Gör-det-själv reparation av växellåda för betongblandare

Reparation av en betongblandare är en viktig fråga som förr eller senare uppstår inför varje byggare eller ägare av detta verktyg. Tyvärr är haverier av betongblandare ett vanligt fenomen, och det finns många anledningar till detta. För det första placeras enorma belastningar på den här enheten. För det andra, ofta ägnar inte ägarna själva ordentlig uppmärksamhet åt verktyget, de använder och lagrar det felaktigt. Det är också fyllt med negativa konsekvenser, som ofta kräver reparationsarbete. Innan du går igång på egen hand måste du studera all information, fylla på med nödvändiga verktyg.

Du kan reparera en betongblandare med dina egna händer endast om du har erfarenhet av sådant arbete. Har du någonsin behövt laga hushållsapparater? Väckte du en bil eller en moped till liv igen? Börja då gärna med att laga betongblandaren. Om du aldrig har gjort detta förut, inte vet hur man håller en skruvmejsel i händerna och inte har åtminstone en grundläggande uppsättning verktyg hemma, är det bättre att vända sig till proffs för hjälp. Annars finns det risk för att du helt tappar din betongblandare.

För att reparera enheten själv behöver du en lista med verktyg (naturligtvis, beroende på sammanbrott, kan uppsättningen ändras). Bland de viktigaste är avdragare (tre-armar och för lager), ett skruvstycke, tång, en hammare, naturligtvis - skruvmejslar, en mejsel. Dessutom kan du inte göra utan en uppsättning nycklar - gas, skiftnyckel, justerbar. Förbered kniven, testaren och bromsoket i förväg.

Det finns många anledningar till varför du kan behöva en betongblandarereparation. Det händer:

Video (klicka för att spela).

• när enheten belastar mer än de fastställda normerna;
• trumman rengörs inte i tid (detta måste göras efter varje användning);
• verktyget förvaras felaktigt och under felaktiga förhållanden.

En speciell plats upptas av reparation av förbrukningsvaror - remmar, drivväxlar, avstängningsknappar.

Slitage på delar, felaktig förvaring och drift är de vanligaste orsakerna till haverier i betongblandare. Men byte av axiallager och kugghjul sker mycket mer sällan, allt eftersom deras livslängd är mycket längre än ovanstående delar.

Tänk på huvudorsakerna till sammanbrott av betongblandarens huvuddelar.

1. Kugghjul. Som regel indikerar en snabb sammanbrott felaktig drift. Många ägare anser att det är nödvändigt att regelbundet smörja fälgar och växlar, förmodligen minskar detta belastningen på motorn. Och helt fel! I det här fallet ökar bara belastningen. Vid arbete klänger cement/sand på tänderna, detta ökar friktionen och sliter snabbt på metallen.
2. Reducerare. Det slits snabbt på grund av dålig kylning, överbelastning. I det här fallet återstår endast delen att bytas ut. Det finns till och med en chans att du måste ändra hela monteringen.
3. Tandad krona. Den utsätts för betydande mekanisk påfrestning. Materialet i denna del är plast eller gjutjärn. Oftare förfaller gjutjärnsdelar (detta beror på den låga kvaliteten på gjutgodset). Därför är det bättre att initialt installera en plastkrona.
4. Avstängningsknappar. Ofta ligger orsaken till sammanbrottet just i dem. Detta uttrycks enligt följande: genom att trycka på knappen börjar enheten (motorn) påstås starta, men efter ett par minuter slutar den att fungera och stannar. I det här fallet är det viktigt att ersätta knappen med en annan, huvudvillkoret är att den måste ha rätt antal kontakter.

Tillbaka till index

Knappar i betongblandare är magnetiska ställdon, inte bara en på/av-design. Detta garanterar driftsäkerheten, för om strömmen plötsligt stängs av kommer maskinen att stanna, och när den slås på kommer den inte att starta oväntat, vilket skadar någon.

Om knappen har blivit oanvändbar, ta långsamt bort höljet (genom att skruva loss skruvarna som håller den), själva knappen. Inspektera delen, rengör kontakterna vid behov. Ta också isär knappen, rengör den inuti.

Ibland kan det hända att motorn fungerar, men tanken inte (ingen rotation sker). I det här fallet kan orsaken ligga i bältena. Ta bort skyddskåpan på frekvensomriktaren och bedöm situationen. Oftast glider remmen bara av - i det här fallet måste du sätta tillbaka den på plats. Ibland, även om bältet är intakt och inte är trasigt, kanske det inte är lämpligt för vidare användning. Så du kan inte göra utan att köpa en ny. För att installera den, lossa bultarna som fäster motorn (det finns två av dem), installera bältet. Börja med en liten remskiva (nära motorn), flytta gradvis till en stor. Det är lämpligt att använda någons hjälp - det är mycket svårt att klara sig på egen hand, eftersom du måste fördröja motorn och omedelbart dra åt bultarna. Handlingar sker samtidigt.

Innan du byter ut växeln och kronorna måste du försöka rehabilitera dem - smörj dem väl med litol. Vänd skålen upp och ner. Slå på betongblandaren och sprid ut kronorna med en spatel.

Om kugghjulet glider över kronans tänder är det dags att byta det. Kugghjulet består av 12 tänder och ett hål (diameter 14 mm) - under axeln. Skruva loss fästbulten (en skiftnyckel på 10 hjälper), ta bort brickan och dra ut kugghjulet. Var försiktig så att du inte tappar bort nyckeln (den är liten, placerad i växeln). Sätt nyckeln på den nya växeln och sätt tillbaka den på plats genom att göra stegen i omvänd ordning.

Detta arbete, till skillnad från de beskrivna, är mer noggrant och kommer att kräva skicklighet och tid. Ta först bort motorlådan som sitter på betongblandaren, remmen - så kommer du till remskivan. Den är gjord av plast. Därför är det ganska logiskt att remskivans hål med tiden kommer att rundas ut och det kommer inte att kunna rotera axeln.

Remskivan är fäst vid låsringen på baksidan av lådan. Detta innebär att du inte kan göra utan en fullständig analys av strukturen.

Det finns ett "plus" i detta - du kommer till fullo att uppskatta lagrens skick. Om det finns förvrängningar och störningar måste de också ändras. Sedan återstår det bara att samla allt och återställa betongblandaren till sitt tidigare tillstånd.

I princip, som du kan se, är det inte så svårt att reparera. Men ändå är det bättre att betongblandaren inte går sönder. Du kan skjuta upp nedbrytningsperioden genom att följa några enkla tips, med hjälp av vilka du inte kan tänka på reparationer under lång tid:

• rengör alltid betongblandaren efter användning, se särskilt till att cementdamm och murbruk inte kommer in i mekanismen och motorn;
• överbelasta inte verktyget, försök inte göra mer konkret åt gången än vad som är tillåtet enligt instruktionerna;
• försök att behålla betongblandaren i den form som du köpte den - i det här fallet kan du dra nytta av reparationsgarantin, som kommer att utföras av specialister.

Videon visar tydligt hur man reparerar växellådan på en betongblandare på egen hand. Du kommer att lära dig hur du återställer den utsvängda växellådans axel, installerar lagret, låsringen och manschetten, installerar flänsen i lagret, monterar och installerar den reparerade cylinderväxellådan på automixern.

Vi rekommenderar att du kontaktar en specialiserad service för att undvika eventuella ytterligare haverier under självreparation av betongbilens växellåda. Detta kommer att spara tid och pengar!

Du hittar alla nödvändiga reservdelar för reparation av en betongblandare här:

Reparationstjänst för betongblandare:

Video

Den här artikeln kommer att fokusera på reparation av betongblandaren SBR-132A med dina egna händer.

I allmänhet vill jag säga att betongblandaren är ganska pålitlig. Den har redan stått emot två "självgjorda" grunder, och detta är mer än 100 m 3 betong, plus plintar för dessa hus, golv och så vidare småsaker. De klarar sig här i Ryssland, i staden Lebedyan. Personligen köpte jag den från den här fabriken. Jag köpte genast ett par remmar i reserv, en plastdriven remskiva och ett drivhjul.

Nedbrytningen visar sig genom att betongblandaren stängs av när knappen släpps. Enkelt uttryckt, tryck på den gröna knappen - omröraren vrider sig. Vi släpper taget - det, infektionen, upphör. Detta är inte en så stor sorg, och det enklaste sammanbrottet, men också det vanligaste. Faktum är att det här inte är en knapp utan en KJD17 magnetstartare. Saken är väldigt bekväm, till skillnad från en enkel knivbrytare, och gjord för vår säkerhet. När lampan släcks öppnas startknappen och när lampan plötsligt tänds startar den (omröraren) inte lika plötsligt längre och skadar inte den stackars byggmästaren, som då bestämde sig för att lägga sin finger mellan växlarna. Det vill säga, det är ett enkelt "skydd mot en dåre". Att behandla sjukdomen är ganska enkelt.

Vi tar bort höljet som knappen hänger på.

Jag har den grå, fastskruvad med fyra skruvar. under en tvärskruvmejsel. Bara höjden av ingenjörskonst. Utvecklare. Försök att skruva loss dessa 4 självgängande skruvar i fält. Tja, det här är en betongblandare, och att plocka ut betong från dessa "korsar" på självgängande skruvar är ett tvivelaktigt nöje. Tusentals användare kommer ihåg dig för detta, inte med de bästa orden. Om de bara satte dit en imbus med gummipluggar eller något. I allmänhet, de första gångerna kan du skruva loss den med en skruvmejsel, och sedan bara med en tång med matyuks.

Okej, öppna den. Ta försiktigt bort locket och se att 5 ledningar går till startmotorn från insidan.

Koppla försiktigt bort dem. Skruva loss knappen (den sitter även på två skruvar).

Nu måste denna knapp tas isär för att kunna rengöra kontakterna som finns inuti. Med en tunn skruvmejsel trycker vi på de två spärrarna som finns på toppen och botten av knappen. Vi tar bort fronten. Vi ser en liten "slant" med ett ben. Benet är lätt böjt, så "nicklet" måste läggas som det var, annars fungerar det inte. Vi tar av "penny". På baksidan kommer du med största sannolikhet att se ett litet svart sot. På grund av detta sot fungerar faktiskt inte mixern som den ska. Vi rengör allt med ett mjukt sandpapper. Vi tittar på kärnan som är i kontakt med denna "penny", vi rengör den också. Vi samlar allt i omvänd ordning. Vi gläds åt den nya arbetsdagen!

Jag vill uppmärksamma er på det faktum att KJD17 magnetstarter är 5-stift. Den femte kontakten går till motorns nödtermostat och stänger vid en viss förhöjd temperatur av strömmen från motorn.

Motorn fungerar, försöker, surrar glatt (uppenbarligen utan tecken på ångest och bett), men omröraren vrider sig inte. Fixar det!

Bältet är en förbrukningsvara, precis som i en bil. SBR-132A är utrustad med 5PJ 610 (ett femribbad bälte 610 mm långt). Med dess ersättning är allt enkelt. Vi tar bort skyddskåpan, kopplar bort kontakterna från startmotorn för att inte störa. Lossa något på de två bultarna som sitter på baksidan och säkra motorn. Lyft upp motorn lite med händerna och ta bort remmen. Detta är om den fortfarande står där))) Vanligtvis, om den surrar och inte vrider sig, tog omröraren bort eller slet remmen åt dig, och ingenting behöver tas bort. Den sätts på utan större ansträngning, först klamrar den sig fast i en liten remskiva som sitter på motorn. Sedan drar den i toppen. Efter att du behöver dra åt bältet. Detta görs bäst med en vän. En vän trycker på lådan och du drar åt de två bultarna som du lossade innan du tar bort remmen.

Betongblandaren fungerar, svänger och för att förlänga livslängden på drivväxeln och fälgarna måste du vänja dig vid det faktum att alla dessa saker måste smörjas tjockt med litol innan du börjar skiftet. Vi vänder skålen upp och ner, sätter på mixern och sprider lithol på kronorna med en spatel. Omröraren mullrar snarare, kämpar och visar därmed att hon mår bra nu))))

Skämt är skämt, och förr eller senare kommer växeln att förvandlas till detta:

Det kommer att börja glida längs kronans tänder och ge många inte särskilt trevliga intryck. Det är dags att ändra det! Jag vet inte var jag ska köpa det, jag tar det direkt på fabriken i Lebedyan, eftersom det inte är långt ifrån oss. Kugghjulet har 12 tänder och ett inre hål för axeln 14 mm i diameter.

Ersättning! Med en viss skicklighet behöver skålen inte tas bort, det räcker att skruva loss fästbulten med en 10 nyckel,

ta bort brickan och dra ut kugghjulet. Försiktigt! Det finns en liten nyckel där, så du behöver inte tappa bort den. Allt är så enkelt och tillgängligt på bilden ovan, eftersom päronet är borttaget, och om du är för lat för att ta bort päronet, måste du vara smart och använda allt arbete med finmotorik för att få det därifrån. Men det är på riktigt! Kontrollerade! 4 gånger redan.

Remskivan är gjord av plast. Axeln som denna remskiva sätts på är rund och fräst på ena sidan. Så, hela problemet är att när hålet på remskivan blir helt runt, snurrar det fritt på axeln. Följaktligen snurrar motorn, remskivan snurrar, men axeln är inte ((((

Det verkar, varför ändra det, denna remskiva? Jag tog bort locket från motorlådan, som när jag bytte remmen, tog jag bort remmen och tog bort remskivan. Det verkar hänga ut, men det lossnar inte, även om du knäcker det. Men här är grejen: remskivan på baksidan av lådan är fäst med en låsring, så det är inte mycket meningsfullt att anstränga sig för att ta bort den utan att ta bort lådan med motorn. Skruva därför loss de två muttrarna och ta bort de två bultarna som håller fast lådan mot ramen. Lådan tas bort tillsammans med remskivan och en bar axel kommer att finnas kvar. Nu återstår att lossa och ta bort låsringen. Remskivan kommer att falla ut av sig själv. Det är helt oklart varför det är omöjligt att göra en remskiva inte av metall, men i hörnet av mitt öra hörde jag att de på moderna SBR-132 redan har börjat göra metall. Men det här är rykten.

Har du redan tagit bort hela lådan och sågat axeln så kostar det inget att kontrollera den för lagerslitage. Vrid axeln med fingrarna, gör några varv, om allt är bra, byt sedan remskivan och montera tillbaka allt, om något fastnar och axeln roterar ojämnt, grattis))) måste du byta ut lagren. Läs nästa stycke.

Känslan av att omröraren har blivit gammal och att det inte längre finns den där tidigare smidigheten. Snurrar som snabbt, men startar inte första gången. När den griper surrar inte motorn mer glatt utan surrar snarare ansträngt. I allmänhet finns det en känsla av att du behöver köpa en ny mixer, men allt är inte så tragiskt. Allt är fel på ett par lager som står på axeln, på vilka en remskiva är monterad på ena sidan och en växel på den andra. Här är han, vår hjälte! Och två gubbar som har överlevt sina egna)))

Detta är ett 203-lager eller 6203 enligt den internationella klassificeringen. Det kostar som två brödskivor, så reparationen är inte särskilt dyr. Vi tar bort lådan med motorn, som i fallet med att byta ut remskivan. Vi tar bort päronet från betongblandaren. Hur man tar bort det kommer jag att berätta i nästa stycke. Ta bort drivhjulet (se ovan). Och vi är ensamma med den här situationen.

Från sidan av växeln, kläm ihop låsringen och ta bort den. Eftersom jag inte har en lämplig avdragare fick skaftet slås ut med rå kraft. För att förhindra att ramen fjädrar var jag tvungen att använda en högteknologisk enhet som heter "skiva sågad i storlek"))) Det ser ut ungefär så här:

Tyvärr kommer jag inte ihåg storleken. I allmänhet, försiktigt, men starkt, genom att ersätta en träbit på axeln för att inte böja den, slår vi ut axeln tillsammans med lagren.

Till sist har vi en axel i våra händer, på vilken två lager hänger, en bussning mellan den i storleken på lagrets yttre bana och en liten distansbussning. Om det finns ett verktyg är ytterligare manipulationer ganska enkla. Om inte, köp den - den kommer väl till pass mer än en gång!

Vi sätter avdragaren på sidan där växeln var (nyckeln, hoppas jag, har redan dragits ut) och trycker på axeln och drar ut lagren.

Vi byter lager till nya, smörjer axeln med litol och sätter även på nya lager med avdragare. Eller så kan du plocka upp ett rör för diametern på axeln och försiktigt hamra dem på plats, knackar strikt på lagrets inre bana.

Sedan monterar vi allt i omvänd ordning, inte att glömma alla reservdelar, och njuter av betongblandarens arbete.

Inget komplicerat heller, du behöver en gasnyckel, en skiftnyckel för 13 och vår gamla vän - en trebent avdragare.

Vi skruvar loss låsmuttern med en gasnyckel och sedan päronfästmuttern.

Använd en 13-nyckel och skruva loss låsbulten på sidan. Har det inte ramlat ut ett päron?)) Det är inte läskigt! Vi installerar en trebent avdragare och pressar lugnt ut axeln.

Vid någon tidpunkt kommer päronet att falla ut. Det kommer att finnas justeringsbrickor på axeln, försök att inte förväxla dem.

Det är allt! Om du har frågor, fråga i kommentarerna. Fotkal inte alla, eftersom reparationen kommer att försöka lägga till fler bilder för tydlighetens skull! Bra byggt allihop!