I detalj: Gör-det-själv Renault Grand Scenic 3 reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Renault Scenic 2 med en motorkapacitet på 1,6 liter är ett ganska populärt bilmärke bland älskare av kompakta skåpbilar. Den här bilen upprepade i stort sett de huvudsakliga designen och tekniska egenskaperna från den tidigare generationen. Chassit var helt lånat från 1998 års Scenic. Konstruktörerna och ingenjörerna eliminerade de brister och missräkningar som ägde rum i den första generationen av denna modell. Frekvensen och arten av de haverier som inträffar skiljer sig inte i grunden från andra liknande bilar av samma märke. Enligt statistiken för modellerna Scenic, Megan och Clio är de bland de mest pålitliga fordonen av detta märke, vars allvarliga reparationer krävs i undantagsfall.
Renault Scenic-motorer av andra generationen är traditionellt pålitliga, men vid service och reparation av kraftenheter rekommenderas det att kontakta specialiserade specialister eller bensinstationer. Att till exempel utföra arbete för att byta ut kuggremmen med en körning på 50-60 tusen km med egna händer kan leda till att positionen för arbetsaxlarnas växel kommer att kränkas. Att dra åt fästbultarna för att fixera det efter en ungefärlig "ögat"-justering är olämpligt, eftersom kvaliteten på sådant arbete kommer att vara på en låg nivå. Parallellt med att byta kuggremmen rekommenderar experter att byta ut vattenpumpen. För att säkerställa den höga kvaliteten på denna typ av reparation och utbyte av reservdelar och förbrukningsvaror krävs specialutrustning, verktyg och lämpliga förhållanden.
Det bör noteras att Renault Scenic II 1.6-modellen, liksom andra bilar av detta franska märke, som Megan-modellen, är mycket krävande på originalförbrukningsvaror.
Användningen av produkter från andra tillverkare påverkar avsevärt driften av många komponenter och mekanismer i dessa fordon. Översyn av upphängningen av denna Renault-modell kan behövas efter 100 000 km körning.
Renault Scenic I med en motorkapacitet på 1,6 liter är också pålitlig, men vissa komponenter har vissa nackdelar, som eliminerades i den andra generationen av denna modell. Baserat på erfarenheten av att köra denna bil kan vi dra slutsatsen att en översyn av motorn kommer att krävas med en körning på cirka 500 000 km. Byte av kamremmen bör också utföras under speciella förhållanden av specialister.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt det förebyggande arbetet för alla enheter av modellen för det första provet. Fabriksförseglingsdefekter uppstår ganska snabbt, och deras eliminering kan göras med dina egna händer, med färdigheterna att reparera en bil.
Reparationsarbeten kräver också ofta stabilisatorbussningar. När du byter ut dem kommer hjälp från en specialist att krävas, och det kommer att vara svårt även för en bilist med en viss erfarenhet att göra detta arbete med sina egna händer. Utformningen av den bakre upphängningen av bilen har en torsionsstångsdesign, och endast en specialiserad specialist kan ta reda på det. En annan vanlig nackdel är det snabba slitage och fel på framhjulslagren. Typen av sådana fel kan förklaras av den främre upphängningens egenhet, och byte av dessa delar kan göras med dina egna händer i garageförhållanden.
Video (klicka för att spela).
Om vi jämför de beskrivna Renault-bilarna kan vi dra en motiverad slutsats att designen av den andra generationens modell tar hänsyn till de flesta bristerna hos ingenjörer och designers. Nackdelar som en låg tätningsnivå, kvaliteten på elektriska ledningar är en storleksordning högre i motsats till den tidigare modellen. Listan över de arbeten som kan utföras av bilister på egen hand har minskats.
Till exempel, en operation som spolmunstycken, den andra generationens modell behövs mycket oftare, till skillnad från 1998 års modell.Detta beror på det mer krävande bränslesystemet i den uppdaterade bilen. Medan motoroljebyte är lättare på den nyare modellen på grund av det bekväma läget för avtappningsporten och många andra faktorer.
Enligt recensioner från mästarna på märkesbensinstationer uppstår de flesta problemen i bilar tillverkade 1998. Detta beror inte bara på deras ålder och höga genomsnittliga totala körsträcka, utan också på deras designegenskaper. Den andra generationens bil monteras mer effektivt och oförutsedda haverier eller förtida fel på en eller annan enhet, montering eller del är mycket mindre vanliga. Som ett ytterligare exempel ger experter en analogi till utvecklingen av Megan-bilar. De första modellerna hade många brister, men i designen av de efterföljande modellerna eliminerades de.
Demontering, röjning, instrumentpanel och gör-det-själv-reparationsteknik Scenic 2 är några punkter som intresserar köpare och ägare av Renault Scenic i första hand. Låt oss titta på dem mer i detalj.
En egenskap hos bilen är demonteringen och monteringen av Renault Scenic, som kvalitativt endast kan utföras under serviceförhållanden. När allt kommer omkring kan seriellt och certifierat underhåll endast utföras hos företagets officiella återförsäljare. Markfrigången för Renault Scenic har ökat jämfört med den tidigare modellen, och detta är ett absolut plus för den övergripande bilden av tekniska egenskaper.
Instrumentpanelen på Renault Scenic 2 innehåller allt du behöver, är mycket väl upplyst och ser harmonisk ut i bilden av den övergripande inredningen. Vi varnar dig för gör-det-själv Renault Scenic reparation, för efter det upphävs bilgarantin och du tar fullt ansvar för att byta reservdelar.
Renault Scenic är en utmärkt familjebil med en rymlig interiör, bekväma säten, bra längdåkningsförmåga och tekniska egenskaper, samt ett adekvat pris. Denna bil kombinerar framgångsrikt alla funktioner som är nödvändiga för en familjebil. Det finns inget överflödigt som inte skulle kunna användas för sitt avsedda syfte och som bara skulle höja priset på bilen.
