I detalj: gör-det-själv bilbälte reparation viburnum från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Innan du går vidare till en detaljerad beskrivning av hur man byter säkerhetsbälten, nedan är en lista över nödvändiga verktyg för att slutföra detta jobb:
Phillips och platt skruvmejsel
Huvud 17 med en knopp eller spärr
Det första steget är att ta bort det dekorativa plastfodret på bilens trösklar. Frontplattan fästs med fem bultar. Fyra från botten:
Och den sista bulten är överst, nära huvens öppningsspak, i kröken av detta foder:
Omedelbart efter det, med en enkel rörelse av handen, tar vi bort detta hölje och tar ut det så att det inte stör arbetet:
Omedelbart efter det kan du ta bort samma del på den bakre tröskeln, där måste du också skruva loss 4 monteringsbultar:
Sedan skruvar vi loss den nedre bulten på det främre säkerhetsbältet med en 17 nyckel, efter att ha bänt bort plastpluggen:
Sedan kan du ta bort det centrala höljet, under vilket det finns en låda med en mekanism för att återvända och låsa bältet. Detta hölje måste bändas upp något och tas bort från spärrarna.
Sedan skruvar vi loss de två fästbultarna med en stjärnskruvmejsel, som visas på bilden nedan:
Därefter den nedre bulten på bältesmekanismen, som också är fäst med en 17 skiftnyckel:
Och det återstår att ta bort samma från ovan, efter att ha bänt locket från spärrarna med en platt skruvmejsel:
Efter att ha gjort alla ovanstående procedurer kan du säkert ta bort säkerhetsbältena från din Kalina utan ansträngning och, om nödvändigt, byt ut, vi installerar i omvänd ordning för borttagning.
För att ta bort en spärr eller lås, kalla det vad du vill, du behöver en kort stjärnskruvmejsel och en 17 skiftnyckel.
Video (klicka för att spela).
Först flyttar vi det främre förarsätet hela vägen bakåt och tar bort ryggstödsjusteringen genom att helt enkelt bända den med en skruvmejsel och dra den mot dig tills den är helt borttagen:
Nu skruvar vi loss de två skruvarna som håller fast sittdynan på sidan:
Och vi tar ut den här delen och flyttar sätet till ett läge där det fritt kan tas bort:
Det återstår bara att skruva loss bulten som håller fast säkerhetsbältesspännet med en nyckel och byta ut denna spak mot en ny, om det behövs.
Installation av alla detaljer görs i en beställning, återgång till borttagning.
Vad betyder kilbälte? Med tiden börjar säkerhetsbältesmekanismen att kila, det vill säga att den inte låter dig dra ut bältet ur rullen, även när du drar det väldigt långsamt, och att fästa snabbt på vintern blir ett verkligt problem.
Problemet är enkelt och kan lösas på tio minuter utan att lämna bilen.
På passagerarsidan har jag redan genomfört en sådan operation, nu presenterar jag en fotorapport om reparation av förarbältet.
Verktyg och material
- Stjärnskruvmejsel, kort - slitsad skruvmejsel – skiftnyckel på "17" låda - klädnypa brevpapper - en plastpåse eller en bit film - för att skydda sitsen från smuts - en sticka av stål eller en bit hård tråd – spruta med slang* - Galoschbensin eller bensin för tändare * (om den är i en behållare med en liten pip, behövs ingen spruta)
Använd en kort stjärnskruvmejsel och skruva loss de 4 självgängande skruvarna på mittpelarens nedre foder och ta bort fodret genom att dra upp det.
Därefter drar vi ut hela bältet och stoppar det med en klädnypa på öglan.
Med en 17-nyckel skruvar vi loss bulten som håller fast bältespolen och tar bort den från fästet. Håller bältet från att lindas fixerar vi bältet på själva rullen med samma klädnypa. Fixering av bältet är nödvändigt för bekvämligheten av ytterligare operationer. Därefter täcker vi sätet, till exempel med en plastpåse, för att inte bli smutsigt, vi sätter en spole på den, och Sami byter vi till nästa.
Nu behöver vi ett lock, under vilket tröghetsmekanismen. Vanligtvis är den tjockare (på bilden är den till vänster), men du kan och skaka spolen - under vilken locket kommer att skramla - det är vad som behövs.
För att ta bort locket måste du ta bort 4 plastkolvar från det - Krama ut dem med en sticka, hålla dem med handen från att flyga ut. Bänd bort locket med en spårskruvmejsel och ta bort det.
Den första bältesmekanismen öppnas framför oss (den tas bort fritt, med fingrar) - Detta är en låda med en cylinder, med en boll inuti och en "vipparm".
Vi kontrollerar vipparmen - är den fri på rotationsaxeln? Efter att ha placerat "vippan" vertikalt lutar vi dess övre del mot bollen. Den ska snabbt inta vertikalt läge och utan minsta störning! Om det finns stopp, tvättar vi rotationsaxeln för "vipparmen", tills den roterar helt fritt på axeln!
Vidare är den andra mekanismen - tröghet - Den är av stål och ligger under plastväxeln. Den avlägsnas fritt med fingrarna.
I mitten av det skårade hålet finns en excentriker med tänder (som klämmer fast bältet när det dras ut kraftigt) utrymmet under vilket måste rengöras. För att göra detta, häll lite bensin runt omkretsen av hålet och lite in i mitten, håll bältet från att lindas en stund, ta bort klädnypan. Vi tar spolen i ena handen så att vi håller plaststyrningen med fjädern med pekfingret, och med den andra drar vi åt och lindar bältet flera gånger och drar det skarpt flera gånger så att mekanismen kopplas in. Efter det fixar vi bältet på rullen igen och upprepar denna operation 1-2 gånger till.
Vi samlar spolen och sätter den på plats i omvänd ordning.
Ibland blir det nödvändigt att byta ut säkerhetsbältesenheten, samt reparera tröghetsspänningsrullen. Vidare anses det hur lättare det är att demontera säkerhetsbältena, om vi pratar om LADA "2192" eller "2194" modeller. För kombi och halvkombi är proceduren för demontering av de bakre bältena annorlunda. Vi pratar om Kalina-2-bilar som producerats av VAZ-fabriken sedan 2013.
Om du öppnar reservdelskatalogen hittar du följande ritning på sidnummer M9:
Delar och sammansättningar av Kalina-2 i en halvkombi kaross
I figuren indikerar siffrorna:
Som du kan se är de två främre bältena olika i design, eftersom de har olika katalognummer.
För en kombibil är de bakre bältena 21940-8217210-00 (sida) och 21940-8217310-00 (mitten) lämpliga.
För att ta bort säkerhetsbältet är det nödvändigt att demontera inte bara den övre fästöglan, utan också sidofästet, såväl som tröghetsspolen. Det är önskvärt att utföra åtgärder i standardordningen:
Lossa bulten "3" på den nedre bältesfästet. Använd lådnyckeln på 17. Två självgängande skruvar "4" skruvas loss, klädsel "2" tas bort (fig. 1);
Det blir lätt att demontera toppfästet: skruva loss en bult (Fig. 2);
Ta bort sidofästet genom att skruva loss två skruvar "2" (Fig. 3);
För att ta bort tröghetsspolen, skruva loss bulten "1" med en nyckel 17. Koppla sedan bort ledningskontakten och demontera spolen helt.
Varje föremål motsvarar ett foto:
Monteringen av noden utförs i omvänd ordning. Vi önskar dig framgång.
Det är viktigt att veta att kraften vid åtdragning av fästbultarna bör vara 2,9 - 4,6 N * m (sidofäste) eller 18 - 31 N * m (metriska skruvar "med 17").
Först och främst, för att komma till sidobältens mekanismer, är det nödvändigt att ta bort klädseln på den bakre pelaren, för vilken den självgängande skruven "3" skruvas loss, och sedan plastklämmorna som håller delen på plats tas bort från fästet.
Förberedande steg innan du tar bort bältet
Huvudsteget kommer att vara demonteringen av tröghetsspolen. Den är fäst på kroppen med en skruv "2", som skruvas loss.
Sidoband, demontering
I det sista steget, ta bort locket som täcker spolen på mittremmen. Som du kan se hålls den av en enda skruv "2". Den måste låsas upp.
Mittbälte, demontering
Montering sker i omvänd ordning.
Vridmomentet vid åtdragning av skruvarna får inte överstiga 31 Nm. Minimivärdet är dessutom 18 N * m.
Att få tillgång till de bakre bältesrullarna kommer inte att vara så lätt. Bilden visar del "5" som behöver demonteras. För att göra detta, följ stegen nedan.
Förberedande steg innan du tar bort bältet
Lista över åtgärder för att demontera sidoväggens klädsel:
Skruva loss tre självgängande skruvar, indikerade med siffran "3";
Med en 17 nyckel skruvas skruv "1" av;
Block "4" är bortkopplat från trunklampan;
Nu, genom att ta bort plastklämmorna från fästet, kan du demontera del "5".
En annan viktig åtgärd är demonteringen av fodret som täcker styrfästet. Självgängande skruv "1" skruvas loss, fodret tas bort.
Den andra förberedande etappen före demontering
Under fodret på sidoväggarna finns spolmekanismen. Var och en av dem hålls av en bult, som skruvas loss.
Tröghetsspolar i mitten och bakre vänster säkerhetsbälte
Montera alla block och noder i omvänd ordning.
Använd rekommendationen om värdet av kraftmomentet från föregående kapitel.
Om säkerhetsbältet inte fungerar i bilen är det brådskande att eliminera orsaken till haveriet, eftersom det är farligt att köra med felaktiga eller problematiska bälten, detta strider mot trafikreglerna.
Bland de vanliga haverier som inträffar under användningen av säkerhetsbälten och de mekanismer som styr deras funktion, kan följande särskiljas:
fastnar i bältet när du försöker spänna upp, även vid en jämn dragning;
bälten sträcker sig inte på grund av frost eller slitage på rullmekanismen;
bälten dras inte tillbaka när de lossas;
spollåset är trasigt eller huvudmekanismen är skadad.
Naturligtvis finns det andra problem, men de är mindre vanliga, vilket gör att risken att stöta på ett sådant haveri i din bil är minimal. Många tror att det vid vissa haverier är möjligt att köra med felaktiga säkerhetsbälten, men enligt trafikreglerna kan föraren åläggas föraren om fordonet körs med en felaktig bältesmekanism.
Dessutom är biltillverkaren inte ansvarig för en trafikolycka, även om bilen är under garantiservice, om ägaren inte kontaktat specialisterna om byte av säkerhetsbälten. Därför, innan du reparerar bälten med dina egna händer, måste du förstå att alla ändringar görs, som de säger, på egen risk och risk.
Oftast beslutar ägare om oberoende reparationer på grund av det mycket dyra underhållet. Till exempel, att byta ut en bältesmekanism eller ett fullständigt byte av bälten på en vanlig medelklass personbil kommer att kosta ägaren minst 15 tusen rubel. Inte alla är villiga att betala den typen av pengar, särskilt när det kommer till ett enkelt haveri, till exempel behovet av att smörja eller byta ut växeln på huvudmekanismen.
I varje modern bil fungerar säkerhetsbälten på en ganska enkel princip - en rulle med en blockerare baserad på en växelmekanism som roterar rullen. Själva växelmekanismen är stängd av en liten pendel med ett kul- eller sfäroidlager med ett system av spakar. När bältet dras ut smidigt roterar stödet med rullväxeln och med ett skarpt ryck blockeras svänghjulet. I detta system ligger blockering oftast ett fel.
Således, för att reparera spolen och andra mekanismer, är det nödvändigt att ta bort det, för vilket nästan alla bilar kommer att behöva ta bort trimmen, och på vissa modeller, sätena på sidan där bältet inte fungerar. För borttagning och självreparation behöver du verktyg, som bör innehålla:
en uppsättning platt- och stjärnskruvmejslar;
en uppsättning nycklar med olika diametrar;
smörjmedel, tråd, våtservetter och material för att skydda sätena och klädseln.
Beroende på reparationens komplexitet (ibland krävs ett fullständigt byte av spolen), kan andra extra verktyg behövas för att fungera. Gör-det-själv-reparationer är mycket lättare på en VAZ, särskilt på äldre versioner, eftersom dessa bilar inte har sidokrockkuddar, trimningen är lätt att ta bort och installera, och det finns inget behov av att ta bort sätena.
