Materialet som presenteras i den här artikeln är särskilt efterfrågat för personer som reparerar sin utrustning på egen hand. Därefter kommer de viktigaste "finheterna" angående reparationen av den bakomgående traktorns växellåda att beröras. För att gå direkt till ämnet reparation måste du förstå växellådans design. När man ser framåt måste det sägas: strukturen på växellådorna i moderna bakgående traktorer liknar varandra, det finns bara mindre skillnader i en eller annan modell.
För att inte ta upp frågan "Hur man demonterar den bakomgående traktorns växellåda?", måste du vara bekant med alla detaljer. Vi listar huvuddelarna och komponenterna i alla moderna gå-bakom traktorer: kåpor och remskiva; bussningar med lager; spak, axel och brytargaffel; ingående axelblock med kugghjul; ingående och utgående axel på den bakomgående traktorns växellåda. Tillbehör: brickor och tätningar; höger och vänster axelaxel; koppling och kopplingsgaffel; fäste och fjäder.
I de flesta fall uppstår problem i den bakomgående traktorns växellåda på grund av överbelastning. Sådana haverier inkluderar sprängning av bussningar på en metallkedja, vilket leder till den så kallade "glidningen". Dessutom hittar ägare av gå-bakom traktorer mycket ofta trasiga växelbussningar. För att undvika sådana problem rekommenderar erfarna ägare att byta växel endast under ett fullständigt stopp av utrustningen, i inget fall på resande fot. Dessutom anses ett stjärnavbrott vara ett vanligt fenomen. Det vill säga att fabrikssvetsning inte räcker för att stjärnan ska klara överbelastningar.
Att "komma ur" denna irriterande situation är väldigt enkelt, du behöver bara återställa stjärnan till sin ursprungliga position och ta tag i den med mycket bättre svetsning. Sidobelastningar leder till slitage på stödbrickan, varefter bussningarna lossnar från kedjan. Utöver allt ovanstående är det nödvändigt att regelbundet kontrollera oljenivån i växellådan, samt byta ut den.
Övervaka mängden olja hela tiden. Annars kommer försumlig inställning till teknik att leda till ödesdigra konsekvenser. Färsk olja tillsätts var 50:e timme. Tillsammans med detta bör alltför stora belastningar undvikas, vilket i slutändan leder till en snabb utveckling av mekanismer och komponenter. Låt oss gå direkt till oljebytet:
Fylloljor måste vara GOST. Det är meningslöst att använda billig olja, för förr eller senare kommer det att orsaka haverier inuti traktorns växellåda.
Ventiljustering på 168F, 170F motorer.
Och (Augustyna) en förutsättning, för korrekt justering, måste motorn vara helt nedkyld, temperaturen på den omgivande luften och, följaktligen, motorn, inom + 15 till + 20 grader.
Motoblocks SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Ämnet handlar inte om motorns funktion, utan om justering av ventilerna.
VIDEO
Servicecentret utför reparation av Favorit motorblock, reparation av Neva motorblock, reparation. Kommentarer är inaktiverade för den här videon.
Innan du reparerar en bakgående traktor med dina egna händer, är det lämpligt att bekanta dig med schemat för din bakgående traktor.
Fram till i våras var allt jättebra, men nu sviker han oss.Vi gick igenom all diagnostik innan vi jobbade på landet, lade till olja, bensin, gick ut på fältet, efter 20 minuter. arbetet började avstanna, sedan dog han helt, vad orsaken har ännu inte listats ut, bensin levereras, det finns en gnista. Kanske någon stött på!
Nadezhda Luftfiltret kanske är smutsigt och det är en bra idé att byta tändstift.
Instruktioner för fotogalleriet "Galleri 2". . Från 04/01/96 är tändningsschemat installerat i MB-2 Neva bakomgående traktorer. Startreparation.
Feldiagnostik och motorreparation. Möjligt. Motoblockmotorn startar inte, ljuset är blött. 1. Fel i tändsystemet:.
Motoblock kan avsevärt underlätta arbetet på tomten. Detta är en kompakt jordbruksmaskin som har hög funktionalitet och mångsidighet. Med dess hjälp kan du inte bara lossa jorden, utan också utföra grundläggande växtvård och skördeaktiviteter.
Som alla andra tekniker, misslyckas ibland gå-bakom traktorer. Lyckligtvis har de en relativt enkel design, och enkla reparationer kan göras även med dina egna händer. För att göra detta måste du lära dig hur du avgör vilken del av den bakomgående traktorn som är ur funktion och vad som behöver göras för att återställa utrustningens funktion. Vår artikel kommer att hjälpa dig med detta, som inte bara beskriver principen för driften av den bakomliggande traktorn, utan också huvudorsakerna till utrustningsfel och hur man eliminerar dem.
De flesta modeller består av samma delar, så reparation av huvudkomponenterna kan göras för hand.
Varje bakgående traktor består av en basram, en bensin- eller dieselmotor, en bränsletank, en rotor för montering av fräsar, hjul och ett fäste för att fästa tillbehör. Den viktigaste komponenten är, naturligtvis, motorn, på den framgångsrika driften av vilken driften av utrustningen kommer att bero på (Figur 1). Dessutom har moderna modeller bränsleförsörjning, kylning, tändning och gasdistributionssystem, och förekomsten av funktionsfel i dem kan också leda till avstängning av enheten.
Den bakomliggande traktorns huvudfunktion är att lossa jorden med hjälp av speciella skärare som är monterade på enhetens ram.
Notera: Till skillnad från en konventionell plog, vänder inte fräsen på jorden och förhindrar jorderosion.
Dessutom kan utrustningen användas för att lossa radavstånd i processen att odla grödor, och speciella munstycken är användbara för skörd. Enkla modeller (kultivatorer) består av flera hjul och handtag som används för att styra maskineriet. På handtagen finns de knappar som behövs för kontroll. Kraftfullare och modernare modeller är minitraktorer utan hytt. I det här fallet utförs kontrollen av knappar och pedaler på instrumentbrädan.
Trots det faktum att bakgående traktorer tillverkas av en mängd olika tillverkare, är det vanligt att dela upp all sådan utrustning i typer beroende på vikt och effekt (Figur 2).
Enligt detta kriterium är gå-bakom traktorer:
Ultralätt - väger upp till 15 kg;
Lätt (ca 40 kg);
Medium - från 45 till 60 kg;
Tung (mer än 60 kg).
Som regel levereras alla typer av utrustning med en förbränningsmotor med en kapacitet på 1,5 till 10 hästkrafter. Detta är nödvändigt så att även en ultralätt modell framgångsrikt kan klara av att lossna jorden i områden med tunga och täta jordar.
Eftersom huvuddelen av all utrustning är motorn, är det största antalet haverier associerat med den (Figur 3).I vissa fall kan dålig motorprestanda bero på bränsle av låg kvalitet eller ett smutsigt luftfilter. Det finns också fall när motorn inte fungerar korrekt på grund av otillräcklig uppvärmning, fel i tändsystemet, förgasare eller kolvar.
Vi kommer att försöka förstå huvudtyperna av skador på den bakomliggande traktorn, som kan elimineras med våra egna händer. Men om du inte är säker på dina egna förmågor eller är rädd för att det är omöjligt att lösa problemet på egen hand, är det bättre att kontakta en specialist.
Om motorn inte startar när du försöker starta kan det vara problem med själva motorn eller dess startsystem.
Gör följande för att felsöka problem med bränsletillförseln:
Kontrollera tändstiften: om de är torra betyder det att inget bränsle kommer in i motorcylindrarna. Ett sådant fel kan uppstå när det bildas blockeringar i gastanklocket, skräp kommer in i bränsleförsörjningssystemet, när tillförselventilen är stängd eller det finns en banal brist på bensin.
Fyll tanken med bränsle och försök starta motorn igen.
Kontrollera bränslekranen: om den är stängd är det nödvändigt att ändra dess läge för att öppna den.
Rengör dräneringshålet på bränsletanken.
Töm bensinen från tanken, ta bort bränslekranen och spola den med ren bensin.
Ta bort anslutningsslangen nära förgasaren och blås igenom den (tillsammans med strålar).
Om alla dessa manipulationer inte hjälpte, och bränslet kommer in i förgasaren, men inte kommer in i cylindern, är felet i förgasaren och denna del måste undersökas noggrant.
En vanlig orsak till förgasarfel är blockeringar. I det här fallet räcker det att ta isär delen, ta bort föroreningskällan och montera ihop den igen. Detta hjälper dig med instruktioner som måste tillhandahållas av tillverkaren (Figur 4).
Huvudmålet med alla manipulationer med förgasaren är att justera nedsänkningen av flottören, som är fäst vid kolvsystemet med en konsol. Det händer ofta att fästet deformeras, flottören sjunker inte korrekt och förgasaren fungerar inte korrekt. Justering av fästet görs med en konventionell skruvmejsel, både med nålventilen öppen och stängd.
Efter att ha fixerat förgasaren rekommenderas det också att kontrollera ventilernas funktionsduglighet. Det är nödvändigt att kontrollera passformen för var och en av dem och, om nödvändigt, återställa det optimala gapet.
Det händer ofta att under driften av den bakomgående traktorn uppstår främmande ljud i dess växellåda. Som regel beror detta på en otillräcklig mängd olja i den, och för att eliminera felet räcker det att helt enkelt lägga till vätska till växellådan (Figur 5).
Men om det finns tillräckligt med olja i växellådan och ljudet kvarstår kanske oljans kvalitet och renhet inte är lämplig för din modell. I detta fall måste oljan tömmas helt, systemet spolas och fyllas på med ny, mer lämplig olja.
Dessutom kan främmande brus vara associerat med otillräcklig fixering av transmissionselementen. De ska inspekteras och vid behov dras åt hårdare. Man bör också komma ihåg att växellådselementen måste inspekteras och bytas ut i tid när de första tecknen på slitage upptäcks. Så du kan undvika mer seriösa reparationer i framtiden.
Motorfel kan uppstå både vid start och under drift. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera tändstiften. Om de är torra är det problem med bränsletillförseln, och om de är blöta ligger felet i själva motorn.
Ett av de vanligaste startproblemen är fel i tändsystemet. För att eliminera ett sådant fel måste du först och främst inspektera ljusens elektroder och ta bort sotet som kan bildas på dem med smärgel.Därefter tvättas ljusen med bensin och torkas. Startproblem kan också vara relaterade till felaktigt elektrodavstånd. I det här fallet behöver de bara böjas försiktigt till det avstånd som anges av tillverkaren.
Dessutom kan tändningsproblem bero på skador på ledningar eller tändstiftsisolatorer. Dessa föremål måste bytas ut. Dessutom kan avsaknaden av motorstart bero på statordefekter. Tyvärr kan denna del inte repareras på egen hand och måste helt enkelt bytas ut.
Mycket oftare visar motorn tecken på fel direkt under drift. Detta beror på att små jordbruksmaskiner utsätts för stora belastningar och kräver regelbunden inspektion och förebyggande.
Notera: Om den bakomgående traktorn började röra sig ryckigt eller göra främmande ljud, är det nödvändigt att stänga av den, låta motorn svalna och först därefter fortsätta med inspektionen.
Vanliga motorproblem är:
En oberoende ökning av motorvarvtalet indikerar att regulatorn och dragspakarna har försvagats och måste justeras om.
När du trycker på gasspaken tar inte motorn fart, utan tvärtom tappar den kraft. Detta indikerar en överhettning av motorn, så utrustningen måste stängas av och vänta tills den har svalnat helt.
Avbrott i motordriften kan vara förknippade med ett igensatt luftfilter eller ljuddämpare. Utrustningen måste stängas av, kylas och inspektera delarna för att rengöra och avlägsna blockeringar.
Dessutom kan motorfel vara förknippade med förgasarfel eller otillräcklig olja i den. I detta fall måste delen tas isär, inspekteras och fyllas med ny olja.
Det är svårare att reparera en bakgående traktor med en dieselmotor än en bensin, eftersom en sådan motor har en mer komplex design. Som regel anges möjliga fel och sätt att fixa dem själv i instruktionerna, så vi kommer bara att fokusera på de vanligaste.
Dieselmotorfel kan vara förknippade med sådana problem. :
Munstyckesblockering: delen måste tas bort, rengöras och återinstalleras.Svagt bränsleinsprutningstryck du kan också justera det själv med hjälp av instruktionerna för tekniken.Motorn går för lätt med startmotorn: detta indikerar otillräcklig kompression i cylindern. För att eliminera felet är det nödvändigt att växelvis dra åt alla muttrar på cylindern och byta ut packningen på huvudet. Det är också nödvändigt att inspektera kolvringarna och tvätta eller byta ut dem vid behov.Startfel kan också orsaka motorfel. Oftast finns det situationer när skruvarna som håller fast starthuset till motorhuset lossas. I det här fallet kommer startlinan inte att återgå till sin ursprungliga position. För att åtgärda problemet måste du lossa skruvarna och justera sladdens position så att den lätt återgår till sin ursprungliga position (Figur 6).
Dessutom kan funktionsfel vara förknippade med slitage på startfjädern. Det går inte att reparera, så den slitna delen behöver bara bytas ut.
Om du vill lära dig de praktiska färdigheterna för att reparera dina egna händer rekommenderar vi att du tittar på en video som beskriver huvudorsakerna till utrustningsfel och hur man åtgärdar dem.
VIDEO
Moderna gå-bakom traktorer består av ett minimalt antal element för att göra utrustningen så enkel att använda som möjligt. Ett av de mest intressanta ämnena bland ägarna av jordbruksmaskiner är växellådor. Bönder diskuterar ofta vilken typ av olja de ska använda för att driva en maskin, eller till och med hur man gör en enhet själva.
Efter den ökade efterfrågan på trädgårdsutrustning blev det nödvändigt att optimera olika mekanismer för olika ändamål. Detta gick inte förbi och omvandlare.
Beroende på förmågan att demontera och reparera enheten är omvandlarna indelade i:
Ej hopfällbara omvandlare - installeras på budgetbilar. Deras produktion är billig, eftersom delar av låg kvalitet används för produktion. Livslängden för sådana mekanismer är 1-2 säsonger. Varje fel i en sådan växellåda leder till att den byts ut fullständigt.
Hopfällbara strukturer - monterade på dyr utrustning. De är av hög kvalitet och kan hålla i flera säsonger utan ett enda haveri. I händelse av ett fel kan sådana växellådor tas isär och den trasiga delen bytas ut.
Beroende på området där enheten används är omvandlarna indelade i följande typer:
Vinkelväxellåda - används inom maskinteknik för att utrusta vissa bilar och industriell utrustning En sådan omvandlare gör det möjligt att använda maskinen under höga belastningar;
Reducerande växellåda - används för att öka kraften. Detta blir till exempel nödvändigt vid bearbetning av jorden, när hjulen på den bakomgående traktorn börjar slira och det är nödvändigt att öka motoreffekten. Den här typen av bakgående traktorväxellåda används vid tillverkning av diesel och bensinfordon med luftkylningssystem. Att montera en reduktionsväxel för en bakomgående traktor med dina egna händer är mycket lättare än andra typer av strukturer;
Maskomvandlare - används vid tillverkning av gå-bakom traktorer och minitraktorer. Denna design har vunnit popularitet på grund av dess tillförlitlighet och långa livslängd.
Som regel är en sådan växellåda utrustad med en backfunktion, vilket gör det möjligt att använda utrustningens backväxel.
Var och en av dessa typer av omvandlare har sina nackdelar. Därför, för att reparera den bakomliggande traktorns växellåda så lite som möjligt, föredrar vissa bönder att utrusta sin utrustning med hemmagjorda omvandlare. Gör-det-själv-konstruktion visar sig ofta vara av bättre kvalitet och mer pålitlig. För arbete behöver du:
Först måste du svetsa kroppen. För att göra detta kan du använda plattor av rostfritt stål. För att fungera behöver du även kugghjul och axlar. De går att "låna" från Friendship-motorsågen. I det här fallet måste ett hål borras inuti en av verktygsaxlarna. På motsatt sida av växellådan är det nödvändigt att installera en andra axel, och efter den - lager och en hållare. Anordningens utgående axel är fäst vid remskivan. Efter det ska den färdiga enheten placeras i ett tidigare svetsat hölje och hälla motorolja inuti.
VIDEO I slutet måste du testa omvandlaren. Vi rekommenderar att du inte laddar den direkt efter skapandet.Till att börja med, sträck ut den upprullade gå-bakom-traktorn längs marken - låt omvandlarens delar ansluta och etablera interaktion. Först då kan utrustningen användas för avsett ändamål.
Du bör inte själv börja reparera en växellåda på en bakomgående traktor om driften av enheten och dess enhet för en ny användare är en fullständig hemlighet. Eftersom växellådan är en ganska komplicerad enhet, bör du inte fortsätta att reparera den själv direkt efter att ha upptäckt haverier. Det blir bättre om reparationen av kontrollpunkten utförs av proffs.
Om ett oljeläckage från växellådan upptäcks betyder det att tätningarna på lagerenheterna var felaktigt installerade eller utslitna. De kan dras dåligt åt på locken. Under dem kan skadade packningar dyka upp. Om luftventilen (luftventilen) visade sig vara igensatt, är det nödvändigt att rengöra den och få oljenivån till normal. Oljeläckage kan elimineras genom att byta ut eller korrekt installera oljetätningar eller packningar. Att dra åt lockets bultar hjälper också till att lösa problemet.
Om den automatiska växellådan har upphört att fungera normalt, kan följande typer av fel observeras:
Brott mot den kinematiska anslutningen inuti växellådan.
Spontant ingrepp av kugghjul eller brist på fixering.
Oljeläckage på växelaxeln.
Brott mot funktionen hos mekanismen för separation av halvaxlarna.
Ingen växling.
Kugghjul fastnar.
Om den kinematiska anslutningen inuti växellådan är bruten eller drevet i blocket är trasigt, är det nödvändigt att demontera växellådan för att byta ut det problematiska drevet. Orsaken till oljeläckage på växelaxeln kan vara överskottsolja i växellådan, så oljenivån måste kontrolleras. När svetsanslutningen av växeln är bruten, efter demontering av växellådan, byts blockaxeln. Tömning av överflödig olja bör du kontrollera graden av slitage på manschettens arbetskant på växelaxeln, demontera växellådan och byt ut delen.
Anledningen till bristen på fixering av växlar eller deras spontana urkoppling är ett brott mot justeringen av växlingsmekanismen. När du gör reparationer, lossa skruvarna som håller fast omkopplingsmekanismkortet.
Om en trasig fjäder eller slitna växelplattahållare hittas, byt ut de skadade delarna genom att utföra en växlingsjustering. Om den saknas kan växelknäpparen eller den gängade delen av växelspaken vara avskuren. Efter demontering av växellådan kommer det att vara nödvändigt att byta ut defekta delar. Om det inte finns någon växling ska växellådan demonteras och den slitna växelgaffeln bytas ut. Om orsaken till att växellådan fastnade var en öppen krets, bör den demonteras och kedjan bytas ut.
Om driften av växellådan åtföljs av ökat ljud i växellådan, kan orsaken till detta vara en brist på olja i växellådan eller en avvikelse mellan smörjmedlets kvalitet och de nödvändiga parametrarna. Det är nödvändigt att välja oljor av lämpligt märke, de måste ha en viss renhet. Om det finns några problem måste du byta olja eller lägga till den i växellådan.
Förekomsten av buller i transmissionsenheterna på den bakomliggande traktorn kan orsakas av en svag åtdragning av fästelementen, så det är nödvändigt att inspektera fästelementen genom att dra åt dem ordentligt.
Om transmissionsenheterna på den bakomgående traktorn är uppvärmda, urskiljs följande huvudorsaker till detta fel:
Brist på växellådsolja i vevhus.
Lagerslitage.
Oljetillståndet uppfyller inte de erforderliga parametrarna.
Det finns två anledningar till att korrigera brister:
bytt lager;
lägga till eller byta olja.
Tecken på överträdelser förknippade med svårigheter att byta hastighet, spontan avstängning, brott mot processen att slå på enheten, uppstår av följande skäl:
Avskrivning av delar.
Nötning av axelsplines.
Felaktig kopplingsjustering.
Rullning (nötning) av ändarna av de inkopplade växlarna orsakar två problem, vilket leder till självavstängning eller ofullständig inkoppling av hastigheter.
Om fabriken eller den hemmagjorda lådan fungerar med några överträdelser, kommer det att vara nödvändigt att demontera den, samt redigera kugghjulen genom att slipa. Vid tillräckligt slitage måste nya delar monteras. För att justera axlarnas axiella läge krävs ytterligare installation av låsringar. I vissa fall bör slitna lager och ringar bytas ut.
VIDEO
Växellådans koppling för den bakomgående traktorn bör justeras i tid, annars kommer den inte längre att pressas ut och svårigheter kan uppstå vid växling. Svårigheter med att köra en bakomgående traktor uppstår ofta för nybörjare som på grund av oerfarenhet kan sänka kopplingsspaken för tidigt vid växling.
Favorit gå-bakom traktorn är bra för alla, men vissa förbättringar är enligt mig obligatoriska.
walk-behind traktor favoritrevision
Så till exempel är en standardljuddämpare praktiskt taget en plåtburk, som svagt dämpar ljudet från avgaserna och till och med avger avgaser i mitten av den bakomliggande traktorn, som "skräpar ner" alla närliggande mekanismer. En hemmagjord pipa eliminerar alla dessa problem.
Det kan göras av 30-35 cm rör med en diameter på 50-70 mm. Ändarna på röret måste svetsas med pluggar, skäras med en kvarn och sätt in metallväggar, svetsa dem sedan.
ris. System med en hemmagjord ljuddämpare.
Nu kastas avgaserna långt utanför den bakomliggande traktorn och ingenting värms upp av dem.
Det är också nödvändigt att tillverka och installera ytterligare höljen för att styra luft från kylfläkten till luftkylningscylindern. Fabriksluftflödet är mycket ytligt och i varmt sommarväder överhettas motorn, vilket framgår av kaliumtändning under motoravstängning. Installationen av ytterligare tennhöljen normaliserar den termiska regimen, och det övre höljet organiserar också kylning av ventilkåpan.
Men den viktigaste förbättringen, tack vare vilken det inte är nödvändigt att ta ut luftfiltret efter varje odling och rengöra det (om du arbetar på mycket torr mark), är att höja luftsugningspunkten. På en torr sommar arbetar den bakomliggande traktorn i ett moln av ogenomträngligt damm under odlingen (detta är exakt fallet på min sajt!), Därför stannade den efter varje tunnland helt enkelt hårt på grund av bristande lufttillförsel, för att plöja hela trädgården var jag tvungen att plocka isär och rengöra papperet fem gånger filter. Efter lyft, med hjälp av ett rör 60-100 cm, sug upp, stiger dammet inte till en sådan höjd och filtret kan arbeta på obestämd tid.
Infästningen för sugröret är mycket enkel och fästs bekvämt med två bultar i ramen.Nu är det viktigaste efter jobbet att lägga en burk ovanpå så att regnvatten inte kommer in, annars måste du demontera förgasaren, och det är väldigt obekvämt att göra på den här motorn.
Fabriksinställningen av spjällöppningskabeln är mycket misslyckad, en stark kink och, som ett resultat, kiling, kom den upp någonstans ovanifrån, omarrangering av den som på bilden eliminerar detta problem.
Den inbyggda remspännarskivan med ett lager misslyckades på en säsong, cirka 10 timmars drift. Jag kunde inte få ett sådant lager, så jag satte tre vanliga bu-lager på M10-bulten och i 6 år nu har de fungerat felfritt och kommer inte att gå sönder.
Trimning i form av en generator, strålkastare och annan välbefinnande kommer att finnas i nästa beskrivning.
Många ägare av personliga tomter utför reparationer av bakgående traktorer med sina egna händer. MB-enheter och motorkultivatorer är oumbärlig utrustning för jordbruksarbete.
Dessa anordningar används för jordbearbetning eller för transport av små laster. Hanteringen utförs med hjälp av speciella spakar som utför alla nödvändiga funktioner. För att i detalj förstå hur en sådan teknik fungerar måste du förstå vad den består av.
Som det står i bruksanvisningen fungerar MB-baktraktorn med en bensin- eller dieselmotor - två- eller fyrtaktsmotor. Kraftenheten är utrustad med hastighetsregulatorer för speciella ändamål, de förenklar arbetet på den bakomgående traktorn. Reparation av motorblock är den svåraste och mest kostsamma av alla.
En transmission har införts i designen av utrustningen, som kan vara av flera typer:
redskapsmask;
sågtandad;
hydrostatisk;
bälte-växel-kedja.
En annan integrerad del av jordbruksmaskinen är ett system med vilket extra specialutrustning är fäst på den bakomgående traktorn. Du kan styra den här enheten med hjälp av handtag eller styrstänger. Där utförs även kopplings- och gasstyrning. Särskilt tunga modeller av maskiner är utrustade med en broms.
Reparation av den bakomliggande traktorn bör utföras av specialister, men om detta inte är möjligt kan du göra det själv.
Motorhaverier på MB-baktraktorn kan delas in i två kategorier:
haveri, vilket innebär ett fullständigt stopp av kraftverket;
ett haveri som gör motorn opålitlig, den når inte den effekt som krävs, stannar ofrivilligt osv.
Du kan diagnostisera problem själv, för detta räcker det att skruva loss tändstiftet och noggrant undersöka det: det bör inte finnas något bränsle kvar på det. Det kan också hända att gamla ljus är installerade i bilen, och de behöver bytas.
Oftast bildas sammanbrott på grund av att användarna inte följer de enklaste rekommendationerna för underhåll av utrustning.
All specialiserad utrustning kompletteras med tillverkarens instruktioner, varefter utrustningen kan hålla i mer än 1 år utan att behöva repareras, det räcker att ta hand om maskinen ordentligt och genomföra en teknisk inspektion i tid.
Du måste vara särskilt uppmärksam på att kontrollera motorn, särskilt innan du reparerar diesel-walk-behind-traktorer, eftersom det är i detta ögonblick du kan förstå orsaken till haveriet. Om det finns mycket bränsle kvar på ljusen betyder det att det är för mycket bensin i cylindrarna. Den måste tas bort och justeras. Orsaken till dålig motorprestanda kan vara kolavlagringar på tändstift. För att eliminera detta problem måste du rengöra dem med smärgel och ställa in avståndet mellan elektroderna från 0,7 till 1 mm.
Om allt är i sin ordning med ljusen och bränsletillförseln, bör du vara uppmärksam på följande problem:
Luftfiltren är smutsiga. På grund av detta kan luft inte komma in i motorn i rätt mängd, så de måste rengöras regelbundet, särskilt om arbete utförs i torra och dammiga områden.Filter behöver också bytas regelbundet.
Bränsle av dålig kvalitet. Det enklaste sättet att lösa detta problem är att byta tillverkare.
Ljuddämpare igensatt. Det kan ackumulera förbränningsprodukter. För att åtgärda ett sådant problem är det nödvändigt att ta bort ljuddämparen, demontera den och tvätta den med ett speciellt rengöringsmedel. Efter tvätt måste komponenten torkas noggrant och återinstalleras.
Ibland kan det vara nödvändigt att reparera förgasaren på den bakomliggande traktorn, särskilt om den från början var felaktigt justerad. För att felsöka måste du ta bort den och reparera den enligt en speciell guide. Tillverkarens rekommendationer innehåller instruktioner för reparation av förgasaren.
VIDEO
Cylinderslitage uppstår på grund av en minskning av antalet varv. Detta kommer att orsaka repor, sprickor etc. En sådan sammanbrott kräver fullständig demontering av cylindrarna och deras ersättning med nya. Denna operation bör utföras utan misslyckande i specialiserade verkstäder - annars finns det risk för att den bakomgående traktorn slutligen misslyckas.
Om en dieselmotor är installerad på den bakomgående traktorn blir det mycket svårt att reparera den. Detta beror på det faktum att olika tillverkare utrustar utrustning med sin egen kraftenhet. Några av de enklaste problemen du kan fixa själv:
häll varmt vatten i kylaren om temperaturen är låg ute;
byt ut bränslet om det har blivit sämre att tömma;
Kontrollera oljenivån och tillförseln.
Reparation av startanordning och transmission kan också göras oberoende. Överföringsproblem kan inkludera:
Slirning. Här spelas rollen av spänningen i vajern, som förbinder manöverspaken och växellådan på den bakomliggande traktorn. Du kan lösa problemet genom att byta rem, eller rengöra och ändra remspänningen.
Kopplingen fungerar inte bra. För att åtgärda problemet måste du byta den gamla utrustningen - skivor och olja.
Främmande ljud kräver reparation av växellådan på MB-1-traktorn, medan instruktionen hjälper till att förstå dess konfiguration. Det är nödvändigt att uppdatera oljan eller byta axeln, sätta en hexagonal på sin plats, byta ut andra rörliga delar av maskinen.
Svårigheter att växla hastigheter som uppstår när elementen som är involverade i denna process slits ut. För att justera axeln och splines måste du ändra deras position.
I allmänhet kan reparationen av lådan och hela den bakomliggande traktorn framgångsrikt slutföras oberoende. Detta gäller inte bara för manipulationer med kraftenheten, utan också för fel på regulatorn eller reparation av startanordningen. Det är alltid nödvändigt att agera med ett öga på anledningen till att utrustningen började fungera intermittent. Ibland är det bättre att investera i professionella reparationer så att du inte behöver köpa ny utrustning senare.
Snälla hjälp med råd. Given: Favorit gå-bakom traktor med Robin Subaru EX21-motor. Krävs: ta bort växellådan från motorn. Åtgärder: Skruva loss 3 bultar som fäster växellådan i motorhuset och 1 bult till konsolen. Växellådan lämpar sig inte för försök att ta bort den från motorn. Innan jag anstränger mig ber jag om råd från kunniga människor, för att inte förstöra något gott med brådska.
. Jag tror att du fortfarande behöver lossa bulten på vevaxeln.
Det är nödvändigt att ta bort båda växlarna och i området för att bära nr 32, i fig. Ovan kommer den 4:e skruven, den är symmetrisk, enligt mig även under lagret.
Det vill säga, om jag förstått dig rätt är det nödvändigt att tömma oljan från växellådan, ta isär den helt och komma till skruven som fäster växellådan till motorn från insidan?
Ja Alla förstod rätt växellådan måste demonteras till skruven. Jag kan inte komma ihåg om det är nödvändigt att dra växeln från motoraxeln, jag bytte bara motorn och det visade sig att det fanns en kort axel med en kon.
Här är växellådan fastskruvad i dessa hål.
Tack så mycket för förklaringarna.Ursäkta tråkigheten, jag ställer en fråga till: hur svårt är operationen att demontera växellådan. Kräver det speciella kunskaper och utrustning såsom avdragare etc?
Sergey_MS skrev:
Det svåraste att ta bort remskivan är att dra ut nyckeln (remskivan) och växeln från motoraxeln. Kunskap om skollektioner krävs ARBETA 5-7 årskurs (förmågan att använda hammare, mejsel, skruvmejslar och ett litet huvud 12 eller 13 med en knopp, eventuellt en liten avdragare)
Sergey_MS skrev:
Om du inte har just dessa färdigheter, glöm en hammare och en mejsel, det är långt ifrån våren - ta hand om avdragaren långsamt - och skaffa den (det kommer ändå väl till pass) Skapa inga problem för dig själv - och gör det till en regel: efter borttagning, skruva loss eventuella tillbehör (gängade och avtagbara) - smörj alla leder med grafitfett innan installation.
svs skrev:
Video (klicka för att spela).
Tack, lugnande
Betygsätt den här artikeln:
