Gör-det-själv-reparation av rattstången vaz 2104

Välkommen!
Styrväxel - om du går till en bilaffär och köper den ny, så tar det inte så lite pengar, om du går till tjänsten och ber om att det ska fixas, så ger du också mycket pengar, det är lättare att köpa det direkt, så många människor föredrar att göra något själv, speciellt när du gör en del arbete själv, kan du vara 100% säker på att ingenting kommer att gå sönder snart (Naturligtvis, om arbetet gjordes korrekt).

Notera!
För att reparera styrväxellådan behöver du verktyg, nämligen: Skiftnycklar (Set), du behöver även en skruvmejsel, en hammare, ett skägg, och vi rekommenderar även att du hittar någon form av dorn eller rörsektion, men om vad storlek dornen och rörsektionen ska vara, du vet först när du tar bort växellådan från bilen!

Sammanfattning:

Var sitter styrväxeln?
I motorrummet och omedelbart under vakuumbromsförstärkaren (Indikeras av den blå pilen) är den placerad, för tydlighetens skull, lite lägre har du redan sett att den visas på bilden med en röd pil, så du bör inte ha problem med att hitta den, men bara den här växellådan kan vara i ditt damm och smuts och därför hittar du den inte direkt, så tänk på detta.

När ska man reparera en rattedektor?
Växellådan måste repareras om den gängade delen på dess axlar är skadad, och på grund av skada eller kraftigt slitage på den gängade delen av båda axlarna som finns i växellådan, kan följande styrproblem uppstå, nämligen att ratten kan rotera och ha spel samtidigt, dessutom kan ratten rotera, men själva hjulen gör det inte, och ratten kan helt enkelt låsa på ett ställe och inte röra sig någonstans och kommer att stå, olja kan fortfarande rinna från ratten växel, men detta kommer redan att hända av flera anledningar, nämligen om växellådshuset är skadat och har sprickor (det kan till exempel hända efter korrosion), även om något hänt med oljetätningarna, då kommer oljan också ständigt att rinna ut av växellådan och som ett resultat kommer ratten att snurra hårdare (Om oljan läcker ut) och på karossen eller i botten av bilarna kommer du också hela tiden att märka spår av olja som läcker från växellådan.

Hur man reparerar styrväxellådan, det är också styrmekanismen, det är också rattstången på VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Demontering:
1) I början av operationen måste du ta bort den från bilen, eftersom reparation av växellådan om den är installerad på bilen kommer att vara mycket svårare och det är ingen mening med det. (För information om hur du tar bort växellådan, läs i detalj i artikeln med rubriken: "Byta ut styrväxellådan på en bil")

2) Nu när reduceringen har tagits bort, ta den och lägg den på en ren yta, ta sedan en skiftnyckel och använd den för att helt skruva loss muttern som håller fast bipoden på den som visas på bilden nedan:

3) Sedan, med hjälp av en speciell avdragare, komprimera (om detta ord inte är bekant för dig kan du läsa ordet: "Ta bort" istället för det) bipoden från skaftet som den sätts på, för detta först du måste installera avdragaren på bipoden som visas på bilden, efter installationen, som ett resultat av att skruva in bulten, vilket indikeras av den röda pilen, kommer din bipod långsamt att börja tas bort, och allt detta kommer att hända pga. till att bulten kommer att trycka på spetsen av skaftet (indikerat med den blå pilen) och därmed kommer bulten liksom att svepa in sig i denna spets och bipoden i samband med detta tas långsamt bort.

Notera!
Om du inte har en sådan avdragare och du inte behöver köpa den, eftersom du gör denna procedur mycket sällan, kan du använda två hammare och använda dem för att slå ner bipoden, för detta vilar vi spetsen på skaftet ( Indikeras med den röda pilen) mot en träkloss och ställ sedan två hammare på bipoden, välj en av hamrarna så att den har en stor form, du kan till och med ta en slägga och ta den andra hammaren den vanligaste en och efter det med en stor hammare börja trycka på ett av bipod-stopparna, och slå det andra bipod-stoppet med en vanlig hammare och på så sätt tas bipod-stoppen bort!

I extrema fall, om du inte tycker synd om bipoden, kommer det att vara möjligt att skära av den med hjälp av en skärmaskin, men du behöver bara skära av den på den plats där den är fäst vid själva skaftet, men vid avskärning, rör inte själva axeln, annars måste den bytas till en ny!

4) Efter det, när bipoden tas bort, måste du tömma oljan från styrväxeln, om hur du gör detta, läs artikeln som heter: "Byta ut växeloljan i styrväxeln på en VAZ".

Notera!
Den här artikeln, till vilken länken ges, visar hur man dränerar oljan på den installerade växellådan, men du har tagit bort den, men det spelar ingen stor roll!

5) Ta sedan en skiftnyckel och använd den för att skruva loss de fyra bultarna (Indikeras med pilar) som fäster topplocket till styrväxeln och efter att de har skruvats loss, ta bort den som visas på bild 2.

6) Ta sedan tag i axeln som bipoden satts på och ta sedan bort den från växellådan (det skulle vara mer korrekt från vevhuset) tillsammans med rullen som sitter på den.

7) Låt oss nu gå vidare till snäckaxeln, för att ta bort den måste du skruva loss de fyra bultarna som håller fast locket med en skiftnyckel, och efter att bultarna har skruvats loss, ta bort locket som stänger snäckaxeln och ta bort dessutom alla packningar som kommer att finnas bakom locket (se bild under nummer 2).

Notera!
Dessa kullagerjusteringsshims säljs i bilaffärer med en tjocklek på 0,1 och 0,15 mm!

8) Plockar sedan upp en hammare (helst av mjuk metall, och om den inte är där, lägg då ytterligare en liten planka under en vanlig hammare när du slår i maskaxeln för att inte skada eller deformera själva skaftet med slag från en konventionell hammare), slå försiktigt ut med hjälp av den, snäckaxeln från växellådshuset, tillsammans med lagren som finns på den.

9) Ta sedan bort två manschetter med en skruvmejsel (båda tas bort på samma sätt, så exemplet på bilden visas bara på manschetten som går till maskaxeln), en av dem måste tas bort som går till maskaxeln, och den andra som går till axeln på vilken bipod är installerad.

10) Slå sedan ut den yttre lagerbanan på det andra lagret med hjälp av en stans och en hammare som visas i figuren.

Hopsättning:
1. I grund och botten monteras alla delar i omvänd ordning efter att de tagits bort, och alla inre delar smörjs med växellådsolja före montering, dessutom, när du monterar, måste du känna till några nyanser, för det första, kom ihåg att bipoden på axeln är installerad i endast ett läge, det vill säga på bipoden, om du tittar på den så finns det ett brett spår, just detta spår på bipoden ska sammanfalla med det dubbla spåret som finns på skaftet och som också indikeras i bilden nedan med en skruvmejsel.

2. För det andra, om du bestämmer dig för att byta axeln som bipoden är installerad på, var uppmärksam på skruvhuvudet (Indikeras av den blå pilen) och spåret som finns på själva axeln (Det indikeras också med den röda pilen ), så här är det axiella spelet mellan axelns spår och skruvhuvudet får inte vara mer än 0,05 mm, så du måste justera det axiella spelet när du installerar en ny axel, och det regleras genom att välja tjockleken på justeringsplattan.

Notera!
För tydlighetens skull, så att du åtminstone har en aning om vad en justeringsplatta är, indikerades den på bilden nedan med en röd pil, totalt har dessa plattor elva storlekar och en tjocklek på 1,95 till 2,20 mm, ökningen i varje storlek är 0,025 mm!

3.För det tredje, när du installerar den inre ringen av lagret, installeras den med ett rörsegment, det vill säga ett segment med lämplig diameter hittas och sedan tas en hammare, sedan med deras hjälp och inte särskilt starka slag av hammaren , trycker vi in ​​lagrets inre ring i vevhuset.

Notera!
När den inre ringen (Indikeras av den blå pilen) är installerad, installera sedan en annan separator med kulor (Indikeras av den röda pilen) i den, och efter installationen, sätt in snäckaxeln (Indikeras med siffran 11) som du sedan ska måste sätta på den yttre lagerseparatorn (Indikeras med siffran 6) och med hjälp av en hammare (ej med kraftiga slag) tryck in den yttre ringen som indikeras av den femte siffran!

4. Och slutligen måste du installera locket och alla packningar och sedan trycka in båda manschetterna (de kallas även tätningar) med en hammare och en bit rör, medan en manschett är en manschett för maskaxeln och den andra för bipodskaftet, men innan du sätter på dem, smörj in dem med Litol-24 fett eller något liknande.

Notera!
När du installerar snäckaxeln, med en uppsättning shims (packningar indikeras med siffran 4 på bilden ovan), se till att ögonblicket för att vrida snäckaxeln är från 2 till 5 kgf • cm, sätt sedan på axeln som tvåfoten sätts på och justera gapet i ingrepp vid det ögonblick då axeln vrids (Detta mellanrum bör vara inom 7–9 kgf•cm, och när maskaxeln vrids 30° till vänster och höger, bör den gradvis minska till 5 kgf•cm)!

Vad mer, när alla operationer är klara, häll växelolja i vevhuset på växellådan, upp till den nedre kanten av påfyllningshålet, detta är cirka 0,215 l!

Ytterligare videoklipp:
Om du vill lära dig hur styrväxeln repareras, titta då på videon nedan.

Notera!
Det finns väldigt lite videoinformation på Internet om demontering och montering av styrväxellådan för VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 bilar, men det finns detaljerade instruktioner för att demontera växellådan på en UAZ-bil, växellådor från VAZ och UAZ är inte mycket lika (De har en annan form, men även om det här och var finns ett snäckaxel och ett skaft som bipoden sätts på), så kolla in den här videoinstruktionen för demontering av styrväxeln, den kommer med största sannolikhet att komma till nytta för dig !

Demontering av styrväxelenheten i VAZ.

Byte av rattstång och axel på VAZ "classic". del 1

Vaz classic Lada, byte av ratttrapezium Spänning av rattstången. reparation av pendeljustering

Hur man justerar rattstången VAZ.

Knack rattstång (styrväxel).

Rattstång vaz 2107 del 1

Styrmekanism (rattstång) VAZ 2104, 2105, 2107 tillverkad av AVTOVAZ (Tolyatti)

Reparation av en trasig styrväxel VAZ 2107

Byte: Styrväxel (pelare) VAZ 2101 CLASSICS nr 43.

Justering av rattstången (reducerare) VAZ 2106-classic.

Hur man väljer styrväxellåda på vaserna.

Reparation av styrväxeln vaz 2107 del 1

Byte av styrväxel på VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod och rullstyrning växellåda vaser.

Justering av rattstången på en vaz eller hur man tar bort glapp på ratten

Hur man eliminerar kursen på ratten (styraxeln).

Styrstag Vaz, Diagnostik, råd.

Byte av olja i styrväxeln för en VAZ 2107-2101 från Auto overhaul

Rattstång vaz 2107 del 2

Byte av styrväxelns bussningar vaser.

Langeron reparation under rattstången VAZ.

Reparation av styrväxeln vaz 2107 del 2

Rattstångsbult VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Reparation av rattstång (styrväxel)

Rattstång. Hur man tar av den. VAZ 2110-2112.

Justering av rattstången VAZ | Backlash shaft bipod | Knacka på gupp

Pumpreparation! Vaz klassiker!

Byte av styrspetsar för VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 och 2107

Byte av snäckhjulsaxel och felsökning.

Hur man reparerar en hängande dörr vaz 2106

Justering av styrväxeln på VAZ 2107-2101

HUR MAN BORTTAGAR DRIV- OCH STYRKOLUMN VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Hur man byter ut styraxeln VAZ 2106

Installation av en styrande VAZ på LuAZ

Rattstång vaz 2101 glapp

Det är svårt att vrida på ratten, vi letar efter anledningar.

Varför roterar ratten på VAZ 21 07 VAZ 2106 hårt

Byte av kontaktgruppen och cylindern (kärnan) i tändningslåset VAZ 2101, Reparation av tändningslås

Inspektera noggrant arbetsytorna på rullen och masken för tecken på slitage, stopp, bucklor eller repor. Byt ut slitna och skadade delar.

Spalten mellan bussningarna och bipodskaftet, som inte bör överstiga 0,10 mm. Om gapet är större än vad som anges, byt sedan ut bussningarna med A.74105-dornen.

På den inre ytan av bussningarna på bipod-axeln på VAZ 2105 finns spiralspår som sträcker sig endast till en sida av bussningen. När du trycker på bussningarna, placera dem så att deras ändar, som har spårutlopp, är inuti vevhusöppningen på VAZ 2107, och spårutloppen är placerade mittemot varandra. Bussningarnas ändar ska grävas ner i vevhushålet med 1,5 mm.

Smörj nya bussningar med transmissionsolja före pressning.

Efter att ha pressats in i vevhuset, avsluta bussningarna med en brotsch A.90336 till en storlek på 28.698–28.720 mm. Monteringsavståndet mellan tvåbensaxeln och bussningarna ska vara inom 0,008–0,051 mm.

Kontrollera att bipodaxelrullen är lätt att rotera på kullagret.

Kullagren på VAZ 2104-masken och rullen måste rotera fritt, utan att klämma, och det får inte finnas något slitage och skador på ytan av ringarna och kulorna.

• Detaljer om vevhuset till styrväxeln lada classic
• 1 - vevhus
• 2 - bipod
• 3 - nedre vevhuskåpan
• 4 - shims
• 5 - den yttre ringen på snäckaxellagret
• 6 - separator med kulor
• 7 - bipod skaft
• 8 - justerskruv
• 9 - justeringsplatta
• 10 - låsbricka
• 11 - snäckaxel
• 12 - övre vevhuskåpan
• 13 - tätningspackning
• 14 - bipod skafthylsa
• 15 - snäckaxeltätning
• 16 - bipod axeltätning

Axialt spel mellan justerskruvens 8 huvud och skåran på bipodskaftet 7. Spelet bör inte överstiga 0,05 mm. Om den är större, byt ut justeringsplattan 9 mot en tjockare.

• Styrväxel delar
• 1 - styrväxelhus
• 2 - axeltätning
• 3 - mellanaxel
• 4 - övre skaft
• 5 - fästplatta på framsidan av fästet
• 6 — en arm av fäste av en axel av en styrning
• 7 - övre delen av det vända höljet
• 8 - lagerhylsa
• 9 - lager
• 10 - ratt
• 11 - nedre delen av det vända höljet
• 12 - detaljer för att fästa fästet

Fästplattornas skick 5. Byt ut dem om de är deformerade.

Reservdelar levereras med inställningsplåtar i elva storlekar, med en tjocklek på 1,95 till 2,20 mm; ökningen av varje storlek är 0,025 mm

Ett av delarna i VAZ 2107-bilen, som fick ett antal förbättringar i denna modell jämfört med de tidigare, är rattstången. Hur är hennes enhet annorlunda? I VAZ 2107 består rattstångsaxeln av två delar förbundna med ett kors. Tack vare denna design ökas förarens säkerhet avsevärt, eftersom axeln helt enkelt böjer sig vid artikulationspunkten i händelse av en kollision och inte orsakar allvarlig skada på en person. Dessutom fick axeln i VAZ 2107 lager, så att vrida ratten kräver mycket mindre ansträngning.

Rattstången VAZ 2107 består av en axel med svängled och en växellåda med snäckväxel. Kolumnreparation är en mycket sällsynt händelse. Om ett snabbt underhåll av denna nod säkerställs, kan det aldrig behövas. Underhåll av rattstången inkluderar smörjning av rattaxelns vridning, åtdragning av rattmuttern, byte av olja och justering av växellådan. Överväg möjliga problem i samband med rattstången och metoder för att eliminera dem.

Som regel uppstår knarrande på grund av otillräcklig smörjning av axeldelarna - lager eller korsningar. Den behandlas med smörjning, orsakar inga speciella svårigheter, inga reparationer krävs.

Uppkomsten av styrspel kan orsakas av två orsaker. Den första - muttern som fäster ratten vid axeln släpps. Om du inte drar åt muttern i tid kommer splinesen på ratten och axeln att skadas med tiden, och en av dessa delar kan behöva bytas ut. Den andra orsaken kan vara slitaget på snäckväxeln. För att eliminera detta fel tillhandahålls en speciell enhet - en justeringsbult med en låsmutter.

För att justera snäckväxeln släpps muttern, skruven vrids med en skruvmejsel tills glappet elimineras, varefter muttern dras åt för att förhindra spontan lossning. Om det är omöjligt att eliminera glappet genom justering, måste växellådan repareras och maskparet bytas ut.

För att förhindra för tidigt slitage av växellådans delar rekommenderas regelbundna oljenivåkontroller och oljebyten. Nivåkontroll utförs enligt följande:

• Med hjälp av en 8-nyckel skruvas påfyllningspluggen av;
• Kontrollera oljenivån med en skruvmejsel eller annat föremål. Den ska vara i nivå med påfyllningshålets nedre kant.
• Fyll vid behov på olja med en speciell kompressor tills den börjar rinna ut ur hålet.

För att byta olja, skruva loss skruvarna som håller fast växellådans lock, efter att ha bytt ut en behållare för att samla upp använd olja under den. Eftersom det inte är nödvändigt att ta bort locket helt, skjuts det åt sidan och oljan tappas ut. Denna operation utförs bäst på en varm motor. Varm olja är mer flytande och rinner ut snabbare. Efter att all olja har runnit ut skruvas locket på plats och en ny hälls i växellådan på det sätt som beskrivits ovan.

Växellådans enhet tillåter inte reparation utan att den tas bort från fordonet. För att ta bort den måste du:

• Koppla loss dragstångsändarna från växellådan. Först spjälkas de, sedan skruvas muttrarna av med en 22-nyckel och spetsarna pressas ut med en speciell avdragare.
• Lossa klämman som håller fast styraxeln i växellådan.
• Skruva loss de tre bultarna som håller fast växellådan till bilens kaross.

Växellådans anordning bör inte orsaka några särskilda svårigheter vid reparationen. Man bör bara ta hänsyn till att slitna element, som kallas ett maskpar, båda förändras samtidigt. Därefter måste en justering göras.