I detalj: gör-det-själv Daewoo Lanos rattstångsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Vi kommer att visa dig hur du reparerar styrstången på en Daewoo Lanos-bil med dina egna händer. I rattstället hörs knackningen från baknavet, när ratten rör sig knarrar det obehagligt. I början av videon visas hur den korrekt tas bort och sedan demonteras, vilket verktyg som används, smörjning osv. Vid demontering, inspektera ståndarknapparna noggrant för skador; om de upptäcks måste de bytas ut.
Lithol användes som smörjmedel, men enligt ytterligare praxis är det bättre att använda ett CV-ledsmörjmedel för dessa ändamål, när det gäller smörjegenskaper är det något bättre än lithol, alla fördelar med detta smörjmedel visas i frost, i kyla väder kommer den inte att stelna, på morgonen eller efter en lång parkering snurrar ratten utan problem när bilen inte är uppvärmd.
I slutet visas hur styrstången är monterad, dess arbete efter reparation.
Videoreparation av styrställ Daewoo Lanos:
VIDEO
Videon är i bra kvalitet, hela processen visas så bekvämt som möjligt så att du kan överväga alla detaljer om reparationen och upprepa det på din bil med dina egna händer.
Daewoo Lanos styrmekanism har den mest direkta inverkan på trafiksäkerheten. Det är skrämmande att föreställa sig vad som kan hända när föraren vrider på ratten, och hjulen inte reagerar på det på något sätt. Dessutom ger den exakta driften av hela mekanismen bekväma körförhållanden. En av dess huvudnoder är styrstången. Om något fel uppstår i den är skapandet av en nödsituation på vägen oundvikligt. Med tanke på denna funktion bör kontrollen över skenans tillstånd vara konstant.
Video (klicka för att spela).
En funktionsduglig styrstång från Daewoo Lanos under drift påminner inte om dess existens. Men så fort det uppstår problem i hennes tillstånd gör hon sig genast påmind.
De mest typiska symtomen på en funktionsfel är:
Lek i ratten;
Otillåtna knackningar;
Rattstoppning;
Oljefläckar under motorn;
Minska vätskenivån i servostyrningsbehållaren (servostyrning).
Dessa och andra tecken är karakteristiska inte bara för styrstället. Endast bensinstationsspecialister kan förstå orsaken till deras utseende och bestämma var de befinner sig.
Diagnostik är det mest avgörande momentet för att bestämma möjligheten för ytterligare drift av skenan. Sättet att återställa dess prestanda beror på resultaten. Men detta är fallet om diagnosen utförs i enlighet med alla parametrar. Det är detta tillstånd som endast är möjligt på en specialiserad bensinstation. Varför? Svaret är enkelt - styrstången kan inte diagnostiseras "med ögat". Detta kräver specialutrustning.
Genom extern inspektion fastställer bensinstationsspecialister möjligheten för ett fel i monteringen. Sedan demonteras skenan och efter rengöring kontrolleras den på ett speciellt diagnosställ. Om resultaten som erhålls vid besiktning och på montern sammanfaller, analyseras möjligheten till ytterligare användning av skenan i bilen.
Därför måste varje bilentusiast dra slutsatsen att styrstångsdiagnostik inte kan lita på ens av den "bästa mekanikern" från ett närliggande garage. Utan ett diagnostiskt stativ kan denna nods prestanda inte bedömas.
Styrställ kan villkorligt delas in i två typer - med och utan servostyrning. Följaktligen kommer reparationen av servostyrningsskenan Lanos att ha små skillnader.
Innehållet och antalet operationer i reparationen av ett sådant element som Lanos styrställ med servostyrning ökas något på grund av närvaron av en servostyrning. Detta inkluderar tömning av vätskan från servostyrningen, byte av tätningsförskruvningar och ytterligare justeringar.
Utövandet av sådana reparationer visar att alla som gjorde dem med sina egna händer var tvungna att söka kvalificerad hjälp från bensinstationsspecialister. Således förvandlades besparingar på reparationer till oförutsedda kostnader.
Det är något enklare än det föregående, men inte så mycket att du kan göra det själv. I processen med reiki-restaurering för icke-specialister uppstår många olika fallgropar.
Underlåtenhet att följa några av nyanserna kommer att leda till att hela mekanismen misslyckas. Till exempel, efter att ha dragit åt bussningens fjäderskydd, måste det lossas ett halvt varv. Om det här steget inte slutförs kommer styrstången att fastna.
Tja, om detta inte händer under körning. Reparation i servicemiljö innebär inte bara byte av felaktiga delar, utan också en grundlig kontroll av enhetens funktion som helhet.
För detta finns speciella diagnosställ. Reparationens komplexitet indikeras av dess mödosamma. Det kan ta upp till en dag att återställa skenan.
Valet kommer i alla fall att ligga kvar hos kunden. Men här måste en rad faktorer beaktas. Om skenan reparerades på bensinstationen, kommer dess livslängd inte att skilja sig från den nya. Dessutom kan det till och med överträffa det. Allt beror på de delar som används vid reparationen. Vissa leverantörer tillverkar reservdelar av högre kvalitet än tillverkaren. Detta gäller särskilt för en sådan indikator som styrka.
En viktig indikator är kostnaden. För en återställd skena är det mer än 5 gånger mindre än för en ny. Ofta är detta den avgörande faktorn för att välja om Lanos styrstång ska repareras eller bytas ut.
Den operativa livslängden på 200-250 tusen km som fastställts av tillverkaren upprätthålls inte alltid. Det bidrar till:
Den låga kvaliteten på våra vägar;
Inte försiktig körning
Ökning av fordonets körsträcka mellan planerat underhåll;
Driftfel;
Naturligt slitage.
Alla dessa skäl orsakar en betydande minskning av mekanismens livslängd. Genom att analysera orsakerna till funktionsfel är det lätt att komma till slutsatsen att de huvudsakligen orsakas av förarens fel. Genom att läsa bruksanvisningen för bilen, och viktigast av allt genom att uppfylla dess krav, kan du avsevärt öka livslängden för alla dess komponenter och enheter, inklusive styrstången.
En resa med en felaktig styrstång kan vara en stor katastrof och till och med vara den sista för din bil. För att förhindra att detta inträffar föreslår vi att du kontaktar oss på servicestationen för hjälp. Vi har till vårt förfogande en kompetent, mycket professionell personal av reparatörer, certifierad utrustning för diagnostik och reparation. Vi lämnar garanti för det arbete som utförs av oss.
VIDEO
' width='8' height='8' /> Knock rattstång , Typiskt Laney-sår
regelbunden
Grupp: Medlemmar2 Inlägg: 747 Anmälan: 22-07 november Användarnummer: 10.171 Rykte: 10
club_space
Grupp: Medlemmar2 Inlägg: 13 720 Anmälan: 9-08 mars Användarnummer: 11.274
Rykte: 94
regelbunden
Grupp: Medlemmar2 Inlägg: 964 Anmälan: 3-07 december Användarnummer: 10 269
Rykte: 8 Auto: sens->lanos sport->säte
det finns 2 lameller - koreanska och polska. Koreanska - mindre problematisk, kostar cirka 850-900 UAH, går längre. Polska - billigare - upp till 500 UAH, typ, men också mer problematiskt.
Polska lameller monteras på de bilar som monteras hos oss. skenorna är utbytbara.
Jag hade samma problem - skenan (polska) knackade - jag bytte ut bussningen med en fluorplast (UAH 40 med arbete) och knackningen försvann. ju mer du kör med en knackning, desto mer glapp och slitage uppstår på de återstående delarna av ställningen. när hon är helt förskjuten - kommer de att säga vid diagnostiken på bensinstationen - ändra det då - bättre för koreanska.
som så, om något - låt de mer kunniga korrigera =)
min knackning är borta och än så länge syns den inte, glappet är mindre, ratten har blivit stramare (utvecklas gradvis). nöjd.
Opels tillförlitlighet, genom arv, tillsammans med designen av huvudkomponenterna, övergick till Daewoo-bilar. Men med en stark löpning kan bilen gå dig på nerverna. När styrstället på Lanos knackar på är det för tidigt att slå larm. Först kommer vi att utföra diagnostik, och efter det kommer vi att ta reda på vad som lyser för oss - byta ut skenan, reparera, eller kanske är det något annat. Som praxis visar, indikerar en knackning i styrstången inte alltid behovet av byte. Priset på själva racket, plus priset för en ersättning, kommer ut en rund summa som kommer att få oss att räkna ut det på egen hand.
För orientering har vi valt flera alternativ för att ersätta skenan med Lanos. Inte det faktum att det kommer att behöva ändras, däremot vet vi hur mycket du kan spara om du lägger tid på diagnostik och i extrema fall reparerar styrningen.
Det ursprungliga GM-styrstället utan servostyrning med katalognummer 096275011, koreanska, kommer att kosta 82 USD (eller 2092 UAH) enligt växelkursen för 2018. Kvaliteten är bra, men du kan hitta billigare och inte sämre.
Till exempel, den tjeckiska järnvägen Profit 30418040. Dess pris är 79 $. Något sämre i kvalitet, men det är inget brott.
Lauber, tillverkad i Polen, katalognummer 668267. Den här skenan är med servostyrning, varför den är dyr, cirka 450 dollar. Det är ingen idé att ändra det, bara att reparera det.
Utsikterna till ett fullständigt byte av skenan är inte ljusa, särskilt eftersom bensinstationen med största sannolikhet kommer att insistera på en ersättning. Ingen vill bråka med ratten på en föråldrad bil, det är inte lönsamt för dem. Det är lättare att byta, men dyrare för oss. Det visar sig att vi förstår oss själva.
Det finns inget särskilt komplicerat i Lanos-skenan. En klassisk design, beprövad genom åren och överlevt mer än en generation av bilar. Styrstångsanordningen visas på bilden nedan.
Oavsett om det är med eller utan servostyrningsställ kan stötar i styrningen uppstå av flera anledningar:
Försämring av ett par kuggstång. Om körsträckan för våra Lanos är över 180 tusen, är sannolikheten att detta par har slitits ut ganska hög. Ett par kuggställ
Justermuttern är lös eller klämhylsan är sliten. Det löses enkelt - vi drar åt muttern, men inte hela vägen, utan så att ratten roterar fritt, samtidigt som det inte finns något glapp. Spännmutterskenor
Slitna rattlager. Den vanligaste orsaken till stötar i Lanos med bra körsträcka.
Att träna på en spännknäckare, vilket leder till att den inte trycks mot rälsen och slår mot rälskroppen vid körning genom gupp. I det här fallet måste du ta bort och sortera skenan.
Det finns ett antal symtom som kan likna rack knocks. Faktum är att allt kan vara mycket enklare och billigare att reparera. Dessa ögonblick används ofta på bensinstationer för att höja priset på reparationer, så om vi vet om sådana fel kan vi fixa dem själva.
Att kontrollera skenans skick är ganska enkelt. För det första kommer en noggrann visuell inspektion att berätta om ett smörjmedelsläckage från vevhuset, trasiga eller slitna ståndarknappar och mekanisk skada på kuggstången. För det andra måste du försöka ta reda på källan till knackningen från under bilen eller under huven.
För att göra detta ber vi assistenten att sitta bakom ratten och rotera den inom 15-30 grader. Vid denna tidpunkt är vi själva i området för styrstången och lyssnar noga på var knackningen kommer ifrån, om det finns en alls på en stillastående bil. En knackning kan kännas igen genom att placera en hand på ställhuset medan en assistent vrider på ratten. En annan källa till knackning i styrningen är stängernas fästpunkter. Förseglingen under kikaren går ofta sönder, det räcker att byta ut den så försvinner stötarna.
Om knackningarna på en stillastående bil bekräftas köper vi en reparationssats till Lanos-skenan, tar bort den och byter o-ringar, kaprolbussningar, klämmor och ståndarknappar. Även en total översyn av skenan kommer att kosta mycket mindre än att köpa och installera en ny. Lycka till med all diagnostik och smidiga vägar!
Vi tar bort styrmekanismen för reparation, byte eller byte av skyddskåpan. Vi visar borttagningen av styrmekanismen med servostyrning. Du kan ta bort styrväxeln med eller utan styrstag. I den första metoden trycker vi ut stiften på kullederna på de yttre spetsarna från svängarmarna på stötdämparstagen (se Byta ut den yttre dragstångsänden på en Chevrolet Lanos). I den andra metoden kopplar vi bort de inre dragstångsändarna från styrstången (se Ta bort Chevrolet Lanos dragstång). I stugan…
... med ett "12" huvud skruvar vi loss bulten på terminalanslutningen på flänsen på den elastiska kopplingen med skaftet på styrväxeln och tar bort bulten. Ställ in framhjulen i läget rakt fram. Efter att ha kopplat bort den mekaniska kopplingen mellan styrväxelns axel och den flexibla kopplingen, får ratten inte vridas för att undvika skador på spiralkabeln som förbinder förarens krockkudde och signalhornsbrytare till ledningsnätet. I motorrummet, ta bort kylsystemets expansionstank från dubbarna och ställ den åt sidan (se Ta bort Chevrolet Lanos expansionstank). Innan du kopplar bort hydraulledningarna från styrmekanismens vevhus byter vi ut en bred behållare under vevhuset för att samla upp vätska.
Med hjälp av "18"-tangenten skruvar vi loss kopplingen 1 på avloppsröret och kopplingen 2 på utloppsröret. Vi tar bort spetsarna på rören på båda ledningarna från hålen i styrmekanismens vevhus och sätter in pluggarna med lämplig diameter i hålen på rören och vevhuset.
Med hjälp av "12" huvudet skruvar vi loss bulten på den övre fästningen av styrmekanismens högra fäste till frontpanelen ...
... och bottenmuttern.
Ta bort det högra styrfästet.
Med samma verktyg skruvar vi loss bulten på det övre fästet på styrmekanismens vänstra fäste till skottet och muttern på den nedre fästet ... ... och tar bort fästet.
Placeringen av fästena för montering av styrmekanismen (för tydlighetens skull med motorn borttagen)
Vi flyttar styrväxeln framåt tills växelskaftet kommer ut ur den flexibla kopplingsflänsen (för tydlighetens skull tas instrumentpanelen bort). Vi tar bort växelskaftet från hålet i den främre ändskölden på kroppen ...
... och ta ut styrmekanismen tillsammans med styrstängerna genom hålet i vänster stänkskärm.
I den andra metoden för demontering tar vi ut styrmekanismen utan styrstänger. Vi monterar och installerar styrmekanismen i omvänd ordning, var noga med att kontrollera mittpositionen på racket (bilens rätlinjiga rörelse). I detta fall måste ratten också bibehålla positionen för bilens rätlinjiga rörelse. Detta för att säkerställa att den lindade krockkuddekabeln är i mittläget.
Kuggstången är i mittläget när avståndet från den inre änden av landningsytan på styrväxelhuset under vänster gummikudde till plåtens symmetriaxel är 325 mm (för tydlighetens skull visas det med styrväxeln tog bort). I detta fall måste kopplingsbulten för den flexibla kopplingsflänsens anslutningskoppling med rattstångsaxeln vara placerad ovanpå rattaxeln i horisontellt läge. Vi fyller på arbetsvätskan i servostyrningsbehållaren och tar bort luft från systemet (se Blöda Chevrolet Lanos servostyrningssystem).
Killar, berätta för mig vem som stod inför reparationen av skenan utan förstärkare? Det verkar som att reparationen är billig för reservdelar, det är ingen mening att byta skenan, vem gjorde det? Var och hur mycket kostar denna procedur? Jag hörde att den nya rälsen kommer att knacka efter 20 tusen km.
Som svar på: Killar, berätta för mig vem som stod inför reparationen av skenan utan förstärkare? Det verkar som att reparationen är billig för reservdelar, det är ingen mening att byta skenan, vem gjorde det? Var och hur mycket kostar denna procedur? Jag hörde att den nya rälsen kommer att knacka efter 20 tusen km.
behöver repareras. vem säger till hundra? ringde för att säga att de inte reparerar, detta är en rälssjukdom, nämligen metall, det knackar på tänderna på axeln, så bara en ersättning. den nya går upp till ett år (((((Jag vill inte tro. Vem gjorde verkligen uppgraderingen? Säg mig!
Redigerad av vladimir19 (13:41 2010-01-13)
Idag, i Kiev, repareras inte räls på Lanos särskilt av någon.
Vid demontering är priset 250-300 UAH + installation är detsamma. Jag erbjöds att välja någon av de 5-6 tillgängliga om det knackar, du kan ändra det till ett annat. Det vill säga, det här är ett lotteri, men om du har tur, då priset på 2 tankar bensin
Bayanishche. Glöm inte att använda sökningen: Den här gången Det är två Det är tre Denna chatyri Denna femma Etc. etc.
Det är en hackspettman som reparerar hodovka, inkl. lameller. Vid intresse kan jag släppa telefonen i en personlig.
Kan ersättas med en skena från kadetten, om den är i gott skick är emissionspriset 200-250 UAH I teorin borde det se ut som en längre än native. Jag köpte mig själv i väntan på att våren ska byta ut.
Fastän. innan du reparerar kuggstången, se till att du har ordning på styrspetsarna. och det kommer att bli som mitt. på 3 tjänster sa de - rake. repareras. Dacian skena i utmärkt skick. om hur han reparerade - ett separat samtal. Som ett resultat, efter reparationen, samma symtom - en knackning framifrån. rotade i nätet i en vecka, och kom fram till att tipsen fortfarande knackar på. Jag kom till stationen till en vän - gruen, säger de, måste ändras.. han klättrade under bilen i 20 minuter - han säger ordern, ingenting behöver ändras. Tvingas byta tips - du borde ha sett hans ansikte när vi körde bilen efter bytet - tystnaden framför är perfekt. Han har reparerat rådjur i 7 år, men han har ännu inte stött på något sådant. P.S. - Jag reparerade skenan själv, satte en fluorplastbussning, en ny stövel, smorde in den med specialfett - den har kört som en infödd för 20 tusen, men för säkerhets skull är en reparerad skena från en kadett hemma .. Så tänk efter, kamrater, innan ni förlamar rälsen.
Chevrolet Lanos styrställ behövs för att överföra krafter från ratten i kupén till svängstängerna. I enklare termer, denna enhet, tack vare hjulen synkront vrida i en riktning. Styrstället på en Chevrolet Lanos utan gur kan vara, eller kan utrustas med en servostyrning. Om det kommer eller inte beror på bilens konfiguration och tillverkningsår. Men i alla fall kan du alltid byta ut den gamla skenan mot en ny utrustad med en hydraulisk booster.
VIDEO
Om skenan började "knacka" rekommenderar vi att du antingen byter ut den eller reparerar den. Speciellt för detta kan bilaffärer erbjuda dig en Chevrolet Lanos reparationssats för styrställ. Det är billigt, men i ett inte alltför försummat tillstånd av styrstången kan den ställa den i ordning. Om Chevrolet Lanos styrstång med gur-reparation inte hjälper, måste du byta den till en ny.
Höj först bilen så att framhjulen inte nuddar marken.
Ta bort hjulet från förarsidan. Sedan tar vi bort batteriet.
Vi skruvar loss muttern med 46 och drar åt skenan med en nyckel 19. Du måste dra åt den tills hjulen får fritt spel, och ratten, under skarpa svängar, börjar klicka.
Det är allt, vi samlar tillbaka allt och försöker åka. Om det inte hjälper måste du antingen reparera skenan med hjälp av reparationssatsen som nämns ovan, eller byta den till en ny. Vi rekommenderar att byta, eftersom detta är en garanti för att skenan inte kommer att störa dig under mycket lång tid. Men frågan om hur man drar åt styrstången på en Chevrolet Lanos verkar vara besvarad, nu går vi direkt till ersättaren.
Naturligtvis kan du byta skenan själv, men du kommer att behöva mixtra länge (om du gör detta för första gången, och i allmänhet förstår du inte riktigt bilen och alla termer). Ja, och verktyg (om det inte finns någonstans att ta dem) måste spenderas ordentligt. Så vi rekommenderar att du kontaktar en servicestation för byte. Men om du ändå grundligt bestämt dig för att göra allt själv, här är en video för dig:
VIDEO
Byte av kikare (glasögon) styrställ Lanos-Sens.Montering av stänkskärmar.
hur man byter oljetätningen på rattstången utan att ta bort kuggstången
Hur man tar bort ratten, rattstången, krockkudden på en Chevrolet Lanos
Rattstångsbyte för Renault Logan, Sandero, Lada Largus
Hur man eliminerar knackningen från den främre fjädringen Chevrolet Lanos.
Vad ska man göra om styrstången skramlar?
Reparation av rattstång för Chevrolet Lacetti. Utbildning
Hur man bestämmer felet i styrstället - video
Vi blir av med att knacka i Daewoo Matiz styrställ.
Reparation av rattstång för Chevrolet Lacetti Reparation av rattstång för Chevrolet Lacetti i St. Petersburg.
Styrstång - Reparation av styrstång (styrstångstätningar)
VAZ rattstång reparation. Gör det själv!
Bromsok Reparation Daewoo Lanos, Sens
Styrställ. Byte av styrstången Golf 2
Opel Vectra rattstångsreparation Opel Vectra rattstångsreparation
Åtdragning av styrstången Daewoo Matiz
Byte av styrstövel. Gör det själv!
Styrställ Reparation av styrställ i Kiev
Lanos 1.5 - Kapitalmotor, servostyrningsinstallation. Reparation av löparutrustning
Styrstången knackar på Priore - hur drar man åt den?!
Reparation av styrställ GUR Service Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Reparation av styrstång för Opel Vectra B. Reparation av styrstång för Opel Vectra B.
Orsak till styrstångsläcka, reparation av styrstång
Hur man tar bort ratten på en bil Lanos.Sens.
Justering av styrstången VAZ! (Hur man drar åt kuggstången)
Lanos rattstångsfel?
Styrstångsjustering Slavuta-Tavria
Reparation av styrställ med servostyrning Geely CK 2010 från webbutiken /p>
Hur avgör man att styrstången på Kalina knackar?
Drift av den hydrauliska styrstångsfördelaren
Knacka i styrstången del 2
Daewoo Nexia byte av styrspets
korrekt byte av rattstångens oljetätning
Hur man tar bort ratten från rattstången Lanos.
Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos reparation åtgärdar ett problem med hastigheten
Hur man tar bort skenan Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai) , skena 7069974123
Samma glapp från ratten (styraxeln).
Videoreportage: Lanos-sens service. Chassi, timing
Hur man tar bort styrstången från bilen. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chansägare carClub of Volgograd
Meddelande Natusya » 8 nov 2009, 18:37
Meddelande jeksonwil » 11 april 2010, 21:10
Meddelande krigspilot » 12 april 2010, 15:29
Meddelande jeksonwil » 12 april 2010, 16:16
Meddelande Valodka » 12 april 2010, 18:12
Meddelande Lyosha » 12 april 2010, 20:31
Meddelande krigspilot » 12 april 2010, 20:34
Meddelande vovka » 12 april 2010, 20:35
Meddelande fiskare » 21 april 2010, 18:17
Meddelande pandora0001 » 19 okt 2010, 12:05
Låt mig sammanfatta lite när det gäller att identifiera knockarna på rake + kolumnen. Till att börja med är det mycket viktigt att bestämma exakt vad som knackar, eller snarare var knackningen är: i rattstången eller pelaren. Och sedan vidta åtgärder för att eliminera orsaken.
Varför skriver jag om detta, men för att jag under det senaste halvåret gick igenom reparationen av skenan på bensinstationen, sedan kolumnerna på bensinstationen (som det visade sig senare, det var på bensinstationen, när När de tog rattstången färdigställde de rattstången åt mig) och bytte sedan ut kuggstången - på egen hand (jag väntade inte på den redan beställda GUR, men knackningen fick den redan.). Och problemet med knackningen löstes först efter att han listat ut det och eliminerat det, ja, dessutom knuffade han servostyrningen.
Det finns också två vanligare, inte haverier, utan orsakerna till stötar i rattstången: 1 - muttrarna för att fästa själva rattstången på kroppen sänks (kontrollera och dra åt); 2 - styraxeln är inte centrerad, och därför knackar den på väggarna i pelarhöljets kropp (centrera med den välkända bussningen, enligt manualen i instruktionerna).
Som en mellanlänk (problemet med knackningar) mellan rattstången och kuggstången bör uppmärksamhet ägnas åt den elastiska kopplingen (korset) som förbinder axeln med kuggstången. Kontrollera att de två fästbultarna är åtdragna och att det inte finns glapp i själva kopplingen. (KOPPLINGEN går sällan).
När det gäller styrstället - det är mycket mer komplicerat. 1 - kan knacka på grund av att skenans fäste lossnar på kroppen (kontrollera och dra åt). Men detta kan inträffa efter att du har tagit bort skenan, om den ännu inte har tagits bort, då är det osannolikt att de har tappat; 2 - en spricka på platsen där styrstången är fäst vid kroppen (här är det svårare, till mästaren.) Vi fångade ett mycket bra hål. 3 - TROLIGT, det allra första att kontrollera och byta ut är kikaren, om de är svaga/slitna (vi drar dragstängerna på platsen där de är fästa i skenan - det blir glapp och knackning). Den kan bytas ut utan att ta bort kuggstängerna, utan endast genom att ta bort klämman på passagerarsidan och skruva loss styrstängerna.Mycket ofta, efter att ha bytt det, problem med att knacka i rälsstoppet. När kikaren är mejslad blir det även en knackning i hylsan (om den är av metall), i den i skenan, MEN DETTA betyder inte att den behöver bytas. Försök att byta ut en kikare först. 4 - en stor utgång i hylsan - det kommer också att göra en knackning, den kan ersättas med en reparation av plast, men det här är redan de sista stegen av knackningar, som utgången i ett stativ / maskpar eller en masknål lager. Om problemet är i ett par, är det bättre att tänka på att byta ut skenan.
Nu några ord om hur jag kom hit. Upprepa INTE MINA FEL. Köpte inte längre en ny Lanos, hittade en knackning i styrningen.
Jag läste utbildningsprogram på forumen (inklusive detta), eftersom majoriteten kom fram till - KAPETS ärm i skenan. Låt oss leta efter en fluorlegeringsbussning, beställde den, tog med den, låt oss leta efter en bensinstation. Jag kom till bensinstationen, jag säger att det knackar i ratten, de tittade, ja det knackar, jag säger förmodligen ärmen, de där JA, bara ärmen, det här är Lanos och det här är ett av hans sår. Karoch tog bort skenan, bytte ut bussningen med en plast (vändaren satte inte den som jag köpte, han vände den till storlek själv), de avslöjade också att nållagret på masken var trasigt - de ersatte det med en bussning (de hittade inte ett sådant lager). De ställer in det, resultatet är mindre knackande, MEN DET FINNS, ratten är mycket stramare att vrida. Sa krapalridning då blir det bättre. Det blev inte bättre, jag kom till bensinstationen, de bytte ut bussningen igen gratis. Knackningen är inte helt borta, ratten är lättare, men inte som den var tidigare. Nästa tur till bensinstationen slutade med att de knuffade den där BUSHINGEN som alla skriver om och klämde fast den med en klämma på rattstången, knackningen försvann nästan, men ratten i stort. kapets, fy tusan.
Video (klicka för att spela).
Efter en lång studie av reiki och kolumn visade det sig att jag precis hade tränat i kikare (jag försökte byta ut knackningen helt). Men när skenan togs bort för min del, på grund av att den satt tätt i den elastiska kopplingen, förstörde/skar de även kopplingen mellan rattaxelns delar, och därför blev det en knackning i rattstången. Naturligtvis ledde inte byte av bussningen i skenan till någonting, det förvärrade bara situationen, och när de fastnade bussningen på rattstången till mig och spände den med en klämma, gömde de helt enkelt manifestationerna av att knacka lite, men eliminerade inte orsaken. Men jag tar inte illa upp av dem, tack vare dem studerade jag strukturen lite + förvärvade servostyrning. Förresten, när jag vid nästa besök på den där bensinstationen försökte förklara för dem att knackningen i rattstången berodde på spel i anslutningen av rattaxelns delar - DE tittade på mig med fyrkantiga ögon, och försökte bevisa för mig att där är skaftet solidt och består av en del.
Betygsätt den här artikeln: