I detalj: gör-det-själv reparation av hjulnavsgängor från en riktig mästare för my.housecope.com.
Även omedelbart efter att ha köpt bilen, efter att ha tagit bort hjulet av någon anledning, hittade jag en skadad gänga på en av hjulbultarna på det bakre vänstra hjulet. Gängan skadades inte bara på bulten utan även på navet. Och i fredags när hon bytte hjul täckte hon äntligen sig. Och som det visar sig är det omöjligt att hitta ett begagnat baknav separat för en sexcylindrig Senator/Omega. Samt hela den bakre upphängningsarmen som helhet. På Internet hittades en bakre spak från OOA Caravan med en 2,4-motor vars nav ska passa.
Jag kommer nog ändå köpa den här spaken, eftersom de säljer väldigt billigt. Det kommer att vara möjligt att dra ut navet ur det och trycka in det i min spak med ett nytt lager. Och för tillfället, om jag ska vara ärlig, är jag ganska ovillig att bråka med det här. Ja, och med bara en hand blir det inte lätt. Därför beslutades det att reparera den skadade tråden.
Så först tar vi bort bromsoket för att ta bort bromsskivan. Pilen indikerar den skadade tråden.
- Säg tack
- jag gillar inte
Jag har faktiskt w123
Efter ytterligare ett besök på tjänsten sa låssmeden att tråden i mina baknav hade dött.
(Jag antar att jag inte märkte detta)
Totalt fanns 3 av de ursprungliga 5 gängorna kvar i de bakre naven.
Jag har en gjutning från 126, för långa bultar. Och en uppsättning stämplar från 123 för korta.
1. Klipp under 14 från ett vildsvin, (försvinner, det finns inga korta bultar för stansar för 14)
2. Kör in dubbarna från Cheviniva bakifrån, kommer de inte att störa handbromsen?
3. Och skruva fast cylinderhuvudsbultarna från burkarna, skålla och skär av efter behov. Men här är det nödvändigt att mäta, så att det räcker till gjutning, och det sticker inte ut för mycket från stämplarna.
 |
Video (klicka för att spela). |
Är det någon som vet några andra alternativ?
Inlägget har redigerats av EngineOil: 29 november 2017 – 20:21
- Säg tack
- jag gillar inte
Sim 28 nov 2017
1 kan skäras om bultarna från galten passar in i dina skivor-14, inte alla skivor passar. .(Dinny bolt? -Vet du hur man använder en slipmaskin? Ja, och bultar i vilken nätverksbutik som helst säljs i ALLA längder 1240907013.html)
2 kan du använda dubbar, bara från iponzeff - de är starkare, de kommer inte att störa där med en platt häl bara 3 mm tjock.
3 skruva fast standardbultarna på det anaeroba gänglåset med stark fixering.
Inlägget har redigerats av Sim: 28 november 2017 – 23:25
men det finns ett vaaaasche enkelt alternativ - att sätta ett normalt nav.
Killar, bry dig inte ett dugg om ditt liv, så tänk på andra.
- Säg tack
- jag gillar inte
Sim 29 nov 2017
men det finns ett vaaaasche enkelt alternativ - att sätta ett normalt nav.
Lech, du är en slacker, allt skulle köpas och förändras åt dig. Så även du kan. Och till att börja med. sa?
Inlägget har redigerats av Sim: 29 november 2017 – 09:31
- Säg tack
- jag gillar inte
Det ska inte vara från en galt, utan från senare, som 221. De ser också snygga ut, med en rostfri mössa. Det finns en tråd för 14, men en nyckelfärdig för 17, om minnet och ögonen inte förändras.
Lech, du är en slacker, allt skulle köpas och förändras åt dig. Så även du kan. Och till att börja med. sa?
San, de tiderna har passerat när det fanns en önskan ”Och för början av paib. sa”. ja vad är poängen?
- Säg tack
- jag gillar inte
Inlägget har redigerats av Companion: 29 november 2017 – 18:35
- Säg tack
- jag gillar inte
Jag har faktiskt w123
Efter ytterligare ett besök på tjänsten sa låssmeden att tråden i mina baknav hade dött.
(Låt oss säga, även om du inte märkte det
Jag skulle berätta för låssmeden allt jag tycker om honom, och bara för att utan appliceringen av verktyget som han arbetade mot hans huvud, att det inte finns något att ta från honom och det kommer att vara svårt att rättfärdiga sig själv, tyvärr kommer det att vara )))
- Säg tack
- jag gillar inte
men det finns ett vaaaasche enkelt alternativ - att sätta ett normalt nav.
Killar, bry dig inte ett dugg om ditt liv, så tänk på andra.
Den enklaste och dyraste
- Säg tack
- jag gillar inte
Du kan borra och skära trådar bredvid 5 stycken
- Säg tack
- jag gillar inte
Du kan borra och skära trådar bredvid 5 stycken
Det är möjligt, men på bra utrustning, eftersom. hjulet är centrerat på hjulbultarna!
- Säg tack
- jag gillar inte
Det finns gängade insatser av diamantformad tråd Helicoil, Recoil, V-Coil, gängan är stark, jag kollade personligen Recoil, från minusen, det höga priset på verktyget, det kan vara billigare att hitta ett bra nav, eller kontakta personer som är inblandade i skär, de kommer att skära och sätta in med sitt verktyg, själva insticksarbetet är inte så dyrt.
Den enklaste och dyraste
nav kostar 1500r. att ersätta den med ytterligare ett par rubel. det är dyrt. och att fylla bilen är inte dyrt, och att köpa tandkräm är inte dyrt? och om ett hjul som lossnat kommer in i stötfångaren på någon 221:a, tänker du inte på det?
förra sommaren var jag vittne till ett sådant ögonblick på motorvägen M6: en Opel kör, det verkar vara någon form av aster, någon nyligen anlände i hans rumpa, bakre stötfångaren ena sidan motvind i fart är motig. Jag kommer ikapp honom och visar honom – de säger, bind honom. han vinkar, säger de, jag vet mer. Jag körde till bensinstationen medan jag åt en bit mat. Jag går vidare.
efter ett tag ser jag en bild - ett fragment av hans stötfångare sticker ut i huven på en fräsch Mazda, och tre killar, uppenbarligen passagerarna på denna Mazda, spädade på kamraten den första dagen. och jag tror. att de hade rätt.
- Säg tack
- jag gillar inte
Det är möjligt, men på bra utrustning, eftersom. hjulet är centrerat på hjulbultarna!
- Säg tack
- jag gillar inte
Varför inte bara dela länken?
Varför inte bara dela länken?
och ytterligare ett dussin lager)))
- Säg tack
- jag gillar inte
Sim 30 november 2017
Varför inte bara dela länken?
så på Sheremet och fråga-kontakter i sin signatur.
och ytterligare ett dussin lager)))
totalt 20.
Och 2 bultar 100 upley och en kran för 14 ytterligare 200. Eller dubbar från Toyota med muttrar 300 upley och en borr för 14-50.
Vad blir totalpoängen till förmån för kollektivjordbruk? Vem tänker?
Inlägget har redigerats av Sim: 30 november 2017 – 09:05
- Säg tack
- jag gillar inte
Artyom_70 30 november 2017
Jag gjorde det här, och allt fungerar bra, det viktigaste är att göra det försiktigt och inte hastigt. Men ändå bättre att byta ut navet!
Inlägget har redigerats av Artyom_70: 30 november 2017 – 19:44
- Säg tack
- jag gillar inte
Det är elementärt att borra ett hål för bulten i nästa storlek och skära gängan.
Kommer att göra i någon mer eller mindre normal tjänst. Att plocka upp bultar med lämplig stigning och längd (till exempel i södra hamnen) är en bagatell.
På nya och billiga utländska bilar är navmetallen inte gjord av stål, utan av någon lätt, billigare legering. På däckverkstäder, olika handröv, slickas trådar av med en smäll. Således sätts trådåterställning i drift. Kvaliteten är normal och hjulen flyger inte iväg.
Det är elementärt att borra ett hål för bulten i nästa storlek och skära gängan.
Kommer att göra i någon mer eller mindre normal tjänst. Att plocka upp bultar med lämplig stigning och längd (till exempel i södra hamnen) är en bagatell.
På nya och billiga utländska bilar är navmetallen inte gjord av stål, utan av någon lätt, billigare legering. På däckverkstäder, olika handröv, slickas trådar av med en smäll. Således sätts trådåterställning i drift. Kvaliteten är normal och hjulen flyger inte iväg.
på min bil finns det nu en bult under M14-snittet. själva bulten är vanlig från 211:an.
men för det första har jag en av 20, och för det andra väntar en ny spakenhet i kulisserna. helt nytt, från ordet överhuvudtaget.
och för det tredje går denna bult ganska lugnt genom skivan, som står.
den första är att ge i ansiktet vem som gjorde det, du kan sparka den.
Finns det en bult kvar i navet? Om ja, så tar du en borr, en 3mm borr, i mitten av bulten borrar du ett hål, inte djupt, 5mm.
Du köper ett set för avskalade skruvar (ett set med 3-5 stycken med vänstergänga), sätter in det i hålet, vrider det i motsatt riktning - skruva loss bulten från navet.
och gör sedan som du skrev Smilodon
Jag sympatiserar, MEN, denna plats är mycket ansvarsfull, för att kollektivjordbruk, är den enda utvägen att ändra delen. Skaka de krokiga händerna.
Tja, det vore ett dumt drag. En handling av nötkreatur (ingen anstöt).
Har du någon aning om hur man byter nav även på bekostnad av en vettig däckmontering?
Även om du lyckas samla lite bevisbas (jag har till och med en dålig uppfattning om vad det kan vara, förutom kanske två vittnen som vridit den här bulten precis innan däckmonteringen och direkt efter, och kan bekräfta skillnaden, och även då kommer de att säga att det tycktes dem .).
Jag hade ett liknande fall - i ord var de till och med överens om att de skruvade, men vad gäller pappren vilade de på hornet.
Så du måste byta på din egen bekostnad. Och för framtiden är rådet att byta hjulen själv. Det är lugnare på egen hand, även om dina händer blir smutsiga. Nyligen kastade jag gummit, på ett hjul gick 4 bultar normalt, och en med ansträngning. Bara tredje gången jag träffade rätt tråd. Men jag kände det med handen - tänk om det fanns en rejäl skiftnyckel?
hade samma situation för 2 veckor sedan
om allt gjordes av OD, då skulle det inte finnas några frågor - de skulle ändra det själva på egen bekostnad, och eftersom en tredje part (däckmontering) ingrep, skulle de inte locka de skyldiga - de skulle skylla på varandra.
Jag rekommenderar att gå till den inofficiella, låt dem ta en titt, kanske kan du köra gängan (OD stör sig inte på sådana saker, föreslår att du byter navmontering - i det här fallet kan du sätta en icke-original SKF ca 8000 r istället av 16)
Mitt problem löstes på 20 minuter. Jagade gängan, skruvade i en ny bult, och allt är ok.
Om en av bultarna som fäster framhjulet till navet började rulla, gick gängan av i den. Vad ska man göra i det här fallet och hur man återställer hålens gänga?
För att komma ur situationen, utan att borra ut resterna av gängan, sätt in en bult 50 mm lång från baksidan av navet med en lätt åtdragning. med M12×1,25 gänga. Längden på den gängade delen är 30 mm. Bulten hindrar bromsskivan på ena sidan från att svänga och navet på den andra.
Om du har en svetsmaskin är det bättre att "ta tag i" bulten från baksidan genom att svetsa, och för att undvika obalans kan du skära av resten (bulthuvudet) med en slipmaskin. Denna lösning är lämplig för både navet och axelaxeln.
En av bultens ytor är slipad med en fil under navprofilen, som visas i figuren.
Sätt i en bult i en gängad anslutning
Denna tillfälliga trådreparation kan pågå ganska länge. Men vi råder dig att inte fresta ödet och, vid första tillfället, byt ut navet med ett nytt, eftersom det kostar relativt billigt (för en VAZ 2101-2107, cirka 400 rubel).
Hej! Idag vill jag prata om problemet med gängslickning i framhjulsnavet på VAZ 2101-2107, detta gäller även gängan i axelaxeln. Och det var så här...
Under körning hördes det ett surr från det främre högra hjulet. Efter vissa tester identifierades orsaken till dessa ljud - slitna navlager. Diagnosen är naturlig - för byte av lager och en oljetätning. Men allt visade sig inte vara så enkelt. Vid närmare granskning, även med ögat, märktes det att navet blivit lite äggformat, det vill säga ovalt till formen.
Hjulet var svårt att få av navet. Som det upptäcktes senare kunde detta hända under störning och överdriven uppvärmning, det fanns en kraftig kylning, som ett resultat av vilken navet drevs. Jag var tvungen att ändra det också. Men ett annat problem är var man kan få tag i det mitt i natten? Ja, och vill inte spendera pengar på en ny, även om detta är allas sak.
Som ett resultat hittades ett nav i vilket 3 (.) av 4 gängor i hålen slets av. Handlingsplanen var:
- Ta det gamla navet, tvätta bort damm och smuts.
- Borra ut hålet.
- Klipp en gänga för en bult från en Moskvich 2141-bil.
- Borra hål i brickan som appliceras på toppen av bromsskivan.
- Kör lätt!
Tja, jag hör omedelbart motståndarnas utrop, men inom en liten familjebudget är detta det mest lönsamma alternativet. Och om tråden i navet inte är särskilt bra, då kan du ta mitt råd.
Först och främst köptes 3 bultar från en Muscovite 2141, de är tjockare än Zhiguli - M14, steg 1.5. Motsvarande kranar, en kranhållare, en borr hittades också. Kranarna användes nr. 1 och nr. 2, skillnaden i djupet av gängorna på kranen, det vill säga den första gör inte helt gängprofilen, utan bara skisserar dem, medan den andra visar hela profil.
Borrning är naturligtvis bättre på en borrmaskin, men det är fullt möjligt att klara sig med en elektrisk borr och ett skruvstäd där du måste fixera ett nav med en avskalad gänga. Efter att ha klippt gängan kontrollerar vi om bulten går bra. Om allt är gjort väl ska bulten skruvas in för hand utan att klämma fast. Det sista steget är att borra hål i brickan.
Några bilder till artikeln om den trasiga tråden i navet:
fylhtq
Titulär rådgivare
Registrerad: 2009-03-17
Meddelanden: 91
snyltare
Orientalisk smoothie
Registrerad: 2009-08-20
Meddelanden: 3377
Klappa
Orientalisk smoothie
Registrerad: 2006-02-21
Meddelanden: 6629
Från: Tambov
Är gängan på navet avbruten? Kanske på en bult?
Alternativ nummer 1: försök att passera med ett svärd, kanske är tråden bara lite skrynklig. Men det kommer fortfarande att vara opålitligt.
Alternativ nummer 2: borra ett hål, skär en större gänga, beställ en bult. Besväret är att det kommer att finnas en specifik bult för detta hål. Tillförlitlighet är också ifrågasatt - det är inte känt vad denna bult kommer att vara gjord av.
Alternativ nummer 3: ta navet vid demontering (naturligtvis måste gängorna kontrolleras).
Alternativ nummer 4: nytt nav.
Jag skulle stanna vid alternativ nummer 3, som mer eller mindre pålitlig och billigast. Ett navlager för att ändra ändå, ja, kanske förutom det första alternativet.
Vad gäller dubbarna - för sport använder jag dubben från fästet av lådan 2108. Skär bara av lite med en kvarn. Nötter - från Niva. Men det verkar för mig att du inte kan komma igenom med dubbar. Och ett minus till - stämplade skivor fungerar inte med sådana dubbar. Antingen sätter du distanser, eller lättmetallfälgar, eller gör själv en dubb från cylinderhuvudsbulten och svetsar fast den på navet så att den inte skruvas i mer än nödvändigt (särskilt viktigt för baknavet).
Nåväl, råd för framtiden – lita aldrig på att däckbytarna spänner fast hjulen. Oftast slutar det så här.
Tillagd efter 2 minuter 12 sekunder:
Ja, ett annat alternativ: om fälgarna är stämplade, prova att sätta en gjutbult. Kanske håller han på, tk. lite längre. Men det här är som en tillfällig lösning, eftersom. det finns bara ett fåtal varv som håller. Fast jag körde så här i 2 år tills jag bytte nav
_________________
Låt inte bilen köra
den första är att ge i ansiktet vem som gjorde det, du kan sparka den.
Finns det en bult kvar i navet? Om ja, så tar du en borr, en 3mm borr, i mitten av bulten borrar du ett hål, inte djupt, 5mm.
Du köper ett set för avskalade skruvar (ett set med 3-5 stycken med vänstergänga), sätter in det i hålet, vrider det i motsatt riktning - skruva loss bulten från navet.
och gör sedan som du skrev Smilodon
Jag sympatiserar, MEN, denna plats är mycket ansvarsfull, för att kollektivjordbruk, är den enda utvägen att ändra delen. Skaka de krokiga händerna.
Tja, det vore ett dumt drag. En handling av nötkreatur (ingen anstöt).
Har du någon aning om hur man byter nav även på bekostnad av en vettig däckmontering?
Även om du lyckas samla lite bevisbas (jag har till och med en dålig uppfattning om vad det kan vara, förutom kanske två vittnen som vridit den här bulten precis innan däckmonteringen och direkt efter, och kan bekräfta skillnaden, och även då kommer de att säga att det tycktes dem .).
Jag hade ett liknande fall - i ord var de till och med överens om att de skruvade, men vad gäller pappren vilade de på hornet.
Så du måste byta på din egen bekostnad. Och för framtiden är rådet att byta hjulen själv.Det är lugnare på egen hand, även om dina händer blir smutsiga. Nyligen kastade jag gummit, på ett hjul gick 4 bultar normalt, och en med ansträngning. Bara tredje gången jag träffade rätt tråd. Men jag kände det med handen - tänk om det fanns en rejäl skiftnyckel?
hade samma situation för 2 veckor sedan
om allt gjordes av OD, då skulle det inte finnas några frågor - de skulle ändra det själva på egen bekostnad, och eftersom en tredje part (däckmontering) ingrep, skulle de inte locka de skyldiga - de skulle skylla på varandra.
Jag rekommenderar att gå till den inofficiella, låt dem ta en titt, kanske kan du köra gängan (OD stör sig inte på sådana saker, föreslår att du byter navmontering - i det här fallet kan du sätta en icke-original SKF ca 8000 r istället av 16)
Mitt problem löstes på 20 minuter. Jagade gängan, skruvade i en ny bult, och allt är ok.
Meddelande Träffar » 6 juni 2011, 12:52
Meddelande vitalik196 » 6 juni 2011, 13:13
Meddelande Träffar » 6 juni 2011, 13:16
Meddelande fara766 » 6 juni 2011, 13:33
Meddelande petro86 » 6 juni 2011, 13:40
Meddelande Träffar » 6 juni 2011, 13:45
Meddelande vitalik196 » 6 juni 2011, 13:46
vad ska du vrida med en kran om allt redan är stört, även om du fixar det en kort stund
Tillagd efter 2 minuter 8 sekunder:
Träffar, gängor borras inte, de skärs
Meddelande doktorgeb » 6 juni 2011, 13:50
Meddelande Träffar » 6 juni 2011, 13:51
Meddelande full regel » 6 juni 2011, 13:56
Meddelande petro86 » 6 juni 2011, 14:00
Meddelande vitalik196 » 6 juni 2011, 14:06
Meddelande doktorgeb » 6 juni 2011, 14:18
Meddelande petro86 » 6 juni 2011, 14:59
Meddelande morzan » 6 juni 2011, 15:04
Meddelande vitalik196 » 6 juni 2011, 15:07
Meddelande petro86 » 6 juni 2011, 15:13
Meddelande vitalik196 » 6 juni 2011, 15:22
Meddelande doktorgeb » 6 juni 2011, 15:26
petro86, om tråden i själva navet redan har rivits av, så är det ingen mening med att plocka med en kran.
ingreppsytorna i den gängade anslutningen kommer fortfarande att vara otillräckliga för att hålla åtdragningskraften. varje gänga, som arbetar på en skjuvning, håller en viss andel av den utdragna kraften, om dessa ytor på något sätt reduceras, kommer bulten att hålla mindre kraft, och vid ett inte särskilt fint ögonblick på svängen kommer det att finnas en sådan spänning i bult från hjulet att bulten kommer att hoppa ut från sätet som en kula.
och om det finns två sådana underbultar, överförs den återstående kraften från hjulet endast till 2 manövrerbara bultar (med gängor som ännu inte är avskalade), men problemet är att dessa bultar är designade för en kraft som är 2 gånger mindre än den faktiskt är ( med två inoperativa bultar), som ett resultat, går sådana bultar sönder mycket snabbare, och hjulet börjar leva sitt eget separata liv någonstans framför, på mötande körfält eller på sidan av vägen (beroende på vilken sida det är på )
Har du fortfarande en lust att jobba som kran eller vad?
Meddelande toha55 » 6 juni 2011, 15:27
Meddelande Super0 » 6 juni 2011, 16:30
Meddelande RasselSH » 6 juni 2011, 16:50
Meddelande toha55 » 6 juni 2011, 16:52
Meddelande Hanen » 6 juni 2011, 16:55
Meddelande R82 » 6 juni 2011, 17:03
a-aa 
Svärd, vändare. skrattade i tjugo minuter, kunde inte sluta
Meddelande Marvel_0703 » 6 juni 2011, 17:06
Meddelande Renault » 6 juni 2011, 17:10
doctorgeb skrev: petro86, om tråden i själva navet rivs av så är det ingen mening med att plocka med en kran.
ingreppsytorna i den gängade anslutningen kommer fortfarande att vara otillräckliga för att hålla åtdragningskraften. varje gänga, som arbetar på en skjuvning, håller en viss andel av den utdragna kraften, om dessa ytor på något sätt reduceras, kommer bulten att hålla mindre kraft, och vid ett inte särskilt fint ögonblick på svängen kommer det att finnas en sådan spänning i bult från hjulet att bulten kommer att hoppa ut från sätet som en kula.
och om det finns två sådana underbultar, överförs den återstående kraften från hjulet endast till 2 manövrerbara bultar (med gängor som ännu inte är avskalade), men problemet är att dessa bultar är designade för en kraft som är 2 gånger mindre än den faktiskt är ( med två inoperativa bultar), som ett resultat, går sådana bultar sönder mycket snabbare, och hjulet börjar leva sitt eget separata liv någonstans framför, på mötande körfält eller på sidan av vägen (beroende på vilken sida det är på )
Har du fortfarande en lust att jobba som kran eller vad?
+1, det stämmer. Om du fixar den trasiga tråden, så kommer styrkan hos en sådan återställd anslutning att vara knappt, bara för utseendets skull.
Utöver ovanstående metoder kan du försöka svetsa ett hål med en skadad gänga, borra och skära ett nytt, men det kommer att finnas ytterligare svårigheter med att centrera hålet och ingen kommer att intyga styrkan och porositeten hos det svetsade stålet Det bästa alternativet är att byta ut navet.
Om en av bultarna som fäster framhjulet till navet började rulla, gick gängan av i den. Vad ska man göra i det här fallet och hur man återställer hålens gänga?
För att komma ur situationen, utan att borra ut resterna av gängan, sätt in en bult 50 mm lång från baksidan av navet med en lätt åtdragning. med M12×1,25 gänga. Längden på den gängade delen är 30 mm. Bulten hindrar bromsskivan på ena sidan från att svänga och navet på den andra.
Om du har en svetsmaskin är det bättre att "ta tag i" bulten från baksidan genom att svetsa, och för att undvika obalans kan du skära av resten (bulthuvudet) med en slipmaskin. Denna lösning är lämplig för både navet och axelaxeln.
En av bultens ytor är slipad med en fil under navprofilen, som visas i figuren.
Sätt i en bult i en gängad anslutning
Denna tillfälliga trådreparation kan pågå ganska länge. Men vi råder dig att inte fresta ödet och, vid första tillfället, byt ut navet med ett nytt, eftersom det kostar relativt billigt (för en VAZ 2101-2107, cirka 400 rubel).
- Tack
- jag gillar inte
ainurich 20 oktober 2009
- Tack
- jag gillar inte
Murashov 20 oktober 2009
I det främre navet slets gängan till hjulets fästbultar av. Är det möjligt att göra utan att byta ut själva navet? Jag försökte sätta en bult för lättmetallfälgar, men han håller inte heller. Vänligen meddela om det finns något sätt. Tack på förhand!
- Tack
- jag gillar inte
MASTER64 20 oktober 2009
Att byta ut flänsen är förstås mer önskvärt, men det verkar gå att reparera.
Jag tror att om du tar bort skivan så kommer det att vara möjligt att svetsa något som en låsmutter bakom flänsen. Svetsa bara inte utan ta tag i utan att värma upp flänsen för mycket. Det verkar som att det finns tillräckligt med utrymme, men jag kommer inte ihåg exakt, på något sätt var jag inte uppmärksam.
DET ÄR FÖRBJUDET. Om en tråd slits av är det inte läskigt, men om resten också är löst, bara en ersättning, och det är inte dyrt!
Att byta ut flänsen är förstås mer önskvärt, men det verkar gå att reparera.
Jag tror att om du tar bort skivan så kommer det att vara möjligt att svetsa något som en låsmutter bakom flänsen. Svetsa bara inte utan ta tag i utan att värma upp flänsen för mycket. Det verkar som att det finns tillräckligt med utrymme, men jag kommer inte ihåg exakt, på något sätt var jag inte uppmärksam.
Jag tror att om du svetsar till en så blir det en obalans i navet. Byt disk så klart
- Tack
- jag gillar inte
gudson 3 november 2009
I det främre navet slets gängan till hjulets fästbultar av. Är det möjligt att göra utan att byta ut själva navet? Jag försökte sätta en bult för lättmetallfälgar, men han håller inte heller. Vänligen meddela om det finns något sätt. Tack på förhand!
Tja, vad värmer du Moskva för? Här är problemet. Problem-problem-besvikelse! (Som brownien Kuzka sa) 🙂 GE. Om metallen inte slet ut tråden till döds, går Nivovsky-navdubbarna dit (innan du köper dubbarna, mät noggrant deras nödvändiga höjd) - det viktigaste är att deras rullhjul inte roterar inuti hålet där. Nåväl, fäst hjulet med muttrar, inte bultar 🙂 Men när du sedan uppskattar all bekvämlighet (få inga hål) - TACK 🙂
Ålder: 45
Registrerad: 2012-09-04
Inlägg: 40
costet
Klubbveteran
Ålder: 41
Registrerad: 2012-06-09
Meddelanden: 12935
Från: Yegoryevsk
Bil: det finns många av dem alla kan inte passa här
dumheter. kranar brukar gå tre per tråd. just nu vill jag inte studera, det är möjligt för vissa diametrar och två. vilken vändare som helst kommer att slipa två gånger en skruv. du skär en gänga i bromsskivan och kör skruven, du kan ta bort fasen något i bromsskivan och skålla skruven
Ålder: 45
Registrerad: 2012-09-04
Inlägg: 40
dumheter. kranar brukar gå tre per tråd. just nu vill jag inte studera, det är möjligt för vissa diametrar och två.
vilken vändare som helst kommer att slipa två gånger en skruv. du skär en gänga i bromsskivan och kör skruven, du kan ta bort fasen något i bromsskivan och skålla skruven
Jag har varit i Yegoryevsk ett par gånger, så jag kan inte säga något, men jag träffade inte vändare vid varje tur, och inte alla har ett garage med en svetsmaskin.
Generellt sett är förslaget slående i sin enkelhet - beställ en futorka i en storlek som en tekniskt oerfaren person inte ens kan säga, borra ett hål, skär en gänga till en futorka, skruva in den och svetsa den. Samtidigt, utan att uppmärksamma ABS-sensorringen i tre centimeter, såväl som förändringen av metallens egenskaper på platsen för svetsning av futorka. Jag pratar inte om hur lång tid det kan ta, och det skulle vara trevligt att meddela budgeten, ja, för jämförelse. Förresten, jag såg nyligen en wad-shifter på en enhet på grund av en sprucken bakbromsskiva. Vem bryr sig - men det är lättare för mig att sätta en normal skruv än att kollektivjorda en futorka (förresten, jag tog itu med dem och svor i framtiden).
Vad gäller kranen - innan jag säger att det här är nonsens kan du googla på det - jag har personligen inte sett sådana kranar användas.
I allmänhet delade jag bara med mig av min erfarenhet - då en fråga om personligt val. Men först råder jag dig att försöka hitta en normal vändare i Moskva-tid och beräkna tiden som spenderas på processen du beskrev - jag tror att inte alla på forumet arbetar i ATP eller i en liknande produktion.
Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!
Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.
Jag bestämde mig för att byta däck för vintern, och när man skruva loss bultarna "slickade" en av dem helt av gängan i navet. Går det att reparera eller byta ut någonstans? Nåväl, en övergående fråga - vad ska man göra med bultarna så att de sedan kan skruvas loss normalt (vridna på våren med mina händer, med en vanlig nyckel, hur kunde de dras åt så..)
i en liknande situation föredrog jag att byta ut navet (vänster framhjul, VAZ21099). Du angav inte bilen. Jag fick veta att du kan klippa gängan och sätta en till bult, men jag föredrog att gå den här vägen. Skrämmande!
Audi 100 bil, 5 bult hjul, stål.
Som svar på:
Jag bestämde mig för att byta däck för vintern, och när man skruva loss bultarna "slickade" en av dem helt av gängan i navet. Går det att reparera eller byta ut någonstans? Nåväl, en övergående fråga - vad ska man göra med bultarna så att de sedan kan skruvas loss normalt (vridna på våren med mina händer, med en vanlig nyckel, hur kunde de dras åt så..)
vi bad nyligen mekanikerna från "måsen", som bygger stridsbubblar, att utföra en liknande operation i en stadsbil, till vilken de berättade att vi hade kommit till fel adress - de är bilmekaniker, inte mördare.
PS: Jag skulle byta nav
Där har du en bult på 14x1,5. Om gängan inte går igenom så kan du vässa den till t ex den 16:e bulten under det tätare huvudet med 17.
som ändrar navet, det kostar pengar där - framför 200 hryvnia. tillbaka 40 UAH.
Som svar på:
Där har du en bult på 14x1,5. Om gängan inte går igenom så kan du vässa den till t ex den 16:e bulten under det tätare huvudet med 17.
Hur farlig är en sådan operation?
Som svar på:
som ändrar navet, det kostar pengar där - framför 200 hryvnia. tillbaka 40 UAH.
Det handlar inte om pengarna. Et att gå någonstans för att leta, sedan plocka isär hela det bakre racket (eller inte?). Allt du behöver göra är att döda dagen. Och för att skära ett nytt, som jag förstår det, kom det, de tog bort hjulet, skar det, satte på det - och gick. Sanningen är dum på något sätt, även om ingen riktigt förklarade vad klippningen av en ny tråd är fylld med. Jag har kört i ett par dagar på fyra bultar, idag kollade jag - allt är väl åtdraget
Som svar på:
Som svar på:
som ändrar navet, det kostar pengar där - framför 200 hryvnia. tillbaka 40 UAH.
Det handlar inte om pengarna. Et att gå någonstans för att leta, sedan plocka isär hela det bakre racket (eller inte?). Allt du behöver göra är att döda dagen.Och för att skära ett nytt, som jag förstår det, kom det, de tog bort hjulet, skar det, satte på det - och gick. Sanningen är dum på något sätt, även om ingen riktigt förklarade vad klippningen av en ny tråd är fylld med. Jag har kört i ett par dagar på fyra bultar, idag kollade jag - allt är väl åtdraget
4 bultar. det är fortfarande okej. Jag gick till 2! ÅR! På något sätt bröt däckspettarna bultarna (hatten var avstängd) och stängde den med en mössa. kom förra året för att byta skor inför vintern, montören ringde, visade, han blev vit med pappa! och bara han satte nyckeln på bulten, och HOP! det var en bult kvar! Det var Achtung!-vägen och på morgonen Farbror Vasya borrar dem. allt är bra som slutar bra. och vi gick inte för långt. åh, inte svag. Så nu, ja, [*****], kollar jag alltid alla bultar och står över min själ i tjänsten!
|
Video (klicka för att spela). |
Men i huvudsak, varför är det dumt? Det finns en tråd, men vad sägs om en annan storlek? Förresten, som de redan sa, kommer ett banalt svep med ett svärd att hjälpa!
