Gör-det-själv reparation av styrsabel

Gasellsabel. Servostyrningsjustering

Justeringen omfattar två operationer: justering av propellerns axiallager och justering av växeln.

Skruvaxiallagerjustering

För att avgöra behovet av justering, ställ in ratten i mittläget.

Vi kopplar bort den längsgående styrstången från bipoden (se "Byta ut styrstängerna och deras gångjärn", s. 108).

. medan vi ständigt skakar bipoden kontrollerar vi motreaktionen tills den är helt eliminerad.
Vi låser justeringsmuttern med ett skägg och rubbar delar av axeln i vevhusets spår.

Växeljustering

Utväxlingen är justerbar först efter att spelet i propellerlagren har eliminerats.
På en skruvstädmonterad mekanism.
. håller nyckeln "16" ingående axel.
. vi svingar bipoden. Glappet ska inte kännas för hand (överstiga 0,3 mm i änden av bipoden).

I annat fall, ta bort bipoden från sektorskaftet. Vi bearbetar anslutningen med en penetrerande vätska.

Reparera gur med sobel del 7

My Sable, problem med servostyrning

Byte av epiploon på servostyrningsreduceraren

My Sable: Styrning (med och utan servostyrning)

Styrning reparation

gur 4331 montering, justering, stativ

Reparation av servopump, för alla GM-märken

WORLD blog: GAZ Sobol, jag tar bort glappet från Sterlitomak servostyrningsväxellåda

Gur-Gazelle Cummins-vätskeersättning.

Gasell rattstång reparation

UAZ - Reparation av rattstång (styrväxel)

Hänge GAZelle, Sobel. Reparera, ta bort stötar.

Ändring av gasell till servostyrning med dina egna händer.

Gasell rattstång reparation

WORLD blog: GAZ Sobol rattstångsreparation (Barguzin, Gazelle.)

Styrväxeljustering UAZ Patriot

rattfelsökning del 1

Byte av lager på servostyrningspumpen Chevrolet Aveo nr 47.

Servostyrning "Barguzin" 4x4 (teknisk video)

Reparation av servopump

Expansionstank för den hydrauliska boostern (gur) Volga, gasell

Konstigt servostyrningsproblem

Demontering av en gur från en sobel Del 1

Reparera Gasell. Modernisering av en skjutdörr på en gasell. DIY reparation

Gur GAZ 66 på en fyrhjulsdriven gasell, installation, funktioner, styrinställning

Byte av vätskan i servostyrningen (detaljerad videoinstruktion)

Hur man demonterar servostyrningspumpen Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai montering.

GAZELLE/VOLGA - Reparation av växellåda - Del 1 - Demontering

UAZ servostyrningsinstallation

Styrservopumpen tjöt. Vad ska man göra? Det finns en utgång!

Styrservopump

Reparation av styrväxel.

Reparation av handbromsen på Gasellen (del 1)

Hur byter man ut högtrycksslangen för servostyrning?

Byte av gasellstyrstift på kort länk

Demontering av gur sable del 5

Auto ☞ Magasin #5 Partition sprack. Reparation Förstärkning av sömmar svetsning #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

För att underlätta hanteringen av Sable installerar tillverkaren en hydraulisk booster. Om du har några svårigheter när du reparerar Sobol servostyrning med dina egna händer, kommer vår video att berätta för dig snabba och effektiva sätt att återställa servostyrningen till arbetskapacitet.

Om ägaren märker att servostyrningspumpen inte fungerar, bör ytterligare reparation av enheten på Sobol börja med att fastställa orsakerna till felet. De viktigaste beskrivs nedan, liksom återställningsalternativ.

1. Dålig systemremsspänning. Lösningen på problemet är att justera positionen eller byta ut.
2. Problem i den mekaniska komponenten. I det här fallet måste reparationen av servostyrning (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga börja med en diagnos av komponenternas tillstånd.
3. Ratten går inte bra.Orsaken till detta kan antingen vara en låg oljenivå i systemet eller en sliten rem. Du bör också vara uppmärksam på motorvarvtalet och filtrets skick - det kan vara igensatt.
4. Pumpen vägrade att fungera. För att återställa servostyrningspumpen på en Sobol-bil måste du köpa en ny reparationssats och byta ut alla tätningar / tätningar / andra delar.
5. Förekomsten av främmande ljud och klick. Anledningen är det kraftiga slitaget på reglagen. För att se instruktionerna för reparation av servostyrning, öppna videon på den här sidan.
6. Brist på normalt arbetsvätsketryck. Övning visar att detta beror på dålig pumpprestanda eller en läcka i systemet.
7. Däckslitage eller skador. Den enda lösningen är att installera ett nytt kit. Det rekommenderas starkt inte att köra på skadade däck.

För ytterligare reparation av servostyrningspumpen snabbt med dina egna händer, kommer vår video alltid att vara användbar. Mästaren ger detaljerade förklaringar och visar också sekvensen av åtgärder vid reparation av servostyrning på Sobol.

Vi tar bort styrmekanismen (se Ta bort styrmekanismen med hydraulisk booster), utan att ta bort bipoden och förlängningen av inloppsslangen.

Vi klämmer fast mekanismen i ett skruvstäd med beslagen nere och dränerar den återstående oljan i behållaren, vrider mekanismens axel med "17" -nyckeln.

Om samtidigt axiellt spel på axeln känns, justera axiallagren. För detta…

... genom ett skägg eller driva rätar vi ut kragen på justermuttern, som är centrerad i vevhusets spår.

Vrid muttern medurs med en speciell skiftnyckel tills spalten är borta.

Samtidigt styr vi axelns rotationsmoment, som inte bör vara mer än 0,2 kgf.m. För detta…

... med en dynamometer ansluten till "17"-nyckeln, mäter vi ögonblicket för att vrida spolaxeln.

Med en spaklängd på 200 mm bör kraften inte överstiga 1,0 kgf.

Med ett skägg böjer vi mutterns krage i spåret.

Vi svänger armen på styrmekanismen.

Om det finns ett mellanrum, justera utväxlingen.
För detta…

... ta bort bipoden från sektoraxeln (se Ta bort servostyrningsmekanismen).

Bänd med en skruvmejsel eller ett knivblad, ta bort toppen ...

Använd "13" skiftnyckeln och skruva loss låsmuttrarna på låsbultarna.

Med nyckeln "12" skruvar vi loss låsbultarna 2-3 varv.

Med en speciell nyckel vrider vi de justerande excentriska hållarna för sektoraxellagren.

UPPMÄRKSAMHET
Vid justering bör möjligheten för snedställning av sektoraxeln uteslutas, därför vrider vi klämmorna växelvis i en liten vinkel tills gapen i ingreppet elimineras.

Montera styrväxeln i omvänd ordning.

Rattdragare

Ratten är tätt planterad på rattaxelns splines och det är inte lätt att ta bort den. Detta arbete kommer att underlättas av en hemmagjord avdragare. Plattmaterial - stål, standardbultar. Vid tillverkning av avdragaren kan du göra utan svetsning. För att göra detta, använd en platta med en tjocklek på minst 6 mm. I den skär vi gängan för den centrala bulten.

Syftet med servostyrning är att ge mer bekväm rattkontroll. Idag är servostyrningssystemet installerat på Gasellen och på många moderna bilar. Du kan lära dig mer om enheten, felfunktioner och reparation av noden hemma från detta material.

Både den elektriska servostyrningen på Gazelle och servostyrningen är designade för mer bekväm styrning. Till att börja med kommer vi att analysera servostyrningsanordningen på Gazelle. Vi pratar om både Gazelle Business med 405-motorn och andra modeller av denna linje.

Så, vilken enhet i systemet:

1. GUR pump. Detta element i kretsen säkerställer optimal cirkulation av förbrukningsvaror i systemet, såväl som tryck.
2. Styrväxel med fördelningselement. Denna enhet låter dig ge ett inflöde av luftflöde som är nödvändigt för att rikta oljan in i cylinderns önskade hålighet eller tillbaka in i tanken.
3. En annan komponent i systemet är cylindern.Med dess hjälp omvandlas trycket från förbrukningsmaterialet till kolvens rörelse, såväl som stången.
4. Själva förbrukningsvaran, det vill säga olja. Vätskan överför kraft från servostyrningspumpen till cylindern. Dessutom ger oljan smörjning av alla gnidningselement i enheten.

Som vilken nod som helst kan servostyrning misslyckas då och då.

De viktigaste felen och metoderna för att eliminera dem ges nedan:

1. Systemets drivrem är sliten eller lös. I detta fall ändras bältet antingen eller justeras dess läge.
2. Ratten svänger inte bra, det kan bero på både bandslitage och låg oljenivå i systemet, minskat antal motorvarv, och igensatt filter. Dessutom kan problemet vara lågt pumptryck eller ett luftlås i ledningarna. Beroende på problemet kan lösningen vara att lägga till en förbrukningsvara, justera tomgångsvarvtalet, byta ut filtret, reparera pumpen. Det kommer inte att vara överflödigt att kontrollera anslutningarnas täthet.
3. Mekaniskt fel i driften av styrsystemet, det är nödvändigt att diagnostisera det.
4. Om pumpen inte fungerar måste du antingen reparera den med en rem (reparationssats) eller byta tätningar.
5. Förslitning av styrelement eller brott mot drivgeometrin. Defekta delar måste bytas ut.
6. Om arbetsvätskan drivs ut genom avlastningsventilen måste du hitta läckan och åtgärda problemet. Anledningen kan ligga i pumpens inoperabilitet, dess arbetstryck bör kontrolleras.
7. Skador eller slitage på däck, det är nödvändigt att fastställa de felaktiga elementen och byta dem eller reparera dem.

Som du kanske har gissat från föregående stycke, om servostyrningen på Gazelle inte fungerar, beror det på pumpen. För att reparera detta element i en bil med dina egna händer måste du köpa en reparationssats i förväg. Du kan köpa den i vilken temabutik som helst. Den största svårigheten vid reparation är att pumpen inte är hopfällbar.

Reparationsproceduren är som följer:

1. Demontera pumpen och demontera enligt instruktionerna som medföljer satsen.
2. Rengör enheten från smuts, det är möjligt att det kommer att finnas olika orsaker till fel på höljet. Vanligtvis ligger problemet i slitaget på oljetätningen, då blir det nödvändigt att byta det. Vid montering av en ny packbox bör valsen modifieras.
3. Glanden kan installeras på flera sätt. Du kan bygga ett speciellt urtag på den yttre delen av elementet, borra ett motsvarande gängat hål i enhetens vägg och fixera sedan glanden med skruvar. Du kan också fixa denna del i mitten av pumpen med hjälp av speciellt böjda ändar av höljet.
4. När bytet av elementet är klart kommer det att vara nödvändigt att montera systemet i omvänd ordning. Observera att efter att reparationen är slutförd, under driften av servostyrningen, kan du höra ljud som är okaraktäristiskt för detta. Detta är slipningen av en ny oljetätning, så du bör inte oroa dig för detta. När reparationen är klar är det nödvändigt att byta olja i systemet.

Användbara DIY-tips

Gur gasell gör-det-själv reparation

Styrväxeljustering> / autoreparation

Whitelax Servostyrning reparation - servostyrning (styrning.

Styrmekanism med inbyggd hydraulisk booster GAZ “Sobol” (rem)

Whitelax Servostyrning reparation - servostyrning (styrning.

Allmänt — Ladda ner reparationsmanual Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Skönhetssaker / styrväxel gasell reparation

Styrväxel Gas 24 - Fråga-svar

Gör-det-själv reparationsfoto för styrväxel

Reparation av Mercedes styrväxel

Gör-det-själv reparation av servostyrning

Trapets dragstång styrsida (tillverkad av GAZ) köp till ett pris av 706 UAH

Enheten, reparation och underhåll av bilen "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Byte av lager och

Gasell gör-det-själv reparation växellåda foto

GUR-reducerare SOBOL – Chernihiv terrängklubb "Eхtremal"

KOMATSU reservdelar för entreprenadmaskiner

Utformningen av styrmekanismen för bilen Sable

Gör-det-själv-styrande gasellreparation

Gazelle För några år sedan erkändes Gazelle-bilar som det bästa kommersiella fordonet för folk i Ryssland. Och det här är sant - det är svårt att föreställa sig dagens vägar utan hektiska minibussar eller lastbilar av ett välkänt inhemskt märke.

Yrkesförare värdesätter dem för deras tillförlitlighet och användarvänlighet. Kommersiella fordon kräver intensiv användning, så här arbetar enheterna ofta på gränsen, vilket leder till att de går sönder. Särskilda laster faller på kontrollerna, inklusive rattstången på Gazelle-bilen. De flesta erfarna förare klarar reparationer på egen hand, med hjälp av den samlade erfarenheten från kollegor i butiken.

Ingenjörer från GAZ-bilfabriken har utvecklat ett system baserat på designen "skruv-kulan" och består av:

• ratt; bipod-axel med en växelsektor; pelarrör; lager; oljetätningar.

Pelaraxeln roterar på två lager, som inte behöver justeras under drift. Kontrollhjulet placeras på axelns koniska splines och säkras med en låsbricka och mutter.

Tillståndet för noderna i ett av de viktigaste systemen påverkar trafiksäkerheten mest direkt. De som uppmärksammar denna fråga kan förutse problem på vägen och undvika det irreparable. Inspektion och kontroll av huvudparametrarna tar inte mycket tid, men det kommer att rädda liv. Vad du måste kontrollera först och främst:

• fastsättning av huvudenheterna, axiellt spel i lager, växelspel.

Dessutom bör smörjning av enheterna utföras i enlighet med fordonssmörjkartan. Om det fria spelet för kontrollhjulet överstiger 25 ° för GAZ-2705 och GAZ-2705 (för bussar 20 °), måste åtdragningen av lagren och växelmekanismen justeras. På maskiner med hydraulisk booster, se till att kontrollera nivån på arbetsvätskan i en speciell reservoar.

Gasell styrstång För att utföra denna operation finns det en spärr som ska flyttas till det övre läget, ställ in kontrollhjulet i ett bekvämt läge och återställ spärren till sin plats. Dra sedan åt låsmuttern och sätt höljet på plats.

Typiska fel på fordonsstyrenheter

Funktionsstörningarna i dessa enheter har först och främst yttre tecken, som uttrycks i:

Idag är styrväxellådan installerad på nästan alla moderna modeller av Gazelle-fordon, oavsett närvaron av servostyrning. Huvudfunktionen hos den presenterade mekanismen anses vara att säkerställa kontrollen av maskinen, därför påverkar enhetens tekniska servicebarhet direkt förarens och passagerarnas säkerhet under körning.

Reparation av Gazelle-styrväxeln I alla bilar är styrdelarna utsatta för den största graden av slitage, eftersom det är de som bär den största belastningen vid körning på ojämna vägar, kurvtagning och även plötslig inbromsning. Därför misslyckas Gazelle-styrväxeln ofta, vilket gör att den snabbt justeras. Listan över tecken på fel på enheten i fråga inkluderar som regel:

• Vibrationer eller knackningar i enheten, överförs genom ratten; Svårigheter att vrida ratten; Förekomsten av spel i växellådan; Oljeläckor i mekanismen.

Om ett eller flera tecken visas på en gång krävs omedelbar justering av styrväxeln, vilket kommer att möjliggöra snabb eliminering av funktionsfel i enhetens drift och minska risken för fel på andra nyckelenheter i fordonet.

Professionell styrjustering på Gazelle-modeller börjar med dess noggranna demontering. Ta sedan bort det övre plasthöljet från mekanismen, tillsammans med skumtätningen och huvudet med 13 nyckel, skruva loss de fyra fästbultarna på metallskyddet.

Vi tar bort en av shimsna som finns inuti, monterar enheten i omvänd ordning, kontrollerar glappet och, om det finns, demonterar enheten tillbaka och tar bort en annan packningsring. För att utföra denna operation, installera en bipod på axeln och vrid den till mittläget genom att successivt rotera skruven, och vrid sedan sektoraxeln direkt bakom bipoden.

Glappet från bipod-spetsen bör inte kännas eller överstiga värdet på 0,3 mm. När den nämnda indikatorn är större, med hjälp av en plastskruvmejsel demonterar vi plastkåpan på växellådan, varefter vi tar bort två pluggar. Med hjälp av metalltång demonterar vi fjäderringarna på båda sidor av kroppen och rätar ut hålen på kanten av den yttre ringen.

De excentriska yttre ringarna roteras medurs tills spalterna med sektoraxeln är borttagna. För att förhindra att ringarna vrids fixar vi dem genom att böja flänsarna i vevhusets spår. Vi monterar och installerar mekanismen i omvänd ordning. Således är justering av styrväxeln på en Gazelle-bil en viktig reparationsåtgärd som gör att du kan återställa funktionaliteten för att köra ett fordon, vilket avsevärt ökar passagerarnas säkerhet under körning.

Idag väljer många förare som är involverade i godstransporter Gazelle bland alla små lastbilar. Dessutom är gör-det-själv-reparationer en realitet och i stort sett inte svåra. Huvudsaken i denna fråga är att ha viss kunskap.

Som du vet är ett fel alltid lättare att förhindra än att försöka åtgärda det senare. Detta gäller även för en sådan operation som reparation av UAZ Patriot och alla andra fordon. Dessutom anger biltillverkarna ganska tydligt den rekommenderade underhållsfrekvensen. I synnerhet för en Gazelle-bil måste reparationer och underhåll utföras med följande intervall:

• dagligt underhåll, periodisk teknisk inspektion (var 10 000 km under normala driftsförhållanden och var 6 000 km under extrema förhållanden).

Dagliga underhållskontroller inkluderar följande:

• visuell kontroll av nivåerna för alla arbetsvätskor, inklusive: olja i motorns vevhus, vätska i kylsystemet, vätskor till bromssystemets huvudcylindrar och kopplingsutlösningsdrivningen, visuell kontroll av kylningens täthet, kraft och smörjning system, kontroll av bromssystemets funktionsduglighet, kontroll av parkeringsbromssystemets funktion (utförs genom att kontrollera bromsspakens rörelse), lufttrycket kontrolleras på kalla däck, i slutet av resan är det också nödvändigt att rengöra karossen, kontrollera tätheten hos alla kylsystem och andra system och kontrollera däckens integritet.

Periodiskt underhåll, såväl som reparationer, kommer att kräva implementering av vissa specifika operationer som endast kan utföras i ett bilservicecenter. Till exempel kan en liten gör-det-själv-reparation av en Gazelle göras, men om vi pratar om en sådan operation som motorreparation, kan du inte göra utan inblandning av specialister och lämpliga testställen.

Så "hjärtoperation" av din "järnhäst" kan behövas i följande fall:

• oförmågan att starta motorn kan bero på dess hypotermi på vintern. Orsaken till att det inte fungerar kan också vara ett brott mot bensinförsörjningen och en oöverensstämmelse mellan den brännbara blandningen (för "mager" blandning kommer att svara med poppar i förgasaren och "rik" i ljuddämparen), instabil motor drift kan visa sig som avbrott vid låga vevaxelhastigheter eller avbrott i driftcylindrar, såväl som i försämring av bilens dynamik.

Som redan nämnts kräver motorreparation, såväl som generatorreparation, specifik utrustning och mycket noggrann diagnostik. Ofta kan orsaken till felfunktioner vara små detaljer.

Till exempel kommer igensättning av bränsleledningen eller fel på silen att påverka driften av hela motorn som helhet. Samtidigt kräver motorreparation utan att misslyckas preliminär feldetektering, såväl som reparation av växellådan. Det är bäst att utföra sådana manipulationer på en testbänk och demontering av motorn i "garage"-förhållanden för att avgöra vad som är ur funktion där, leder som regel inte bara till förlusten av förarens personliga tid, utan också till en ökning av efterföljande kostnader.

De operationer som kräver professionellt ingripande inkluderar kroppsreparation. I de flesta fall innebär Gazelle karossreparation att återställa integriteten hos vissa element eller lack. Sådana operationer inkluderar:

1. kroppspolering,

Hej kära bilentusiaster! Styrväxellådan finns i alla bilar, oavsett om de är utrustade med servostyrning (GUR) eller inte.Dess funktioner är att ge kontroll över bilen, så styrväxellådans tekniska skick påverkar direkt bilens säkerhet . Därför måste diagnosen och reparationen av denna mekanism närma sig med fullt ansvar.I alla bilar är styrdelarna mest mottagliga för slitage, eftersom de har den mest intensiva belastningen vid kurvtagning, körning på gropiga vägar, stöter på hinder och så vidare. reparation av styrväxellådan kan indikera följande symtom:

• stötar i styrväxeln, kändes genom bilens ratt; svår rattrotation; märkbart spel i styrväxeln; oljeläckage.

Om en eller flera av dessa tecken dyker upp är det brådskande att reparera styrmekanismerna. Otidiga reparationer kan leda till en plötslig förlust av styrprestanda och till tragiska konsekvenser.

Det bör noteras att reparationen av styrväxeln är en ganska komplicerad operation, och det är värt att starta den endast om du har: nödvändig utrustning, erfarenhet och kunskap om fordonets struktur Reparation av styrväxeln på bilar med och utan servostyrning sker med mindre skillnader - olika bussningar och typer av smörjmedel. Innan vi fortsätter med reparationen av styrväxeln, låt oss bekanta oss med dess enhet. Styrväxellådan består av följande delar:

• spolmekanism, stödhylsa, tandad axel;

Direkt reparation av styrväxeln, tekniskt uppdelad i flera steg: demontering av styrväxeln med rengöring av alla dess delar, kontroll av växelaxeln, byte av skadade delar av mekanismen. Naturligtvis, innan reparationsarbete påbörjas, är det nödvändigt att köpa en reparation kit som innehåller nya delar (tätningar, tätningsringar, bussning etc.).

Ta bort styrväxeln

Montera styrväxellådan på bilen, fortsätt i omvänd ordning. Efter reparationen är det absolut nödvändigt att köra till stolpen och kontrollera hjulinställningen. Om du reparerar växellådan själv för första gången kommer det naturligtvis att ta mycket tid.Men du kommer att vara helt säker på kvaliteten på reparationen och skicket på styrväxellådan på din bil.

Reparation av styrväxel foto Styrväxel under installation Betygsätt artikeln, din åsikt är mycket viktig. Håll muspekaren över och markera önskat antal bilar. Fördel:

Det är bekvämare att arbeta tillsammans.
Töm oljan från det hydrauliska boostersystemet (se avsnitt "7.1.3. Underhåll av det hydrauliska styrsystemet").

Ta bort kardangaffeln från styraxeln. Vid behov, flytta rattstången uppåt (se avsnitt "7.1.1. Kontroll av rattens och rattstångens tekniska skick").
Vi kopplar bort den längsgående länken från bipoden (se avsnitt "7.1.2. Styraxelns kardanleder, styrstänger och pendelhävarmar").
Koppla bort den tunna slangen från den hydrauliska boosterns behållare (se avsnitt "7.1.3. Underhåll av det hydrauliska styrsystemet").

Vi lossar "19"-huvudet ...

... och med en nyckel av samma storlek skruvar vi loss de tre bultarna som håller fast styrmekanismen i fästet. Samtidigt håller assistenten ...

...och tar bort styrväxeln.
Vi klämmer fast mekanismen i ett skruvstycke, ...

... med "22"-nyckeln skruvar vi loss bultbeslaget ...

... och ta bort avloppsslangen.
Montera mekanismen i omvänd ordning.

Justeringen omfattar två operationer: justering av propellerns axiallager och justering av växeln.
Skruvaxiallagerjustering
Vi håller på med ett visningshål.
För att avgöra behovet av justering, ställ in ratten i mittläget.
Vi kopplar bort den längsgående styrstången från bipoden (se avsnitt "7.1.2. Styraxelns kardanleder, styrstänger och pendelhävarmar").

Håll i kardanoket på styrmekanismens ingående axel, sväng bipoden med den andra handen.
Om den ingående axeln har ett märkbart spel, justera lagren.
För att göra detta, ta bort styrväxeln (se ovan "Ta bort servostyrningsväxeln") och fixera den i ett skruvstäd.

Vi rätar ut den upprörda axeln på justeringsmuttern med ett skägg.

Med en speciell skiftnyckel, vrid muttern medurs, ...

... medan vi ständigt skakar bipoden kontrollerar vi motreaktionen tills den är helt eliminerad.

Vi låser justeringsmuttern med ett skägg och rubbar delar av axeln i vevhusets spår.

Utväxlingen är justerbar först efter att spelet i propellerlagren har eliminerats.
På mekanismen installerad i ett skruvstäd, ...

... håller den ingående axeln med nyckeln "16", ...

...vi svingar bipoden. Glappet ska inte kännas för hand (överstiga 0,3 mm i änden av bipoden).
I annat fall, ta bort bipoden från sektorskaftet. Vi bearbetar anslutningen med en penetrerande vätska.

Vi markerar med en centrumstans den inbördes positionen för bipoden och axelsektorn.

Använd "32"-nyckeln, skruva loss tvåbensmuttern och ta bort dess fjäderbricka.
Vi installerar avdragaren på bipoden och skaftet.

Genom att dra åt avdragarskruven och utsätta skarpa slag mot sidan av bipoden, ...

…ta bort den.
På skaftet är gjorda.

…fyra dubbla platser,…

... och i tvåfotshålet finns fyra dubbla spår.

Vi tar bort plastkåporna från den slitsade ...

... och den motsatta änden av axelsektorn.

Vi lossar låsmuttrarna med nyckeln "13" och skruvar loss de två låsbultarna med nyckeln "12".

Med ett tunt skägg med en trubbig ände rätar vi ut hålen på locken på sektoraxelns yttre ringar.

Med hjälp av en speciell nyckel vrider vi de yttre excentriska ringarna på lagren i vevhushålen medurs från sidan av den splinede änden av sektoraxeln. Samtidigt skakar vi ingångsaxeln med "16" -tangenten för att bestämma ögonblicket för ökande motstånd mot dess rotation, där vi stoppar justeringen.
Vid justering är det nödvändigt att utesluta möjligheten av felinriktning av sektoraxeln, för vilken vi vrider båda lagren växelvis genom en liten vinkel tills gapen i ingreppet elimineras.
Genom att sätta en bipod på splinesen på sektorskaftet kontrollerar vi äntligen frånvaron av spel.

Vi fixar de excentriska ringarna från att vrida sig genom att böja deras axlar i vevhusets hål med ett skägg.

Ta bort gummitätningen på den ingående axeln, rengör den
och fyll på med eventuellt smörjmedel, sätt på plats.
Vi monterar och installerar mekanismen genom att applicera SHRUS-4- eller SHRB-4-fett på tvåfotens splinefog.

Töm oljan från det hydrauliska boostersystemet, ta bort slangarna från tankmunstyckena (se avsnitt "7.1.3. Underhåll av det hydrauliska styrsystemet").
Ta bort motorns stänkskärm (se avsnitt "9.1.1. Ta bort och byta ut yttre karossdelar").

Med hjälp av "22"-nyckeln skruvar vi loss bultbeslaget från den hydrauliska boostern och tar bort dräneringsslangen (se ovan "Ta bort servostyrningsväxeln").

Använd "17"-nyckeln och skruva loss kopplingen på insprutningsslangen.
För tydlighetens skull visas alla efterföljande operationer på den borttagna servostyrningspumpen (se avsnitt "7.1.5. Servostyrningspump").
Vi installerar nya slangar i omvänd ordning, varefter vi fyller på olja och pumpar hydraulsystemet (se avsnitt "7.1.3. Underhåll av styrhydraulsystemet").

Idag är styrväxellådan installerad på nästan alla moderna modeller av Gazelle-fordon, oavsett närvaron av servostyrning. Huvudfunktionen hos den presenterade mekanismen anses vara att säkerställa kontrollen av maskinen, därför påverkar enhetens tekniska servicebarhet direkt förarens och passagerarnas säkerhet under körning.

Reparation av gasellstyrväxel

I alla bilar är styrdelarna utsatta för den största graden av slitage, eftersom det är de som bär den största belastningen vid körning på ojämna vägar, kurvtagning och även plötslig inbromsning. Därför misslyckas Gazelle-styrväxeln ofta, vilket gör att den snabbt justeras. Listan över tecken på fel på enheten i fråga inkluderar som regel:

• Vibrationer eller knackningar i enheten som överförs genom ratten;
• Har svårt att vrida på ratten;
• Förekomsten av spel i växellådan;
• Oljeläckage i mekanismen.

Om ett eller flera tecken visas på en gång krävs omedelbar justering av styrväxeln, vilket kommer att möjliggöra snabb eliminering av funktionsfel i enhetens drift och minska risken för fel på andra nyckelenheter i fordonet.

Professionell styrjustering på Gazelle-modeller börjar med dess noggranna demontering. Ta sedan bort det övre plasthöljet från mekanismen, tillsammans med skumtätningen och huvudet med 13 nyckel, skruva loss de fyra fästbultarna på metallskyddet. Vi tar bort ett av mellanläggen som finns inuti, monterar enheten i omvänd ordning, kontrollerar glappet och, om något, demonterar enheten tillbaka, tar bort en annan packningsring.

När det var möjligt att uppnå frånvaron av glapp, är det nödvändigt att justera gapet när man kopplar in mutterparet - axelsektorn. För att utföra denna operation, installera en bipod på axeln och vrid den till mittläget genom att successivt rotera skruven, och vrid sedan sektoraxeln direkt bakom bipoden. Spelet på tvåfotens spets får inte kännas eller överstiga värdet 0,3 mm.

När den nämnda indikatorn är större, demonterar vi med en plastskruvmejsel växellådans plastkåpa, varefter vi tar ut två pluggar. Med hjälp av metalltång demonterar vi fjäderringarna på båda sidor av kroppen och rätar ut hålen på kanten av den yttre ringen. De excentriska yttre ringarna roteras medurs tills spalterna med sektoraxeln är borttagna. För att förhindra att ringarna vrids fixar vi dem genom att böja flänsarna i vevhusets spår. Vi monterar och installerar mekanismen i omvänd ordning.

Således är justering av styrväxeln på en Gazelle-bil en viktig reparationsåtgärd som gör att du kan återställa funktionen för att köra ett fordon, vilket avsevärt ökar passagerarnas säkerhet under körning.