I detalj: gör-det-själv-bältesreparation vaz 2110 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Vad betyder kilbälte? Med tiden börjar säkerhetsbältesmekanismen att kila, det vill säga att den inte låter dig dra ut bältet ur rullen, även när du drar det väldigt långsamt, och att fästa snabbt på vintern blir ett verkligt problem.
Problemet är enkelt och kan lösas på tio minuter utan att lämna bilen.
På passagerarsidan har jag redan genomfört en sådan operation, nu presenterar jag en fotorapport om reparation av förarbältet.
Verktyg och material
- Stjärnskruvmejsel, kort
Med en kort stjärnskruvmejsel, skruva loss de 4 självgängande skruvarna på det nedre fodret på mittpelaren och ta bort fodret genom att dra upp det.
Därefter drar vi ut hela bältet och stoppar det med en klädnypa på öglan.
Med en 17-nyckel skruvar vi loss bulten som håller fast bältespolen och tar bort den från fästet.
Nu behöver vi ett lock, under vilket tröghetsmekanismen. Vanligtvis är den tjockare (på bilden är den till vänster), men du kan
Video (klicka för att spela).
För att ta bort locket måste du ta bort 4 plastlock från det - Krama ut dem med en sticka,
Den första bältesmekanismen öppnas framför oss (den tas bort fritt, med fingrar) - Detta är en låda med en cylinder, med en boll inuti och en "vipparm".
Vi kontrollerar vippan - är den fri på rotationsaxeln? Efter att ha placerat "vippan" vertikalt lutar vi dess övre del mot bollen.
Vidare, den andra mekanismen - tröghet - Den är av stål och ligger under plastväxeln. Den tas fritt bort med fingrarna.
I mitten av det skårade hålet finns en excentriker med tänder (som klämmer fast bältet när det dras ut kraftigt) utrymmet under vilket måste rengöras. För att göra detta, häll lite bensin runt omkretsen av hålet och lite i mitten, håll bältet från att lindas en stund, ta bort klädnypan.
Vi samlar spolen och sätter den på plats i omvänd ordning.
Om säkerhetsbältet inte fungerar i bilen är det brådskande att eliminera orsaken till haveriet, eftersom det är farligt att köra med felaktiga eller problematiska bälten, detta strider mot trafikreglerna.
Bland de vanliga haverier som inträffar under användningen av säkerhetsbälten och de mekanismer som styr deras funktion, kan följande särskiljas:
fastnar i bältet när du försöker spänna upp, även vid en jämn dragning;
bälten sträcker sig inte på grund av frost eller slitage av rullmekanismen;
bälten dras inte tillbaka när de lossas;
spollåset är trasigt eller huvudmekanismen är skadad.
Naturligtvis finns det andra problem, men de är mindre vanliga, vilket gör att risken att stöta på ett sådant haveri i din bil är minimal. Många tror att det med vissa haverier är möjligt att köra med felaktiga säkerhetsbälten, men enligt trafikreglerna kan föraren åläggas föraren om fordonet körs med en felaktig bältesmekanism.
Dessutom är biltillverkaren inte ansvarig för en trafikolycka, även om bilen är under garantiservice, om ägaren inte kontaktat specialisterna om byte av säkerhetsbälten. Därför, innan du reparerar bälten med dina egna händer, måste du förstå att alla ändringar görs, som de säger, på egen risk och risk.
Oftast beslutar ägarna om oberoende reparationer på grund av det mycket dyra underhållet. Till exempel, att byta ut en bältesmekanism eller ett fullständigt byte av bälten på en vanlig medelklass personbil kommer att kosta ägaren minst 15 tusen rubel. Inte alla är villiga att betala den typen av pengar, särskilt när det kommer till ett enkelt haveri, till exempel behovet av att smörja eller byta ut växeln på huvudmekanismen.
VIDEO I varje modern bil fungerar säkerhetsbälten på en ganska enkel princip - en rulle med en blockerare baserad på en växelmekanism som roterar rullen. Själva växelmekanismen är stängd av en liten pendel med ett kul- eller sfäroidlager med ett system av spakar. När bältet dras ut smidigt roterar stödet med rullväxeln och med ett skarpt ryck blockeras svänghjulet. I detta system ligger blockering oftast ett fel.
Således, för att reparera spolen och andra mekanismer, är det nödvändigt att ta bort det, för vilket nästan alla bilar kommer att behöva ta bort trimmen, och på vissa modeller, sätena på sidan där bältet inte fungerar. För borttagning och självreparation behöver du verktyg, som bör innehålla:
en uppsättning platt- och stjärnskruvmejslar;
en uppsättning nycklar med olika diametrar;
smörjmedel, tråd, våtservetter och material för att skydda sätena och klädseln.
Beroende på reparationens komplexitet (ibland krävs ett fullständigt byte av spolen), kan andra extra verktyg behövas för att fungera. Gör-det-själv-reparationer är mycket lättare på en VAZ, särskilt på äldre versioner, eftersom dessa bilar inte har sidokrockkuddar, trimningen är lätt att ta bort och installera, och det finns inget behov av att ta bort sätena.
VIDEO
Oavsett bilmodell, för att komma till mekanismerna som är ansvariga för korrekt funktion av säkerhetsbälten, är det nödvändigt att ta bort plastfodret på sidopanelen. På nästan alla modeller vilar den antingen på klämmor på toppen och botten eller på bultar med olika diametrar. För att komma åt fodret måste du flytta sätet så långt fram som möjligt, eller ta bort det enligt instruktionerna (skruva loss några främre och bakre monteringsbultar och ta bort sätet från skjutreglaget).
För att följa säkerhetsföreskrifter, särskilt för bilar med sidokrockkuddar, innan du börjar arbeta med bältesrullen, är det nödvändigt att ta bort minuspolen från batteriet och om möjligt kontakterna till krockkuddarna (du kan se det på färgen av ledningarna i bilens kopplingsschema). Att göra detta är nödvändigt så att squib inte fungerar, vilket kan leda till skada.Spolen är som regel stängd med ett plastfodral med inskriptionen "Öppna inte", men för att eliminera orsaken till sammanbrottet måste den fortfarande öppnas. Detta plasthölje är fäst med flera bultar i racket.
Om säkerhetsbältet inte dras in ordentligt, kan returmekanismens fjäder helt enkelt ha fallit av eller är skadad. Om det är fjädern kan den bytas ut. Vid bytesstadiet bör du vara försiktig, eftersom det inte är svårt att ta bort fjädermekanismen, och det är ganska problematiskt att installera den tillbaka på spolen. Det finns inget specifikt installationsschema, allt beror på mekanismens modell och komplexitet.
En annan vanlig orsak till att remmen inte dras tillbaka är slitaget på metallremmen på spännaren eller brottet i stålvinkeln som stoppar in remmen i hålet på axeln. På grund av detta brott snurrar axeln på tomgång, det vill säga den lindar inte bandet runt sig själv. Om hörnet inte går av så mycket kan du böja tejpen med en tång och korrigera dess läge genom att böja spetsen lite närmare än vad som är tänkt.
VIDEO
Vid ytterligare inspektion kan man konstatera att plastskaftet är kopplat till metallstången som kommer från spolen. I ena delen av skaftet finns ett hål för montering på stången, å andra sidan finns ett litet hål som ser ut som ett öga på en vanlig nål. För att snurra skaftet och montera hela mekanismen på plats är det nödvändigt att trä en bit metalltråd eller en tunn sticka i just detta öga. Axeln vrids moturs tills den stannar, stöd mekanismen med en skruvmejsel och en skiftnyckel.
Nu kan du linda bältet runt axeln och ta bort vajern och på så sätt ansluta de två halvorna av mekanismen, och locket snäpper på plats.
VIDEO
Det finns andra orsaker till fel när remmen inte dras in eller ut, av vilka några kan lösas utan att byta ut fjädern eller större delar. Till exempel, på många VAZ-modeller, särskilt den tionde familjen, på grund av otillräcklig isolering, börjar mekanismen att fastna i frostigt väder. Oftast orsakas detta inte av ett haveri, utan av förtjockning av smörjmedlet, som inte är resistent mot minusgrader. Vid demontering av spolen, smörj dessutom mekanismen med frostbeständigt fett av typen Litola eller silikon.
Ibland, för bättre sträckning och indragning av bältet, räcker det med att minska böjningsvinkeln på metall-"foten", som påverkas av kulmekanismen. Om rullen är upprätt, bör spärren inte klamra sig fast vid kugghjulens tänder, utan bör endast fungera när tejprullen lutar. Vid allvarligare funktionsfel rekommenderas att spolen byts ut mot en ny från samma bilmodell.
Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?
Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen spara eftersom du redan vet att:
Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
För att ta reda på felet måste du gå till specialister
Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist
Och visst är du trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid en problem, betala av CHECKEN och spara mycket.
Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi honom till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.
Varje bil, oavsett tillverkare och konfiguration, måste vara utrustad med säkerhetsbälten. Detta är ett internationellt krav, vars överträdelse får mycket allvarliga konsekvenser. Och både för tillverkaren och för ägarna av sådana bilar.
Som du förstår är VAZ 2110 inget undantag, och därför inkluderar designen av dess interiör säkerhetsbälten.
Det finns flera huvudproblem förknippade med inhemska "tio" bälten:
Bältet har fastnat. Dessutom kan detta hända även med en gradvis, långsam dragning av enheten.
Bältet är spänt ur sitt säte under frost.
Låset håller inte enheten.
Rullen drar långsamt ut remmen.
Spolen kan inte ordentligt fixera bandet osv.
Det kan finnas fler problem, det vanligaste är mekaniska skador på tejpen.
VIDEO
Om mekanismen inte repareras korrekt kan det leda till skada vid olyckor, eftersom enheten efter ingreppet slutade fungera korrekt.
Det är också värt att notera att vissa lås, bältesupprullare och andra systemkomponenter är utformade på ett sådant sätt att bilägaren inte kan återmontera dem efter demontering. Det enda alternativet är att blåsa med tryckluft.
Alla operationer relaterade till reparation av säkerhetsbältet utför du enbart på egen risk och risk. Ha, ingen kommer att svara på konsekvenserna. Det finns en reparationsmanual, men innan du använder den, tänk noga på om det är värt att ta på sig reparationen av denna enhet med dina egna händer.
Innan du fortsätter med reparationen är det viktigt att förstå exakt hur säkerhetsbälten fungerar, vad är deras egenhet och vilka anordningar som i allmänhet är involverade i att skydda föraren och passagerarna.
Spoleblockeraren är gjord på basis av en spärrmekanism, som låses av ett känsligt element. I sin roll är en pendel med ett halvsfäriskt stöd. I vissa fall är detta en metallkula placerad i en sfär med stor diameter.
Pendeln eller kulan förskjuts, medan spärrhjulet på spolen är fäst vid kroppen genom ett system av spakar.
På växelns axel på skruvslitsarna finns en svänghjulsskiva.
När remmarna långsamt dras åt roterar skivan, på grund av friktion, tillsammans med axeln, men låser inte spolen.
Om du gör ett ryck, kommer skivan att trycka hårdare på den spiralformade ytan, genom tröghet, övervinna friktionskraften och blockera spärrhaken och röra sig längs skruvslitsarna.
Vid körning måste föraren och hans passagerare nödvändigtvis bära säkerhetsbälte.
Denna nod ger säkerhet endast om den används. Problemet för många av våra medborgare är att de spänner fast inte för säkerhets skull, utan för att undvika böter för trafiköverträdelser. Därför sätter många helt enkelt på tejpen utan att linda in den i låset, vilket skapar en imitation av ett fast bälte för trafikpolisen.
Du måste alltid vara säker på att dina säkerhetsbälten fungerar. Därför rekommenderas det att kontrollera dem med jämna mellanrum.
Det finns några användbara tips för detta.
Kontrollera om bältena är vridna på grund av felaktig användning.
Om tejparna är vridna kan de fastna och dras tillbaka felaktigt.
Dra ut bältet hela vägen, räta ut det och återgå till sitt ursprungliga läge.
Ta bort tejpen helt och låt den gå för att självmontera.
Om enheten fastnar när du drar in och ut, kontrollera tejpens skick, förekomsten av smuts, fett och andra defekter.
Tvättning kan endast göras med en mild tvållösning. Om det är omöjligt att tvätta med en svag lösning måste bältet bytas ut.
Se till att bältets fästpunkter är säkra och i gott skick. Alla bultar måste dras åt ordentligt.
Kontrollera tillståndet för enhetens fästen på kroppen. Ibland på VAZ 2110 visas spår av korrosion i det området. Alla korroderade element måste bytas ut.
Det finns flera situationer där det kan vara nödvändigt att bara byta ut bandet eller hela enhetsenheten.
Vi föreslår att du bekantar dig med dessa situationer i en speciell tabell.
- Öglar slitna i bältets kanter
– Det finns skärsår eller revor på tejpen
- Upplåsningsknappen fungerar inte eller utför inte sina funktioner bra
- Spännet kan inte lossa bältet
- Sprickor uppstod på ytan av spännet
– Du måste lägga mer kraft för att lossa bältet
Enhetens skick bör kontrolleras regelbundet. Endast där kan du vara säker på att din säkerhet är under pålitligt skydd.
VIDEO
Arbetssekvensen är som följer.
Ta bort säkerhetsspolen. Detta kräver inte att sätena tas bort. Skjut dem bara hela vägen fram och sänk ryggstödet framåt.
Hitta sidan där blockeraren är placerad. Vanligtvis är detta den tjockare sidan. Du kan skaka remmen runt örat. Om du hör ljudet av en metallkula finns den önskade blockeraren där.
Ett annat alternativ är att varva ner bandet helt. Din blockerare kommer att vara där plastfyrkanten är på sidan.
Om du tar isär från oljefjädersidan, var mycket försiktig med den. Inte sällan skar hon sig i händer och ansikte.
Ta bort kåpan efter att ha tagit bort de fyra kolvarna. Gör allt försiktigt, annars kan insidan smulas sönder.
Locket kan endast tas bort horisontellt.
Ta isär spolen utan större ansträngning. Så du kommer till spärrhaken.
Bredvid finns ett rektangulärt fodral med en fot. Denna kula är ansvarig för att blockera bältet när rullens kropp lutar.
Kom nu till gnidningsdelarna. Troligtvis har en fettpropp bildats på dem, som måste tas bort, eftersom dessa föroreningar stör enhetens funktion.
Smörj mekanismerna med färska föreningar. Var noga med att välja de föreningar som inte fryser vid negativa lufttemperaturer.
För att öka tillförlitligheten och effektiviteten hos bältena kan du använda metoden för att böja kopparfoten, som påverkas av en metallkula.
Bollens tyngd böjer pressarfoten med tiden, varför bältet inte fungerar lika effektivt.
Se till att efter denna manipulation avfyras spolen när den lutas.
Ta aldrig bort något från enhetens struktur. Det finns många smarta människor som anser att blocket med bollen är helt överflödigt. I praktiken kommer bältena att fungera, men detta komplex spelar också en viktigare roll för din säkerhet.
Om delarna är mycket slitna, själva tejpen har spår av defekter, är det lämpligt att byta ut hela monteringen. Dessutom är det bättre att göra detta på specialiserade bensinstationer.
Kanske är reparationen av säkerhetsbälten ett av de få fallen när det är bättre att anförtro din VAZ 2110 till proffs och inte försöka spara pengar genom att reparera den själv.
VIDEO
VIDEO
spänn fast säkerhetsbältet , det vill säga det förhindrar att bältet dras ur spolen, även när du drar det väldigt långsamt. Eller på vintern är bältet svårt att dra ur rullen och man måste anstränga sig mycket för att spänna fast det.
Många ägare av dussintals ansikte med två obehagliga stunder vid användning av säkerhetsbälten :
Fastnar säkerhetsbältena, även när du drar ut dem mycket långsamt.
Tight sträckning av säkerhetsbälten i kylan
Enligt UNECE-föreskrifter nr 14-05; 16-04, GOST R 41,14; 41,16 .
Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil.Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.
Vissa lås, indragare osv. specialgjorda så att det efter demontering inte längre är möjligt att återmontera dem. Men att blåsa med tryckluft är acceptabelt;
Därför gör du alla åtgärder med säkerhetsbälten på egen risk och risk.
Hur säkerhetsbälten fungerar :
För att gör-det-själv reparation av bältesrullar behöver:Bestäm sidan där blockeringsanordningen är placerad (vanligtvis den tjockare halvan). Du kan bestämma detta genom att skaka bältet nära örat, där bollen kommer att klumpa, det finns en blockerare. Eller så kan du helt varva ner bältet, blockeraren på sidan där det finns en plastruta på sidoväggen.
Om du av misstag tar isär spolen från den andra sidan, där lindningsfjädern är placerad, tänk då på att fjädern kan skära dina händer och ansikte. Därför är det bättre att inte göra misstag med valet av sida 🙂
Ta bort locket (du måste dra ut 4 kolvar). Var noga med att inte spilla insidan! Locket måste tas bort i horisontellt läge.
Demontering av säkerhetsbältesrullen (utan ansträngning) och ta dig till den blockerande spärrhaken.
Att komma till de rörliga delarna ta bort förtjockat fett , som ser ut som en torr substans och bara stör blockeringsmekanismens exakta funktion.Smörj mekanismen för säkerhetsbältesrullen. Och du behöver smörja med ett smörjmedel som inte tjocknar i kyla (lithol, CV-led, fiol, motor- eller transmissionsolja fungerar inte). Ett frostbeständigt smörjmedel Ciatim201 (eller motsvarande) eller ett bra silikonsmörjmedel krävs.
för en mer exakt funktion av säkerhetsbältesmekanismen du kan böja fästet, eller rättare sagt böj koppartassen, som påverkas av bollen. Faktum är att på grund av bollens vikt, böjer den sig något och bältet fungerar sämre och sämre. Det finns åsikter om att du helt enkelt kan kasta ut detta block med en boll och säkerhetsbältena kommer att fungera utan problem, dock fungerar denna spärr inte bara när bilen vänds, utan är också en tröghetsmekanism och kommer att blockera bältet även under kraftiga inbromsningar eller kraftiga skakningar av kroppen. Så, det finns ingen anledning att kasta ut något från säkerhetsbältesrullen .
Vi samlar allt i omvänd ordning.Nu fungerar säkerhetsbältet perfekt i all frost .
För att bli av med ständiga böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter.Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
För att bli av med ständiga böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Mycket ofta börjar kilmekanismen för säkerhetsbältet i bilen att fastna när du drar bältet ur spolen, även om du drar det väldigt smidigt, och under den kalla årstiden är det nästan omöjligt att fästa det. I den här artikeln kommer jag att berätta för dig hur du gör en gör-det-själv-bältesreparation på tio minuter direkt i bilen.
För att utföra denna typ av robot behöver du.
Kort korsvridning
Skruvmejsel med rak slits
hylsnyckel sjutton
Klämman kan även användas med en klädnypa för pappersvaror
Skyddsfilm för bilbarnstolar
Stickstål eller hård tråd
Spruta med slang
Bensin för tankning av tändare
För att ta bort klädseln på mittstället måste du skruva loss de fyra skruvarna med en Phillips-skruvmejsel.
Sedan drar vi ut hela säkerhetsbältet och fäster det i öglan med en klämma eller en klädnypa.
Med en hylsnyckel för sjutton, ta bort bulten som spolen skruvas med och ta den från fästet. Förhindra att spolen lindas upp och fäst remmen på spolen med en klämma. Det är nödvändigt att fixa det så att det är bekvämare att utföra reparationsarbete.
stänga bilbarnstol film och sätt den demonterade mekanismen på den, du måste sitta på en annan stol.
Därefter letar vi efter ett lock, under vilket tröghetsmekanismen är placerad, för detta skaka spolen och under vilket lock den vi behöver skallror.
För att ta bort locket måste du ta bort de fyra plastlocken, ta bort dem med hjälp av en sticka. Ta bort locket med en slitsad skruv.
Vi tar bort den öppnade mekanismen (i lådan finns en cylinder, en metallkula och en rocker). För att mekanismen ska fungera korrekt måste vippan röra sig fritt längs axeln och inte klämma något. För att kontrollera, placera mekanismen i vertikalt läge och luta den övre delen mot kulan, vippan ska återgå till sitt ursprungliga läge, utan någon fastkiling. Om det ändå finns en kilning är det nödvändigt att spola vippans axel tills den börjar rotera fritt och utan att klämma.
Sedan tar vi ut tröghetsmekanismen (få den utan ett extra verktyg), den är av metall och ligger under plastväxeln. I den centrala delen av hålet finns en excentriker med tänder (det är orsaken till att bältet fastnar vid utdragning), utrymmet under det bör rengöras väl. För att göra detta, häll en liten mängd bensin i mitten och runt omkretsen, förhindra att bältet lindas och ta sedan bort klämman.
Därefter tar vi spiralen i vår hand så att du kan hålla i fjädern och plaststyrningen med pekfingret, linda remmen med din andra hand och dra i den ett par gånger. Denna procedur måste upprepas två eller tre gånger. Viktigt: låt inte bältet lindas upp innan du sätter tillbaka mekanismen.
Det är allt som gör-det-själv-bältesreparationen är klar, det återstår bara att montera i omvänd ordning och installera det på plats, det rekommenderas att utföra samma procedur på den andra mekanismen för förebyggande.
Säkerhetsbältesspänne (aka säkerhetsbältes spärr ) är en spärr placerad på sidan av sätet, i vilken själva säkerhetsbältet sätts in (fig. 1). Bältesspännet går sällan sönder. Men tydligen hade jag tur och jag stötte på det här felet.
Ris. 1. Säkerhetsbältesspänne.
Först ville jag inte alls beskriva det här problemet. Men efter att ha studerat sökmotorernas frågor fick jag reda på att flera hundra personer i månaden är intresserade av detta ämne. Och det här är inte så lite.Därför kan säkerhetslåset gå sönder inte bara för mig))).
Så exakt vad är problemet? Kom till en bilservice – och bestämde det. Men! För det första, om du har varit på våra biltjänster vet du att det är bättre att inte åka dit igen. För det andra är felet verkligen sällsynt. Det är inte ett faktum att allt kommer att fixas åt dig samma dag (det kanske helt enkelt inte finns ett extra säkerhetsbältesspänne på lagret). Och om du har en dyr utländsk bil, kommer även en sådan obetydlig reparation att kosta avsevärda pengar.
Det finns ett andra sätt - gå till affären och köp ett nytt bältesspänne. Det var precis vad jag gjorde. Det var dock en bristvara på denna obetydliga sak. Jag var tvungen att besöka flera butiker innan jag hittade den, och även då var säkerhetsbältesspärren inte original, utan bara liknande och kostade mig 350 rubel. Jag var tvungen att böja lätt på fästet som sitter fast på sitsen, men till slut satte jag det på plats.
Det fanns dock ett enkelt och billigt alternativ - att fixa en trasig spärr. Ja, man måste lägga ner lite tid, men jag spenderade samma tid på shoppingresor. Återigen, 350 rubel är inte mycket pengar, men allt är pengar. Det är bättre att hälla lite bensin i tanken på dem. Kort sagt, jag föreslår att reparera säkerhetsbältesspärren tillsammans med dig. Mer exakt kommer jag att reparera, och du kommer att läsa en textrapport om det utförda arbetet))). Vi pratar om låset för Lada Priora, men säkerhetsbälteslåset kan vara liknande för andra VAZ-modeller, och kanske för vissa utländska bilar.
Så först måste vi ta isär fallet. Fallet är i allmänhet inte hopfällbart. Så du måste dela den i två halvor längs sömmen med en skruvmejsel eller kniv. Efter att ha tagit isär höljet kommer vi att se något i stil med följande (Fig. 2).
Ris. 2. Säkerhetsbältes spännmekanism.
Här är siffrorna:
Säkerhetsbälteshållare.
Säkerhetslåsspak.
vält.
Vår.
När vi sätter in bältet i låset trycker det på spaken 2. Denna spak rör sig bort och låter spärren 1 snäppa fast bältet. Fjäder 4 verkar på rulle 3 och rulle 3 trycker på spärren, som snäpper fast bältet i låset. I mitt fall gick ena änden av fjädern 4 (fig. 3) av, dess styrka räckte inte till för att verka på spärren, så bältesspännet slutade fungera.
En sådan fjäder kan man knappast köpa. Du kan försöka få den från ett annat slott, men detta är inte heller ett lätt sätt. Jag valde ett annat sätt - jag gjorde fjädern själv. För att göra en fjäder behöver vi en fjädrande tråd med en diameter på ca 0,5 mm. En sådan tråd kan "erhållas" från en vanlig fjäder genom att räta ut den. Från denna tråd böjer vi en fjäder som liknar den ursprungliga. Se resultatet i fig. 4.
Ris. 4. Konvertera en vanlig fjäder till det format vi behöver.
Naturligtvis är min vår inte lika vacker som fabriken, och dess storlek och form är något annorlunda. Men i vårt fall är detta inte viktigt, eftersom hon kommer att uppfylla sina plikter i denna form! Det återstår att sätta fjädern på plats (fig. 5).
Video (klicka för att spela).
OK det är över nu. Vi installerar väskan på plats, kontrollera låsets funktion. Om allt är bra, då limmar vi fallet - och låt oss gå! Lycka till på vägen, jag hoppas att du aldrig behöver prova säkerhetsbältet i aktion (även om det inte betyder att vår reparation var dåligt utförd))).
Betygsätt den här artikeln:
