Gör-det-själv-reparation av kuggslipen Kirovskaya

I detalj: Gör-det-själv-reparation av reduceringen av Kirov-kvarnen från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Slipmaskinens ankare utsätts för termiska, mekaniska och elektromagnetiska belastningar mer än alla noder. Därför är det en vanlig orsak till verktygsfel, och som ett resultat måste det ofta repareras. Hur man kontrollerar ankaret för prestanda och reparerar elementet med egna händer - i vår artikel.

En vinkelslipmotor är en ledande lindning och en magnetisk krets i vilken en rotationsaxel pressas in. Den har en drivväxel i ena änden, en uppsamlare med lameller i den andra. Den magnetiska kretsen består av spår och mjuka plattor belagda med lack för isolering från varandra.

I spåren, enligt ett speciellt schema, läggs två ledare av ankarlindningen. Varje ledare är en halv spole, vars ändar är kopplade i par på lameller. Början av den första svängen och slutet av den sista är i samma spår, så de är stängda till en lamell.

Typer av ankarfel:

Nedbrytning av isolering till jord är kortslutningen av lindningen på rotorns metallhölje. Uppstår på grund av förstörelse av isolering.

Lödning av samlarslutsatser.

Ojämnt slitage på grenröret.

Om ankaret är felaktigt, överhettas motorn, lindningsisoleringen smälts, varven kortsluts. Kontakterna som ansluter ankarlindningen till kollektorplattorna är lödda. Strömförsörjningen bryts och motorn slutar fungera.

visuellt;
multimeter;
glödlampa;
speciella enheter.

Innan du tar enheten för diagnostik, inspektera ankaret. Den kan vara skadad. Om ledningarna smälts kommer den brända isolerande lacken att lämna svarta märken eller en märklig lukt. Du kan se böjda och skrynkliga spolar eller ledande partiklar, som lodrester. Dessa partiklar orsakar kortslutning mellan varven. Lamellerna har böjda kanter, kallade tuppar, för att ansluta till lindningen.

Video (klicka för att spela).

På grund av överträdelsen av dessa kontakter brinner lamellerna ut.

Andra grenrörsskador: Upphöjda, slitna eller brända plåtar. Grafit från borstar kan samlas mellan lamellerna, vilket också indikerar en kortslutning.

Böjda grenrörsplåtar

Ställ in motståndet till 200 ohm. Anslut enhetens prober till två intilliggande lameller. Om motståndet är detsamma mellan alla intilliggande plattor, fungerar lindningen. Om motståndet är mindre än 1 ohm och mycket nära noll blir det kortslutning mellan varven. Om motståndet är två eller fler gånger högre än genomsnittet, är det ett brott i lindningens varv. Ibland, under en paus, är motståndet så högt att enheten går ur skalan. På en analog multimeter kommer pilen att gå hela vägen till höger. Och på digital kommer den inte att visa någonting.

Diagnostik av ankarlindningen med en multimeter

Om du inte har en testare, använd en 12 volts glödlampa upp till 40 watt.

Ta två ledningar och anslut dem till lampan.
Gör ett avbrott på minusledningen.
Lägg spänning på ledningarna. Fäst ändarna av springan på samlarplattorna och rulla den. Om ljuset är på utan att ändra ljusstyrkan, så är det ingen kortslutning.
Utför ett kort till strykningstest. Anslut en ledning till lamellerna och den andra till rotorns järn. Sedan med ett skaft. Om lampan lyser, så finns det ett markhaveri. Lindningen stänger till rotorhuset eller axeln.

Denna procedur liknar diagnostik med en multimeter.

Det finns ankare som inte visar ledningar kopplade till uppsamlaren på grund av fyllning med en ogenomskinlig blandning eller på grund av ett bandage.Därför är det svårt att bestämma kommuteringen på kollektorn med avseende på slitsarna. Indikatorn för kortslutna svängar hjälper till med detta.

Denna enhet är liten och lätt att använda.

Kontrollera först ankaret för brott. Annars kommer indikatorn inte att kunna upptäcka en kortslutning. För att göra detta, använd en testare för att mäta motståndet mellan två intilliggande lameller. Om motståndet överstiger genomsnittet minst två gånger, så är det ett avbrott. Om det inte finns någon paus, fortsätt till nästa steg.

Motståndsratten låter dig välja enhetens känslighet. Den har två lampor: röd och grön. Justera regulatorn så att den röda lampan tänds. Det finns två sensorer i form av vita prickar på indikatorkroppen, placerade på ett avstånd av 3 centimeter från varandra. Fäst indikatorn med sensorer på lindningen. Vrid ankaret långsamt. Om den röda lampan tänds betyder det att det är en kortslutning.

En armaturtestare bestämmer förekomsten av en interturnlindningskortslutning. Induktorn är en transformator som endast har en primärlindning och ett magnetiskt gap är utskuret i kärnan.Diagram över ankartestarenNär vi sätter rotorn i detta gap börjar dess lindning att fungera som en sekundärlindning av transformatorn. Slå på apparaten och placera en metallplatta, till exempel en linjal av metall eller bågfil, på ankaret. Om det finns en interturn-kortslutning kommer plattan att vibrera eller magnetiseras till ankarkroppen på grund av lokal övermättnad av järn. Vrid ankaret runt axeln, flytta plattan så att den ligger i olika varv. Om det inte finns någon kortslutning kommer plattan att röra sig fritt längs rotorn.

Skadad grenrörsplatta

Vi utökar platsen med en borrmaskin

Om samlaren var helt utsliten, kommer den efter lödning inte att hålla i mer än en månads aktiv användning. Och inte helt skadade plattor efter en sådan reparation tål flera byten av borstar och är inte lödda.

Återvunnen koppar är mycket hårt. Samlarlivet är som nytt. Galvanisering kan användas för att återställa både en helt sliten kollektor och delvis skadade plåtar.

Vinkelslipar på sovjettiden tillverkades i Bulgarien. Därför började vinkelslip och kallas en slipmaskin. För närvarande finns det många företag som tillverkar vinkelslipar av olika modeller. Men grundelementen är desamma. Efter att ha granskat enheten, troliga haverier och diagnostik av verktyget, kan du reparera slipmaskinen av alla modifieringar med dina egna händer.

Kvarnen är designad för slipning och skärning av olika material.

Huvudelementen i kvarnen

Bulgariska består av följande element:

Det platta växelhuset i aluminiumlegering är bättre på att avleda värme.
Kolborstar.
Handtagsfäste.
Elektroniskt mjukstartssystem. Förhindrar ryck vid start och minskar startbelastningen på motorn.
Skyddshölje med snabbkoppling.
Kullager.
Elektrisk motor.
Bulgarisk switch.

Ett brett utbud av lagerprodukter erbjuds av Thermopolis-företaget -

Huvudsakliga fel och orsaker:

För att felsöka måste kvarnen tas isär.

Ta bort muttern som håller fast arbetsskivan.

Lossa skruvarna som håller fast skyddskåpan.

Skruva loss bultarna på kvarnhuset och de med vilka huset är fäst på växellådan.

Ta bort toppen av det bakre höljet. Lossa sladdens fästskruvar.Ta bort ledningarna och knappen från deras spår. I vissa modeller, till exempel i DWT, är det bakre höljet inte demonterat i delar, utan tas bort helt.

Koppla bort motorkablarna.

Ta bort borstarna.

Koppla bort växellådshuset från kvarnhuset. Tillsammans med det tas motorankaret bort.

Lossa växellådans bultar runt höljesfästet.

För att koppla bort ankaret från aluminiumhuset, skruva loss muttern som sitter i växellådans hölje.

Montera instrumentet i omvänd ordning.

Under drift kan skivan dras åt så hårt med muttern att den börjar smulas sönder. Det är omöjligt att skruva loss muttern med en skiftnyckel. Och du behöver inte göra detta, eftersom du kan bryta kvarnen. Bryt först upp skivan till själva muttern. Hitta sedan en metallplatta något tunnare än arbetsskivan. Använd den för att slipa bort resterna av skivan under muttern. Den kan enkelt skruvas loss med nyckel eller för hand. För att inte ta verktyget till detta problem, sätt en bricka under muttern.

För vissa vinkelslipmaskiner, till exempel Bosh, är höljet inte bultat utan snäpps på plats. För att ta bort det måste du vrida utskärningen av höljet vinkelrätt mot vinkelslipen. För att sätta på, vrid tills det klickar.Statorn kontrolleras med en multimeter.

Vridstängning. Ställ in motståndsläget på 200 ohm. Anslut proberna på enheten till ändarna av en lindning. En betyder öppen och noll betyder kortslutning mellan varven. Om det visar närvaron av ett motstånd på mer än 1,5 ohm, kontrollera sedan den andra lindningen. Båda lindningarna bör ha ungefär samma motstånd.

Jordavbrott eller kortslutning av lindningen med statorhölje av metall. Ställ in din multimeter på maximalt motstånd. Anslut en sond till änden av lindningen, den andra sonden till statorns metallhölje. Enheten indikerar frånvaron av ett haveri.

Inspektera först uppsamlaren och lindningen visuellt. Det kan finnas synliga skador: svarta märken, böjda lindningar, upphöjda, slitna eller brända samlarplåtar. Efter inspektionen, fortsätt till testaren. Ställ in motståndet till 200 ohm. Anslut enhetens prober till två intilliggande kollektorplattor. Om motståndet är detsamma mellan alla intilliggande plattor, fungerar lindningen. Om motståndet är mindre än 1 ohm och mycket nära noll blir det kortslutning mellan varven. Om motståndet är två eller fler gånger högre än genomsnittet, är det ett brott i lindningens varv. Definitionen av ett haveri till mark görs i frånvaro av ett lindningsbrott. Ställ in det maximala motståndet på enhetens skala. Beroende på testare kan det vara från 2 MΩ till 200 MΩ. Anslut en sond till axeln och den andra till varje platta i tur och ordning. Om det inte finns några fel ska motståndet vara noll. Gör samma sak med rotorn. Anslut en sond till rotorns järnkropp och flytta den andra längs plattorna.Sätt testaren i ringsignalläge.Sätt in en sond i knapputgången och den andra i den motsatta ingången.Tryck på knappen. Ett pip indikerar att den här delen av knappen fungerar.Gör samma sak för den andra ingången och utgången på knappen.

Försök att inte använda kvarnen under vintersäsongen på gatan. Medan du arbetar värms motorn upp. Luften är isig. Som ett resultat bildas kondens. Fukt är skadligt för motorn.

Använd alltid de hjul som rekommenderas av verktygstillverkaren. Om kvarnen är 180 mm, lägg inte mer än 200 mm där.Ju större cirkel, desto lägre bör varvtalet vara. Du måste ta bort skyddet och hastigheten kommer att överskridas. Vibrationer och vibrationer kommer att öka. Som ett resultat kommer cirkeln att bryta i bitar. Detta är fyllt av inte bara allvarliga skador. Växellådans lager är trasigt, växlarna är utslitna.

Läs också: Gör-det-själv jordfräsreparation

Om du aktivt använder kvarnen, då är du en bra mästare. Det kommer inte att vara svårt för dig att förstå verktygets enhet och reparera den med dina egna händer. Hitta problemet först och bestäm vilka delar som ska kontrolleras. Reparera kvarnen noggrant, utan brådska, så att ett mindre haveri inte förvandlas till ett större.

Gör-det-själv-reparation av en vinkelslip är en helt löslig uppgift. Det viktigaste är att inte rusa, förstå designen, komma ihåg alla omständigheter under vilka den gick sönder, bestämma vad som kan slitas ut under arbetet, diagnostisera och börja reparera.

Slipmaskinen kallas vinkelslip (vinkelslip). Namnet på verktyget beror på att det tillverkades av den bulgariska Eltos-fabriken i Plovdiv. Den är avsedd för att utföra arbete med slipning eller skärning av hårt material:

Bra för verktygsslipning.

Kvarnen i vår tid är ett mycket nödvändigt verktyg, så nästan alla har det.

Det finns slipmaskiner med olika effekt: från 500 W till 2500, beroende på cirkelns tjocklek - från 115 mm till 230 mm. De mest populära i arbetet är vinkelslipar med en effekt på 1,2 W, och den mest använda skivan är 125 mm tjock.

Varje år blir valet för detta byggverktyg större, men driftreglerna ändras knappt. Och även om du alltid följer dem, uppstår förr eller senare fel i mekanismen, som du kan försöka fixa med dina egna händer och samlar allt du behöver för att reparera kvarnen.

Varje kvarn består av följande delar:

rotor - den del av elmotorn som roterar under drift och är hastighetsstyrd, även kallad ankaret;
kollektor - en plats på rotorn där styrlindningens ledningar är placerade;
borstar - delar som fungerar som strömledare från kabeln till kollektorlindningen;
växellåda - en mekanism som fungerar som en drivning från en roterande rötor till en roterande skiva, består av en spindel, ett lager, två växlar (en stor och en axelväxel);
stator - en del av den elektriska motorn i vilken rotorn fungerar;
grinder kylande impeller;
startknapp;
nätverkskabel med elektrisk drivning;
skyddshölje;
kvarnkropp;
extra handtag.

Alla dessa detaljer kan delas upp i två delar:

Hur tar man isär kvarnen? Inte en så komplicerad process. Detta kräver ingen speciell kunskap, men det är nödvändigt att göra allt noggrant och med försiktighet. Varje ägare måste veta hur man demonterar alla arbetsverktyg, eftersom det med jämna mellanrum behöver inre rengöring från smuts och damm, och dess hållbarhet beror på detta.

För närvarande på marknaden kan du välja en annan typ av kvarn, som skiljer sig i prestanda, storlek, kvalitet. Tillverkarna är också olika. Oavsett vilken modell av kvarn du köper, har alla samma monteringsmodell av delar.

Att demontera kvarnen kommer att kräva några verktyg, du behöver bara en vanlig skruvmejsel eller en vändbar spärr.

Efter att ha förberett en skruvmejsel kan du börja demontera:

Vi skruvar loss skruvarna från höljet och tar bort ena sidan av produkten.
Vi tar bort muttern, tack vare vilken skivan hålls, skruva loss bultarna som håller fast skyddshöljet.
Vi tar bort borstarna.
Koppla bort ledningarna från motorn.
Vi skruvar loss bultarna som håller fast växellådan inuti och tar mycket försiktigt bort den, och rotorn tas också bort med den.
Vi skruvar loss bultarna som håller statorn och tar bort den.
Vi monterar tillbaka kvarnen, sätter tillbaka allt på plats en efter en och fäster den.

Vid demontering av kvarnen är det viktigt att komma ihåg i vilken ordning delarna tas bort för att montera den korrekt.

I händelse av ett fel är det först och främst nödvändigt att utesluta elementära sammanbrott:

Bulgariska slås inte på. Vinkelslipen blev plötsligt trasig - den slutade gå. I det här fallet måste du kontrollera uttagets användbarhet, sedan kontakten och nätsladden, kanske enheten helt enkelt inte fungerar på grund av att ström inte kommer in i produkten.

Kabeln med kontakten är intakt, men drevet fungerar inte. Du måste kontrollera startknappen. Det är lättare att reparera kvarnbrytaren genom att köpa en ny knapp och byta ut den. Eftersom det sällan är föremål för reparation, bryter i princip strömbrytarens plastdrag inuti. Om du vill experimentera kan du ta isär den genom att numrera kontakterna, och sätta tillbaka allt på plats så att det inte blir kortslutning efter montering.

Ovanstående delar är intakta, och vinkelslipen vill inte fungera - så det är dags att kontrollera borstarna. Det kanske är dags att byta dem i kvarnen. Borstar från arbetet värms ständigt upp, så de slits ut snabbt och oftare än andra delar behöver bytas ut, och i par.

Efter att ha eliminerat alla mindre haverier är det nödvändigt att förstå varför verktyget inte vill slå på och hur man reparerar det. Troligtvis är felen allvarliga och kräver ytterligare kunskap. Detta händer om:

kroppen är deformerad;

har fastnat i ett av lagren;

armatur eller stator fungerar inte;

trasiga eller slitna tänder vid växellådans växel;

samlaren är ur funktion;

styrelektroniksensorn visar inga livstecken.

Om det fastställs att felet inträffade i den mekaniska delen av slipmaskinen, måste du vara uppmärksam på tillståndet för den stora växeln på axeln och bussningarna. Om tänderna är delvis utslitna eller skaften vingliga måste de bytas ut omedelbart.

De vanligaste haverierna

Funktionsfel kvarnar händer ganska ofta. Alla som arbetar med det här verktyget vet om det. Vad går fel oftast?

Bara ett obekvämt tryck på spindellåsknappen medan skivan snurrar gör att den går sönder. Ibland kan den gå sönder om den används för att ta bort en skiva som har fastnat. För att förhindra att detta händer måste du använda en skiftnyckel som sätts in i speciella hål nära skivans fästpunkt.

Det uppstår främst när jamming inträffar. Om ett mullrande hörs i växellådan är detta ett tecken på just ett sådant fel. När mer än en tand är bruten vid växeln kommer vinkelslipen inte att kunna skära det nödvändiga materialet.

För att verktyget ska fortsätta att fungera är det nödvändigt att byta växlar, och det är allt, och till och med vinkelhjulet. Innan du går till affären för reservdelar, kom ihåg tillverkaren, modellen och produktens effekt.

Den här typen av fel uppstår med vinkelslipar som arbetar på platser där det är mycket damm, och när de får vila lämnas de på marken. Damm som kommer in förstör lindningen. Stora belastningar, speciellt för en liten kraftslip, förvandlas till ett motorhaveri.

Om kvarnen används för att skära material som skapar mycket damm, rekommenderas det att täcka ventilationshålen med något.

Den svagaste länken, och inte bara för vinkelslipar, är lager. En hög rotationsfrekvens sliter snabbt ut mekanismen. Den goda nyheten är att det är enkelt att byta lager. Att byta ut ett sprinklat lager med en kvarn måste göras i tid så att det inte uppstår ett haveri som inte kan åtgärdas.

Läs också: Gör-det-själv reparation av polarair kylskåp

Detta haveri är lätt att avgöra när vinkelslipen är påslagen, men skivvarven är för intensiva och skiljer sig från normal drift - vilket gör att det blir en kortslutning i statorn på lindningen. Statorfel anses vara det allvarligaste, och speciella färdigheter behövs för att eliminera det.När det finns tvivel om dina förmågor är det bättre att vända sig till proffs så att du senare inte behöver köpa ett nytt verktyg.

Om beslutet att reparera det själv tas, börjar det med att skära av frontdelarna av lindningen, resterna tas bort. Nästa steg är att göra en ny lindning enligt mönstret. Den ska vara identisk i antal varv, med samma densitet och från tråd med samma tjocklek som den föregående.

Vinkelslipmaskiner vars effekt är mindre än 1100 W är vanligtvis utrustade med cylindriska kugghjul. De är på statorn. Bulgarer med mer kraft har spiralformade växlar. Vart och ett av alternativen har en konisk form, axeln på kvarnväxellådan skär statoraxeln i en vinkel.

Reparation av slipmaskinens växellåda består huvudsakligen i att byta ut växlarna. Vid en trasig skivväxel är det svårt att byta ut det, eftersom det sitter väldigt fast. Att demontera växellådan är enkelt:

du måste skruva loss muttern från dess sida;
ta försiktigt rotorhuset i ett skruvstäd och slå ut växellådshuset med lätta slag;
ändra positionen för den fastklämda rotorn och slå ut lagret genom träskivan;
skruva loss kugghjulet från axeln.

Hastighetsregulatorn finns inte i alla modeller av slipmaskiner. När vinkelslipen används för skärning behövs den i princip inte, men om slipning utförs är det helt enkelt nödvändigt. Om det plötsligt slutade fungera, brann troligen brädet ut, som måste tas bort och köpas samma i en elverktygsaffär för ytterligare utbyte.

Självreparerande kvarn är inte alltid möjlig. Om något plötsligt inte kommer ut eller allt inte är klart är det bättre att kontakta servicecentret.

Innan den går sönder helt ger vinkelslipen signaler om uppkomsten av problem.

Var uppmärksam på din assistents arbete: du bör uppmärksammas om:

borstarna började gnista för mycket;
under drift värms kvarnen upp;
motorn brummar inuti höljet när verktyget slås på;
kroppens vibrationer har blivit mycket större under utförandet av arbetet;
kvarn växellåda spricker inuti;
ljudet av lager som knarrar under spin-up eller periodisk kiling hörs när rotoraxeln roterar;
Vinkelslipen rök, eller en okaraktäristisk brinnlukt kom från den.

För att inte köpa en ny vinkelslip måste du vara uppmärksam på hur verktyget fungerar. Vid eventuella avvikelser från det vanliga arbetet, börja felsökning, fastställa orsaken och reparera elverktyget.

Kvarnens livslängd beror direkt på ägarens omsorg om den. Varje verktyg behöver god vård, då kommer det att fungera korrekt under lång tid.

Varje vinkelslip kommer att värmas upp under drift, men för att skjuta upp reparationen av vinkelslipen under lång tid är det nödvändigt att följa några regler på jobbet:

Överbelasta inte verktyget för att undvika överhettning och rök.
Tryck inte hårt på den under drift.
Rengör och smörj de nödvändiga delarna inuti höljet i tid.
Om onormal funktion upptäcks, stoppa driften och inspektera för funktionsfel.
Byt ut slitdelar i tid.
Om kvarnen ryker, sluta omedelbart arbetet och slå inte på den igen.
Använd inte verktyget vid bearbetning av trämaterial.
Håll kvarn stadigt under drift för att inte tappa eller skada den.

Genom att följa de angivna enkla rekommendationerna och reglerna när du arbetar med ett verktyg som kallas en slipmaskin, kan du förlänga dess livslängd längre än vad som anges i garantiperioden.

Bulgaren, som är det mest efterfrågade verktyget i huset, utsätts för betydande belastningar och intensiv användning. På grund av detta händer det efter en tid att ryck, en brinnande lukt och andra fel uppstår vid start av motorn, vilket tyder på att vinkelslipen (vinkelslipen) har gått sönder. Men bär inte enheten omedelbart för reparation eller köp en ny.De flesta av felen i denna enhet kan elimineras oberoende.

Under de långa åren av existensen av ett sådant verktyg som en vinkelslip, har dess utseende, såväl som den interna strukturen, inte förändrats mycket. För att reparera kvarnen med dina egna händer måste du känna till enheten för dess mekaniska del, såväl som den elektriska.

Om du tittar på figuren nedan kan du se vilka delar vinkelslipen består av.

Hjul för justering av enhetens spindelhastighet.
En elmotor som består av en rotor och en stator.
Startknapp. Ibland är ett mjukstartssystem kopplat till den.
Hus av slagtålig plast.
Knapp för låsning av spindeln (används vid verktygsbyte).
Säkerhetskoppling. Skyddar motorn från överbelastning när verktyget fastnar.
Skyddande hölje. Stänger verktyget och skyddar användaren från flygande partiklar av det bearbetade materialet, och förhindrar också skador på en person när verktyget förstörs, till exempel en slipskiva.
En mutter som håller ett verktyg. Den skruvas av med en speciell nyckel som medföljer elverktyget. Det finns även snabblåsmuttrar som går att skruva loss utan skiftnyckel.
Växellådshuset och själva växellådan. Den består av ett kugghjul som överför rotationsrörelser från rotorn till spindeln med verktyget.

Bilden nedan visar elektrisk krets slipmaskin.

Den elektriska delen av vinkelslipen har följande element:

elektrisk kabel med en kontakt för anslutning till elnätet;
startknapp;
stator;
elektriska borstar (kol eller grafit);
samlare;
ankare (rotor).

Följande figur visar kopplingsschema för kvarn, nämligen dess motor.

Alla komponenter i elmotorn utför vissa funktioner.

Rotor - detta är axeln som spolarna och uppsamlaren är placerade på. Rotorn, som roterar i statorns magnetfält, överför rotationsrörelse till vinkelslipens växellåda.
Samlare. Det är en del av rotorn som alla styrkablar är anslutna till. Elektriska signaler från styrenheten till motorn passerar genom kollektorn. Det är till uppsamlaren som de elektriska borstarna är anslutna.
Elektriska borstar. Deras huvuduppgift är att överföra elektrisk ström från strömkabeln till kollektorn.
Stator. Det är en spole med ett visst antal varv. Statorns uppgift är att skapa ett magnetfält som, i samverkan med ankaret, sätter det senare i rörelse.

Enligt statistik är de flesta fall av vinkelslipfel associerade med den elektriska delen av apparaten. Vissa haverier kan vara mindre, vilket gör att du kan reparera kvarnen med dina egna händer. Men, till exempel, om motorlindningarna brinner ut, kan bara en specialist reparera en vinkelslip.

Anledningarna till att vinkelslipen inte slår på kan vara följande:

den elektriska kontakten är defekt;
defekt elektrisk kabel;
startknappen trasig
kontakten mellan strömkabeln och knappen är bruten;
brott på den elektriska borstens kontaktledning;
starkt slitage av elektriska borstar;
fel på rotorn eller statorlindningarna.

Anledningarna till att vinkelslipen inte tar fart kan vara olika.

Avbrott i hastighetskontrollenheten. För att kontrollera denna version är det nödvändigt att ansluta enhetens motor direkt, förbi regulatorn och kontrollera enhetens funktion.
Fel på elkabeln på grund av permanenta veck eller mekanisk skada. På grund av detta börjar den skadade tråden att värmas upp under belastning och motorhastigheten sjunker.
Samlarföroreningar med damm. Alkoholfläckar måste tas bort.
Problem med borstar. De kan vara slitna eller ha en kort kontaktledning, som visas på följande bild.

Läs också: Gör-det-själv reparation av trähusgrund

Borsten, även om den är halvsliten, är ganska funktionell.I detta fall tillåter inte en kort kontakttråd att fjädern trycker elektroden mot kollektorn. Denna situation kan också vara orsaken till att vinkelslipen slutade fungera i normalt läge.

Orsakerna till att kvarnen värms upp kan vara följande.

Felaktig användning av enheten. Till följd av överbelastningar kan elmotorn bli mycket varm, vilket ofta leder till utbränning av lindningarna.
Lagerförstöringligger för ankar. Som ett resultat klamrar rotorn fast vid statorn, motorns drift är svår och lindningarna överhettas. Problemet löses genom att byta ut lagren.
Tilltäppta ventilationskanalergenom vilken luft kommer in för att kyla motorn. Ventilationsöppningarna måste rengöras från damm.

Impellerfelanvänds för att kyla motorn. Den är installerad på rotorn, på sidan mitt emot kollektorn. Om pumphjulet är trasigt måste det bytas ut mot ett nytt.

Interturn kortslutningar stator- och rotorlindningar. Du kommer att behöva spola tillbaka spolarna eller byta ut dessa delar med nya.

Om du märker en stark gnista när du slår på vinkelslipen på den plats där uppsamlaren är belägen, kan orsakerna till detta problem vara följande.

För att diagnostisera den elektriska delen av vinkelslipen, samt eliminera de mekaniska nedbrytningarna av enheten, måste du demontera den. Demontering utförs enligt följande algoritm.

Skruva loss handtaget.

Ta bort skyddskåpan.

Öppna de speciella fönstren på sidorna av vinkelslipens hölje och ta bort de elektriska borstarna efter att ha kopplat bort klämmorna.

Skruva loss växelhuset från vinkelslipmotorhuset.

Dra försiktigt i växellådshuset och ta loss det från huset. I detta fall tas växeln bort tillsammans med rotorn.

Efter att ankaret tagits bort kommer motorstatorn att stanna kvar i höljet, som också enkelt tas bort för diagnostik efter att ha skruvat loss fästelementen.

För att demontera växellådan, skruva loss skruvarna som håller locket. När du har tagit bort kåpan ser du växellådans växlar.

För att ta bort ankaret från kvarnen måste du skruva loss muttern inuti växellådan.

För att ta bort lagret från ankaret rekommenderas det att använda en speciell avdragare. Annars kan axeln skadas.

Som nämnts ovan vägrar vinkelslipen oftast att arbeta på grund av haverier i den elektriska delen av enheten. För korrekt diagnos av verktygets elektriska kretsar använder elektriska reparatörer en speciell enhet - testare.

Om du tryckte på enhetens startknapp och den inte fungerar, är orsaken till nedbrytningen i 90% av fallen inte så allvarlig att du inte kan reparera kvarnen med dina egna händer.

Experter rekommenderar att du följer den grundläggande regeln för att reparera elverktyg: gå från enkel till komplex.

Först och främst behöver du kontrollera elkabeln och stickkontakten vid dess slut. Om den är hopfällbar, varva ner den och kontrollera kontakternas tillförlitlighet. Annars måste du demontera kvarnen (ta bort enhetens hölje) och "ringa ut" kabeln med en testare, och se också till att strömmen kommer till kontakterna på "Start" -knappen. Om enheten visar ett brott, ska kabeln bytas ut mot en ny.

Situationen när strömmen går till knappen, men inte passerar vidare (när positionen är på), talar om brytarens funktionsfel. Knappen kan inte fixas. Den måste bytas ut mot en ny, men märk först kontakterna som ska tas bort för att kunna ansluta dem korrekt i framtiden. Om kontakterna är felaktigt anslutna kan motorlindningen brinna ut.

Om det under testet visade sig att både kabeln och startknappen fungerar, men ingen ström tillförs borstarna, är det nödvändigt att rengöring av kontaktplattorna på borsthållarna. Om denna procedur är ineffektiv, rekommenderas att byta ut borstarna.Vidare, om allt är bra med borstarna och ström tillförs dem, bör du kontrollera rotorn och statorn för kortslutningar och avbrott.

Elmotorns rötor kan ha följande fel: kortslutning och brott på ledare vid lamellernas kontakter. Du kan kontrollera ankaret på vinkelslipen med en multimeter: enheten växlas till resistansändringsläget, värdet är inställt på 200 ohm och motståndet mellan två intilliggande lameller mäts med sonder. Därför är det nödvändigt att kontrollera alla par av lameller. Om motståndsvärdena är desamma, är rotorlindningen inte skadad. Detektering under "ringning" av andra motståndsvärden, såväl som detektering av en öppen krets, indikerar ett fel i denna spole. I detta fall kommer reparation av vinkelslipens ankare att krävas.

Vanligtvis inträffar ett ledarbrott vid förbindelsen med lindningen. Inspektera platserna där spolarna är anslutna till lamellerna, se till att lödningen av kontakterna är tillförlitlig.

Om du inte har en mätanordning kan du kontrollera rotorn genom att använda 12V glödlampa och batteri. Effekten bör ligga i intervallet 30-40 watt. Kontrollen görs enligt följande: applicera 12 V spänning från batteriet till kontakten på vinkelslipen, anslut en glödlampa till gapet på en tråd, börja rotera vinkelslipens spindel. Med en bra lindning kommer ljuset att brinna jämnt, utan att blinka. Med en interturn-krets kommer glödlampsspiralens grad att ändras. I det här fallet kommer det att vara svårt att reparera ankaret på en vinkelslip med egna händer, eftersom ankarlindningsschemat är ganska komplicerat och själva processen kräver speciell utrustning och kunskap. Därför rekommenderas denna operation att anförtros till specialister. Men den bästa vägen ur situationen vore att byta ut ankaret på vinkelslipen mot ett nytt.

Om lampan inte tänds vid provning av rotorn indikerar detta en öppning i statorn eller en kortslutning i dess lindningar, samt problem med de elektriska borstarna.

För att kontrollera kvarnens stator, använd, som i föregående fall, en multimeter. Värderingar som behövs inställd på 20-200 ohm och gör följande. Rör en sond mot statorlindningens kontakt och den andra mot delens kropp. Om enheten visar motstånd betyder det att ett haveri har inträffat på höljet. Peka på sonderna mot kontakterna på en lindning och sedan mot kontakterna på den andra. Om motståndet är detsamma, fungerar spolarna. Om enheten visar en öppen krets på en lindning, måste statorn lindas tillbaka eller delen ersättas med en ny.

Det kommer att vara problematiskt att spola tillbaka statorn hemma utan speciella kunskaper, färdigheter och utrustning. Det är bättre att kontakta specialister som är professionellt engagerade i återspolningsmotorer.

De mekaniska haverierna av vinkelslipar inkluderar följande.Mekaniska fel inkluderar brott på axelhållaren. För att byta ut hållaren måste du ta isär växellådan och ta bort den stora växeln.