparationsarbete med egna händer, bör överföringsväskan monteras i omvänd ordning av demontering och borttagning. Mekanismen är installerad på plats, fylld med olja till en viss nivå och en kontroll görs för korrekt funktion.

För din information! Olja efter reparation är det bättre att ersätta den med en ny, även om dess produktion inte har nått 60 tusen kilometer.

Razdatka kontrolleras på UAZ Patriot under belastning, men bara i det andra läget, och alla andra kontrolleras utan belastning. Om reparationer utförs i tid och den felaktiga delen elimineras, kommer enheten att hålla i många år och kommer inte att ge upphov till en ersättning som helhet.

Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?

Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen sparaeftersom du redan vet att:

Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister
Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist

Och visst, du är trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid ett problem, betala av CHECKEN och spara mycket.

Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och den visade utmärkta resultat, Nu rekommenderar vi det till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.

Överföringsväska UAZ-Patriot (UAZ-3163), visad i fig. 1 - tvåsteg med en reduktionsväxel, mekanisk, med en växelspak och en framaxelinkopplingssensor.

Figur 1. Överföringsväska (razdatka) UAZ-Patriot (UAZ-3163)

1 - säkerhetsventil; 2 - tätningsring; 3 - montering; 4 - hastighetsmätare driven växel; 5 - propp; 6 - plugg på oljepåfyllningshålet (kontroll); 7 - körväxel (växel för att växla direkt och nedväxling); 8-brunnslock; 9, 11 - lager på bakaxelns drivaxel; 10 - hastighetsmätare drivväxel; 12, 22, 28, 42 - hållarringar; 13, 35 - manschetter; 14, 36 - flänsar med en reflektor; 15, 37 - nötter; 16 - bakaxelns drivaxel; 17, 38 - omslag; 18, 39 - mellanaxellager; 19, 25 - lagerkåpor; 20 - mellanaxel; 21, 26 - nötter; 23 - mellanväxel; 24, 34 - framaxelns drivaxellager; 27 - framaxelns drivaxel; 29 - vevhusskydd; 30 - drivväxel framaxel; 31 - växellager; 32 - avtappningsplugg; 33 - vevhus; 40 - plugg; 41 - koppla av framaxeln; 43 - drivaxel (växellådans sekundära axel); 44 - drivaxelns lager (växellådans sekundära axel); 45,46,47,49 - lagertryckringar; 48 - tryckbricka; 50 - sensor för framaxelaktivering; 51 - påskjutare; 52 - gaffel för inkludering av den främre bron

Under drift av dispensern, kontrollera oljenivån och byt ut den inom den tid som anges i smörjtabellen. Kontrollera alla fästelement med jämna mellanrum.

Om en läcka upptäcks, ta reda på orsaken och byt ut de defekta delarna (packningar, manschetter), applicera en autotätande packning på gängorna på de genomgående bultarna och kontaktens plan.

Oljenivån i växellådan ska vara i den nedre kanten av påfyllningshålet. Transferlådan har inga justeringar.

Demontering av överföringsväskan UAZ-Patriot (UAZ-3163)

Ris. 2. Demontering av överföringsväskan UAZ-Patriot, UAZ-3163

1 - bult; 2, 4 - pluggar; 3 - sensor för framaxelaktivering; 5 - bult; 6 - lock; 7 - fläns på framaxelns drivaxel; 8 - bricka; 9 - mutter; 10 - packning; 11 - lager

Ris. 3. Ta bort UAZ-Patriot dispensermekanismen

1 - topplucka; 2 - växlingsmekanism; 3 - fläns på bakaxelns drivaxel; 4 - bricka; 5 – flänsfästmutter; 6 - parkeringsbromstrumma; 7 - skruvar; 8 - bult; 9 parkeringsbroms

Ta isär överföringsväskan i följande ordning:

– Koppla loss växellådan från växellådan.

– Skruva loss de fyra bultarna och ta bort locket 1 (Fig. 3) till kraftuttagsluckan med packning.

– Flytta växelspaken till avstängt läge för framaxeln. Vrid bort de fyra fästbultarna och ta bort mekanismen för 2 omkopplingar, luta mekanismen bakåt.

– Ta bort två skruvar 7 och ta bort parkeringsbromstrumman 6.

– Håll i flänsen 3 på bakaxelns drivaxel med en specialnyckel, skruva loss muttern 5 på flänsen och ta bort flänsen med tryckbricka 4.

– Skruva loss de fyra bultarna 8 som håller fast bromsmekanismen 9 på UAZ-Patriot-växellådan och ta bort den.

– Skruva loss sensor 3 (fig. 2) för att koppla in framaxeln. Håll i flänsen 7 på framaxelns drivaxel med ett specialverktyg, skruva loss muttern 9, ta bort tryckbrickan 8 och flänsen.

– Skruva loss tre bultar 5 och ta bort locket 6 och packningen 10.

– Skruva loss bultarna 1 som förbinder vevhusdelarna och separera vevhuset så att alla inre delar sitter kvar på locket. Ta inte bort pluggarna 2 och 4 om det inte är absolut nödvändigt.

– Skruva loss bulten 9 (fig. 8) som fäster stopparen 10 på stängerna 3 och 4 på gafflarna och tryck ut stängerna ur vevhuskåpan med en mässingshammare samtidigt som gafflarna 5 och – tas bort.

– Se till att kulorna 6 och fjädrarna 8 på klämmorna som sitter i gafflarnas hylsor inte faller ut samtidigt.

– Ta bort stoppet 1 på beslaget på det drivna växeln 2 på hastighetsmätaren på UAZ-Patriot-växellådan och ta bort växeln tillsammans med beslaget.

– Ta bort kåporna 19 och 23 på lagren 14 och 25 på mellanaxeln 11 respektive framaxelns drivaxel 12.

– Använd två skruvmejslar och ta bort fjäderringarna 16 och 20 på mellanaxelns och framaxelns drivaxellager. Tryck ut axlarna med en dorn och en hammare.

– Lossa mutter 24 på mellanaxeln. Använd en avdragare och tryck ut mellandrevet 2 (fig. 7) tillsammans med lagrets innerring 3.

– Skruva loss muttern 15 (se bild 8) på framaxelns drivaxel. Använd en avdragare och tryck ut kugghjul 1 (Fig. 6) på framaxeldrivningen tillsammans med den inre ringen 4 på lagret.

– Skruva loss en bult 26 (se bild 8) och ta bort kåpa 1 (bild 5) på bakaxelns drivaxels baklager.

– Tryck ut bakaxelns drivaxel med en mässingshammare.

– Ta bort låsringen 3 och tryck ut den yttre lagerbanan 4 med en avdragare.

– Tryck ut lagret 8 med hjälp av en avdragare tillsammans med hastighetsmätarens drivhjul 7 och innerringen 6 på lagret 4.

– Skruva loss två skruvar 11 (bild 4) på plattan 10 för att fästa hållaren till UAZ-Patriot-överföringsväskan.

– Ta bort plattan 10 för att fästa spärren, spakens fjäder 9 och spaken 8
växling.

– Tryck ut stift 13 på låset ur hållarens monteringsplatta från sidan
mittemot korrugeringen på stiftet. Tryck inte om det inte är absolut nödvändigt
stift 6 och ställ 14 på spärren

Ris. 4. Mekanismen för att flytta överföringsväskan UAZ-Patriot, UAZ-3163

1 - handtag; 2 - växlingskontrollspak; 3 - fjäderbricka; 4 - bult; 5 - skyddshölje; 6 - stift; 7 - växelspakshus; 8 – växelspak; 9 - spakfjäder; 10 - platta för att fästa spärren; 11 - skruvar; 12-fjädrar spärr; 13 - stift; 14 - rack av spärren; 15 - hållare

Ris. 5. Ta bort UAZ-Patriot bakaxelns drivaxel

1 - bakre lagerskydd med manschett; 2 - packning; 3 - hållarring; 4 - lager; 5 - bakaxelns drivaxel; 6 - lagrets inre ring; 7 - hastighetsmätare drivväxel; 8 - lager; 9 – ett kugghjul med inkludering av direktväxling och nedväxling

Ris. 6. Framaxelns drivaxelenhet

1 - framaxeldrivväxel; 2 - framaxelfrånkopplingskoppling; 3 - framaxelns drivaxel; 4, 5 - inre ringar av lager

Ris. 7. Mellanaxelöverföringslåda UAZ-Patriot-enhet

1 - mellanaxel; 2 - mellanväxel; 3 - lager innerring

Ris. 8. Demontering av växlingsmekanismen för överföringslådan UAZ-Patriot, UAZ-3163

1 - passande propp; 2 - hastighetsmätare driven växel med beslag; 3 - gaffelstång för att slå på direkt och nedväxling; 4 - stång på framaxelns ingreppsgaffel; 5 - gaffel för att slå på direkt och nedväxling; 6 - bollar; 7 - framaxelns gaffel; 8 - fjädrar; 9 - bult; 10 - stångstoppare; 11 - mellanaxel; 12 - framaxelns drivaxel; 13 - bult; 14 - mellanaxellager; 15, 24 - nötter; 16, 20 - hållarringar; 17.21 - packningar; 18, 22, 26 - bultar; 19, 23 - lagerkåpor; 25 - mellanaxellager

Bedömning av det tekniska tillståndet för delar av UAZ-Patriot-dispensern

Efter demontering, tvätta alla delar av överföringslådan noggrant i fotogen, blås med tryckluft och inspektera.

Var uppmärksam på följande när du gör det. Extern inspektion avslöjar sprickor, spån, brott, med särskild uppmärksamhet på vevhusets och lockets klackar, tillståndet för gängorna i hålen, frånvaron av hack och grader på tätningsytorna.

Vevhus och täck med sprickor, nagg, veck, byt ut. Eliminera mindre defekter. Tänk på att vevhuset och överföringslådans lock är bearbetade tillsammans och därför inte är utbytbara mellan olika överföringshus.

Det ska inte finnas några spån eller hack på växellådans kuggar. Tändernas laterala yta ska inte ha spår av flisning och krossning, det ska inte finnas några grader på kugghjulens ändytor.

Sittytorna måste vara fria från skador och slitage som stör delarnas inriktning. Byt ut slitna växlar.

Överföringsboxens axlar får inte ha gängskador. Axelsplines får inte ha repor, grader, hack, djup krossning av sidoytor. Byt ut slitna axlar.

Kardanaxelns flänsar får inte ha en spårbredd på mer än 4,645 mm. Slitage av ytan under manschettens arbetskanter bör inte vara mer än 0,3 mm djupt.

Lagren måste vara fria från skador på hållaren, ringsprickor och spån, sprickor i löpbanan och märkbart radiellt spel. Byt ut slitna lager.

Manschetter bör inte ha brott, revor och sprickor på arbetsytan och deformation av förstärkningen. Slitbandet på arbetskanterna bör inte vara mer än 2 mm. Byt ut slitna manschetter.

UAZ-Patriot överföringsbrytargafflar får inte vara spruckna, böjda eller hårt slitna. Byt ut slitna delar. Spärren ska inte ha sprickor och deformationer.

Växelspakens skyddskåpa får inte ha revor eller sprickor. Locket ska tätt täcka spaken och spakens kropp. Använd en bladmått för att mäta mellanrummen som visas nedan.

Spelrum mellan gaffel och växel för direkta och låga växlar:
nominellt gap 0,1-0,41 mm; tillåtet (maximalt) gap 0,5 mm. Om spelrummet är för stort, byt ut oket eller kugghjulet.

Axialt spel för framaxelns drivhjul (spel mellan kugghjul 30 (se fig. 1) och tryckbricka 48): nominellt spel 0,1-0,174 mm; tillåtet (maximalt) gap 0,3 mm. Om spelrummet är för stort, byt ut växeln eller tryckbrickan.

Mellanrum mellan gaffel 1 och koppling 2 för att koppla in framaxeln:

- nominellt gap 0,08-0,32 mm;
- tillåtet (maximalt) gap 0,4 mm.

Om spelrummet är större än det tillåtna värdet, byt ut gaffeln eller kopplingen.

Axialt spel mellan lagrets inre och yttre lager (med bricka):

- nominellt gap 0,047-0,155 mm;
- tillåtet (maximalt) gap 0,4 mm.

Om spelet är mer än acceptabelt, byt ut lagret.

Montera växellådan på en UAZ-Patriot-bil med en växellåda i följande ordning:

– Lägg i andra växeln i växellådan.

– Koppla in växellådans drivväxel med bakaxelns drivaxel.

– Montera överföringslådan på parkeringsbromstrumman med flänsen uppåt.

– Smörj de två tätningarna och plattan på båda sidor med tätningsmedel och montera på överföringshuset.

– Montera växellådan på växellådan så att hålen för dubbarna och bultarna matchar.

– Medan du vrider på växellådans ingående axel, rikta in splinesen på växellådans utgående axel med splinesen på växellådans drivväxel och tryck ner växellådan.

– Placera fjäderbrickor under muttrarna och bulthuvudena och, dra åt muttrarna och bultarna jämnt, anslut växellådan till växellådan.

- Kontrollera att alla växlar ingår i UAZ-Patriot-växellådan genom att vrida axlarna med bromstrumman eller framaxelns drivaxelfläns och vid växellådans ingående axel för hand.

– Alla växlar måste vara tydligt identifierbara i inkopplings- och neutralläge.

– Montera växelspakarna på växellådan och växellådan när du installerar enheten på fordonet.

UAZ Patriot är en SUV som är designad för att övervinna svåra vägförhållanden. För att bilen ska fungera effektivt på en viss sektion av vägen är korrekt drift av överföringsväskan nödvändig. Den bestämmer vilken kraft som ska överföras till en eller annan axel för att snabbt passera hindret.

Den reglerar också vridmomentet på drivhjulen och säkerställer att bilen rör sig vid maximalt vridmoment vid låg hastighet. Som du förstår är terrängkörning med en felaktig växellåda omöjlig. Tyvärr går det sönder ganska ofta och reparationen av UAZ Patriot-överföringsväskan beror på vilken typ av haveri. Här är orsakerna och metoderna för att eliminera haverier för denna bil.

1. Om kuggarna är utslitna, byt ut dem.
2. När du lossar muttrarna för att fästa växellåda och växellåda, dra åt bultarna.
3. Om lagren är utslitna, byt ut dem.
4.Om oljan är förorenad, spola vevhuset och byt ut vätskan.
5. Om oljan inte matchar, byt oljan.
6. Vid felaktigt installerade växlar - byt ut mot rätt växlar.

Svårt växling.

1. Om däckets svängradie är annorlunda - byt däcken.
2. Om axlarna har fastnat, rengör delarna eller byt ut dem.
3. Strömpåslag - rengöring av hack eller byte av delar.
4. När växelspakarna på axeln sitter fast - rengöring av spakarna och axeln, smörjning.

Slumpmässig urkoppling.

1. När lager och växlar är utslitna, byt ut dem.
2. Med ett ökat spel mellan axeln och växeln, val av rätt delar.
3. Vid ofullständig växelkoppling - byte av delar.
4. När spärren är lossad - byte av delar.

1. Vid skador på foder och pluggar, sprickor i vevhuset, slitage på manschetter - byte av delar.
2. När du lossar muttrarna och bultarna på kåporna, dra åt bultarna.

1. Om oljenivån är låg och partiklar kommer in i lagren, byt ut lagren.
2. Om dubbelradslagret på den ingående axeln kärvar - spola lagret.

Det är värt att notera att vi i den tidigare artikeln övervägde hur man reparerar kopplingen på UAZ Patriot med egna händer i garaget. Processen är ganska enkel, du behöver bara förbereda alla nödvändiga verktyg.

Du behöver: skiftnycklar "för 10", "för 12", "för 17", en skruvmejsel med ett platt blad, en hammare, en mejsel, en bändbar.

Placera fordonet på en grop eller hiss.

Töm oljan från överföringslådan.

Innan vi tar bort kardanaxlarna gör vi en skåra med en mejsel på flänsarna så att positionen inte förväxlas under installationen (en obalans kan uppstå om positionerna är olika).

För att göra det enklare att koppla bort kardandriften på slutdrevet, skruvar vi loss fästbultarna på bakaxelflänsen (i detta läge kan du rulla axeln för att närma bultarna på den främre flänsen).

I kupén tar vi bort den högra dekorativa panelen på golvbeklädnaden, för vilken vi skruvar loss de två självgängande skruvarna för att fästa panelen, flyttar den längs bilens gång, tar bort den.

Använd en spårskruvmejsel för att ta bort det dekorativa locket på överföringsväskans kontrollspak.

Figur 3 visar lockspärrarna med pilar.

Fabriksinstallerat daimo-överföringsboxskydd tillhandahålls inte.
Fel som uppstår under driften av Dymos-överföringsväskan på UAZ Patriot SUV:

Förekomsten av ett brum eller brus från överföringsväskan.
Spontan avstängning av nedväxlingslådan.
Brott på tänderna på växellådans växel.
Uppkomsten av oljeläckage genom tätningarna.
Förstörelse eller eventuellt slitage av lager.

Det koreanska överföringsfodralet installerat på UAZ Patriot kan misslyckas av olika anledningar. Felaktig användning av växellådan kan senare leda till fel på växellådan. De främsta orsakerna till funktionsfel i överföringsväskan kan vara:

Funktioner hos UAZ-överföringsenheten, diagnostik och reparation av överföringsväskan
Överföringsväska UAZ, enhet
Hur man kontrollerar distributionen
Orsaker till dispenserfel och deras eliminering
Reparation av överföringsväska
Hur man demonterar UAZ-överföringsväskan

UAZ razdatka ansvarar för fördelningen av vridmoment från bilmotorn till alla drivmekanismer och låter dig också öka antalet växlar i transmissionen. Dessutom kan växellådan öka vridmomentet vid körning på dåliga vägytor och är en väsentlig egenskap hos alla fyrhjulsdrivna fordon.

UAZ-överföringsväskan är en tvåstegsdesign utan centrumdifferential och med en neutral växel, såväl som med en frånkopplad framaxel. Designen inkluderar ett vevhus i gjutjärn med lock, som fästs på växellådans bakvägg genom hålen i bottenplattan. På baksidan av växellådan finns också en parkeringsbromsmekanism.

Driv, mellanaxlar och drivaxlar på bak- och framaxeln är placerade i vevhuset, på lager, mellan vilka hastighetsmätarens drivväxel är placerad. Ovanpå överföringslådan är utrustad med en lucka, som stängs med ett lock.

Det är viktigt att förstå hur dispenserns kontrollmekanism fungerar. Så den består av två stavar med gafflar, som är monterade på locket. Dessa gafflar leder till drivväxeln och framaxelns ingreppsväxel. Dessutom är två manöverspakar anslutna till gafflarna, med hjälp av rörliga stänger och koppel. Här placeras också en speciell låskula som inte tillåter nedväxling när framaxeln är avstängd.

Vid direktöverföring växlas kugghjulet in i växelhålet på bakaxelaxeln, så att vridmomentet överförs direkt.

Vid nedväxling växlas drivväxeln så att vridmoment överförs till mellanaxeln och till båda växlarna på axelns drivaxlar. Glöm inte att du bara kan växla ner efter att bilen har stannat helt.

För att UAZ-överföringsfallet ska fungera tillförlitligt och under lång tid är det nödvändigt att inte bara kontrollera det regelbundet utan också att uppdatera det. Liksom alla andra delar av bilen kräver växellådan viss skötsel. Det första du ska göra är att kontrollera oljenivån i växellådan.

Det är också nödvändigt att regelbundet kontrollera integriteten hos fästelementen som dispensern vilar på. Om du märker att oljan läcker måste du snabbt hitta källan till problemet och byta ut pluggen, packningen eller liknande.

I det här avsnittet kommer vi att förklara varför UAZ-dispensern kanske inte fungerar, vilka problem förare möter, varför haverier uppstår och, viktigast av allt, hur man fixar dem.

Ökat ljud i växellådan. Orsakerna kan vara lagerslitage orsakat av otillräcklig smörjning eller förorenat fett, eller slitage av kugghjul orsakat av lösa muttrar och bultar. Buller kan elimineras genom att byta ut slitna delar, fylla på olja eller rengöra den. Om bruset inte försvinner måste överföringsväskan tas isär och orsakerna till problemet undersökas mer i detalj.

Komplicerad växling. Orsakerna till detta besvär kan vara stopp i kontrollmekanismerna, nedsmutsning eller korrosion av delar, hack på tänderna eller ojämn däcksvängradie. För att åtgärda problemet kommer det att vara nödvändigt att rengöra kontrollmekanismerna, byta ut oanvändbara delar och rengöra hacken.

Medan bilen är i rörelse stängs växlarna av av sig själva. Växling kan framkallas av slitage på kugghjulen, ofullständigt ingrepp av växeln på grund av deformation av delar eller slitage på lager, vilket leder till felinriktning av axlarna. För att åtgärda problemet är det nödvändigt att byta ut slitna växlar och lager, samt fixa eller byta ut deformerade delar och rensa ut hack.

Oljeläcka. Olja kan läcka av många anledningar. De vanligaste av dem är: lossning av fästelement, slitage av packningar och lagerlock, slitage av oljetätningar samt mikrosprickor i delkroppen. Precis som i de tidigare fallen är det nödvändigt att byta ut alla slitna förbrukningsvaror och dra åt alla muttrar och bultar väl.

Innan du reparerar UAZ RC med dina egna händer är det viktigt att se vilken låda du har, synkroniserad eller inte: uppsättningen verktyg som behövs för reparationen beror på detta. I allmänhet anses reparation av en överföringsväska på en UAZ vara ersättning av slitna delar eller åtdragning av alla muttrar, bultar och fästelement. Det är därför demontering och installation av lådan är viktiga processer. Med korrekt demontering och montering kommer du att kunna utföra en snabb och högkvalitativ reparation av enheten. Det första steget är demontering och felsökning, det andra steget är bortkopplingen av växellådan från växellådan, och det tredje steget är själva reparationen.

Det är viktigt att komma ihåg det Följande komponenter måste repareras eller bytas ut:

Oljetätningar. De måste bytas vid demontering av handouten, oavsett om de är utslitna eller inte;
Kugghjul. Dessa delar går inte att reparera, så om de misslyckas, se till att byta ut växlarna. Annars kan enheten fastna;
Gafflar och stift. Dessa komponenter är också bäst att byta ut om du upptäcker slitage eller repor på dem.
Kullager. Om du upptäcker att lagren är trasiga, spruckna eller trasiga, se till att byta ut den deformerade delen.
Skyddsfodral. Denna del av enheten måste också vara säker och sund, utan sprickor eller luckor.

Innan du fortsätter med demontering rekommenderar vi starkt att du studerar beskrivningen av UAZ-handouten, på många sätt kommer den att svara på dina frågor och förenkla reparationsprocessen avsevärt.

Demontering av överföringsväskan ska utföras i följande ordning:

Installera bilen på ett visningshål och ge tillgång till nödvändiga delar;
Demonteringsprocessen kan endast startas när växellådan och kamaxelspakarna är i neutralläge;
Töm oljan helt ur lådan;
Skruva loss alla bultar och muttrar, ta bort kåpan och beklädnaden på delen, och koppla även bort ledningarna som passar enheten.

När du har slutfört dessa steg kan du säkert upptäcka problem och reparera UAZ-dispensern.

Efter att UAZ-överföringsväskan har undersökts fullständigt och en högkvalitativ reparation har utförts, måste enheten installeras tillbaka. Montering är exakt detsamma som demontering, endast i omvänd ordning. Mekanismen är installerad på plats, alla bultar och muttrar är noggrant åtdragna, fästelement kontrolleras, varefter olja hälls till en viss nivå. Kom ihåg att oljan måste fyllas på med ny. När alla procedurer har slutförts, kontrollera att enheten fungerar korrekt. Kontroll av UAZ "Patriot"-dispensern sker i det andra läget med en belastning, i andra fall kan kontrollen utföras utan belastning.

Så ett snabbt svar på de minsta förändringarna i driften av handouten, regelbundet underhåll och noggrann inställning till bilen kommer att hjälpa dig att eliminera mindre problem i tid och förhindra en kritisk situation på vägen. Glöm inte att UAZ-överföringslådans diagram kommer att bli en pålitlig assistent vid demontering, reparation och montering av delen, på vilken alla kontakter, ingångar och utgångar är exakt indikerade.

Video (klicka för att spela).