Gör-det-själv-reparation av HBO-växellådan Lovato-reparation

I detalj: gör-det-själv-reparation av en LPG-växellåda Lovato-reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

I gasballongutrustning ges växellådan störst betydelse bland alla noder. Dess uppgift är att göra det möjligt för föraren att minska trycket som kommer från cylindern. Reparation, nämligen justering, på en bilväxellåda innebär att man arbetar med en eller två regulatorer: detta är den största skillnaden.

I princip är en gasreducerare en primitiv tryckregulator, designad för att bibehålla ett standardtryckvärde från bränsleförbrukningen autonomt. Som praxis visar stöder enheten det med en liten fluktuation. Trycket minskar något med ökande gasflöde. Detta är inte en mycket viktig punkt, men det kräver uppmärksamhet.

Lovato-växellådan kännetecknas av mångsidighet, enkelhet och pålitlighet. För turkiska halvhantverkstillverkare är tillverkaren en förebild. Nästan alla generationer av turkiska växellådor har antagit designen av en tillplattad "trumma", i vars ändar det finns två stämplade lock. OFFICINE Lovato S.p.A. tillhör ett familjeföretag som grundades under efterkrigstiden under förhållanden av akut brist på bränsle. Under moderna förhållanden är Lovato-företaget ett av de ledande på den globala marknaden för gascylindersystem. Reparation, nämligen justering, Lovato-analoger beror på följande faktorer:

mekanism generationer;
antalet regulatorer;
bränslesystem.

Tillverkarens produktsortiment:

Reducerpropan Lovato vakuum för 90 och 140 kW. Enheten är designad för system av 1:a generationens HBO på bilar av förgasartyp med en kapacitet på upp till 123 hästkrafter. Reduceraren är enbart konstruerad för omvandling till propan.
Propanreducerare Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Enheten är designad för HBO-system av 1:a, 2:a och 3:e generationen på bilar med insprutning, mono-injektor och förgasare med motoreffekt upp till 123 hästkrafter. Reduceraren är designad för propan-butan.
Reducer Lovato metan. Den andra generationens enhet används för omvandling av bilar och bussar till metanbränsle.

Video (klicka för att spela).

Reparation, nämligen justering, av växellådan ger orientering i dess inställningar. Propananaloger har i allmänhet två regulatorer, men finns också med en. Växellådor av metantyp kännetecknas nästan alltid av en enda regulator. I deras hantering är dessa inställningar de mest problematiska.

Reparation av växellådor för gasgenerering med en unik inställning innebär endast manipulering av det överförda gastrycket. Fordonsägare med särskild entusiasm föredrar att "vrida" trycket på egen hand. Genom att ställa in det enda korrekta och, vad som är viktigt, det verkliga värdet på trycket, kommer endast en bränslereducerare att göra det möjligt att begränsa gasförbrukningen i regimens kapacitet på grund av ett element som kallas girighetsskruven.

Reparation har vissa svårigheter i fallet när skruven är i "stängt" läge. För att upprätthålla tomgång i detta fall är det nödvändigt att öka trycket, vars process ger:

Kontrollera växellådan innan trimning, nämligen om "girighetsskruven" är öppen.
Efter genomförandet av föregående steg kan du fortsätta till anpassningsarbetet.

Lovato reduceringsenhet

Själva gasregulatorn presenteras lovatoly i form av en skruv som komprimerar en fjäder. För att installera den bör du överväga:

vid vridning kommer gastillförseln att minskas av reduceraren;
vid vridning - växa.

Ibland hittas skruvar med vänstergänga, oftast är det högergänga. Detta ögonblick beror på tillverkarens designfantasi. För att något förenkla denna uppgift är det nödvändigt att ta hänsyn till: för varje rotation är ovanstående egenskaper hos en förändring i gastryck inneboende i den.

Tomgångsjustering på fordon förklaras av graden av motorskakning. Hans tysta arbete indikerar att reparationen av växellådan utfördes kompetent och effektivt.

Så starta motorn och håll gasreglaget öppet. Släpp sedan mjukt och sakta ner tills kraftenheten stannar. Samtidigt, glöm inte villkoret: gasreduceraren i bilmotorn måste fortsätta att fungera. För "dummies" förklaring: motorn kommer inte att stanna helt om du börjar vrida gasreglaget i en godtycklig riktning. Om du kan se motorns värsta arbete måste du ändra växellådans rotationskurs och återställa dess stabila funktion.

Hej. I en tidigare artikel pratade jag om hur man tar isär en Tomasetto AT-07 gasreducerare hemma. Den här gången kommer vi att prata om gasreduceraren igen, och idag kommer du att lära dig hur man demonterar Lovato gasreducerare och installera reparationssatsen. Behovet av att demontera och rengöra växellådan uppstår med vissa symtom som indikerar funktionsfel. Hur man förstår att det är dags att rengöra växellådan skrivs i den här artikeln.

En uppsättning hexagoner och skruvmejslar;
Reparationssats för redskap Lovato;
"White Spirit", tvättmedel;
Trasor.

Säkerhet framför allt! Innan hur man demonterar växellådan: hitta ett välventilerat område, stäng av gastillförseln, ta bort minuspolen från batteriet. Och viktigast av allt - ta bort eventuella brandkällor!

1. Så gastillförseln är avstängd, alla säkerhetsåtgärder observeras, du kan fortsätta. Det första steget är att ta bort gastillförselslangarna och demontera växellådan.

2. Sedan tar vi "H4" sexkanten och skruvar loss de 6 bultarna som håller fast växellådans övre kåpa.

3. Tog bort locket, under vilket det första membranet är placerat. Vi hakar på membranet och tar bort det i den riktning som anges på bilden.

4. Efter det har du tillgång till ventilvippan. Lossa de två vipparmarnas monteringsbultar.

5. Skruva loss känslighetsjusteringsskruven.

6. Vi hakar på vippen med en skruvmejsel och tar bort den.

7. Skruva loss 4 bultar med en sexkant, ta sedan bort membranet och fjädern som sitter under membranet.

8. Vänd på växellådan och skruva loss de 8 fästskruvarna, ta bort kåpan tillsammans med fjädern som sitter under.

9. Ta sedan bort membranet enligt samma princip.

10. Efter dig demonterade växellådan rengör den, tvätta den och byt även ut alla nödvändiga gummiband och tätningar. Låt alla delar torka innan montering. Montering sker i omvänd ordning.

Det var allt för mig, tack för din uppmärksamhet och vi ses igen på GBOshnik.

FRÅGA: HUR MYCKET ÄR GASFÖRBRUKNINGEN PÅ DENNA 1,8 MONO-INJEKTOR- OCH HUR MYCKET SOM ÄR MYCKET ATT ÖVERFÖRA LITER.

Var det dåligt att koppla bränslepumpen från bensinventilen?

Varför behöver man värma upp bensin och sedan byta till gas? Nu startade inte min bil på gatan -7 från under gasreduceraren, gas rann och det började sjuda i corburatar, i allmänhet stängde jag kranarna på balkongen, vad kan det vara och som tur är, det finns ingen bensin i tanken, vad kan det vara, säg mig

Vilket nonsens, jag bytte det nya kitet, köpte ett nytt kit för 800 rubel, och ingenting hjälpte. Och tillslut köpte jag en ny gasväxellåda, just nu är allt super. Snålen betalar två gånger 😖

Det finns inget som går sönder där.Om du bytt membran och gummiventiler på växellådan borde det fungera enligt vem som helst.Det enda är att om det finns en elektroventil på växellådan så kolla den för funktionalitet.Allt ska fungera.Ja, ett knep till.När du sätter en lång vippa (som kontrollerar membranet i den andra kammaren), MÅSTE DU LÅSA UPP KÄNSLIGHETSSKRUVEN OCH INSTALLERA FJÄDERN, SOM VILAR PÅ "PIPTIK" PÅ VIPPEN OCH Vrida SKRUVEN. .

Och jag gjorde precis en returledning med ett rör med mindre diameter (tee) efter bränslepumpen framför magnetventilen. Och nu när jag byter till bensin fortsätter bensinen att pumpa tillbaka in i tanken. Och pumpen torkar inte ut och allt fungerar bra.

Jag läste kommentarerna och Jag är förvånad över författarna till dessa kommentarer. Vissa kör på ungen alla möjliga strunt som
han löste problemet själv, även om det enligt "kollektivgården", inte var en expert och beslutade att dela med ett sådant problem, varnade andra bilägare med just levererade HBO. Jag tycker att killen förtjänar respekt.

I historien kallas en bensinpump "minerade en bil." Sådana mästermördare borde straffas hårt - många människor kan dö på grund av ett missfoster, för att inte tala om materiella skador. Jag har själv stött på både stöld och idioti - nu reparerar jag bara bilen själv. fabriken, kablarna i bilen fattade eld när de lämnade bensinstationen. Strömmarna i bilen är enorma och kablarna blinkar omedelbart vid en kortslutning. Du kan inte blint lita på ditt liv till någon, särskilt hantverket främlingar som inte är ansvariga för någonting.

Tja, PPC-specialist jag kan inte förstå hur det fungerar, jag vet inte. det är värdelöst att ändra dessa rks, eftersom de inte har samma fjäder som jag "inte kan förstå" jag inte kommer att få

hej och tack för den här videon, finns det ett sätt att göra denna lovato för att ge dig fler extra mil
Jag är en taxichaufför när jag jobbar 12 timmar måste jag lägga 12 till 13 liter glp
det här gör mig galen

all hjälp kommer att uppskattas

Vem kan på ett lättillgängligt sätt förklara varför det finns en magnetventil på växellådan, om en separat ventil är placerad före växellådan?

Vilket är upp till växellådan - att filtrera och stänga av gasen vid reparationer.Vilket på själva växellådan är för kontroll (hjärnor).

Kan kylvätska genom denna gasreducerare tränga in i insugningskanalen och vidare in i cylindrarna?

sätt ett relä istället för en knapp Och ta ström från bensinmagnetventilen för att styra reläet.

Koppla bort bränsleventilen och anslut ledningarna från den till bränslepumpens relä. och du kommer att bli lycklig.

Vem kommer att svara på tråden kan du stänga av strömförsörjningsterminalen från bilen?

du behöver bara ta bort gasventilen. eller om din lösning fungerar, installera ett femstiftsrelä för att stänga av bensinpumpen istället för bensinventilen.

Jag bytte filter och efter det, med inte mycket acceleration, går den över till bensin, vad kan du säga mig?

Normal video. Hemorrojder med att inte stänga av bränslepumpen fixade genom att installera rätt bensinbrytarknapp. Det är bättre att inte ställa in en extra knapp, utan att stänga av pumpen från en stolpe. Knapp med kontakter (4 grupper). Annars, om du ger bilen till din gudfar, måste du konsultera honom under lång tid. Värre för den som har en bränslepump på en mekanisk axel. Om du stänger av gasen så fungerar den fortfarande (pumpar). Även med ventilen stängd lyckas han på något sätt suga (suga ut) bensin lite. Kollade många gånger. Det vill säga vi jobbar på gas och dessutom har vi en väldigt låg förbrukning av bensin.

Hej. Jag har en VAZ 2107 jag installerade själv det året HBO 2 med en TOMASETO växellåda med två skruvar KVALITET OCH TOMGÅNGSKRUV justerade den allt var jättebra Började vid -15 grader OCH ALLT FUNGERAR. PÅ DENNA VIDEO har EN ANNAN REDUCER EN skruv). Ett år senare dök detta problem upp. Det hände att jag inte hade bensin och fick börja OMEDELBART PÅ GAS. Så tidigare startade den vid -15 fritt. Och i år har det blivit och vid -8 STARTAR INTE. Och nu startar den inte alls. Och det fungerar på bensin efter att jag börjar på bensin och byter till gas. Försökte konfigurera om växellådan igen. Ingenting fungerar. Och här är vad som kom upp. Jag började justera växellådan och uppmärksammade det faktum att GREED SCREW (på första och andra kammaren som går) jag började vrida dem lite, jag vrider hastigheten kraftigt, motorn spricker, den fungerar, den är inte stabil , ryckigt, och nu stannar det.Jag försöker skruva loss och därigenom öppna mer av kanalen, andelen gas, samma sak, det stannar, det spricker allt. Det vill säga, någon tröskel för justeringar dök upp. Så var inte fallet tidigare. Vad kunde det vara.
och ANDRA FRÅGAGEN: hur man ställer in en växellåda som har två skruvar (KVALITET OCH TOMGANG)

Del 2 -
Ökad gasförbrukning
Vi byter reparationssats på LOVATO-växellådan, och fick även reparera bränslepumpen. ve mästare installerade HBO felaktigt.

Vi är med dig igen. Idag löser Nail Poroshin problemet med bristen på tomgång på gas och bensin i VAZ-2107-bilen. Lycka till med att se alla! ˜ Kära prenumeranter! Här hittar du information om en multifunktionell enhet som låter dig mäta bränsleförbrukning, inklusive gas, om bilen är utrustad med HBO, mäter temperatur och ombordspänning och kan svara på frågan - "Vad är klockan nu?" .

Översikt över gasutrustning Lovato (Lovato): masterinstallatören talar om funktionerna hos HBO Lovato, munstycken, Lovato-reducerare, jämförelse med andra typer av HBO. Adressen till biltjänsten där du kan installera HBO Lovato: Installationen av HBO Lovato tar från 4 timmar till 2 dagar, beroende på bilens komplexitet. Du kan köpa HBO Lovato-set i grossist- och detaljhandeln i HBO-butiken:

Tänk på Lovato elektroniska växellåda. Design egenskaper. Eventuella fel och åtgärder.

Idén att reparera HBO-växellådan uppstod inte av en slump. Bil när du trycker på pedalen gaspedalen ett tag reagerade inte, och bara sedan startade upphämtningen och bilen verkade skjuta. Detta problem märktes bara vid användning av gas, det fanns inga sådana avbrott på bensin.

Så vi har tillgängliga HBO första generationen vitryska tillverkare NZGA. För reparation av HBO, eller snarare reparation av en gasreducerare, behöver vi bara rem. kit, liten verktygssats, WD-40 och thinner.

För att börja behöver vi ta bort gasreduceraren från ramen. Innan dess kommer vi att koppla bort gastillförselslangen till förgasaren, vakuumslangen och gastillförselröret från växellådan. Spraya nu alla bultar med WD-40 för att göra dem lättare att skruva loss och ta bort växellådan från ramen.

Ytterligare ta bort växellådans lockFör att göra detta, skruva loss alla skruvar för dess fäste. Under locket kan vi se hur smutsigt allt är.

För att byt ut det lilla membranet, måste du först skruva loss gungan som står ovanför den. Gummi "svamp" på den är också föremål för ersättning.

För att undvika problem med tomgång behöver du rengör avloppshålet. För att göra detta, skruva loss avtappningsskruven.

Vidare är alla detaljer nödvändiga rensa och samla. Detta kan göras med ett lösningsmedel eller vanlig aceton. Nya delar från rem. Vi installerar satsen i en redan ren växellåda.

Därefter kan växellådan installeras på plats. På bilden kan du se hur hårt nedsmutsade de gamla hinnorna är.

Bilägare känner av egen erfarenhet och budget tydligt den systematiska höjningen av bränslepriserna. En gång i denna situation kan det enda sättet att spara pengar betraktas som användningen av gasutrustning. Särskilt lyckliga bilägare lyckades leverera den innan kostnadsökningen. De utrustade maskinerna med nya system och satte upp Lovatos 2:a generationens HBO med egna händer. Med hjälp av exemplet med att installera utrustning från detta märke kommer vi att prata om alla fördelar med ett sådant val.

Korrekt justering av HBO Lovato 2 generationer i insprutare och förgasare kan göras för hand. I jämförelse med en ny typ av HBO (4 och 5 generationer) har 2:a generationens HBO-reducerare tappat sin relevans något. Detta tyder dock inte på att det inte är någon mening med att använda det. Inte alls. Dessa system har bevarats på nästan alla bilar. Ja, och vissa experter rekommenderar att sätta dem. Anledningen till detta är de enastående egenskaperna hos den andra generationens HBO:

tillgänglighet och bevisad kvalitet på systemet. Som ett resultat tillåts installationsarbeten utföras på egen hand;
faktiskt, den fullständiga frånvaron av elektronisk fyllning, vilket dramatiskt förenklar justeringen;
möjligheten att reparera enskilda komponenter utan att lämna garaget. Efter att ha identifierat ett fel är det inte nödvändigt att rusa till bensinstationen. Med grundläggande kunskaper kan du göra allt nödvändigt arbete med dina egna händer;
demokratiskt pris för utrustning. Köp och installation av HBO med en större klass är mycket dyrare. Situationen är helt annorlunda med gasballongutrustning av andra generationen. Inköp och ytterligare justering av gasutrustning för bilar av andra generationen, under rådande omständigheter, hjälper verkligen.

Hur är det möjligt att justera HBO 2:a generationen med dina egna händer? Faktum är att HBO 2:a generationen skiljer sig något från sin egen föregångare (HBO 1:a generationen). Den enda skillnaden är att ett elektromekaniskt system har införts. På grund av dess användning är det möjligt att koordinera styrkan på gasflödet.

På tal om hur man justerar 2:a generationens HBO, är det viktigt att notera att skaparna avsevärt lyckades minska belastningen på motorn (gas brinner ut mycket långsammare), öka kraftenhetens kapacitet (olja finns kvar på ytan av cylindrarna), minska mängden kolavlagringar och minska skadorna från avgaserna. För övrigt är det ögonblicket som beskrevs sist som gör att katalysatorn håller mycket längre. Om det behövs, när du ställer in Lovatos 2:a generationens HBO med dina egna händer, förblir gastillförseln på en viss nivå.

Uppmärksamhet! Lambda-probemulatorn är en mycket användbar produkt. Det hjälper ordentligt med installationen, men bara under förutsättning att den är i gott skick.

Lovato 2 generationens gasreducerare har sina egna egenskaper. Generellt sett är gasen känslig för många viktiga punkter och förändringar i systemets funktion. Det händer att gasballongutrustning installerades, men då uppstod en ökad bränsleförbrukning eller andra problem med motorn. Låt oss säga att bilen började starta långsamt eller stannar regelbundet. I det här fallet är det bättre att justera växellådan.

Vad behöver göras för detta? För att bekanta dig med funktionerna i processen kan du se diagrammet över de befintliga terminalerna och styrkomponenterna.

Utför justering av den elektriska reduceringen. Du har tillgängliga regulatorer - XX tryck (2) och gasvolym (2). Det är nödvändigt att följa följande algoritm för åtgärder:

byt till bensin, slå på bilen och värm upp motorn till 95 grader;
ställ in hastigheten på cirka 900-1100 rpm och stäng av bränsletillförseln (i det här fallet bensin);
ställ in utgångspositionerna för justerskruvarna: ställ in dispensern till det yttersta märket, vrid regulatorn XX (2) till slutet och vrid sedan exakt 5 varv, vrid regulatorn 1 till slutet.

växla kontrollen till gas och slå på bilen. Genom sug, ställ in kraftenhetens hastighet till ett märke i området 2 tusen;
Sätt gradvis tillbaka suget på sin plats och skruva loss regulatorn XX (2). Gör detta tills maximalt motorvarvtal uppnås. Vad betyder det? Vrid skruv 2 tills hastigheten slutar öka. När du når det angivna målet, sluta;
arbeta i den beskrivna ordningen tills suget trycks in till slutet;
vrid justerskruven (2) jämnt. Det är nödvändigt att nå ett sådant tillstånd att summan av varv antagligen blir densamma som när man kör på bensin. När du justerar måste du komma ihåg att reaktionen på förändringar inte observeras omedelbart efter att ha vridits på vredet, utan efter en tid. Så du måste ta en paus.

Justera växelns känslighet. Allt är enkelt här. Vrid justerskruven (1) tills hastigheten XX minskar (ökar) (igen, glöm inte förseningarna).Efter detta, vrid tillbaka regulatorn något - med 1,25 rpm. Försök sedan att trycka på gasen ordentligt. Perfekt, om bilen omedelbart reagerar på dina handlingar.

Här gäller det dock att inte glömma något annat. I händelse av att justerskruven "1" inte har dragits åt tillräckligt, är det att föredra att den lämnas orörd. Bland annat, förutsatt att motorkapaciteten är mindre än 3 liter, är det också bättre att inte röra den beskrivna skruven.

Ställ upp dispensern. För detta ändamål:

ställ in antalet varv till cirka 3500. Därför är det att föredra att involvera en assistent i processen och be honom trycka på gasen (utsätt inte ett sug). Hittade du inga hjälpare? Det är nödvändigt att fixa gaskabeln med en skruvmejsel;
vrid justerskruven tills varvtalet ändras. Vrid skruven åt vänster och höger för att säkerställa att alla åtgärder utfördes korrekt;
vrid skruven medan varvtalet ökar. Så snart rotationen upphör att ge ett resultat är det nödvändigt att stoppa;
vrid nu skruven 0,75 varv. från gränsen.

ring en assistent och be honom trampa på gasen. Kom ihåg att vrida skruven 2 1/4 varv samtidigt. Det bör finnas en känsla av en liten minskning av omsättningen;
vrid känslighetsskruven ett halvt varv;
återställ dispensern.

Mät halten koldioxid i avgaserna. Standardindikatorn är cirka 0,35 %. Är siffrorna för höga? Vrid XX-skruven på växellådan och öka luftinsprutningen (för detta används en speciell skruv på förgasaren). Om reducerat varvtal observeras, bör motsatt åtgärd vidtas.

Om möjligt, för att korrekt konfigurera och justera 2:a generationens HBO, använd en lambda-probemulator. Det låter dig se i vilken utsträckning arbetet har utförts korrekt. Samtidigt kan du göra nödvändiga justeringar längs vägen.

En förenklad metod som används när du reparerar 2:a generationens HBO med dina egna händer (märkt Lovato) är grunderna för trimning (en känslighetsbult i kombination med en girighetsbult):

Membrankänslighetsbulten är helt inskruvad tills den stannar något.
Därefter skruvas känslighetsbulten ut 5 varv från vridet läge.
Girighetsbulten (huvudkammaren) på slangen skruvas i sin tur till ett litet stopp.
Därefter skruvas girighetsbulten av 3 varv från vridet läge.

Reglering av gasballongutrustning på egen hand - arbeta i en halvtimme. Ja, och att byta ut gasfiltret mot HBO 2:a generationens Lovato är inte heller en källa till svårigheter. Det är extremt viktigt i denna fråga att vara uppmärksam och fokuserad, att undvika brådska och att följa den praktiska vägledningen exakt.

Gasutrustning (HBO) har länge varit installerad på bilar. Detta beror till stor del på önskan om ekonomi, eftersom kostnaden för gas är mycket lägre vid nästan samma förbrukning jämfört med konventionellt bränsle. Bilar drivs med gas och släpper ut olika skadliga ämnen i atmosfären mycket mindre.Metan eller en propan-butanblandning används som bränsle för bilmotorer. För närvarande används flera varianter av HBO på bilar:

andra generationen - för installation på gamla förgasarbilar;

tredje generationen - övergångssystem;

fjärde generationen och nyare - för installation på moderna bilar utrustade med insprutningsmotorer med ett mikroprocessorstyrsystem.

Utrustningen i den andra generationen har det nödvändiga minimum av enheter och manuell byte av bränsletyper. Den senaste generationen av gascylinderutrustning växlar automatiskt till ett annat bränsle när bilmotorns driftläge ändras, beroende på inställningarna för kontrollenhetens programvara.

Tänk på de vanligaste HBO-haverierna på en bil och gör-det-själv-reparation.

De vanligaste orsakerna till haverier i gasballongutrustning i bilar är skador på anslutningar i gasledningar, tätningar och packningar i gasventiler och ställverk.

Av karaktären på bilens beteende när den körs på gas kan man bedöma platsen för skada på utrustningen. Om filtret är igensatt eller om växellådan är defekt, kommer motorn att ha instabil tomgång och sjunka under hård acceleration (trampa ner gaspedalen).

Om utrustningens anslutningar eller packningar är skadade kan lukten av gas höras. Det är nödvändigt att omedelbart stänga av bilen och börja felsökning och reparation.

Du kan bestämma platsen för en gasläcka med hjälp av en tvållösning, som appliceras på de kontrollerade delarna av gasledningen med en borste eller svamp. Vätska kommer att bubbla vid läckan.

Vid tankning med gas av låg kvalitet kan gasfiltret bli igensatt. Det är inte nödvändigt att byta filter på bilen. Det räcker att ta isär den och tvätta den i valfritt lösningsmedel.

Att byta ut membran och packningar i en gasutrustningsväxellåda på en bil är en enkel procedur för att göra det själv. Sådan reparation av HBO utförs vartannat eller vartannat år. För att byta ut packningarna måste den demonterade växellådan demonteras. Efter rengöring av den inre ytan med ett lösningsmedel, installeras nya packningar och membran, och växellådan monteras för hand i omvänd ordning.

Efter att autoväxellådan har reparerats behöver den justeras, vilket kan variera något för olika modeller. För gör-det-själv-justering finns två skruvar på växellådan - för justering av tomgångsvarvtalet och en känslighetsskruv (mängd gas).För att justera HBO-gasreduceraren, starta bilmotorn på konventionellt bränsle - bensin - och vänta tills den värms upp till driftstemperatur. Dispensern på cylindern måste vara helt öppen, känslighetsskruven helt inskruvad och tomgångsjusteringsskruven lossad fem varv.Byt bilmotorn så att den går på HBO. Medan du bibehåller hastigheten med gaspedalen eller chokehandtaget så att motorn inte stannar, vrid på tomgångsjusteringsskruven för att uppnå maximal hastighet. När du nu drar åt skruven måste du ställa in samma motorvarvtal som när du arbetar med bensin.Skruva sedan loss känslighetsjusteringsskruven tills tomgångsvarvtalet börjar ändras. Från det hittade läget måste skruven backas tillbaka 3/4 - 1,5 varv.När du trycker på gaspedalen bör motorn reagera nästan omedelbart. För att finjustera växellådan måste du vrida känslighetsskruven en liten vinkel i båda riktningarna och kontrollera motorns respons. Efter att ha uppnått det önskade resultatet är reparationen av utrustningen klar. Bild - Gör-det-själv-reparation av HBO-reduceraren Lovato-reparation

Alla justeringsprocedurer efter gör-det-själv-reparationer bör utföras långsamt, eftersom motorns svar på justeringen saktas ner med några sekunder.

Även förstklassig utrustning kan misslyckas. Gassystemet installerat i en bil, till exempel i en Gazelle, är föremål för potentiella fel, som alla andra. Oundvikligen ökar denna sannolikhet genom användning av lågkvalitativa HBO av fel generation, ogenomtänkt installation av inkompetenta tekniker, och framför allt slarvig drift och bristande efterlevnad av säkerhetsåtgärder.

Innan du går vidare till en detaljerad analys av specifika symtom orsakade av ett fel på vissa HBO-delar: en växellåda, injektorer, en elektronisk enhet, en cylinder och en multiventil, är tre medföljande faktorer värda att notera:

Viljan att spara till varje pris är också dyr.Installationen av okvalificerade arbetare av tvivelaktig utrustning, även till halva priset av vanlig licensierad utrustning av mellangenerationen i ett bra servicecenter, leder mycket sällan till något bra. Felaktig ytjustering orsakar också allvarliga konsekvenser, som, om de inte uppmärksammas, kommer att leda till fel på hela chassit i bilen.
Den vanligaste orsaken till alla problem är bilisterna själva. Brist på förståelse och ovilja att fördjupa sig ens i de grundläggande principerna för driften av gas i en bil och enskilda komponenter, underlåtenhet att följa elementära obligatoriska underhållsprocedurer, slarvig och försumlig hantering av HBO och fordonet som helhet - leder till problem.
Användningen av smutsig gas av låg kvalitet kommer att leda till mycket snabb igensättning av munstycksfiltren och multiventilen med avfall och föroreningar.

Vissa av dem orsakar intensiv korrosion, andra tjärhaltiga ämnen täpper till svårstädade flödesrör och gummiventilpluggar. Genom att hoppa över nästa byte av gasfilter i bilen, kommer ägaren att föra HBO till ett skrämmande tillstånd av alla tillverkare och generationer, även med förstklassig installation och smyckeninställning.

SPENDA INTE PENGAR PÅ OMMÅLING!
Nu kan du ta bort alla repor från karossen på din bil på bara 5 sekunder.

Vissa typer av haverier elimineras genom att helt enkelt konfigurera om datorenheten eller genom att manuellt justera motsvarande reservbultar på injektorerna, reduceraren och multiventilen. Men i de flesta fall, för korrekt korrigering och byte av gasutrustningsenheter, behövs betydande erfarenhet och färdigheter hos en bilreparationsspecialist, för att inte tala om de nödvändiga verktygen. Därför är det att föredra att reparera GO med hjälp av proffs på en högkvalitativ servicestation som är licensierad att arbeta med sådan utrustning, eller på ett servicecenter hos en HBO-leverantör eller en bil: till exempel en gasell med en inbyggd Lovato 4 generation kan enkelt repareras på lämpliga stationer.

En motor som körs på utrustning av vilken generation som helst kan bli oanvändbar på flera sätt som orsakar:

trycksänkning;
problem med att slå på motorn;
ojämn hastighet under tomgång;
störning av en mjuk övergång i belastningslägen;
motorkraftsfall och ryckig rörelse;
problem med att byta från bensin till bensin och tillbaka (motorn stannar, kraften går förlorad, bränsleförbrukningen ökar);
hög gasförbrukning.

Den underliggande orsaken till ökad bränsleförbrukning, poppar och motorryck är förlusten av täthet hos enskilda komponenter. Det är lätt att fixa det med egna händer, men det är inte lätt att upptäcka det utan speciell diagnostik när varje sensor kontrolleras. Förlust av täthet kan orsaka internt eller externt läckage, det vill säga förlust av densitet och läckage av gas i försörjningssystemet. Denna olägenhet är typisk för avstängningsleder av ventilsätestyp vid flerventilsventiler, den finns bland munstycken. Trycket kommer att öka stadigt.

Problemet kommer att vara risken för ett externt genombrott - detta bör inte tillåtas, byte av motor från gas till bensin och reparation utan föregående förberedelse och rengöring av rester kan bli för farligt. Det är möjligt att täppa till tätningar och andra gummielement med hartsartade skräp, som bilägare, som är likgiltiga för regelbundet underhåll av gasutrustning, inte rengör och inte byter ut var 50 tusen kilometer. Själva ventilytan kan skadas direkt av hårda avlagringar (sulfatkristaller, metallskal och spån).

En extern läcka eller utveckling av en intern är också möjlig, när gasen bryter ut, efter att ha överfyllt själva bränslesystemet, en minskning av bränsleledningarnas ogenomtränglighet (brott eller skador på slangar och gasledningar, sömsprickor och kraftig cylinder deformationer).Förutom risken för brandrisk är en läcka farlig eftersom delar av giftig gas finns i kabinen.

Alla anslutningsslangar och rör är indelade i två kategorier: med ökat tryck (med början från 1,6 MPa) och standard (0,2 MPa). I det första fallet kan det existera i en bil i flytande (från multiventilen till att gå in i förångaren) och arbetstillstånd (från växellådan till injektorerna).

De farligaste gasförlusterna är i den täta fasen, eftersom dess massa i denna fas är mer än 200 gånger större än den gasformiga, och volymerna av godtycklig utgång kommer att vara mycket större.

Konsekvensen av trycksänkning på vilken nivå som helst är ett komplext och farligt problem för reparation, oavsett utrustningens generation och dess tillverkare.

HBO-datorenheter av modernare design och ledande tillverkare, till exempel Lovato, har inbyggd diagnostik av den ungefärliga längden på läckan, vilket fungerar genom att jämföra data från sensorer, tryckmätare, en gasnivåsensor och avgassäkringar för detta fall .

I svåra fall avlägsnas bränslerester automatiskt genom ventilationslådan som är placerad på multiventilkåpan, i motsatt riktning från passagerarutrymmet.
De som planerar att eliminera konsekvenserna av trycksänkning med sina egna händer måste ta hänsyn till designfunktionerna och skadans natur. Förbandet med en nippel eller mutter, som började släppa igenom gasströmmar, kan dras åt ytterligare, och om det inte hjälper, klipp av det direkt med en bit slang och löd en ersättning.

För avsmalnande trådar (används ofta av samma gasell) kan den täckas med ett skyddande lager av blylitharge eller ett speciellt limtätningsmedel. En gängad eller flänsad anslutning uppnår vanligtvis täthet genom användning av gummipackningar. Vanligtvis räcker det att byta ut packningen (som regelbundet slits ut och tappar elasticitet, garvning) för att fortsätta full drift. Det rekommenderas att byta ut högtrycksslangen i sin helhet, detta är en icke-separerbar anslutning, och en ökad belastning på väggarna kommer att pressa ut varje lapp. Ångfasen uppträder endast i reduktionskanalens kanaler, injektorernas utloppskoppling, insugningsröret och slangarna mellan dem. I alla fall är gör-det-själv-reparation av gasutrustning helt identisk, medan diagnostik är lättare: det finns inte en sensor här, och problemet kan lokaliseras mer i detalj.

Startproblem och tändningshopp inträffar när gas-luftblandningen är för mager eller för rik på någon av komponenterna: för mycket gas i insugningsgrenröret på grund av problem med förstoppning av multiventilen eller reduceraren och läckage av blandarens returventil.

Bränsleutarmning framkallas av luftläckage, en skadad gasinsprutningskanal och igensättning av tomgångslåset med främmande skräp. I det svåraste fallet är lambdasondens sensor trasig. Vid allvarliga skador på HBO:n och läckage från växellådans eller insprutningsslangens utgång, sjunker trycket så mycket att varje procedur stannar och motorn stannar.

Sänkning av hastighet och växlingar, tomgångshopp och ökad gasförbrukning med ryck i rörelseögonblicket på grund av felaktig justering av växellådan med skruvar eller ett datorprogram beskrivs i detalj i en separat artikel som täcker arbetet med att installera systemet. En grundlig omkonfigurering av hela styrenheten krävs, tills inget hemskt händer. Förutom en lös inställning indikerar ett liknande symptom att sensorn kan ha gått sönder, täppt till eller att slangen läcker, grenrörets returventil är tät.

Nedgång i motorbelastning efter tomgång och problem med att öppna gasventilerna är också felet på en mager bränsleblandning.

Är gastillförseln sen, och ojämn insprutning från munstyckena in i injektorerna börjar (upptäcks problemet, det händer på en Gazelle-bil)? Detta kan åtgärdas genom att återjustera utlösningstiden för backventilen i blandaren och påskynda starten genom att välja optimal hastighet. Men detta kommer bara att fördröja utvecklingen av ett funktionsfel till en allvarlig huvudvärk, eftersom detta är ett fel i förstoppningen av en multiventil, förångare eller grenrör: fastsättning av ventilen till sätet, ansamling av oljehaltigt kondensat och liknande händelser gör det svårt att öppna, saktar det ner.

Om du låter allt ta sin gång kan det bli en tryckminskning av kollektorns urladdning på grund av en stark sällsynthet och en fullständig oförmåga att starta bilen. För att ta bort felet tas varje ventil helt isär och rengörs, sätet och alla grenrörs- och multiventilenheter tas bort, överskottskondensat på förångaren avlägsnas, avlastningen kontrolleras för pneumatisk täthet och, om resultatet är negativt, är det helt utbytt.

En minskning av motorns prestanda i en bil är förknippad med igensatta inre filter, som ständigt är igensatta av tunga klibbiga föroreningar.

Det är också möjligt att täppa igen gaslåsen på multiventilen och reducer-förångaren, mellanledningar och rör. Allt detta leder till en utarmning av blandningen av gas och luft och till otillräcklig insprutning av munstycken.

Datordiagnossystem, som är utrustade med representanter för modern gasutrustning från 4:e generationen och uppåt, låter dig diagnostisera med dina egna händer som ett helt system för vilken bil som helst, vare sig det är en gasell eller annan, nodernas tillstånd separat och Föreställ dig ganska väl svårighetens natur redan innan demontering och demontering. Såvida inte den insydda sensorn eller sonden som fångar data har misslyckats, gäller detta redan för mycket komplexa haverier som bara proffs kan arbeta med framgångsrikt. En manuell kontroll, till exempel, med en motor som inte kan startas eller en representant för den gamla generationen av HBO, utförs med tryckluft, justering av trycket på tryckmätaren och styrning av stavens slag i växellådan med din egna händer och använder den som en improviserad sensor.

Det här är inte en komplett lista över vad en professionell, välutbildad mekaniker med tillräcklig erfarenhet och utrustning kan göra med en felaktig HBO, men vi har försökt lyfta fram de vanligaste och mest relevanta problemen som förare möter varje dag.

Video (klicka för att spela).