Varje bilägare av Lada Kalina kommer förr eller senare att möta problemet med fel och reparation av styrstången. Naturligtvis rekommenderar experter och bilmekaniker att byta detta element, men inte alla kan köpa detta element, så reparation är vägen ut.
VIDEO
Videomaterialet kommer att berätta hur du reparerar styrstången, ger grundläggande rekommendationer och monteringsfunktioner.
Reparationssats för styrställ
Innan du fortsätter med reparationen av elementet är det nödvändigt att exakt bestämma att det var styrstången som misslyckades på bilen. För detta finns det indirekta och direkta tecken som pekar på detaljen. Naturligtvis är det bäst att utföra diagnostik på en specialiserad biltjänst, men du kan prova med dina egna händer, till exempel dra åt styrstången, men här måste du vara försiktig.
Så tänk på de viktigaste tecknen på en felfunktion i styrstången:
När man vrider på ratten knackar det under huven.
Längdspel på ratten.
Ökar ansträngningen när du vrider på ratten.
Oljefläckar under bilen.
Ratten fastnar vid svängning.
Alla dessa tecken är direkta i händelse av ett fel i styrstången, vilket kommer att vara de första klockorna som elementet behöver diagnostiseras och repareras.
Översikt över styrningen
Det finns inte många orsaker till att styrstången inte fungerar, men de måste vara kända. Underhåll i rätt tid, såväl som diagnostik av monteringen, kan förlänga elementets livslängd.
Tänk på de främsta orsakerna till fel i styrstången:
Avskrivning av de element som utgör skenan.
Skador på grund av en olycka när stöten föll på hjulet.
Andra orsaker som gjorde att skenan läckte.
Alla dessa skäl blir orsaken till reparationen av styrenheten.
För att reparera styrstången måste du känna till dess design och de element som utgör dess sammansättning. Tänk på noddesigndiagrammet:
Schema-enhet styrställ
Styrstångsdetaljer: 1 - kuggstångsring; 2 – rackstödhylsa; 3 - vevhus för styrmekanismen; 4 - rullager; 5 - drivväxel; 6 - kullager; 7 - hållarring; 8 - skyddsbricka; 9 - tätningsring; 10 - lagermutter; 11 - låsbricka; 12 - ståndarknapp; 13 - skena; 14 - skyddskåpa; 15 - järnvägsstopp; 16 - tätningsring; 17 - hållarring; 18 - stoppmutter; 19 - krage; 20 - skyddshölje; 21 – en inre spets av styrdjupgående; 22 - anslutningsplatta; 23 - låsplatta; 24 – en bult för att fästa drag till en ribba; A - ett märke på ståndarknappen; B - märke på vevhuset
För restaureringsarbeten relaterat till styrstället kommer en reparationssats att krävas. Vanligtvis finns de inte i specialiserade butiker, och bilentusiaster tenderar att gå till bilmarknaden, där du kan köpa en uppsättning reservdelar. För priset är detta mycket billigare än att köpa en ny skena.
Reparationssatsen för styrställ kan köpas individuellt eller som en komplett uppsättning.
Reparationssats för styrställ tillverkad av Ricardo
2110-3403090-11 är katalognumret för den kompletta reparationssatsen för styrväxeln för Lada Kalina. Separat kan bussningar och plastinsatser köpas, men det rekommenderas inte, eftersom kvaliteten på produkterna kan vara annorlunda, och följaktligen kan slitaget på vänster och höger sida skilja sig åt.
När allt material för att reparera styrstället har samlats in och köpts kan du fortsätta direkt till reparationsoperationerna.
Innan du börjar måste du rengöra styrstången helt. Detta kan göras manuellt, men det är bäst att använda en trycksatt ångmekanism, som kvalitativt tar bort smuts och damm från alla element utan att skada delarna.
Nu fortsätter vi till sekventiella operationer för att reparera styrstången:
Vi byter ut bromsbackarna under bakhjulen och tar bort handbromsen.
Vi lägger skorna under hjulen
Ta bort kopplingens fästbult
Ta bort stiften med en tång
Ta bort dragstångsändarna med en hammare och kofot
Koppla bort EUR-kontakten från det inbyggda nätverket
Ta bort styrstångens fästen
Vi demonterar styrstången genom hjulhuset
Vi skär av ståndarknapparnas kragar med hjälp av trådskärare
Demontering av vevhuskåpan
Vi diagnostiserar alla produkters tillstånd. Plast- och gummidelar måste bytas ut, det rekommenderas också att installera en ny boot och lager.
Innan montering, rengör alla delar, smörj drevaxeln med lithol eller annat liknande smörjmedel.
Låt oss börja bygga:
Montering av nya lager
Vi minskar märkena på vevhus och räls så att ratten står plant
Vi satte en ny känga på skenan
Många biltillverkare rekommenderar inte reparationer av styrställ, men producerar samtidigt reparationssatser. Så i AvtoVAZ-reparationsmanualen står det tydligt att felet i VAZ 1117-1119 styrstång måste ersättas med en ny.
Bilister och bilstyrningsreparatörer rekommenderar också, efter att ha reparerat styrstället, efter 1000-1500 km körning, dra åt de gängade anslutningarna som kan lossna på grund av vibrationer.
Bilreparatörer rekommenderar att underhåll av denna enhet utförs var 10 000:e km. Det inkluderar en visuell inspektion för fläckar, kontroll av ståndarknapparnas tillstånd samt åtdragning av anslutningarna.
Som erfarenheten visar kan reparation av Lada Kalina styrstång med elektrisk servostyrning göras med dina egna händer. Naturligtvis kommer denna procedur att ta en dag, eller kanske två. Det viktigaste är att inte rusa och välja alla detaljer av hög kvalitet och korrekt. Det rekommenderas att installera nya lager, för även om det inte finns något glapp är det inte känt hur länge det kan dyka upp.
Ta bort styrlänken.
Vi skruvar loss muttern och slår i skägget (högergänga).
Vi pressar ut med en skruvmejsel två klämmor av hylsan som finns inuti röret.
Ta bort de två O-ringarna av gummi från bussningen.
Styrstångsbussning (pilarna visar bussningsklämmor) .
Om det är nödvändigt att byta ut muttern, använd en låstång för att öppna den.
Vi tar ut gummipluggen från skenstoppets justeringsmutter.
Med en speciell nyckel "24" med ett externt åttakantigt huvud, skruvar vi av stoppmuttern.
Vi tar ut stoppfjädern.
. ta bort tätningsringen.
Genom att slå i vevhuset på en träkloss slår vi ut rälsstoppet.
En gummitätningsring är installerad i anslagets spår.
Vi tar bort gummiringen från vevhuset, som tätar hålet för styrmekanismen på frontpanelen.
Ta bort kängan från kugghjulsaxeln.
Med en sexkant "on 6" skruvar vi loss de två skruvarna.
Ta bort buren med axiallagerrullar.
Ta bort locktätningen.
Vi tar ut skenan från vevhuset.
Vi pressar ut kugghjulsaxeln genom att hålla axeln i ett skruvstäd med mjuka metallkäftdynor och pressa vevhuset med monteringsbladet uppåt.
Vi tar ut växelaxeln med lagret från vevhuset.
. ta bort låsringen.
Vi tar ut hylsan på axelväxelenheten med basplattan.
Om det är nödvändigt att byta ut nållagret med en borr d = 4 mm, borrar vi två diametralt placerade hål i vevhuset så att de går till ändytan av den yttre ringen på nållagret.
Genom de borrade hålen med en stång med lämplig diameter slår vi ut den yttre ringen av lagret från vevhuset.
Med en avdragare pressar vi kullagret på växelaxeln med den inre ringen på axialrullagret.
Med en avdragare pressar vi den inre ringen på nållagret från axeln.
Med en skruvmejsel, bänd bort och ta ut oljetätningen på växelaxeln från vevhuskåpan.
. skrapa ta bort den extruderade metallen på fyra ställen och ta ut ringen.
Sedan sätter vi vevhuset på lagret.
. och tryck vevhuset med lätta hammarslag genom ett träblock.
Vi trycker in oljetätningen på växelaxeln i locket genom dornen eller huvudet i jämnhöjd med lockets ändyta.
Reparera järnvägschef på Lada Kalina under hantverksmässiga förhållanden - anordning, demontering och justering
Hej alla bilister! De glada ägarna av den nya Lada Kalina misstänker inte ens att en så liten stadsbil är full av hemligheter.
Och plötsligt, av någon okänd anledning, började de ärevördiga hantverkarna inom bilservice vägra ägarna begäran om justering, med andra ord om reparationer behövs styrstång Kalina.
Att döma av beskrivningarna i facklitteraturen, styrskenan Lada Kalina skiljer sig inte alls i design från alla tidigare framhjulsdrivna VAZ-utvecklingar.
Vad är anledningen till ett sådant beteende? Och en annan fråga som ställs av maskinen: det är nyfiket av vilka skäl, på maskiner som inte ens har vänt ett litet tidsintervall, är det redan nödvändigt att justera styrningen. Allt är som det ska.
De fungerande delarna i vilken som helst, även den mest pålitliga och dyraste bilen, blir oundvikligen oanvändbara och måste bytas ut. Vad ska man säga om ryska ekonomiska modeller som t.ex Lada Kalina?
Det har länge varit dags att vänja sig vid att reparationer är ett vanligt villkor för sådana bilar. När det gäller kontrollmekanismen bör det noteras att även om det är liknande, liksom på andra modeller, och åtdragning av kontrollskenan på Kalina görs också ofta, liksom på hennes bröder i löpande bandet.
För att ta reda på orsaken till behovet av att dra åt styrskenorna på Kalina, bör du komma ihåg enheten för kontrollmekanismen:
kontrollhjulet genom pelaren och den flexibla kopplingen överför rotationsrörelse till drivhjulet;
kugghjulet, som har en rörlig förbindelse med kuggstången, överför rotationsrörelse till den och tvingar den att röra sig;
ändarna på styrstavarna är fästa vid skenan, som vrider hjulen.
En elementär-enkel enhet, precis som i otaliga bilar. I all denna design finns det en mycket liten detalj som bara kan hittas från visningshålet - det här är en tryckfjäder som reglerar kraften med vilken kuggstången pressas mot kugghjulet.
VIDEO
Video som trots allt faktiskt, hur jag reparerar styrställ och gimbals viburnum , Grant, Priora. Betydligt utsliten från rattarna.
Fjädern är gjord som en kon, men under driftperioden förlorar den snabbt sin elasticitet och tryckkraften minskar. I detta avseende måste du dra åt fjädern hårdare för att återställa den önskade kraften.
Hiss styrstång på Kalina görs det med hjälp av en speciell nyckel, men på grund av designegenskaperna hos denna speciella modell kan operationen endast utföras genom att ta bort skenan från maskinen.
Därför tar tjänster utan jakt på denna funktion. Fungerar i 5 minuter, och med demontering. väsen.
Rekommenderas obevekligt till alla bilägare att göra reparationer styrning reiki Kalina utan hjälp av andra är det inte så svårt, ännu mer om du behöver dra åt fjädern för allt.
En knackning på kontrollskenan, med andra ord, en ökning av det fria spelet för kontrollhjulet på Kalina, kan elimineras genom att vrida en specialnyckel med 10-12 grader, men för att utföra denna andra operation måste skenan tas bort genom att följa denna metod:
framsidan av bilen kommer att passa upphängd, vilket görs med hjälp av en hiss eller genom att ställa bilen på "tragus";
tills händerna är smutsiga, skruvar vi loss bulten på splinesanslutningen på kontrollkolonnen i kabinen. Att göra detta är inte helt bekvämt, eftersom platsen ligger under pedalblocket;
efter att ha tagit bort framhjulen, skruva loss muttrarna på styrknogarna och ta bort dem;
förberedelser bör också göras under huven: ta bort batteriet tillsammans med plattformen och värmereflektorn;
i det sista steget skruvar vi loss muttrarna, skenans klämfästen på kroppen och tar bort den senare i ljuset av en snövit dag.
Efter att ha klämt fast stativets lock i ett skruvstycke, bör du försöka flytta stativet med "morrhåren" till höger och till vänster. Om det fria spelet är märkbart, med andra ord, möjligheten att prova att dra åt fjädermuttern, men med mer än 10 grader, bör du kontrollera igen för fritt spel.
Denna funktion måste fortsätta tills det fria spelet försvinner. Man bör komma ihåg att om fjädern dras, kommer ratten att vridas orealistiskt.
Om andra fel identifieras under inspektionen (diagnosen) av styrskenan, då en fullskalig reparera Lada Kalina med byte av alla trasiga delar. Fantasy, det finns ingen brist på sortimentet av reparationssatser för Kalinas styrskena.
Elektrisk, används i stadsbilar, eftersom. under tung belastning går elmotorn ofta sönder.
Mekaniska, används i bilar mindre och mindre.
Hydrauliskt, en hydraulpump är placerad på dessa skenor, vilket gör det lättare att vrida på ratten.
Styrstångsrelaterade fel kan indikeras genom att man knackar vid svängning, och kraften som krävs för att vrida ratten ökar också.
Styrstångens skick är ganska svårt att kontrollera på grund av dess otillgänglighet. För att kontrollera styrstången måste du ta isär hela styrmekanismen.
Tekniskt sett skiljer sig reparationen av Kalina styrstång lite från reparationen av denna del på andra VAZ. De nödvändiga verktygen, om nödvändigt, finns i reparationssatser för andra VAZ-modeller.
VIDEO
Det är nödvändigt att skruva loss bulten som håller fast spetsmekanismen.
Lyft upp bilen först. Du måste ta bort framhjulen. Det är också nödvändigt att slå ut styrspetsarna från styrknogarna.
Därefter, med hjälp av en spärr, måste du skruva loss styrväxelns monteringsmuttrar.
ta bort batteriet och dynan under det.
Du måste skruva av den övre muttern på den värmereflekterande plattan, den är placerad nära passagerarsätet, bakom avgasgrenröret. vik tillbaka plattan.
Vi kommer omedelbart att beskriva processen för att installera skenan tillbaka:
Det är naturligtvis bättre att arbeta tillsammans, i det här fallet trycker man på skenan och den andra fäster den på styraxelns fläns. Om du inte har turen att arbeta ensam, så är det rekommenderat att bete nötter till kroppen och pressa skenan med något.
När axelns splines och axeln med flänsen är i linje, kan du börja skruva skenan. En spärrhake används i sådana fall, men använd inte överdriven kraft.
Därefter fäster vi stängerna på skenan, bultarna som stängerna skruvas med måste dras åt ganska kraftigt. En låsplatta måste sättas ovanpå för att förhindra att bultarna lossnar.
VIDEO
Läckage i de ingående axeltätningarna drabbar vanligtvis franska och japanska bilar. Det uppstår på grund av korrosion av körtelområdet.
Detta problem uppstår när vatten kommer in genom stavarnas ståndarknappar.
Kontakter läcker ofta på grund av skavning.
På grund av det faktum att ratten förblir i mittläget för det mesta, är den stora majoriteten av alla laster på den centrala delen av kuggstången.
VIDEO
Stödbussningar är utformade för att centralisera axeln i styrstångshuset, när den är sliten börjar axeln knacka på kuggstångshuset.
Med tiden bildas ett prov på krackerns yta och packningen raderas. Samtidigt börjar knäcken knacka på styrstången, dinglande i kroppen.
Denna effekt observeras när hydraulvätskan är förorenad, inuti fördelaren, samtidigt som spår bildas.
Det kan finnas många anledningar till detta:
beskrivits ovan, spår.
teflonringen på kolven kan spricka.
slitage på arbetsparet kan uppstå på pumpen.
fördelarens torsionsstång kan gå sönder.
VIDEO
Dåliga vägar. Styrstället kan gå sönder på grund av långvarig körning på dåliga vägar. När du kör på dåliga vägar måste du vara extra försiktig så att ratten inte är i yttersta läge när du träffar gropar eller gropar. Om du inte följer denna regel, kommer styrstången mycket snart kan börja skramla .
Du kan skada styrstången genom att göra kraftiga accelerationer och bromsa, med ratten i ytterläge.
Täta kollisioner med trottoarkanter kan också leda till skador på styrstången.
De viktigaste tecknen på ett haveri kan vara knackningar (för att bli av med det kan du sakta ner), och en stram ratt (ofta i en riktning) indikerar också ett fel.
För att reparera kuggstången behöver du ett rattställsreparationssats 2110. Huvuduppgiften är att byta kuggstångsstopp och bussning, detta kommer att bli av med spel och mullrande när du övervinner små gupp.
För reparation är det användbart för oss: en betoning och en hylsa av skenan, en tätningsring av rälsstoppet, en betoningsmutter. Du kommer också att behöva en central korrugering, det är mycket troligt att du måste ändra den.
Skenan kan vara rostig eller extremt smutsig inuti, i så fall måste den tvättas med diesel eller bensin.
När du monterar skenan måste du aktivt smörja den, i detta avseende är det bättre att köpa smörjmedel i förväg, bättre FIOL.
Efter att ha tagit bort skenan måste du skära av klämmorna, du kan inte ta bort klämman till kroppen och ta bort den andra med ett elastiskt band. Du kan också ta bort packningen, som är placerad vid kontaktpunkten för skenan och hålet i motorskölden.
Efter det börjar vi försöka skruva loss stoppmuttern, samtidigt som en bra skiftnyckel kommer väl till pass. Därefter tar vi ut fjädern, samt gummibandet, vänder på det med hålet nedåt och slår det på någon träbit för att få själva stoppet.
Därefter tar vi ut den gamla styrstångsbussningen. För att göra detta måste du böja två utsprång och använda en tråd för att dra ut hylsan ur höljet.
Efter att du fått skenan måste den tvättas, för detta passar samma dieselbränsle. Dessutom måste den rengöras från fett och smuts.
För perfekt rengöring av skenan kan den blåsas. I det här fallet måste du vrida maskaxeln. Detta kommer att blåsa ut smutsen på baksidan.
VIDEO Efter dessa procedurer måste du smörja och montera allt. Smörj snäckaxeln genom att vrida den.
Ta sedan bort hylsan från skenan och sätt in den i huset, som tidigare smords. Titta på låsflikarna på bussningen.
Det är nödvändigt att dra åt bulten som håller fast stängerna på skenan, placera kroppen så att bussningen tittar ner och lägg skenan på den.
Vi letar efter mitten av fönstret i rälshuset, vi behöver markera det, ställa skenan i mittläget. Mitthålet måste vara mittemot ditt märke.
Därefter smörjer vi generöst in allt och installerar ett nytt stopp, tätningsmedel och fjäder samt drar åt stoppmuttern.
Dra åt muttern ordentligt med en skiftnyckel, varefter vi, som i instruktionerna, vrider den i motsatt riktning med 2 divisioner. Efter installation av kuggstången kan ratten "bli tyngre", men detta är tillfälligt.
Vi samlar tillbaka allt, samtidigt som vi försöker att inte lämna onödiga detaljer.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
