Gör-det-själv-reparation av blinkersreläet vaz 2106

Ett sådant element i den elektriska utrustningen för "sex", som VAZ 2106 svängrelä, är utformat för att signalera fotgängare och fordon att den här bilen kommer att röra sig längs en annan bana (gör en sväng i en eller annan riktning).

Det vanliga VAZ 2106-riktningsindikatorreläet, vars pris är ett obetydligt belopp och är ganska överkomligt för alla ryska bilister, är ett obligatoriskt sätt att varna om en förändring i trafiken för ett fordon på grund av ett signalsystem som antagits bland bilister och ligger under instrumentpanelen i förarsätet. Den direkta elektriska kretsen för "sex" varvsreläet och dess position i fordonets elektriska system finns nedanför

och numreringen i figuren dechiffreras enligt följande:

1. Sidoljus "sex".
2. Sidoriktningsvisare.
3. batteri.
4. generatoranordning.
5. Tändningslås.
6. Blockanordning för koncentration av säkerhetselement som skyddar alla elektriska kretsar i fordonets kraftutrustning.
7. Relä för körriktningsvisare VAZ 2106 och larm av nödtyp, som arbetar i intermittent läge.
8. Blinkerslampa placerad i hastighetssensorn (hastighetsmätaren).
9. Knapp för att sluta blinka "nödljus".
10. mataroptik.
11. Vridbrytarelement i trelägesbrytare.

Den nödvändiga ersättningen av VAZ 2106 svängrelä börjar med förberedelserna av arbetsplatsen för en sådan teknisk operation. Detta kräver:

Video (klicka för att spela).

Ett sådant byte av svängreläet beror på det frekventa felet i standardprodukten. Under driften av standardsvängreläet kommer det ett ögonblick då det periodvis börjar fungera felaktigt. Detta kan ses av frånvaron av tändning av "kontrollen". Anledningen är avsaknaden av en fullständig stängning av produkten. Frånvaron av ljudackompanjemang i svängmanövern skapar en illusion av att blinkersreläet är felaktigt.

I ett annat fall visar sig ett produktfel i en instabil period av produktfunktionalitet. Detta beror på tidsintervallet för stängning av reläkontakterna. Nästa sak är att det vanliga blinkersreläet arbetar på en låg volymnivå, vilket skapar problem vid otillåten påslagning vid oavsiktlig beröring av bilen under körning.

Du kan eliminera ovanstående nackdelar genom att byta ut svängreläet från ett standard till ett elektroniskt prov. Pinouten för det elektroniska reläet visas nedan.

1. positiv kontakt.
2. Utgångskontakt till "blinkers"-omkopplaren.
3. "Kontrollera".
4. "Vikt".

Man måste komma ihåg att det krävs god kontaktisolering och detta ska ske med isoleringstejp och cambric (ihålig plastfläta). Detta är nödvändigt för att undvika eventuella kortslutningar med andra ledningar. En annan funktion är det faktum att den elektroniska typen VAZ 2106 riktningsvisare är integrerad i ett plasthölje och dess linjära dimensioner tillåter inte installation i en standardposition. Dessutom stör närvaron av ytterligare ett "kronblad" installationsprocessen.

Du behöver en oberoende lösning för att ansluta blinkersreläet till ett nytt prov. Vi föreslår som ett alternativ att tillämpa den s.k. "remsa" - en åtdragningsklämma av plast för att fästa elektriska ledningar. Sådan infästning verkar vara tillräckligt långvarig och tillförlitlig.

För att installera ett nödgäng på en VAZ 2101 med våra egna händer behöver vi: en nödgängsknapp från sexan och ett chip för det, ett sexstifts svängrelä, ett sexstiftschip för svängreläet.

Här är VAZ 2101 svängväxlingsdiagram:

1 - sidoljus;
2 - sidoriktningsindikatorer;
3 - lagringsbatteri;
4 - generator;
5 - tändningslås;
6 - säkringsbox;
7 - reläbrytare av körriktningsvisare;
8 – en kontrollampa med svängningsindex;
9 - byte av riktningsvisare;
10 - bakljus

Och detta är schemat för att slå på svängar och larm VAZ-2106:

1 - sidoljus; 2 - sidoriktningsindikatorer; 3 - lagringsbatteri; 4 - generator; 5 - tändningslås; 6 - huvudsäkringsblock; 7 - ytterligare säkringsblock; 8 - reläbrytare för larm och riktningsvisare; 9 – en kontrollampa för svängningsindex i en hastighetsmätare; 10 - larmbrytare; 11 - bakljus; 12 - blinkersbrytare i en trespaksströmställare.

Och detta är anslutningsschemat för VAZ-2106 svängrelä (vy av kontakterna):

Vi ansluter i följande ordning:

1. Koppla bort det gamla svängreläet (pipan) och anslut den blå ledningen till den 3:e utgången på det nya reläet, detta är kontrollen på skärmen.

2. Vi ansluter en bit tråd till den 4:e utgången på det nya reläet, när vi fäster det nya reläet fäster vi det i marken.

3. Vi ansluter den vita och svarta ledningen (ibland lila) till den andra utgången på reläet och till den 7:e utgången på nödgängsknappen (siffrorna på knappen är skrivna på baksidan).

4. Lägg till den orange ledningen (tändningen) och anslut den till stift #2 på knappen.

5. 1 utgång på svängreläet ansluts till utgång nr 4 på nödgängsknappen.

6. Vi levererar konstant ström till knappens 8:e utgång, till exempel från den första säkringen.

7. 1 knapputgång är ansluten till den blå ledningen i tubchippet.

8. 3-knappsutgång ansluts till blått med en svart rand i tubchippet.

Det finns ett annat alternativ. Färdiga kablar för anslutning av larm säljs på marknaden:

Installation av ett nödgäng på en VAZ 2101:
Röd - till vit med en svart rand (eller lila), detta är en belastning.
Gul - till blå (detta är en kontroll).
Blå - till orange (tändning).
Brun med en röd rand - ett permanent plus (till exempel på den första säkringen).
Vit och brun med en vit rand till tubchipet (vänster och höger svänger).

Vi fixar reläet av svängar i stället för den gamla, och glömmer inte massorna. Vi skär ett runt hål för nödknappen (hålet för tvättpumpen är idealiskt, men inte på alla modeller). Om du har en önskan att på något sätt förvandla bilen, råder jag dig att installera de främre fönstren från VAZ 2107 med dina egna händer, det ser bara super ut!

Med en så kolossalt hög rörelserytm borde varje enskild bilists beteende i strömmen av bilar vara så förutsägbart och förståeligt som möjligt för resten. Här är det viktigt inte bara förmågan att köra bil, att ge nödvändiga signaler i tid, utan också den tekniska servicebarheten hos ljussignalsystem. Detta märks särskilt när man kör bilar i gammal stil, till exempel VAZ 2106, vars körriktningsvisare, halvljus och helljus fungerar med ett relä. Denna teknik har länge upphört, potentiellt problematisk, vilket innebär att dess ägare helt enkelt är skyldig att känna till enheten och metoderna för att reparera systemen i sin bil.

Om vi ​​vänder oss till de vägregler (SDA) som gäller på Ryska federationens territorium, så finns det tydliga uttalanden om manövrering. Innan du börjar röra dig, bygga om, ändra riktning, stanna, måste föraren av VAZ 2106 använda riktningsvisarna, och om de misslyckas, ge en signal med händerna. Vid dålig sikt kommer det också att vara nödvändigt att använda halvljuskällor och att öka informationsinnehållet i dialogen mellan trafikdeltagare, även avlägsna sådana.

Den medföljande belysningen räcker oftast för att bilen ska synas på vägen, men inte mer.Om du behöver uppmärksamma andra trafikanter på en specifik detalj, handling, belysning bör inte vara statisk, utan dynamisk - blinkande. För att omsätta denna princip i praktiken måste du förstå att både strålkastarna och indikatorerna är en del av en enda elektrisk krets av "sexan". För att indikatorerna ska blinka krävs ett periodiskt avbrott i lampströmkretsen, och det är här som en speciell fjärrnyckel eller relä behövs.

I de "sex" är de flesta reläbrytarna placerade i en kompakt, enkel enhet i elfacket. Samtidigt sitter den elektroniska nyckeln till blinkersen, liksom nödljuset, inne i kabinen under instrumentbrädan. Externt och tekniskt är de av samma typ, det vill säga det ska inte vara några problem med utbytbarhet. Huvuduppgifterna för dessa kretskomponenter är:

• strömförsörjning av belysningslampor och körriktningsvisare;
• periodiskt avbrott av kretsen, vilket skapar effekten av blinkande ljus;
• ljudsignal i form av karakteristiska klick som åtföljer avbrott och blinkande.

Utförandet av alla nödvändiga funktioner är möjligt tack vare själva reläets enhet, som har två grupper av kontakter. Vissa är stationära, medan andra är rörliga, kopplade till ankaret och genom det med en elektromagnetisk spole. När den senare drar till sig kontakterna träffar de ankaret, vilket orsakar karakteristiska klick.

Fel i driften av blinkersreläet eller halv- / helljus i VAZ 2106 är ganska sällsynta. Dessa mekanismer är ganska tillförlitliga, men eftersom de är en del av bilens allmänna elektriska krets är de inte immuna mot problem som överspänning, haveri etc. Faktum är att produkterna inte kan repareras - det är praktiskt taget omöjligt att eliminera skador på spolen eller kontakterna. Med andra ord, vid upptäckt av en defekt, funktionsfel, ändras mekanismerna helt enkelt till liknande, välj dem efter katalognummer:

• för rotationsbrytarreläet - 231.3747-10(11) eller 23.3747-10(11);
• för belysningsbrytarrelä - 113.3747-10(11) eller 90.3747-10(11).

Siffran i slutet av beteckningen indikerar utformningen av enhetshöljet: den 10:e modifieringen är utrustad med en monteringsfläns, och i den 11:e är den frånvarande, vilket kompenseras av de ökade dimensionerna på höljet. När man väljer elektroniska avbrottsreläer bör man också komma ihåg att roterande modeller är kompatibla med larmreläblock och belysningsmodeller med enheter för att slå på en fläktmotor, ett horn och en lamellvärmare på bakrutan. Ett fel på reläenheten kan indikeras av problem i driften av de glödlampor som styrs av den på grund av omöjligheten att stänga kretsen eller omvänt öppna den.