Gör-det-själv bilbältesreparation Volkswagen

I detalj: gör-det-själv bilbälte reparation Volkswagen från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Farik » 23 augusti 2013, 15:47

alpoliak63 » 15 okt 2013, 11:16

Yura Krikov » 16 oktober 2013, 16:14

Elik » 16 oktober 2013, 16:26

alpoliak63 » 20 oktober 2013, 09:28

SITTPLATS » 20 oktober 2013, 09:48

alpoliak63 » 20 oktober 2013, 10:15

dålig pojke » 20 oktober 2013, 12:07

Maxim023 » 20 okt 2013, 12:13

dålig pojke » 20 oktober 2013, 12:22

Maxim023 » 20 oktober 2013, 12:34

Yura Krikov » 20 oktober 2013, 16:15

Sitrodrug » 7 nov 2013, 22:35

izmaylov 2006 » 16 dec 2013, 23:03

derrick » 3 januari 2014, 16:10

BVY på en pinne 2007 från Kristi födelse - var, ushatan vagovsky freak yeti
Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 ston - ja, 6.9 upp till hundra på 22″ rullar
Mercedes S430 w220 - under restaurering efter att ha träffat trottoarkanten

Bra B6 - väl såld B6

Edwin 60 » 2 februari 2014, 15:07

al-op » 30 mars 2014, 17:38

argunov-slavik » 30 mars 2014, 18:03

argunov-slavik » 30 mars 2014, 18:05

argunov-slavik » 30 mars 2014, 18:07

demainst » 30 mars 2014, 22:01

zhen4ik » 18 okt 2014, 23:28

1 gdm » 19 oktober 2014, 01:09

zhen4ik » 19 oktober 2014, 08:41

Elik » 19 oktober 2014, 09:59

Gå till radioaffären och fråga efter 2,2 ohm resistans.

Mina herrar, är krockkuddar och förspända bälten verkligen mer värdefulla än ditt liv och din säkerhet? Jag råkade också ut för en olycka, 2 kuddar fungerade - i passagerarsätet och i taket. Jag köpte kuddar på parsing och installerade dem. Sittplatsen kostade 2000, samma tak. Jag köpte nya bälten för 7000 per par. Den enda gången jag var tvungen att använda motstånd var när jag bytte ut ratten mot en ny tecknad serie och stängde av kedjan på den andra squiben på rattstången (AJ).
Snåla inte med din säkerhet!

Video (klicka för att spela).

Om säkerhetsbältet inte fungerar i bilen är det brådskande att eliminera orsaken till haveriet, eftersom det är farligt att köra med felaktiga eller problematiska bälten, detta strider mot trafikreglerna.

Bland de vanliga haverier som inträffar under användningen av säkerhetsbälten och de mekanismer som styr deras funktion, kan följande särskiljas:

fastnar i bältet när du försöker spänna upp, även vid en jämn dragning;
bälten sträcker sig inte på grund av frost eller slitage av rullmekanismen;
bälten dras inte tillbaka när de lossas;
spollåset är trasigt eller huvudmekanismen är skadad.

Naturligtvis finns det andra problem, men de är mindre vanliga, vilket gör att risken att stöta på ett sådant haveri i din bil är minimal. Många tror att det med vissa haverier är möjligt att köra med felaktiga säkerhetsbälten, men enligt trafikreglerna kan föraren åläggas föraren om fordonet körs med en felaktig bältesmekanism.

Dessutom är biltillverkaren inte ansvarig för en trafikolycka, även om bilen är under garantiservice, om ägaren inte kontaktat specialisterna om byte av säkerhetsbälten. Därför, innan du reparerar bälten med dina egna händer, måste du förstå att alla ändringar görs, som de säger, på egen risk och risk.

Oftast beslutar ägarna om oberoende reparationer på grund av det mycket dyra underhållet. Till exempel, att byta ut en bältesmekanism eller ett fullständigt byte av bälten på en vanlig medelklass personbil kommer att kosta ägaren minst 15 tusen rubel. Inte alla är villiga att betala den typen av pengar, särskilt när det kommer till ett enkelt haveri, till exempel behovet av att smörja eller byta ut växeln på huvudmekanismen.

I varje modern bil fungerar säkerhetsbälten på en ganska enkel princip - en rulle med en blockerare baserad på en växelmekanism som roterar rullen. Själva växelmekanismen är stängd av en liten pendel med en kula eller sfäroid stöd med ett system av spakar.När bältet dras ut smidigt roterar stödet med rullväxeln och med ett skarpt ryck blockeras svänghjulet. I detta system ligger blockering oftast ett fel.

Således, för att reparera spolen och andra mekanismer, är det nödvändigt att ta bort det, för vilket nästan alla bilar kommer att behöva ta bort trimmen, och på vissa modeller, sätena på sidan där bältet inte fungerar. För borttagning och självreparation behöver du verktyg, som bör innehålla:

en uppsättning platt- och stjärnskruvmejslar;
en uppsättning nycklar med olika diametrar;
smörjmedel, tråd, våtservetter och material för att skydda sätena och klädseln.

Beroende på reparationens komplexitet (ibland krävs ett fullständigt byte av spolen), kan andra extra verktyg behövas för att fungera. Gör-det-själv-reparationer är mycket lättare på en VAZ, särskilt på äldre versioner, eftersom dessa bilar inte har sidokrockkuddar, trimningen är lätt att ta bort och installera, och det finns inget behov av att ta bort sätena.

Oavsett bilmodell, för att komma till mekanismerna som är ansvariga för korrekt funktion av säkerhetsbälten, är det nödvändigt att ta bort plastfodret på sidopanelen. På nästan alla modeller vilar den antingen på klämmor på toppen och botten eller på bultar med olika diametrar. För att komma åt fodret måste du flytta sätet så långt fram som möjligt, eller ta bort det enligt instruktionerna (skruva loss några främre och bakre monteringsbultar och ta bort sätet från skjutreglaget).

Läs också: Gör-det-själv reparation av duschvägg

För att följa säkerhetsföreskrifter, särskilt för bilar med sidokrockkuddar, innan du börjar arbeta med bältesrullen, är det nödvändigt att ta bort minuspolen från batteriet och om möjligt kontakterna till krockkuddarna (du kan se det på färgen av ledningarna i bilens kopplingsschema). Detta för att förhindra att squiben skjuter, vilket kan resultera i skada. Spolen är som regel stängd med ett plastfodral med inskriptionen "Öppna inte", men för att eliminera orsaken till sammanbrottet måste den fortfarande öppnas. Detta plasthölje är fäst med flera bultar i ställningen. Bild - Gör-det-själv bilbälte reparation Volkswagen

Om säkerhetsbältet inte dras in ordentligt, kan returmekanismens fjäder helt enkelt ha fallit av eller är skadad. Om det är fjädern kan den bytas ut. Vid bytesstadiet bör du vara försiktig, eftersom det inte är svårt att ta bort fjädermekanismen, och att installera den tillbaka på spolen är ganska problematiskt. Det finns inget specifikt installationsschema, allt beror på mekanismens modell och komplexitet.

En annan vanlig orsak till att remmen inte dras tillbaka är slitaget på metallremmen på spännaren eller brottet i stålvinkeln som stoppar in remmen i hålet på axeln. På grund av detta brott snurrar axeln på tomgång, det vill säga den lindar inte bandet runt sig själv. Om hörnet inte går av så mycket kan du böja tejpen med en tång och korrigera dess läge genom att böja spetsen lite närmare än vad som är tänkt.

Vid ytterligare inspektion kan man konstatera att plastskaftet är kopplat till metallstången som kommer från spolen. I ena delen av skaftet finns ett hål för montering på stången, på andra sidan finns ett litet hål som ser ut som ett öga på en vanlig nål. För att snurra skaftet och montera hela mekanismen på plats är det nödvändigt att trä en bit metalltråd eller en tunn sticka i just detta öga. Axeln vrids moturs tills den tar stopp, stöd mekanismen med en skruvmejsel och en skiftnyckel.Nu kan du linda bältet runt axeln och ta bort tråden, och på så sätt ansluta de två halvorna av mekanismen, och locket snäpper på plats.

Mycket ofta börjar kilmekanismen för säkerhetsbältet i bilen att fastna när du drar bältet ur spolen, även om du drar det väldigt smidigt, och under den kalla årstiden är det nästan omöjligt att fästa det. I den här artikeln kommer jag att berätta hur du gör en gör-det-själv-bältesreparation på tio minuter direkt i bilen.

För att utföra denna typ av robot behöver du.

Kort korsvridning
Skruvmejsel med rak slits
hylsnyckel sjutton
Klämman kan även användas med en klädnypa för pappersvaror
Skyddsfilm för bilbarnstolar
Stickstål eller hård tråd
Spruta med slang
Bensin för tankning av tändare

För att ta bort klädseln på mittstället måste du skruva loss de fyra skruvarna med en Phillips-skruvmejsel.
Sedan drar vi ut hela säkerhetsbältet och fäster det i öglan med en klämma eller en klädnypa.
Med en hylsnyckel för sjutton, ta bort bulten som spolen skruvas med och ta den från fästet. Förhindra att spolen lindas upp och fäst remmen på spolen med en klämma. Det är nödvändigt att fixa det så att det är bekvämare att utföra reparationsarbete.
stänga bilbarnstol film och sätt den demonterade mekanismen på den, du måste sitta på en annan stol.
Därefter letar vi efter ett lock, under vilket tröghetsmekanismen är placerad, för detta, skaka spolen och under vilket lock det skramlar och vi behöver det.
För att ta bort locket måste du ta bort de fyra plastlocken, ta bort dem med hjälp av en sticka. Ta bort locket med en slitsad skruv.
Vi tar bort den öppnade mekanismen (i lådan finns en cylinder, en metallkula och en rocker). För att mekanismen ska fungera korrekt måste vippan röra sig fritt längs axeln och inte klämma något. För att kontrollera, placera mekanismen i vertikalt läge och luta den övre delen mot kulan, vippan ska återgå till sitt ursprungliga läge, utan någon fastkiling. Om det ändå finns en kilning är det nödvändigt att spola vippans axel tills den börjar rotera fritt och utan att klämma.
Sedan tar vi ut tröghetsmekanismen (få den utan ett extra verktyg), den är av metall och ligger under plastväxeln. I den centrala delen av hålet finns en excentriker med tänder (det är orsaken till att bältet fastnar vid utdragning), utrymmet under det bör rengöras väl. För att göra detta, häll en liten mängd bensin i mitten och runt omkretsen, förhindra att bältet lindas och ta sedan bort klämman.
Därefter tar vi spiralen i vår hand så att du kan hålla i fjädern och plaststyrningen med pekfingret, linda remmen med din andra hand och dra i den ett par gånger. Denna procedur måste upprepas två eller tre gånger. Viktigt: låt inte bältet lindas upp innan du sätter tillbaka mekanismen.

Det är allt som gör-det-själv-bältesreparationen är klar, det återstår bara att montera i omvänd ordning och installera det på plats, det rekommenderas att utföra samma procedur på den andra mekanismen för förebyggande.

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

5 mm tjock) som går från pyrobolten till spolens spänningsenhet (BN). Pyrobolt behövs inte längre.
4. Efter att ha böjt upp lindningsfjäderns hölje (eller tagit bort den helt), ta bort resten av kabeln (bänd av den med en syl från änden nära axeln, ta tag i den med en smaltång och dra den. Återlindningen våren kommer naturligtvis att hoppa av och varva ner i sin låda. Det är inte läskigt.
5. I silumin BN-fallet, borra ett fönster med en borr

5 mm. Det är bättre att välja en plats för ett fönster på den rundade delen av BN.
6. Hela spetsen på bandkilen är i tre tandade 5 mm rullar placerade i 120 grader runt omkretsen i BN. De "flyter" när bältet är upprullat och står i strid med BN-kroppen när de försöker dra i bältet. Dessa rullar måste tas bort genom det borrade fönstret. Och deras plastdorn också. Vi tar ut dem med en syl i sin tur och vrider spolen i riktning mot att linda bältet. Vi bryter också ut dornen med en syl och drar ut den - ato kommer också att kila.
7. Rullarna och dornen togs bort - spolen ska rotera fritt. Nu kan bara en tröghetsmekanism kila den. Nu måste du ta bort själva bältet från rullen (bågfilsbladet hjälper)
8. Vi sätter fjädern. Öppna locket på fjäderblocket, fixera fjäderns bakdel på spiralaxeln. Stäng locket. "Starta" våren helt med händerna.
9.Sätt tillbaka bältet (igen med duken)
10. bältet är upprullat, redo att användas.
11. Vi väntar på uppkomsten av extra i budgeten

Läs också: DIY grohe badrumsblandare reparation

$ 140 och byt remmarna till normalt, med spännare. 🙂
Lycka till.
PS. Åh, jag tänkte inte ta ett foto. 🙁

Säkerhetsbältet uppfanns under förra seklet och har under sin existens redan räddat mer än en
tusen människoliv. Men ibland går det också sönder ... Och hur man fixar det på egen hand, ska vi berätta idag.

Allra i början är det värt att nämna att körning med felaktig säkerhet inte bara är dyrt (trots allt är tappra trafikinspektörer på alerten och ger dig gärna böter för ett sådant brott), utan viktigast av allt är det livstids- hotfull.

Naturligtvis, i händelse av ett säkerhetsbälte går sönder, kan du kontakta en specialiserad servicestation, där hantverkarna snabbt och effektivt utför reparationer. Du kan dock göra det själv, och dessutom, med hjälp av våra tips, blir det enkelt och enkelt överhuvudtaget.

Det finns ett stort antal remfel, vi kommer att fokusera på de vanligaste problemen och försöka åtgärda dem.

Det händer ofta att bältet inte vill vrida sig tillbaka. Bekant? De satte sig i bilen, spände fast, körde till sin destination, lossade bältet och det förblev omonterat. Situationen, måste det erkännas, är obehaglig, men lyckligtvis inte hopplös. Vanligtvis är orsaken till ett sådant haveri en misslyckad trumma, för att ersätta den måste du ta bort höljet. Men ofta för att återställa trummans prestanda räcker det med att byta ut fjädern, som ofta helt enkelt flyger ut på grund av stark spänning. Håller med, allt är mycket enklare än man kan tro. Slappna bara inte av för mycket och var försiktig när du arbetar, annars riskerar du att skada händerna, i så fall blir säkerhetsbältet, hur paradoxalt det än låter, farligt.

Det händer att bältet börjar kärva. För att göra detta är det också nödvändigt att ta bort höljet och kontrollera användbarheten av mekanismen som sätter bältet i rörelse. Vanligtvis räcker det bara att rengöra den från smuts, varefter den återgår till sin tidigare arbetskapacitet. Men att bara dra ut och rengöra mekanismen, vilket görs i de flesta fall, är för mödosamt och ganska tidskrävande, så det är bättre att ta en sprayburk med ett speciellt färgämne, injicera det flera gånger i mekanismen och sträcka ut bälte fram och tillbaka ett par gånger, på ett så enkelt sätt kommer mekanismens huvuden att rengöras och bältet slutar att fastna.

Naturligtvis kan procedurerna som beskrivs ovan verka mödosamma och tidskrävande för dig. Det är dumt att argumentera, för det är så det är. Så om du sparar tid kan du bara köpa ett nytt säkerhetsbälte istället för att försöka fixa det. Det enda du bör vara extremt försiktig när du köper och kom ihåg att bältet måste passa just din bilmodell, annars kommer det inte att vara till någon nytta. Bild - Gör-det-själv bilbälte reparation Volkswagen

Du kan installera bältet själv, men vi råder dig fortfarande att anförtro denna fråga till proffs. En sådan tjänst kommer inte att kosta för mycket, så du kommer att spara tid och nerver, och i framtiden är det möjligt att bältet kommer att skydda ditt liv och rädda din familj och vänner från döden.

Detta nylonrep tål belastningar på upp till tre ton och är utformat för att ta hänsyn till alla egenskaper hos den mänskliga strukturen. Naturligtvis kan ett säkerhetsbälte rädda liv, men du kan inte lita på det helt och hållet. Därför kära läsare, lita i första hand på din egen styrka när du kör, tänk på din egen säkerhet.

Följ de grundläggande vägreglerna, håll bilen alltid i gott skick, eftersom alla mindre fel i bilen kan leda till tråkiga konsekvenser, för att inte tala om problem med bromssystemet eller en växellåda.Ta hand om dig själv, för nu, om du inte har något intresse av ditt eget liv, så är andra förstås, ännu mer. Ta hand om dig själv och ta hand om dina nära och kära!

VOLKSWAGEN MINIBUSSÄGARKLUBB Meddelande klocka » 19.09.2012, 06:42:55 #2 Meddelande främling » 19.09.2012, 07:16:34 #4 Meddelande artemka10 » 19.09.2012, 07:25:45 #5 Meddelande Eugen VW » 19.09.2012, 08:02:32 #6 Jag transporterade på något sätt en hel skåpbil med fallna löv (och detta händer) och tydligen kom sand in i bältesmekanismen. Det kommer inte ut och det är det. Jag skruvade loss bältet, jag vrider det, jag vet inte hur jag ska ta isär det så att det fungerar. Sökte sökte, hittade någon maaaalenkuyu-knapp. Tryckte på den och gillar BOOM. Mitt bälte föll ur mina händer. Han undersökte sig själv, alla fingrar är på plats, ögonen också - tack och lov. Maskinen är fylld med pulverrök. Ja, jag tror jag fattade det.

Läs också: Gör-det-själv electrolux varmvattenberedare reparation 80 liter

Men bältet började genast fungera efter det. Han har helt enkelt inte en squib nu. Och jag kommer inte in på dessa saker längre (särskilt i krockkudden, som skrivet ovan Bild - Gör-det-själv bilbälte reparation Volkswagen

Förresten märkte jag att mekanismen bara fungerar i det läge som den är skruvad i, i horisontellt läge och i övrigt inte fungerar eller fungerar med fastklämning.

sinukevänta, jag förstår inte. du smörjer själva bältet silikon? och då färgar han inte sina kläder med det där silikonet?

Allt finns i sökandet

. Själv studerade nyligen, hittades i sökningen.

Helt skit! Tröskel är bättre att inte röra. Jag öppnade tröskeln på min plats, spärrarna gick av, efter det, åtminstone för skruvarna, var tröskeln fixerad.

Först tar du bort toppen (plast), det är väldigt enkelt, först tar du bort ena sidan med fingrarna från det elastiska bandet, den andra tas bort utan spänning, eftersom. den första knäpps av, efter det drar man även i botten. Du drar av den (men tar inte av den!), häller silikonen på metallfästet och tar samtidigt bort smutsen från den (det sitter mycket smuts på den) - häller sedan på plasten. fäste, som är högre och häll det rikligt ner på trumman som vrider remmen. Du sätter in botten, efter toppen på plats (kombinerar höjdjusteringen av bältet så att de går in i spåret), du knäpper först den ena sidan efter den andra

, efter en sådan procedur, lindas bältet som ett nytt

Vad betyder kilbälte? Med tiden börjar säkerhetsbältesmekanismen att kila, det vill säga att den inte låter dig dra ut bältet ur rullen, även när du drar det väldigt långsamt, och att fästa snabbt på vintern blir ett verkligt problem.

Problemet är enkelt och kan lösas på tio minuter utan att lämna bilen.

På passagerarsidan har jag redan genomfört en sådan operation, nu presenterar jag en fotorapport om reparation av förarbältet.

Verktyg och material

- Stjärnskruvmejsel, kort
- slitsad skruvmejsel
– skiftnyckel på "17" låda
- klädnypa brevpapper
- en plastpåse eller en bit film - för att skydda sitsen från smuts
- en sticka av stål eller en bit hård tråd
– spruta med slang*
- Galoschbensin eller bensin för tändare * (om i en behållare med en liten pip, behövs ingen spruta)

Med en kort stjärnskruvmejsel, skruva loss de 4 självgängande skruvarna på det nedre fodret på mittpelaren och ta bort fodret genom att dra upp det.

Därefter drar vi ut hela bältet och stoppar det med en klädnypa på öglan.

Med en 17-nyckel skruvar vi loss bulten som håller fast bältespolen och tar bort den från fästet.
Håller bältet från att lindas fixerar vi bältet på själva rullen med samma klädnypa.
Fixering av bältet är nödvändigt för bekvämligheten av ytterligare operationer.
Därefter täcker vi sätet, till exempel med en plastpåse, för att inte bli smutsigt,
vi sätter en spole på den, och Sami byter vi till nästa.

Nu behöver vi ett lock, under vilket tröghetsmekanismen. Vanligtvis är den tjockare (på bilden är den till vänster), men du kan
och skaka spolen - under vilken locket kommer att skramla - det är vad som behövs.

För att ta bort locket måste du ta bort 4 plastlock från det - Krama ut dem med en sticka,
hålla dem med handen från att flyga ut.
Bänd bort locket med en spårskruvmejsel och ta bort det.

Den första bältesmekanismen öppnas framför oss (den tas bort fritt, med fingrar) - Detta är en låda med en cylinder, med en boll inuti och en "vipparm".

Vi kontrollerar vipparmen - är den fri på rotationsaxeln? Efter att ha placerat "vippan" vertikalt lutar vi dess övre del mot bollen.
Den ska snabbt inta vertikalt läge och utan minsta störning!
Om det finns stopp, tvättar vi rotationsaxeln för "vipparmen", tills den roterar helt fritt på axeln!

Vidare är den andra mekanismen - tröghet - Den är av stål och ligger under plastväxeln. Den tas fritt bort med fingrarna.

I mitten av det skårade hålet finns en excentriker med tänder (som klämmer fast bältet när det dras ut kraftigt) utrymmet under vilket måste rengöras. För att göra detta, häll lite bensin runt omkretsen av hålet och lite in i mitten, håll bältet från att lindas en stund, ta bort klädnypan.
Vi tar spolen i ena handen så att vi håller plaststyrningen med fjädern med pekfingret, och med den andra drar vi åt och lindar bältet flera gånger och drar det skarpt flera gånger så att mekanismen kopplas in. Efter det fixar vi bältet på rullen igen och upprepar denna operation 1-2 gånger till.

Vi samlar spolen och sätter den på plats i omvänd ordning.

Tycka om!

jag gillar inte

4 maj 2013

Den främre vänstra bältesförsträckaren slutade fungera, monteringen, tyvärr, repareras inte och förändras som en montering, återförsäljaren dömde bältet att bytas ut och bad om 10 rubel endast för reservdelen. Som tur är kan du enkelt göra det själv

du behöver 1. torx 25 (som); 2. nyckel M10; 3. trepunktsbälte 1k4-857-705-be-raa; 4. Runt kontakthus med kabel 4f0-971-259

1. lossa plastfodret i området för kroppens vänstra pelare

2. Vi skruvar av motsvarande bultar med hjälp av M10 och tar bort polen _ från batteriet, rök i 10 minuter.

Läs också: Gör-det-själv reparation java 350

3. ta bort chipet från försträckaren

4. Skruva loss de två torx-fästena i mitten av stativet

5. lossa bältet från plasthöljet

6. Skruva loss bulten som håller fast försträckaren vid kroppen

7. ta bort den defekta försträckaren och installera en ny

8. Därefter måste du sätta tillbaka kontakten, eftersom nyligen har artikelnumret för "trepunktsbältet" ändrats, och med det har även kontakten ändrats

Montering utförs i omvänd ordning och glöm inte att radera felet på städningen

trepunktsbälte 1k4-857-705-be-raa - 6800 ru

runt kontakthus med kabel 4f0-971-259 - 1000 ru (eftersom inte flytande)))

återmontera kontakten 1000 ru

totalt 9000 tusen rubel, lite dyrt, men kan vara dyrare

PS Försträckaren ska fungera (bita i remmen) om du kraftigt drar remmen mot styrningen

Ändrad: Labradorka, 5 maj 2013 - 22:00

Tycka om!

jag gillar inte

4 maj 2013

Jag hittade den här runda kontakten bara i Avilon (Moskva-tid), resten är tre gånger dyrare att beställa, så jag experimenterade inte. de är väldigt lätta att bryta.

Redigerad: Labradorka, 4 maj 2013 - 22:08

Tycka om!

jag gillar inte

5 maj 2013

Jag tror att det gick att spara tusen och ett halvt på kopplingen och repinningen
Zy slog ett nummer för shopping, en märkligt vild prislapp utfärdas. Är detta en squib-enhet
Skickat från. . skickade precis

Han är. Garantin är över, bara ändra den. i allmänhet, även om fallet sägs vara singel och det inte fanns några recensioner för årsmodeller, allt detta är konstigt, jag skulle fortfarande förstå om ammunitionen dog eller det finns en pump, men det här .. ja, jag förväntade mig inte

Varför letade du inte efter en begagnad vid demontering?

Tycka om!

jag gillar inte

qa555 20 december 2014

Kan den verkligen bytas ut under garantin?

Redigerad: qa555, 20 december 2014 - 23:01

Tycka om!

jag gillar inte

Bansai 21 december 2014

Tycka om!

jag gillar inte

18 februari 2016

Jag har samma problem på min Tiguan.

Jag var med om en olycka och båda bältena gick sönder.

Jag beställde bälten och fick reda på att de är uppdaterade.

Jag kan inte hitta någon information om ommappning.

Jag tror att vi har samma bälten, antar jag.

Kan du slänga informationen, vilken kontakt ska jag köpa och vad är kretsen?

Jag fick ett fel här
Airbag-lampan tändes, vid start av bilen dyker inskriptionen Airbag Fehler upp. Utförd diagnostik:
Adress 15: Airbag Etikett: 7L0-959-655.clb
Art.nr SW: 7L0 959 655 HW: 7L0 959 655
Komponent: J234__36 VW8T 0250
Revision: 92012025 Serienummer: 0039P004YTX8
Kodning: 0013110
Verkstadsnummer: WSC 31414 790 00001
VCID: 7AF00EF131F786E883-802F
1 fel:
00591 - Omkopplare för förarens säkerhetsbälte (E24)
008 - Ogiltig signal - Intermittent - Felindikator PÅ

Bestämde mig för att fixa det under helgen. Enligt manualen, för att ta bort det här låset, måste du ta bort stolen, räknat ut det och så, och så bestämde jag mig för att jag måste ta bort det för att göra allt korrekt.
Kontakten vi behöver sitter under förarsätet framför

Tryck på spärren och koppla loss kontakten

Hur man börjar det här arbetet finns i avsnittet om att byta batteri

För att ta bort stolen, skruva loss de två bultarna framifrån.

Och två där bak. Det är svårt att krypa här, för enkelhetens skull skruvade jag loss två skruvar till (gröna pilar), till slut skruvade jag loss

Han lyfte upp sätet och lade det på sidan, med ryggen mot bakdörren.
Vi stänger av nyckeln på låsets 17 bult

För att lossa kablarna, skär av två plastklämmor

Vi tar bort kontakten från stolen, i pilens riktning spärrhakens svans, det är nödvändigt att flytta den åt sidan och flytta den gula kontakten framåt

Eller ta bort den tillsammans med en vit spärr, klämma ihop den med en tång på baksidan, beroende på vad som passar dig bäst.
Jag förstod inte hur man korrekt demonterar själva låset, som ett resultat bröt jag det.
Pilarna visar spärrarna, om de kan tas bort utan att gå sönder. Jag lyckades inte.

Ta sedan bort den elektroniska komponenten från den mekaniska delen av låset.
Sprid försiktigt ut plastarmarna åt sidorna

Borra ut tre fästelement

Lyft upp locket med en kniv

Vi ser kontakter där, det fanns inga synliga defekter, jag rengjorde kontaktplatsen med en fil från min frus manikyrset och satte ihop allt igen.
Limmas i pilens riktning med lim från en termisk pistol

Kroppen limmades med Vag-tygtejp
Vi sätter låset på plats, fäster bulten och sätter banden

Video (klicka för att spela).

Vi samlar allt i omvänd ordning, kasta bort felet.
Tills hon dök upp.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85

Gör-det-själv bilbältesreparation Volkswagen

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Populär

Wabco gör-det-själv-reparation

VAZ 2110 gör-det-själv reparationsok

Gör-det-själv motorreparation 3:a

Gör-det-själv Breitling klocka reparation

Ny

Gör-det-själv skoreparationssula lim dismakol

Lanos gör-det-själv-reparation

Gör-det-själv reparation av viburnumskena

Tips för rengöring av lägenheten efter reparation med dina egna händer

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Tycka om! jag gillar inte

Tycka om! jag gillar inte

Tycka om! jag gillar inte

Tycka om! jag gillar inte

Tycka om! jag gillar inte

Tycka om! jag gillar inte

Populär

Ny

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte

Tycka om!

jag gillar inte