Gör-det-själv-rattreparation på en sobel

Gasellsabel. Servostyrningsjustering

Justeringen omfattar två operationer: justering av propellerns axiallager och justering av växeln.

Skruvaxiallagerjustering

För att avgöra behovet av justering, ställ in ratten i mittläget.

Vi kopplar bort den längsgående styrstången från bipoden (se "Byta ut styrstängerna och deras gångjärn", s. 108).

. medan vi ständigt skakar bipoden kontrollerar vi motreaktionen tills den är helt eliminerad.
Vi låser justeringsmuttern med ett skägg och rubbar delar av axeln i vevhusets spår.

Växeljustering

Utväxlingen är justerbar först efter att spelet i propellerlagren har eliminerats.
På en skruvstädmonterad mekanism.
. håller nyckeln "16" ingående axel.
. vi svingar bipoden. Glappet ska inte kännas för hand (överstiga 0,3 mm i änden av bipoden).

I annat fall, ta bort bipoden från sektorskaftet. Vi bearbetar anslutningen med en penetrerande vätska.

Det är bekvämare att arbeta tillsammans.
Töm oljan från det hydrauliska boostersystemet (se avsnitt "7.1.3. Underhåll av det hydrauliska styrsystemet").

Ta bort kardangaffeln från styraxeln. Vid behov, flytta rattstången uppåt (se avsnitt "7.1.1. Kontroll av rattens och rattstångens tekniska skick").
Vi kopplar bort den längsgående länken från bipoden (se avsnitt "7.1.2. Styraxelns kardanleder, styrstänger och pendelhävarmar").
Koppla bort den tunna slangen från den hydrauliska boosterns behållare (se avsnitt "7.1.3. Underhåll av det hydrauliska styrsystemet").

Vi lossar "19"-huvudet ...

... och med en nyckel av samma storlek skruvar vi loss de tre bultarna som håller fast styrmekanismen i fästet. Samtidigt håller assistenten ...

...och tar bort styrväxeln.
Vi klämmer fast mekanismen i ett skruvstycke, ...

... med "22"-nyckeln skruvar vi loss bultbeslaget ...

... och ta bort avloppsslangen.
Montera mekanismen i omvänd ordning.

Justeringen omfattar två operationer: justering av propellerns axiallager och justering av växeln.
Skruvaxiallagerjustering
Vi håller på med ett visningshål.
För att avgöra behovet av justering, ställ in ratten i mittläget.
Vi kopplar bort den längsgående styrstången från bipoden (se avsnitt "7.1.2. Styraxelns kardanleder, styrstänger och pendelhävarmar").

Håll i kardanoket på styrmekanismens ingående axel, sväng bipoden med den andra handen.
Om den ingående axeln har ett märkbart spel, justera lagren.
För att göra detta, ta bort styrväxeln (se ovan "Ta bort servostyrningsväxeln") och fixera den i ett skruvstäd.

Vi rätar ut den upprörda axeln på justeringsmuttern med ett skägg.

Med en speciell skiftnyckel, vrid muttern medurs, ...

... medan vi ständigt skakar bipoden kontrollerar vi motreaktionen tills den är helt eliminerad.

Vi låser justeringsmuttern med ett skägg och rubbar delar av axeln i vevhusets spår.

Utväxlingen är justerbar först efter att spelet i propellerlagren har eliminerats.
På mekanismen installerad i ett skruvstäd, ...

... håller den ingående axeln med nyckeln "16", ...

...vi svingar bipoden. Glappet ska inte kännas för hand (överstiga 0,3 mm i änden av bipoden).
I annat fall, ta bort bipoden från sektorskaftet. Vi bearbetar anslutningen med en penetrerande vätska.

Vi markerar med en centrumstans den inbördes positionen för bipoden och axelsektorn.

Använd "32"-nyckeln, skruva loss tvåbensmuttern och ta bort dess fjäderbricka.
Vi installerar avdragaren på bipoden och skaftet.

Genom att dra åt avdragarskruven och utsätta skarpa slag mot sidan av bipoden, ...

…ta bort den.
På skaftet är gjorda.

…fyra dubbla platser,…

... och i tvåfotshålet finns fyra dubbla spår.

Vi tar bort plastkåporna från den slitsade ...

... och den motsatta änden av axelsektorn.

Vi lossar låsmuttrarna med nyckeln "13" och skruvar loss de två låsbultarna med nyckeln "12".

Med ett tunt skägg med en trubbig ände rätar vi ut hålen på locken på sektoraxelns yttre ringar.

Med hjälp av en speciell nyckel vrider vi de yttre excentriska ringarna på lagren i vevhushålen medurs från sidan av den splinede änden av sektoraxeln. Samtidigt skakar vi ingångsaxeln med "16" -tangenten för att bestämma ögonblicket för ökande motstånd mot dess rotation, där vi stoppar justeringen.
Vid justering är det nödvändigt att utesluta möjligheten av felinriktning av sektoraxeln, för vilken vi vrider båda lagren växelvis genom en liten vinkel tills gapen i ingreppet elimineras.
Genom att sätta en bipod på splinesen på sektorskaftet kontrollerar vi äntligen frånvaron av spel.

Vi fixar de excentriska ringarna från att vrida sig genom att böja deras axlar i vevhusets hål med ett skägg.

Ta bort gummitätningen på den ingående axeln, rengör den
och fyll på med eventuellt smörjmedel, sätt på plats.
Vi monterar och installerar mekanismen genom att applicera SHRUS-4- eller SHRB-4-fett på tvåfotens splinefog.

Töm oljan från det hydrauliska boostersystemet, ta bort slangarna från tankmunstyckena (se avsnitt "7.1.3. Underhåll av det hydrauliska styrsystemet").
Ta bort motorns stänkskärm (se avsnitt "9.1.1. Ta bort och byta ut yttre karossdelar").

Med hjälp av "22"-nyckeln skruvar vi loss bultbeslaget från den hydrauliska boostern och tar bort dräneringsslangen (se ovan "Ta bort servostyrningsväxeln").

Använd "17"-nyckeln och skruva loss kopplingen på insprutningsslangen.
För tydlighetens skull visas alla efterföljande operationer på den borttagna servostyrningspumpen (se avsnitt "7.1.5. Servostyrningspump").
Vi installerar nya slangar i omvänd ordning, varefter vi fyller på olja och pumpar hydraulsystemet (se avsnitt "7.1.3. Underhåll av styrhydraulsystemet").

Reparera gur med sobel del 7

My Sable, problem med servostyrning

Byte av epiploon på servostyrningsreduceraren

My Sable: Styrning (med och utan servostyrning)

Styrning reparation

gur 4331 montering, justering, stativ

Reparation av servopump, för alla GM-märken

WORLD blog: GAZ Sobol, jag tar bort glappet från Sterlitomak servostyrningsväxellåda

Gur-Gazelle Cummins-vätskeersättning.

Gasell rattstång reparation

UAZ - Reparation av rattstång (styrväxel)

Hänge GAZelle, Sobel. Reparera, ta bort stötar.

Ändring av gasell till servostyrning med dina egna händer.

Gasell rattstång reparation

WORLD blog: GAZ Sobol rattstångsreparation (Barguzin, Gazelle.)

Styrväxeljustering UAZ Patriot

rattfelsökning del 1

Byte av lager på servostyrningspumpen Chevrolet Aveo nr 47.

Servostyrning "Barguzin" 4x4 (teknisk video)

Reparation av servopump

Expansionstank för den hydrauliska boostern (gur) Volga, gasell

Konstigt servostyrningsproblem

Demontering av en gur från en sobel Del 1

Reparera Gasell. Modernisering av en skjutdörr på en gasell. DIY reparation

Gur GAZ 66 på en fyrhjulsdriven gasell, installation, funktioner, styrinställning

Byte av vätskan i servostyrningen (detaljerad videoinstruktion)

Hur man demonterar servostyrningspumpen Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai montering.

GAZELLE/VOLGA - Reparation av växellåda - Del 1 - Demontering

UAZ servostyrningsinstallation

Styrservopumpen tjöt. Vad ska man göra? Det finns en utgång!

Styrservopump

Reparation av styrväxel.

Reparation av handbromsen på Gasellen (del 1)

Hur byter man ut högtrycksslangen för servostyrning?

Byte av gasellstyrstift på kort länk

Demontering av gur sable del 5

Auto ☞ Magasin #5 Partition sprack. Reparation Förstärkning av sömmar svetsning #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

För att underlätta hanteringen av Sable installerar tillverkaren en hydraulisk booster.Om du har några svårigheter när du reparerar Sobol servostyrning med dina egna händer, kommer vår video att berätta för dig snabba och effektiva sätt att återställa servostyrningen till arbetskapacitet.

Om ägaren märker att servostyrningspumpen inte fungerar, bör ytterligare reparation av enheten på Sobol börja med att fastställa orsakerna till felet. De viktigaste beskrivs nedan, liksom återställningsalternativ.

1. Dålig systemremsspänning. Lösningen på problemet är att justera positionen eller byta ut.
2. Problem i den mekaniska komponenten. I det här fallet måste reparationen av servostyrning (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga börja med en diagnos av komponenternas tillstånd.
3. Ratten går inte bra. Orsaken till detta kan antingen vara en låg oljenivå i systemet eller en sliten rem. Du bör också vara uppmärksam på motorvarvtalet och filtrets skick - det kan vara igensatt.
4. Pumpen vägrade att fungera. För att återställa servostyrningspumpen på en Sobol-bil måste du köpa en ny reparationssats och byta ut alla tätningar / tätningar / andra delar.
5. Förekomsten av främmande ljud och klick. Anledningen är det kraftiga slitaget på reglagen. För att se instruktionerna för reparation av servostyrning, öppna videon på den här sidan.
6. Brist på normalt arbetsvätsketryck. Övning visar att detta beror på dålig pumpprestanda eller en läcka i systemet.
7. Däckslitage eller skador. Den enda lösningen är att installera ett nytt kit. Det rekommenderas starkt inte att köra på skadade däck.

För ytterligare reparation av servostyrningspumpen snabbt med dina egna händer, kommer vår video alltid att vara användbar. Mästaren ger detaljerade förklaringar och visar också sekvensen av åtgärder vid reparation av servostyrning på Sobol.

Servostyrningssystemet för GAZ- och UAZ-fordon består av följande komponenter:

servostyrningsväxellåda,

högtrycks oljepump,

hydraultank med filter

högtrycksslang och lågtrycksslangar.

Funktionsprincipen för servostyrningsväxellådans typ skruv-kulmutter är ganska enkel. När ratten vrids rör sig en kolv i cylindern som har håligheter fyllda med olja på båda sidor. Kolvens rörelse gör att hjulen svänger. För att underlätta rotationen av ratten och kolvens rörelse räcker det att tillföra olja under tryck till önskat hålrum och tömma olja från den motsatta. Detta är vad guldsmeden gör. De där. genom att vrida ratten omdirigerar du bara oljeflödet till önskat hålrum, och hjulen svänger under påverkan av oljetrycket på kolven.
Figuren visar en schematisk representation av servostyrningsväxellådan. Den har två skaft. Den vertikala axeln - närmast oss - är bipodskaftet som vrider hjulen. Den har en tandad sektor som ingår i tänderna på kolven. Sektorn syns inte, den är riktad bort från oss. När kolven rör sig snurrar bipodaxeln och följaktligen hjulen. Den andra axeln roteras av ratten. Den har en skruvmuttertyp med en kolv. Denna axel har dock ingen styv förbindelse med ratten. Rotationen överförs genom spolen, som styr oljeflödet under tryck in i önskat hålrum. De där. när du vrider på ratten vrider du först på spolen.

Läs också:  hansa elugn gör-det-själv ugnsreparation

Utöver ovanstående svaga punkt finns det andra inom servostyrningsväxellådor. De orsakas främst av felaktig tillverkning och dålig sammankoppling av delar. Vissa (till exempel inte polerade vassa kanter på kolven) leder till accelererat slitage även efter 50-60 tusen km. körsträcka växellådan är skadad. För att utöka arbetet med servostyrningen måste du kontakta oss i tid för diagnostik. Detta kommer att spara pengar!
Vi har utvecklat metoder för att eliminera alla defekter som uppstår vid servostyrning. Borisov servostyrning är inte dålig. Men de måste göras rätt en gång.

Vid användning av material från webbplatsen, en uppgift om originalet nödvändigtvis!
Designad av Copter Studio 2001

Användbara DIY-tips

Gur gasell gör-det-själv reparation

Styrväxeljustering> / autoreparation

Whitelax Servostyrning reparation - servostyrning (styrning.

Styrmekanism med inbyggd hydraulisk booster GAZ “Sobol” (rem)

Whitelax Servostyrning reparation - servostyrning (styrning.

Allmänt — Ladda ner reparationsmanual Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Skönhetssaker / styrväxel gasell reparation

Styrväxel Gas 24 - Fråga-svar

Gör-det-själv reparationsfoto för styrväxel

Reparation av Mercedes styrväxel

Gör-det-själv reparation av servostyrning

Trapets dragstång styrsida (tillverkad av GAZ) köp till ett pris av 706 UAH

Enheten, reparation och underhåll av bilen "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Byte av lager och

Gasell gör-det-själv reparation växellåda foto

GUR-reducerare SOBOL – Chernihiv terrängklubb "Eхtremal"

KOMATSU reservdelar för entreprenadmaskiner

Utformningen av styrmekanismen för bilen Sable

Vi tar bort styrmekanismen (se Ta bort styrmekanismen med hydraulisk booster), utan att ta bort bipoden och förlängningen av inloppsslangen.

Vi klämmer fast mekanismen i ett skruvstäd med beslagen nere och dränerar den återstående oljan i behållaren, vrider mekanismens axel med "17" -nyckeln.

Om samtidigt axiellt spel på axeln känns, justera axiallagren. För detta…

... genom ett skägg eller driva rätar vi ut kragen på justermuttern, som är centrerad i vevhusets spår.

Vrid muttern medurs med en speciell skiftnyckel tills spalten är borta.

Samtidigt styr vi axelns rotationsmoment, som inte bör vara mer än 0,2 kgf.m. För detta…

... med en dynamometer ansluten till "17"-nyckeln, mäter vi ögonblicket för att vrida spolaxeln.

Med en spaklängd på 200 mm bör kraften inte överstiga 1,0 kgf.

Med ett skägg böjer vi mutterns krage i spåret.

Vi svänger armen på styrmekanismen.

Om det finns ett mellanrum, justera utväxlingen.
För detta…

... ta bort bipoden från sektoraxeln (se Ta bort servostyrningsmekanismen).

Bänd med en skruvmejsel eller ett knivblad, ta bort toppen ...

Använd "13" skiftnyckeln och skruva loss låsmuttrarna på låsbultarna.

Med nyckeln "12" skruvar vi loss låsbultarna 2-3 varv.

Med en speciell nyckel vrider vi de justerande excentriska hållarna för sektoraxellagren.

UPPMÄRKSAMHET
Vid justering bör möjligheten för snedställning av sektoraxeln uteslutas, därför vrider vi klämmorna växelvis i en liten vinkel tills gapen i ingreppet elimineras.

Montera styrväxeln i omvänd ordning.

Rattdragare

Ratten är tätt planterad på rattaxelns splines och det är inte lätt att ta bort den. Detta arbete kommer att underlättas av en hemmagjord avdragare. Plattmaterial - stål, standardbultar. Vid tillverkning av avdragaren kan du göra utan svetsning. För att göra detta, använd en platta med en tjocklek på minst 6 mm. I den skär vi gängan för den centrala bulten.

Idag kommer vi att ägna särskild uppmärksamhet åt servostyrning, avsedd för installation på Gazelle-bilar. I dagens artikel kommer vi att titta närmare på reparationen av Gazelle-servostyrningen. Så den här artikeln innehåller svar på sådana ganska vanliga frågor:

• Vad är en hydraulisk booster?
• Hur är servostyrningen?
• Vad är reparationen av den hydrauliska boostern?
• Hur byter man ut servostyrningsvätskan på en Gazelle-bil?
• Hur repareras servostyrningspumpen på en Gazelle-bil?

Servostyrningen eller, som det förkortas som servostyrningen, är bilens hydraulsystem, en del av styrmekanismen, som är utformad för att underlätta hanteringen av fordonets rörelseriktning samtidigt som den nödvändiga återkopplingen bibehålls, som samt säkerställa driftstabiliteten och den givna banans unika karaktär. Dessutom är servostyrningen utformad på ett sådant sätt att styrningen kommer att fungera i händelse av fel, men ratten i detta fall snurrar lite hårdare. Servostyrning är ett av de viktigaste styrelementen i alla fordon.Huvudsyftet med servostyrningen är att skapa sidokrafter i det ögonblick ratten vrids på grund av närvaron av en elektrisk drivning. Nästan alla moderna fordon är utrustade med servostyrning.

Läs också:  Gör-det-själv bilstrålkastare reparation

Erfarna bilister identifierar flera huvudsakliga fördelar med en servostyrning på en Gazelle-bil, till exempel:

• Hög nivå av tillförlitlighet;
• Högt informationsinnehåll;
• Låg bränsleförbrukning;
• Enkel justering av manuella specifikationer.

De största nackdelarna med den hydrauliska boostern för Gazelle-bilar inkluderar:

• Stor kostnad;
• Svårighet att etablera;
• Betydande förändringar i fordonets styrsystem;
• Behöver regelbundet underhåll.

Hur är servostyrningen för gasellbilar?

• Pump. Tack vare denna anordning säkerställs cirkulationen av arbetsvätskan och trycket.
• Styrväxellåda med fördelare. Med dess hjälp tillhandahålls ett luftflöde som leder oljan in i cylinderns erforderliga hålighet eller tillbaka in i behållaren.
• Cylinder. Med hjälp av en cylinder omvandlas vätskans tryck till kolvens och stångens rörelse.
• Olja som överför kraft från pumpen till cylindern och som även smörjer alla friktionspar.

Servostyroljan måste bytas ut med jämna mellanrum, och utbytesfrekvensen beror på rattens tillstånd, vätskans egenskaper samt rattens märke. Det vill säga när ratten är svår att vrida eller ljud hörs vid kurvtagning, måste du lägga till lite eller helt byta ut servostyrningsvätskan. Det är nödvändigt att byta ut vätskan i den hydrauliska boostern nästan var sextiotusen kilometer, detta är så att säga en partiell reparation av den hydrauliska boostern. Så, hur byter man ut vätskan i servostyrningen på en Gazelle-bil?

På grund av aktiv användning och tung belastning är det ofta nödvändigt att reparera servostyrningspumpen. Komplexiteten i reparationen ligger bara i det faktum att servostyrningspumpen för en Gazelle-bil inte är demonterad, vilket innebär att det inte finns några lock eller låsringar i den, men pumpreparationen är fortfarande verklig. Först måste du ta bort och demontera servostyrningspumpen enligt instruktionerna som medföljer satsen. Efter det måste du noggrant rengöra den från smuts och damm, och även inspektera den för att hitta orsaken till haveriet. Orsaken till felet kan vara slitage på oljetätningen, i så fall måste den bytas ut. Vid montering av glanden kan det vara nödvändigt att modifiera rullen.

Det finns flera sätt att fixa ett nytt lager i pumpkonstruktionen. Du kan göra ett urtag på utsidan av lagret, borra gängade hål i pumpens vägg, installera ett nytt lager och säkra det med vässade bultar. Alternativt kan du säkra lagret i mitten av servostyrningspumpen med hjälp av husets vikta kanter. Efter att reparationen är klar måste du montera servostyrningspumpen i omvänd ordning. Observera att efter reparationen kan nya delar skapa en del ljud, men detta är bara att slipa in nya delar. Se till att byta servostyrningsvätska efter reparation.