Vid ytterligare inspektion kan man konstatera att plastskaftet är kopplat till metallstången som kommer från spolen. I ena delen av skaftet finns ett hål för montering på stången, å andra sidan finns ett litet hål som ser ut som ett öga på en vanlig nål. För att snurra skaftet och montera hela mekanismen på plats är det nödvändigt att trä en bit metalltråd eller en tunn sticka i just detta öga. Axeln vrids moturs tills den stannar, stöd mekanismen med en skruvmejsel och en skiftnyckel.
Nu kan du linda bältet runt axeln och ta bort tråden, och på så sätt ansluta de två halvorna av mekanismen, och locket snäpper på plats.
VIDEO
Det finns andra orsaker till fel när remmen inte dras in eller ut, av vilka några kan lösas utan att byta ut fjädern eller större delar. Till exempel, på många VAZ-modeller, särskilt den tionde familjen, på grund av otillräcklig isolering, börjar mekanismen att fastna i frostigt väder. Oftast orsakas detta inte av ett haveri, utan av förtjockning av smörjmedlet, som inte är resistent mot minusgrader. Vid demontering av spolen, smörj dessutom mekanismen med frostbeständigt fett av typen Litola eller silikon.
Ibland, för bättre sträckning och indragning av bältet, räcker det att minska böjningsvinkeln på metall-"foten", som påverkas av kulmekanismen. Om rullen är upprätt, bör spärren inte klamra sig fast vid kugghjulens tänder, utan bör endast fungera när tejprullen lutar. Vid allvarligare funktionsfel rekommenderas att spolen byts ut mot en ny från samma bilmodell.
Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?
Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen spara eftersom du redan vet att:
Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister
Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist
Och visst är du trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid en problem, betala av CHECKEN och spara mycket.
Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi honom till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.
Varje fordonsnod är inte evig och tenderar att gå sönder.Ibland är det inte så märkbart och kan dyka upp efter en tid. I andra fall, som till exempel med ett säkerhetsbälte, kommer problemet att märkas omedelbart. Vad ska jag göra om säkerhetsbältet inte dras in? Av vilka skäl kan detta hända? Läs mer nedan.
Om säkerhetsbältet inte drar ut ur installationsspåret har det troligtvis fastnat. För att förstå vad detta betyder måste du först förstå dess funktionsprincip. När bältet inte sträcker sig tyder det på ett fel i låsmekanismen eller att bältena har fastnat till följd av en olycka. Men låt oss först titta på hur det fungerar.
Inuti blockeringsanordningen finns ett känsligt element som är direkt ansvarigt för blockering, vilket är gjort i form av en boll. Denna kula, som rör sig genom systemet av spakar, klamrar sig fast vid spolarnas växelhus. Om bältet dras in för snabbt kommer rullens hjul att trycka hårdare på den spiralformade ytan, vilket blockerar kulan.
Om låset har fastnat och inte kan stängas av, betyder det att säkerhetsmekanismen med tiden började fungera felaktigt.
I sådana fall dras inte remmen in och det finns inget sätt att stänga av det. I sådana fall kanske inte ens ett försök att långsamt låsa elementet hjälper - det bara har fastnat och inte längre dras tillbaka, fungerar inte.
Om ditt fordons säkerhetselement inte dras in, låset fastnar och kan inte kopplas ur, det kan finnas flera orsaker till detta. Innan vi går vidare till hur man demonterar och kopplar bort ett bälte som inte fungerar och inte dras tillbaka, låt oss prata om orsakerna. Det finns inte många av dem, så vi kommer inte att uppehålla oss vid denna punkt på länge. För att reparera spärren på en ofäst rem måste du faktiskt veta vad och varför inte fungerar. Så anledningarna är:
Först och främst dras bältet vanligtvis inte in på grund av slitage. Eller snarare, inte specifikt slitaget på bältet, utan i princip låssystemet. Dessutom kanske det inte är relaterat till hela systemet, utan till en av dess komponenter. Om låset på den ofästa remmen har fastnat, inte dras in och du inte kan stänga av den, så ligger saken utan tvekan i mekanismen. Men om elementet inte var fastsatt är detta fortfarande halva besväret. Det blir mycket värre om det fastnar under drift.
Den andra orsaken är fel på en eller annan komponent. I regel handlar det inte om en ofäst rem, utan en fastspänd. Om ett haveri inträffar eller en defekt uppstår i driften av en av komponenterna, är detta vanligtvis direkt associerat med de fästa strukturella elementen i systemet. I det här fallet hjälper bara reparation dig och inget mer. Tja, eller, naturligtvis, du kan alltid byta ut trasiga delar.
En annan anledning är blockering efter en olycka. Vanligtvis är utformningen av remmen gjord på ett sådant sätt att i händelse av en trafikolycka utlöses mekanismens squibs. I det här fallet kilar enhetens lås och det är inte längre möjligt att stänga av det.
Beroende på fordonsmodell kan föraren få en signal om att remmarna har fastnat. Denna signal kan vara både ljud och visas på instrumentpanelen. Signalen kan också visas på fordonsdatorns skärm, om någon. I alla fall, om bilen är utrustad med "hjärnor", kommer föraren att få lämplig signal.
En annan punkt om signaler. Förarvarningen kan se annorlunda ut. Signalen kan vara i form av ett högt klick, vilket inte är typiskt för säkerhetssystemet. Bilisten kommer att höra denna signal även när han kör med hög musik. Som du förstår indikerar en sådan signal också behovet av att bältet ska rengöras.
Nu när vi har tagit itu med signalerna och orsakerna till att blockera det fästa och ofästa bandet, låt oss gå vidare till reparationsprocessen.Rengöring av säkerhetsbälten är en av huvuduppgifterna i denna process, så vi kommer att överväga denna procedur separat. Så, vad ska du göra om du får en signal om att låset har fastnat? Hur rengör eller stänger man av den? Du kommer att lära dig mer om detta nedan.
För att inaktivera låset, om en motsvarande signal visas, måste hela mekanismen rengöras. För att göra detta måste du noggrant förbereda dig i förväg och samla alla nödvändiga verktyg. så vad ska man förbereda:
Stjärnskruvmejsel, helst kort;
skruvmejsel med platt spets;
skiftnyckel på "17", det kommer att vara bekvämare att använda en mössa;
pappersvaror klädnypa;
spruta med ett rör;
lite bensin (lättare bränsle är optimalt).
När hela listan med verktyg är klar kan du börja reparera och rengöra.
Vid denna tidpunkt kan rengöringsprocessen för mekanismen anses vara avslutad. Du bör utföra all ytterligare montering i omvänd ordning. Gör allt rätt, eftersom en felaktigt monterad mekanism kommer att orsaka ett sammanbrott inom en snar framtid med regelbunden användning av remmarna.
Kontrollera också i förväg om alla element i denna nod fungerar korrekt och rör sig fritt. Om så inte är fallet bör städningen upprepas, för vad är poängen med det om allt inte är rensat. Endast med rätt inställning till sådant reparationsarbete kan du undvika stora misstag och utföra alla åtgärder korrekt.
Om du inte är säker på att du kan göra alla steg som beskrivs i den här artikeln korrekt, rekommenderar vi att du kontaktar servicestationen med denna fråga. Faktum är att när du låser säkerhetsbältena måste allt göras korrekt, och felaktiga åtgärder kommer bara att orsaka ytterligare haverier som du sannolikt inte vill möta. Att tvätta komponenterna är i alla fall inte den mest radikala åtgärden, eftersom du alltid har tid att byta mekanism.
Hur man korrekt reparerar bilbältena på ditt fordon, sägs det i videon.
Syftet med säkerhetsbälten i en bil är att skydda föraren och passageraren vid en olycka. På grund av en olycka kan enheter blockeras, vilket gör att en person kommer att ha svårt att lossa remmarna. För att korrekt låsa upp säkerhetsbälten och återställa dem till funktionsdugligt skick efter en olycka, kolla in den här artikeln.
Huvudkomponenterna i bältena
Behovet av att reparera och återställa säkerhetsbälten efter blockering är relevant för nästan alla bilister som någonsin varit med om en olycka. Bältesmekanismen reagerar på vissa situationer som om det vore en olycka. Detta är antingen en olycka och utlösning av krockkuddar, eller helt enkelt en hög belastning på enheten. Vid sådana ögonblick utlöses den inbyggda squib i systemet. Enheten kan även fastna till följd av plötslig inbromsning.
Om remmarna har fastnat och inte fungerar, fungerar de i enlighet med maskinens designegenskaper. I vissa bilmodeller går delen inte att repareras och kan inte låsas upp. Bilägaren har inget annat val än att klippa av remmen och installera ett nytt istället. Men i de flesta fordon är produkter föremål för restaurering, deras mekanismer kan repareras. Ofta i bilar, vid en kollision, avfyrar systemen båda squibbarna i framsätena. Därför, om du äter ensam, och det inte finns någon passagerare i närheten, bör du ändå kontrollera om remmen fungerar.
Remblockering kan uppstå av andra skäl:
Naturligt slitage av produkter. Till följd av långvarig användning slutar remmen att dras in. Detta beror på slitage på både själva bältet och låsmekanismen eller ett av dess element.
Bandet dras inte in på grund av låga negativa temperaturer eller slitage på rullanordningen.
Spolelåset har gått sönder eller huvudenheten har gått sönder.
Remmen dras inte tillbaka efter att den tagits loss, eller så har den fastnat på grund av ett försök att spänna fast den.
Användaren zhenya0164Wende i videon erbjuder att bekanta sig med processen att låsa upp bältet i Chevrolet Aveo T300.
Om säkerhetsbältena är blockerade kan du själv reparera och kila in enheterna.
Fundera på ett sätt att göra detta med en squib med en ärm:
Om säkerhetsbältena utlöstes under en olycka och nu är låsta, kan du lossa och låsa upp dem med ett specialverktyg - en kuggstång:
Ta bort mekanismen och demontera försiktigt remspännaren. Säkra fjäderelementet på plats så att det inte rullas av under arbetet.
Squib-enheten håller på att demonteras. Efter det kan du se kuggstången. Dess vidare användning är opraktisk, eftersom den redan har gått sönder. För att återställa funktionsläget, installera en ny del som du tidigare köpt. Växelställ kan vara av olika typer, köp den som är designad för en viss bilmodell.
När du har tagit bort växelmekanismerna på insidan kommer du att se smuts och skräp. Dessa är slitageprodukter från enhetens plastkomponenter. Ta bort smuts.
Monteringen av mekanismen utförs i omvänd ordning. Om fjäderelementet är kraftigt avlindat, lindas säkerhetsbältet upp för hand. Därefter monteras fjädern på sitsen.
Med hjälp av exemplet med en Toyota Rav4-bil föreslår användaren zhenya0164Wende att du bekantar dig med processen att låsa upp säkerhetsbältet.
Om reparationen av mekanismerna inte fungerade, är den enda utvägen att byta ut bältet:
Med hjälp av Mitsubishi Lancer-bilen som ett exempel, erbjuder kanal v15402 i sin video att bekanta sig med processen att reparera och låsa upp säkerhetsbälten.
Mycket ofta börjar kilmekanismen för säkerhetsbältet i bilen att fastna när du drar bältet ur spolen, även om du drar det väldigt smidigt, och under den kalla årstiden är det nästan omöjligt att fästa det. I den här artikeln kommer jag att berätta hur du gör en gör-det-själv-bältesreparation på tio minuter direkt i bilen.
För att utföra denna typ av robot behöver du.
Kort korsvridning
Skruvmejsel med rak slits
hylsnyckel sjutton
Klämman kan även användas med en klädnypa för pappersvaror
Skyddsfilm för bilbarnstolar
Stickstål eller hård tråd
Spruta med slang
Bensin för tankning av tändare
För att ta bort klädseln på mittstället måste du skruva loss de fyra skruvarna med en Phillips-skruvmejsel.
Sedan drar vi ut hela säkerhetsbältet och fäster det i öglan med en klämma eller en klädnypa.
Med en hylsnyckel för sjutton, ta bort bulten som spolen skruvas med och ta den från fästet. Förhindra att spolen lindas upp och fäst remmen på spolen med en klämma. Det är nödvändigt att fixa det så att det är bekvämare att utföra reparationsarbete.
stänga bilbarnstol film och sätt den demonterade mekanismen på den, du måste sitta på en annan stol.
Därefter letar vi efter ett lock, under vilket tröghetsmekanismen är placerad, för detta, skaka spolen och under vilket lock det skramlar och vi behöver det.
För att ta bort locket måste du ta bort de fyra plastlocken, ta bort dem med hjälp av en sticka. Ta bort locket med en slitsad skruv.
Vi tar bort den öppnade mekanismen (i lådan finns en cylinder, en metallkula och en rocker). För att mekanismen ska fungera korrekt måste vippan röra sig fritt längs axeln och inte klämma något. För att kontrollera, placera mekanismen i vertikalt läge och luta den övre delen mot kulan, vippan ska återgå till sitt ursprungliga läge, utan någon fastkiling.Om det ändå finns en kilning är det nödvändigt att spola vippans axel tills den börjar rotera fritt och utan att klämma.
Sedan tar vi ut tröghetsmekanismen (få den utan ett extra verktyg), den är av metall och ligger under plastväxeln. I den centrala delen av hålet finns en excentriker med tänder (det är orsaken till att bältet fastnar vid utdragning), utrymmet under det bör rengöras väl. För att göra detta, häll en liten mängd bensin i mitten och runt omkretsen, förhindra att bältet lindas och ta sedan bort klämman.
Därefter tar vi spiralen i vår hand så att du kan hålla i fjädern och plaststyrningen med pekfingret, linda remmen med din andra hand och dra i den ett par gånger. Denna procedur måste upprepas två eller tre gånger. Viktigt: låt inte bältet lindas upp innan du sätter tillbaka mekanismen.
Det är allt som gör-det-själv-bältesreparationen är klar, det återstår bara att montera i omvänd ordning och installera det på plats, det rekommenderas att utföra samma procedur på den andra mekanismen för förebyggande.
En sida tillägnad reparation och drift av bilen
Återställ prestanda för säkerhetsbälten
Jag vet inte med dig, men jag kan inte köra lossad, på något sätt känner jag mig obekväm, och säkerhetsbältet räddade mig mer än en gång ...
Efter köpet upptäckte Hayes att passagerarbältet inte drogs tillbaka på välten, vilket var väldigt irriterande, speciellt när man öppnade motorrummet försökte han alltid krypa in under sätet och "tappade bort" där.
Som det visade sig, efter att ha tagit bort bältet, flög spänningsfjädern av hållaren och "lindades av" helt enkelt i höljet.
Jag beskriver inte processen för att ta bort bältet, eftersom det kan skilja sig något (till exempel i antalet bultar).
Figur 1 visar sidan
spänningsblock på sidan av spärren/stoppet.
Figur 2 visar sidan
spänningsblock från sidan
Även om det står "Demontera inte" på fjäderblocket, tar vi djärvt ett verktyg som en "trubbig syl" eller en tråd med en diameter på cirka 4-5 mm och pressar ut tre plasthållare-stänger (se röda pilar i Fig. . 2), var försiktig - stavarna strävar efter att gå vilse .
Sedan, med en kniv (helst tunn), bänder vi hela plaststrukturen och tar bort den från landningsstången.
Nu är det mest intressanta (jag rekommenderar att du bär handskar).
Med en kniv eller en tunn skruvmejsel böjer vi mycket försiktigt fixeringsöronen, själva öronen är mycket ömtåliga - bryt inte (se blå pilar i fig. 2, 3).
Vänd på spänningsblocket, ta bort botten, försök att inte dra fjädern ur sin plats. Det fungerade inte för mig och våren (även om den var försvagad, men det var tillräckligt med "spänning" på den) hoppade ur klämman och fastnade runt mina händer med en "blomma" och skar mig lite i fingret (detta är vad handskar är till för).
Efter att ha löst upp och lagt fjädern i klämman och installerat fjäderns svansar i klämmorna, stänger vi allt, fixar det med "öron". Därefter fortsätter vi till proceduren för att förspänna fjädern (eftersom fjädern inte fungerar utan förspänning och det är stor sannolikhet att svansen flyger ut ur spärren igen).
För föregående vi måste dra åt: en stark tunn kniv, en platt (medelbredd) skruvmejsel.
Först, med en kniv, gör vi en slits i mitten av höljet mittemot den centrala fjäderhållaren (se fig. 3). Spåret kan vara litet, men tillräckligt djupt för att blockera antirotationslåset.
Nu tar vi bort kniven, vänder på spänningsblocket och sätter in en skruvmejsel i stångens säte, vi börjar linda fjädern på den centrala stången, så att ungefär hälften av fjädern är i ett "uppblåst" tillstånd (ungefär som i fig. 2).
Nu behöver du antingen en tredje hand eller skicklighet (jag hade ett litet skruvstäd där en skruvmejsel klämdes fast som en "tredje hand") ... utan att släppa skruvmejseln, vänd på blocket och kila den centrala spärren genom vår förtillverkade spår. Efter det kan du ta bort skruvmejseln.
Därefter måste du installera strukturen på plats, för att landa på stången, vrid bara själva stången (samtidigt måste själva bältet redan vara lindat på klämman, annars är all vår förspänning inte meningsfull).
Efter att ha satt strukturen på plats installerar vi fixeringsstängerna och försöker först då dra ut bältet och se till att det lindas tillbaka.
Dessutom är allt enkelt ... vi installerar det på sin rätta plats och njuter av en säker resa ...
PS. Tänk om någon kommer väl till pass ... de skär sig åtminstone inte i händerna ...
Vad ska man göra om säkerhetsbältet inte dras in, hur fixar man mekanismen?
Är det möjligt att reparera säkerhetsbältet med dina egna händer
Orsaker till rembrott
Mekanismens enhet och dess funktionsprincip
Hur man reparerar ett säkerhetsbälte själv
Säkerhetsbältet är utformat för att förhindra farliga rörelser av en person i bilens passagerarutrymme under en olycka eller plötslig inbromsning, och därigenom minska sannolikheten och svårighetsgraden för skador. När ett säkerhetsbälte inte fungerar i en bil är det akut nödvändigt att reparera eller byta ut det, eftersom det är farligt och farligt att fortsätta köra med ett defekt säkerhetsbälte. strider mot trafikreglerna . Idag kommer vi att prata om enheterna för säkerhetsbältesmekanismen, orsakerna till att bältena inte fungerar, hur säkerhetsbältet fungerar och hur man reparerar det i händelse av ett haveri med dina egna händer.
Naturligtvis, när säkerhetsbältet i din bil går sönder, kan du vända dig till en specialiserad servicestation för att få hjälp, där du kommer att förses med högkvalitativ reparation eller byte av säkerhetsbälten, men samtidigt kan du göra det själv. Och om du följer vissa instruktioner kommer allt att komma ut ganska enkelt, enkelt och snabbt.
Bland de vanligaste orsakerna till att säkerhetsbältet inte fungerar i bilen kan följande särskiljas:
Säkerhetsbältet i bilen dras inte in på grund av slitage, närmare bestämt på grund av slitage på låssystemet eller en av dess komponenter.
Bältet sträcker sig inte på grund av frost eller slitage på rullmekanismen.
Spolelåset är trasigt eller huvudmekanismen är skadad.
Blockering efter en olycka. När bilen råkar ut för en olycka utlöses mekanismens squibs, då låser sig enhetens lås och det kommer inte att vara möjligt att stänga av det.
Bältet dras inte in när det lossas, eller det har fastnat när man försöker spänna det, även när det dras ut smidigt.
Säkerhetsbältet består av ett band, ett spänne och en upprullningsanordning. Bandet är tillverkat av slitstarkt material och är fäst med speciella anordningar till bilkarossen på tre ställen: på tröskeln, på ställningen och på en speciell stång med lås.
När det gäller principen för drift av säkerhetsbälten i moderna bilar är allt ganska enkelt - en spole med en blockerare baserad på en växelmekanism, på grund av vilken spolen roterar.
Själva växelmekanismen stängs med en liten pendel med sfäroid eller kullager med spaksystem. Dras remmen ut smidigt roterar stödet tillsammans med rullväxeln och dras det ut abrupt blockeras svänghjulet.
Vad betyder kilbälte? Med tiden börjar säkerhetsbältesmekanismen att kila, det vill säga att den inte låter dig dra ut bältet ur rullen, även när du drar det väldigt långsamt, och att fästa snabbt på vintern blir ett verkligt problem.
Problemet är enkelt och kan lösas på tio minuter utan att lämna bilen.
På passagerarsidan har jag redan genomfört en sådan operation, nu presenterar jag en fotorapport om reparation av förarbältet.
Verktyg och material
- Stjärnskruvmejsel, kort
Med en kort stjärnskruvmejsel, skruva loss de 4 självgängande skruvarna på det nedre fodret på mittpelaren och ta bort fodret genom att dra upp det.
Därefter drar vi ut hela bältet och stoppar det med en klädnypa på öglan.
Med en 17-nyckel skruvar vi loss bulten som håller fast bältespolen och tar bort den från fästet.
Nu behöver vi ett lock, under vilket tröghetsmekanismen. Vanligtvis är den tjockare (på bilden är den till vänster), men du kan
För att ta bort locket måste du ta bort 4 plastkolvar från det - Krama ut dem med en sticka,
Den första bältesmekanismen öppnas framför oss (den tas bort fritt, med fingrar) - Detta är en låda med en cylinder, med en boll inuti och en "vipparm".
Vi kontrollerar vipparmen - är den fri på rotationsaxeln? Efter att ha placerat "vippan" vertikalt lutar vi dess övre del mot bollen.
Vidare är den andra mekanismen - tröghet - Den är av stål och ligger under plastväxeln. Den avlägsnas fritt med fingrarna.
I mitten av det skårade hålet finns en excentriker med tänder (som klämmer fast bältet när det dras ut kraftigt) utrymmet under vilket måste rengöras. För att göra detta, häll lite bensin runt omkretsen av hålet och lite in i mitten, håll bältet från att lindas en stund, ta bort klädnypan.
Vi samlar spolen och sätter den på plats i omvänd ordning.
Reparation av fastklämda bälten toyota camry. Tändningsbälten fungerade till följd av en olycka. Bältena har fastnat - vi reparerar dem i den här videon på egen risk och risk)
Tänk om, innan du börjar ta bort hela låsmekanismen, lägg märke till längden på bältet, lås fjädern och ta bort den! lyckas.
Idag tog jag isär förarens, bara fjädern ovriden, jag var tvungen att demontera allt som författaren, men det var det värt. Jag kände till enheten för fjädermekanismen))) Ändå installerade jag passageraren, det visade sig att spänningen var svag, jag skulle behöva ta isär den igen och redan dra åt fjädern.
Ärligt talat, många onödiga rörelser. Men med tiden kommer behärskning av sig själv.
Jag klippte videon två gånger. Fick fel ett par gånger. Så det är mycket onödig rörelse))
Bra gjort. Idag tittade jag på din video, och gjorde tyst mitt eget bälte, nästan samma spole, det är ingen stor skillnad, men det löste sig, tack, det hjälpte, jag hade fortfarande en liten fjäder som flyger ut inuti plasthjulet, på grund av detta slutade det, sen hittade jag anledningen. Dessutom behövde jag inte demontera den helt som du gjorde, jag lyckades ta bort klämman som håller växeln. Kort sagt, det var nästan inget skit, det mesta tid ägnades åt själva demonteringen och konceptet med principen om drift, och sedan kom jag på vad som var vad, med tiden hjälpte dina vidos med småsaker..Jag är inte speciellt glad, såklart, men jag behöver också pengar att köpa vanliga tröghetsbälten, och det är ett bra alternativ, förresten, som jag frågade idag, alla vet inte hur man löser det här problemet, de säger att det behövs nya bälten, som att det här är slutet, I)))) .. Jag tror att jag kommer att skära ner videorna när jag återställer förarbältet, det var passagerarbältet, det som jag återställde, jag kanske hjälper någon också.
Och så, det var ett sådant problem när jag skulle återställa min bil efter en olycka: squiben i säkerhetsbältet fungerade (vilket förresten hjälpte mycket under olyckan) - varefter det fastnade.
Jag hörde att du på något sätt kan fixa det och göra det "normalt", men jag visste inte vad och hur. Jag hittade inget liknande på Internet, de skriver i princip att bara för en ersättning - jag bestämde mig för att prova lyckan.
Därför, medan jag plockade det hela längs vägen, fotograferade jag något på en mobiltelefon - kanske någon kommer till nytta.
Arbetsordningen är denna:
Allt. Det återstår bara att montera i omvänd ordning.
Video (klicka för att spela).
Kom ihåg att säkerhetsbältesmekanismens rumsliga läge påverkar dess funktion! Kontrollera därför att den fungerar korrekt när du installerar den på plats.
Betygsätt den här artikeln:
