I detalj: gör-det-själv järnvägsreparation Lancer 9 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Hur reparerar man styrstången på Mitsubishi Lancer 9?
Lancer 9 reparation av styrstång är annorlunda, men som regel är huvudprocessen, som också är den svåraste, slipning och polering av axeln, eftersom inte bara läckande oljetätningar kommer att bidra till kuggstångsläckor och spel eller slag, utan också en korroderad kuggstångsaxel.
Du måste också kunna demontera och sätta ihop kuggstången (för att korrekt, utan att förvirra, sätta alla manschetter, packningar och ringar), men om axeln är skadad, Mitsubishi Lancer 9 rattstång efter en sådan misslyckad reparation med dina egna händer kan kastas på en soptipp. Förutom verktyg för demontering och reparation behöver du grafitfett och en liter bromsvätska.
Först och främst, för att utföra en oberoende reparation av Lancer 9-styrstången, måste du demontera den från bilen och börja demontera den. Att demontera styrstången endast för att ersätta reparationssatsen för oljetätningar och bussningar ger ofta inte ett positivt resultat, eftersom. dessa skenor kräver utan att misslyckas restaurering av axeln.
Och här är det första problemet för de bilägare som bestämde sig för att reparera skenan på den nionde Lancern i garageförhållanden, eftersom det knappt finns en svarv tillgänglig, som du också behöver för att kunna använda korrekt.
Skaftet är slipat med sandpapper som börjar med grovt P80, sedan P180, P280, P320 och upp till P1000 och slutar med finaste korn. Låt dig inte ryckas med i processen varje steg måste kontrolleras och mät starten längs schaktet och det är omöjligt att tillåta mer än 10 tunnland.
Med en sådan reparation av styrstången är det viktigaste att mala arbetsområdet på axeln. Polering görs med goypasta (applicerad på skaftet) och filt.
Video (klicka för att spela).
Nyligen. på sidorna på vår hemsida> pratade vi om att byta ut styrstag och tips Lancer 9. I den här artikeln är det tur att prata om reparation av rattstång på Lancer 9.
Så skenan flöt på Lancer IX, demonterad, anledningen är en rostig axel. Vi beställde en ny axel MR589006, ett nytt axelstöd MN101696, rälstätningar 435.PS651 yttre 435.PS543 inre om du tar den ursprungliga reparationssatsen, då är det bara pengar i sjön, ja, ståndarknappar klämmer stabilisator och spaktätningar, eftersom det finns är mycket att demontera, beslutades att ändra allt. 8500 rubel kom ut för reservdelar till racket. en dag är inte full. Vi börjar under ratten, skruvar loss kardanen som är gömd bakom plastskyddet, sedan klämmer vi fast klämman med hjälp av en tång i pelaren och drar in axeln i pelaren:
Vi tar bort skyddet, slår ut spetsarna, skruvar endast av ljuddämparen från katalysatorn, och om sensorn inte skruvar loss, skär av den och vrid den, ta bort miniunderramen med det främre motorfästet, skruva endast bort det bakre fästet från motorn, koppla bort slangarna från cylindern och från pumpen, om du inte gör det om du byter stabilisator och tätningar i spakarna, så rör vi dem inte (om du gör det måste du skruva loss kullederna och underram kommer ut med spakarna).
Vi skruvar loss de bakre bultarna på underramen, och de främre bultarna har tidigare smörjt dubbarna med bromsvätska för att inte vända inteckningarna. När du skruvar loss den sista hjälpramsmuttern behöver du en partner för att hålla i hjälpramen, hjälpramen är inte tung. Den kan sänkas och den kommer att hänga på spakarna, skruva av stödet, rör inte vid stabilisatorn, skruva loss skenan och ta bort den genom att vrida den i olika riktningar. Allt, skenan är borttagen.
Vi börjar demontera, skruva av stängerna, rören, på höger sida av rörelsen är hylsan ringad, vrid den tills dess ände dyker upp, plocka upp den med en skruvmejsel och vrid ytterligare den kommer ut (under monteringen sätter vi in den med den böjda änden in i hylsan och vrid den hela vägen in) skruva av locket med 22, skruva loss det där muttern i 17.På baksidan skruvar vi loss den stora muttern, jag vet inte storleken, de vände den med gas, det kommer en fjäder och ett stöd, vi tar ut masken med huset, drar ut axeln, fyllningen lådan ligger kvar i väskan, vi köper en gasspray med en brännare och värmer väskan för att bränna ut packboxen, den måste stoppas in i en lång lägenhet med en skruvmejsel, bryt den och dra ut den, torka av allt i lön efter önskemål, för att sätta in en ny intern oljetätning, använd axeln, sätt oljetätningen på den, sätt in den hela vägen in i kroppen och dra inte längre ut axeln! Vi byter oljetätningen i ytterhylsan, och monterar allt i omvänd ordning, fäster kardan med den allra sista, fyller i dextron 2 och pumpar systemet. Resultat: du lägger en ny rattstång till Lancer 9. Om du inte kör ståndarknapparna igen, kommer två århundraden att räcka.
Styrning eller SRU Lancer 9 misslyckas i genomsnitt efter 70-100 tusen kilometer på en vägbana av måttlig kvalitet. Du kan misstänka ett problem så fort dragkraften börjar knacka. Om Mitsubishi Lancer 9-styrstället misslyckas helt, blir det nödvändigt att utföra lämpligt reparationsarbete.
Att sätta upp eller justera styraxeln på en Lancer 9-bil kan göras för hand om delen flyttas från en annan bil eller görs om. Som regel är fabriksskenan extremt svår att justera, det är lättare att byta ut den, särskilt eftersom den är billig.
Som regel görs justeringen av den ombyggda högerstyrda Lancern med en ringnyckel från under hjulet på förarsidan. Det kommer att vara extremt svårt att justera Lancer fabriksskenan, eftersom skydd från tillverkaren är installerat där.
Om låsmuttern är lös, dra åt den ett halvt varv. Den skruvas fast på en bult. Som regel kan denna bult kräva en asterisknyckel, vilket är praktiskt att hålla den under justeringsprocessen.
Bussningen och ståndarknapparna är de första felen i SRU:n. Om vi pratar om att justera styrningen Lancer 9, är det första du ska göra att dra åt bussningen. Detta kräver en speciell nyckel. I avsaknad av det kan du själv göra ett verktyg av en 19 bult 10 cm lång.En kraft på ca 23 N.m utövas på hylsan.
Bildschema: SRU Mitsubishi Lancer 9
I slutet av arbetet är det absolut nödvändigt att lufta servostyrningssystemet, eftersom den nedre slangkopplingen kommer att tas bort.
Lancers ratt är den huvudsakliga styrlänken, som har ett systematiserat hydrauliskt förstärkningsläge till sitt förfogande, samt en pump, kompensationsrör och en tryckslang.
Överväg mer i detalj principen för SRU:s struktur och funktion, bäst av allt, genom att direkt visuellt titta på motsvarande videomaterial.
Video: granskning av styrställ
Låt oss överväga mer detaljerat de situationer som Lancer 9-ägare måste möta angående styrstången eller PP.
Första svårigheten
Mitsubishi Lancer Reparation av styrstång
I SRU-zonen hörs en karakteristisk knackning, ibland med rekyl, och ibland utan. Orsaken till detta är ofta ett utslitet gångjärn som sitter på rattstången och spetsen med samma namn. Du kan verifiera ett fel i PP med ett enkelt test:
först vrids ratten snabbt till höger och sedan till vänster;
om ett knackande ljud observeras under denna manipulation, kräver RR akut reparation eller till och med ett större utbyte.
Ur praktisk synvinkel är det nästan omöjligt att eliminera felet som presenteras ovan genom att sortera igenom komponenterna i PP, eftersom du för detta måste ha lämpliga högspecialiserade kunskaper och färdigheter. Naturligtvis ägs de sällan av den genomsnittlige bilisten.
Den exakta orsaken till ljudet kan bara fastställas efter att fordonet har lyfts upp på en hiss. Detta är nödvändigt för att upptäcka olika typer av mikrodefekter och slitagemärken på viktiga komponenter i styrstången.
Andra svårigheten
Ibland när man vrider på ratten efter en rejäl körning observeras ett surrande. Detta indikerar tillförlitligt närvaron av ett fel i hydrauliken.
Kuggstångsstyrning Mitsubishi Lancer 9
Oftast uppstår det presenterade fenomenet i fall där lite av lämplig vätska (olja) har hällts i hydraulsystemet eller högtrycksslangen har bytts ut. Möjligheten av skada på den senare till följd av slitage kan inte uteslutas.
Om det surrande ljudet dök upp efter att ha bytt slangen, finns det ingen anledning att oroa sig, eftersom det under drift kommer att sträcka sig och det främmande ljudet försvinner av sig själv.
Det är motiverat att bedöma ett fel i rattens hydrauliska system om ratten vrids med en betydande ansträngning, som aldrig har observerats tidigare.
Du kan lära dig hur du byter servostyrolja med dina egna händer, du kan här.
Tredje svårigheten
Ratten har praktiskt taget slutat fungera, och otroliga ansträngningar måste göras för att vrida den. Orsaken till detta funktionella fenomen är ofta en defekt i PP. Vatten kommer in, vilket förstör inte bara hylsan utan även själva PP. I det här fallet är ett komplett utbyte redan på gång.
Det är extremt svårt att reparera noden på egen hand, som nämnts ovan. Om delen är i ett felaktigt skick är det bättre att inte tveka med bytet. Dess ungefärliga pris är 3-4 tusen rubel, så detta hotar inte ett stort slöseri med pengar.
Råd. Till en början är det bättre att utföra alla stadier av arbetet inte själv, utan tillsammans med en assistent, vilket kommer att påskynda reparationsprocessen ibland.
Styrstället på Mitsubishi Lancer 9 demonteras genom att ta bort det från hjälpramen. Det är inte värt att rusa när du utför denna tekniska manipulation, för att inte skada närliggande kraftnoder.
Hur man tar bort styrstången från Mitsubishi Lancer 9
Ibland är det extremt svårt att ta bort RR i vissa trimnivåer av 9:e generationen Mitsubishi Lancer, eftersom den hålls av räfflorna med fyra monteringsbultar.
Demonteringsinstruktionerna ser ut ungefär så här:
stöden för att fixera spakarna är fästa vid avloppen, som också måste tas bort försiktigt;
stängerna är utrustade med spetsar, de måste pressas ut och sedan skruvas loss;
en speciell monteringsbalk med en längsgående sektion kan också störa (den måste också försiktigt tas bort);
efter det blir det möjligt att ta sig till slangarna utan svårighet.
Slangarna och hjälpramen tillsammans med skenan måste tas bort utan fel.
Uppmärksamhet. Underramen och PP tas bort som en sammansättning, varefter de måste tvättas noggrant från ett tätt lager av dammpartiklar och andra föreningar som har samlats under driften av bilen.
Det svåraste är redan över, nu återstår att installera en ny skena istället för den gamla.
Således är bytet av RR enkelt. Du kan naturligtvis försöka ta isär den gamla delen och fixa problemet själv, men detta kommer att kräva en grundlig återmontering, diagnostik av alla element.
Om hydraulvätska läcker då och då, kommer PP säkert att misslyckas ändå. Eftersom smuts, vatten och andra aggressiva ämnen regelbundet påverkar CRU:n kommer kängan snart att spricka. Från denna tidpunkt börjar faktiskt alla problem.
Schema enhet styrställ Mitsubishi Lancer
Det visar sig att även den mest hållbara delen snabbt misslyckas på grund av en trasig känga som sitter på styrspetsen. I själva verket har korrosion en skadlig effekt, som uppstår på grund av regelbundet inträngande av vatten. I detta avseende bör ståndarknappar ges särskild uppmärksamhet.
