Gör-det-själv styrställ reparation Daewoo Nexia med en gur

Det är dags att reparera styrstången med servostyrning på Nexia. Skäl till reparation: knackning vid körning genom små gupp och när man skakar ratten från sida till sida. Styrspetsar och styrstänger är normala. Att dra åt styrstängerna och själva kuggstången gav inte önskat resultat - det finns inget spel i området där stängerna är fästa, och när du drar upp är knackningen ännu starkare och ratten vrids hårdare.

Vi skruvar loss de två bultarna och skruvar loss de två muttrarna som håller fast styrstången på kroppen. För att göra detta använde jag en rörformig hylsnyckel på "12", huvudet är obekvämt, det passar inte på muttern (längden på dubben tillåter inte).

Vi tar ut skenan genom öppningen i höger hjulhus, men för detta var vi tvungna att ta bort styrstången helt, med styrspetsen

Diagnos av skada: bra prestanda på maskaxeln. Vissa slipar bort toppen av tänderna, men vi rekommenderar inte att göra detta - det är bättre att antingen hitta ett nytt skaft (eller i gott skick), eller ge det till bekanta vändare för tillverkning.

Återmontera i omvänd ordning

Daewoo Nexia, som alla bilar, måste helt enkelt ha svaga punkter. En av dem är styrstången. Att knacka och skramla under körning kommer att glädja få människor, särskilt när det kommer till styrmekanismen. Den nya Nexia styrstången är kapabel till tyst avgår inte mer än 30-40 tusen km, varefter skenan börjar knacka. Oavsett om bilen är med eller utan hydraulisk booster. Man ska inte få panik i sådana fall, istället kan man dra åt styrstången på Daewoo Nexia, dessutom på två olika sätt.

Med en kraftig rinnande knackning kommer skenan att räddas endast genom reparation eller ett fullständigt utbyte.

Åtdragning eliminerar överskottsspel mellan växeln och kuggstången.

Men om du drar åt styrväxeln i tid kan körsträckan innan översyn av styrningen ökas. För åtdragning behöver vi antingen nycklar för 26 och 50 eller en hammare, ett långt skägg med en krökt ände och samma nyckel för 26. Det första alternativet är för lata:

1. Vi parkerar bilen på ett plant underlag.
2. Vi ersätter under bakhjulen rekyl.
3. Vi river av bultarna på det vänstra hjulet.
4. Vi hänger ut vänster sida och tar bort hjulet.
5. Vrid ratten hela vägen åt höger.
6. För försäkring monterar vi ett stativ under spaken.

Vi hänger ut ratten på bilen och sätter stativet.

Så här ser justeringsprocessen ut på den borttagna styrväxeln.

Det andra alternativet för att dra åt skenan är bekvämare, men också mer tidskrävande. I det här fallet kommer vi att ta bort vakuumbromsförstärkaren för justering.

Med vakuumbromsförstärkaren borttagen öppnas åtkomsten till skenan från ovan.

1. Om du tar bort den kan vi justera mellanrummet mellan skenan och kolven mer exakt.
2. För att lossa kronlåsmuttern kommer vi att använda en 50-nyckel, och annars motsvarar algoritmen den föregående vad gäller parametrar och metodik.
3. I det senare fallet, efter justering, kommer vi att kunna dra åt låsmuttern med en nominell kraft på 70 Nm och samtidigt hålla justerpluggen med en 26 skiftnyckel. Detta kommer att förbättra noggrannheten i justeringen.

För att underlätta åtdragningen gör vissa hantverkare en så kort nyckel för 50, men problemet är att på gamla Nexia slås ofta låsmuttern ner och nyckeln vrids.

Om ratten roterar fritt i rörelse är spelet inom de tillåtna 10 graderna och när hjulen vrids återgår de själva till neutralläget, justeringen lyckades. Lycka till alla, släta vägar och släta svängar!

Automotive rattstång har använts vid konstruktion av bilar under lång tid.Utan denna detalj blir transporthantering omöjlig. Med utvecklingen av tekniska framsteg började mekaniska styrställningar ersättas med hydrauliska och elektriska. Styrstället, som är en del av Daewoo Nexia-mekanismen, används tillsammans med servostyrningen (servostyrningen). Denna mekanism minskar förarens mekaniska ansträngning vid körning.

Varje ägare av en Daewoo Nexia-bil bör veta hur styrstången är utformad.
Viktig!I Sovjetunionen användes servostyrning först 1950 för dumperen MAZ-525.

Stället består av följande delar:

Servostyrningspumpen är direkt ansluten till motorn och drivs av växling. En högtryckspump drar hydraulvätska in i fördelaren. Fördelaren är en del av vevhusmekanismen.

I bilens stationära läge verkar inga krafter på Nexia styrstång, medan fördelarkanalerna är blockerade, oljan förblir i behållaren. Om bilen sätts i rörelse och går i svängar, det vill säga vrider på ratten, blir det motstånd från hjulen. Samtidigt börjar torsionsstången, som är en del av fördelaren, vrida sig.

Vid denna tidpunkt tillförs hydraulvätska från distributören till styrstången. Då kommer oljan åt rätt håll och trycker på skenan.

Viktig! Varje 50-60 tusen kilometer är det nödvändigt att byta hydraulvätskan i styrväxelsystemet.

Denna mekanism är nästan alltid i ett dynamiskt tillstånd, så det är nödvändigt att regelbundet övervaka tillståndet hos tätningar, bussningar, lager etc. För att göra detta behöver du inte demontera hälften av bilen, det räcker med att kontrollera om det rinner olja framför bilen.

Det kan finnas många tecken på en sviktande styrväxel. Men viktigast av allt, om du hör en knackning under framaxeln, är det dags att gå till bilverkstaden.

Här är alla tecken på att växellådan behöver repareras:

• När du vänder bilen måste du vrida mycket på ratten.
• I hög fart börjar den kasta ratten och sladda åt sidorna.
• Vid körning i ojämn terräng börjar en knackning och rekyl in i ratten när den är i mittläge, vid kurvtagning försvinner rekylen.
• Allmän nedgång av hydraulvätska i systemet.
• Efter att ha gått in i svängen återgår inte bilens hjul till sitt ursprungliga läge.
• Under körning i höga hastigheter börjar ratten vibrera och rotera spontant.
• Oljeläckage från servostyrningssystemet, vilket indikerar skador på oljetätningar, ståndarknappar, teflonringar etc.

Om minst en av ovanstående punkter kan hänföras till din bil, måste du göra en brådskande inspektion av bilen. När allt kommer omkring, om du inte förhindrar ett haveri, kan styrstången på din Daewoo Nexia bli helt defekt i hög hastighet, och det får tråkiga konsekvenser.

Den främsta orsaken till slitaget på styrställen i vårt land bör betraktas som vägar av dålig kvalitet. Livslängden på din växellåda är direkt proportionell mot kvaliteten på vägarna. Om du inte saktar ner eller går runt dem innan groparna kommer du med tiden att känna den karakteristiska knackningen på framaxeln, vilket kommer att vara den första signalen om ett fel.

Visste du? Ratten dök upp första gången i Frankrike 1894.

Ett annat alternativ för ett fel på växellådan anses vara en vinter "drift". När hjulen är utsvängda och samtidigt inte gör varv ger de ut en enorm belastning på vevhus och axel. I det här fallet finns det risk för skador på tätningarna och ståndarknapparna, som ett resultat börjar smuts komma in i systemet, vilket så småningom förstör hela mekanismen. Det är också värt att komma ihåg att du regelbundet måste byta hydraulvätskan i systemet.

Enligt statistik uppstår de vanligaste reparationerna av styrningen Daewoo Nexia på grund av slitage på reglaget, tätningarna och spindeln. Ofta uppstår fel på grund av att man slår i lager som får regelbunden stöt.Lagerobalans försämrar korrekt funktion av växellådan.

Diagnos av Nexia-skenan bör utföras i tre steg:

1. Inledande inspektion av funktionsdugligheten hos mekanismen på bilen.
2. Diagnostik efter borttagning av mekanismen, kontroll av spelet, integriteten hos tätningar, bussningar och lager.
3. Detaljerad inspektion av alla komponenter i styrväxeln.

I det första skedet måste vi se till vilken mekanism som misslyckades. Finns det ett haveri i hjälpmekanismerna. Det är nödvändigt att kontrollera systemets integritet och närvaron av hydraulvätska. Vi kontrollerar även glappet på bussningarna.

Viktig! På vintern, innan du kör, måste du vrida ratten flera gånger i olika riktningar, detta minskar risken för skador på styrmekanismen.

I det andra steget måste hela mekanismen klämmas fast i ett skruvstäd. Kontrollera sedan slitaget på tänderna i maskparet. Se till att se till att rost inte syns på styrstångsäpplena. Allt detta görs för att förstå om ett fullständigt byte av skenan eller endast en del av dess mekanism behövs.

I det tredje steget kontrolleras varje element i mekanismen separat. Efter en detaljerad kontroll dras en slutsats om möjliga funktionsfel i mekanismen.

Om spelet inte är starkt, kanske reparationen av skenan på din Daewoo Nexia inte behövs. Du kan eliminera glappet genom att först dra åt växellådan.

Men det är värt att notera att motreaktionen inte behöver försvinna spårlöst. Faktum är att utan obduktion kan vi inte ta reda på graden av slitage på växlar, torsionsstångständer etc.

Visste du? Det första servostyrningspatentet utfärdades i Storbritannien 1902. Frederick Lanchester blev dess juridiska ägare.

Och ändå är det värt att dra åt skenan (du kommer att behöva hjälp av en vän), och om åtdragningen inte ger önskat resultat, bör du kontakta en bilservice.

För att utföra denna manipulation måste du följa följande plan:

1. Huvuduppgiften är att dra åt justerskruven, som sitter i ändlocket på styrmekanismen.
2. För att utföra denna manipulation behöver du en garagegrop, och om den inte är där, använd en domkraft.
3. Innan domkraften aktiveras måste maskinens hjul ställas i rakt läge.
4. Rattspelet kan mätas med en glappmätare. Indikatorn bör inte överstiga 10 ° (som GOST säger).
5. Åtdragning bör göras långsamt. Efter att ha scrollat ​​lite måste du kontrollera om spelet på ratten har försvunnit.
6. Kontrollera bilens dynamik, om du i hastighet känner dig tyngd i kurvor måste du lossa justerskruven.

Om spelet och knackningen har försvunnit, vibrerar inte bilens ratt i hastighet, och du behöver inte anstränga dig när du svänger, då anses problemet vara löst. Annars måste du kontakta bilverkstaden.

Byte av styrstången för Nexia kan krävas endast efter en fullständig inspektion av mekanismen av proffs. I bästa fall kan endast reparation eller byte av enskilda delar av mekanismen krävas.

Viktig! Med servostyrning i höga hastigheter krävs minimal ansträngning för att vrida ratten, och vid låga hastigheter krävs mer ansträngning.

Reparation av styrstången i verkstaden är som följer:

Visste du? Teleskopisk rattjustering dök upp först på Fords bilar 1955.

Alla ovanstående steg för att byta ut Nexia-skenan bör endast utföras med erfarenhet och specialutrustning. Annars är det bättre att kontakta verkstaden.

Den nya Nexia styrstången med servostyrning har ett anständigt pris, så bilister rekommenderar att du följer några tips för att undvika att bryta mekanismen.

Hjälpsamma ledtrådar:

• Kontrollera tillståndet på ståndarknapparna och tätningarna. Deras skada är det första steget till nedbrytningen av hela mekanismen.
• När du vrider ratten till yttersta läget, lämna den inte så i mer än 5 sekunder. Ge inte motorn höga varvtal när ratten är helt avskruvad. Detta leder till slitage på servostyrning, styrväxel etc.
• Det är värt att överge vintern "drift" om du inte vill ständigt gå till bilverkstaden.
• I verkstaden, försök att kontrollera hela processen med demontering och montering av mekanismen. Mekaniker glömmer ofta att dra åt eventuella muttrar. Dessutom måste du se till att arbetet utförs med rena händer, eftersom smuts kan komma in i systemet, vilket kommer att leda till problem inom några dagar efter reparationen.

Om du följer dessa tips kommer den längsta möjliga driften av mekanismen utan reparation att säkerställas.

Diagnos: tränar på ett maskskaft, även om det kanske borde se ut så här, men det är på något sätt inte jättebra.

IMHO, vid åtdragning, snålar den övre kanten på axeltanden i djupet mellan tänderna på kuggstången, som ett resultat av att ratten vrids hårt och gapet går ingenstans.
T.K. det finns inga reservdelar till skenan i servostyrningen, då hade jag bara en utväg - med en slipmaskin slipade jag bort metallen lite på toppen av axeltänderna (den kommer att kunna sitta djupare).

Så här såg skaftet ut efter bearbetning.

Montering i omvänd ordning.

Efter monteringen blev ratten nästan upp och ner, men detta korrigeras lätt av själva ratten.

Efter reparationen blev stötarna märkbart mindre, jag ska försöka dra åt det.

Omdöme: Det kan hjälpa ett tag, men det är inte ett alternativ. Jag planerar att byta ut min skena, men det är dyrt med servostyrningen, jag kommer att installera den utan en gur, därav frågan, vad ska man göra med pumpen?
Kanske om du håller skenan i ett något överdraget tillstånd (vidhäftningsarean för tänderna är större), så tar det längre tid, men inte ett faktum, metallen på skaftet är väldigt mjuk.

Efter skärpning kommer jag att avsluta prenumerationen, jag ber om ursäkt för eventuella fel (för lat för att läsa igen.)

För att justera styrstången Daewoo Nexia, häng framhjulet på en domkraft. Montera sedan en metallstång från sidan av hjulhuset längs styrstången och vila mot änden av kronmuttern. Detta kommer att lossa muttern.

Daewoo Nexia styrstång slits på flera ställen. Först, där den stöds av sadeln. Sektionen förvandlas från en cirkel till en annan figur - och skenan slits ut. Därför är den lätt att styra i en rak linje, men hård i kurvor. För det andra slits kontaktytan ut. Där bildas koncentriska cirklar, och sadeln är också bruten under skjutreglaget på skenan. Reglaget lossnar och plastfodret på det slits ut.

Du kan återställa styrstången på en Daewoo Nexia så här. Återställ i början avsnittet till cirkeln. Du behöver en svarv. Därefter polerar du sektionen. Bred ut huden på en plan yta, lägg reglaget med den slitna ytan nedåt. Sedan måste du slipa gupparna till en slät yta. Således kommer friktionskraften mellan reglaget och stativet att öka. Plasten tas bort från skjutreglaget. Under den placeras två remsor av skinn, som användes för slipning, plast läggs på. Nu kommer plastdelen inte att röra sig så fritt mellan aluminiumväggarna på Daewoo Nexia styrstångshus. Därefter placeras FIOL-smörjmedel inuti höljet. Nu är det inga kontrollproblem, ingen knackning.

Om problemet med Daewoo Nexia styrställ är att gurvätskan börjar rinna från styrstället in i kupén, då kan du reda ut det på detta sätt. Demontera rattstången, locket till rattstångsbrytarna, skruva först av rattaxelns tvärstycke. Ta försiktigt bort låsringen som stör styrväxelns lager. Det kan tas bort med viss ansträngning. Hitta sedan en oljetätning som mäter 40x20x6. Och byt ut den. Oljetätningen kan också köpas i rattställets reparationssats.

hur man justerar styrstången - Chassi, styrning, bromsar, däck och hjul Daewoo Nexia - Nexia club - Yekaterinburg

På 16:or (förmodligen på 8:or, jag vet inte heller), även om det inte kräver det, är det reglerat. De tar en lång armatur med en skärpt böjd ände, vrider ratten åt höger tills det tar stopp och sätter denna armatur genom ett hål i vänster vinge bakom ratten, där trycket kommer ut.
Med en böjd ände faller de in i skåran (slitsen) på muttern och drar eller lossar. Detta är om du inte tar av den.

Men som konversationer visar är rälets skramlande (nämligen skenan och inte skaftet) en sjukdom, vars behandling kostar från 10 rubel genom att ersätta skenan, vilket inte är ett alternativ, eftersom. den nya skenan kan vara lika sjuk.

Och om du drar åt muttern, i kampen mot skramlande, kan ratten sluta återvända.

Varför passar inte nyckeln? Passar.
Det finns en låsmutter med slitsar i spåret. Den skruvas loss som jag skrev ovan.
Muttern är som att muttern i det övre lagret på styrgaffeln är stor.

Och nyckeln till att skruva loss hemorrojderna på grund av det faktum att du inte kan krypa bara så.

Bryakaet - många alternativ som en rake, och till exempel bakre tysta spakar.

Om det finns en misstanke om en skena kan du kontrollera det så här (åtminstone jag kontrollerade det så här):
På kylan, d.v.s. efter en tillräckligt lång parkering, vrid på ratten, eftersom de kontrollerar spelet - lite mer. I princip ska ingenting urskiljas, eftersom fettet är kallt och "tungt".
Efter uppvärmning och körning (smörjmedlet har värmts upp), prova samma sak - sådana dövklickar eller en duns kommer att dyka upp, vilket betyder skenan.

Jag har mycket mindre skramlar när det är kallt!

Trafiksäkerheten beror på det goda skicket på många komponenter och aggregat i bilen. Styrningen är inget undantag, i synnerhet dess huvuddel är styrstången. Inte bara säkerhet, utan också bekväm körning beror på dess tekniska skick. Tyvärr misslyckas denna högkvalitativa montering ibland. På grund av vad detta händer och vad som krävs av föraren i det här fallet kommer vi att analysera mer i detalj.

Driften av en funktionsduglig skena sker obemärkt av föraren. Med förekomsten av ett fel i det blir det påtagligt. Varje förare kommer att uppmärksamma plötsliga avvikelser i bilens drift.

Om felfunktionerna

skenan ger dig följande tecken:

• utseendet på knackningar under huven;
• förekomsten av oljiga fläckar på bilens parkeringsplats;
• behovet av att ständigt lägga till vätska till servostyrningsbehållaren;
• ratten blir "tung", ibland observeras störning;
• Det är mycket spel i ratten.

Dessa och en rad andra skyltar kännetecknas av funktionsfel som har uppstått i rattstången. De visas också när andra styrkomponenter går sönder. Högkvalitativ diagnostik hos en specialiserad biltjänst kommer att kunna identifiera den verkliga orsaken till förekomsten och platsen för felet.

Kvaliteten på diagnosen beror endast på platsen för dess genomförande. I garageförhållanden är det absolut inte möjligt. Faktum är att för dess fullständiga genomförande behövs specialutrustning - ett diagnostiskt stativ. Utan det kommer hela processen för att diagnostisera styrstången att reduceras till en enkel inspektion av den. Resultatet blir ännu ett misslyckande.

Specialutrustning, fixturer och verktyg är fullt tillgängliga endast på specialiserade bensinstationer. Kvalificerade mästare diagnostiker kommer att kunna fastställa felet med stor noggrannhet och hjälpa bilägaren att hitta de bästa sätten att fixa det. Beroende på haveriet räcker det ibland att byta ut en liten del för att återställa skenan till dess funktionskapacitet. Men det finns fall då du måste ändra hela monteringsenheten.

Beslutet om den ytterligare möjligheten att köra rälsen, och därmed bilen, kommer att bero på snabb diagnos. Vägreglerna definierar tydligt fel i närvaro av vilka körning är förbjuden. Styrningen av detta förbud har prioritet.

Återställning av styrstället kan endast utföras på specialiserade bensinstationer. Med tanke på dess direkta medverkan i att upprätthålla trafiksäkerheten kan det inte vara tal om några reparationer av garaget. Ett enkelt exempel: du behöver en svarv för att bygga om. Det är osannolikt att den finns i garaget.Dessutom, för en återställd skena (liksom efter att ha ersatt den med en helt ny), är dess justering obligatorisk.

Reparationsprocessen är

från flera operationer. Det är ingen idé att lista dem alla. För att förstå komplexiteten i reiki-restaurering räcker det att veta om följande:

• demontering från bilen;
• fullständig demontering;
• noggrann inspektion av varje detalj;
• byte av slitna delar;
• hopsättning;
• prestandakontroll på ett speciellt diagnosstativ;
• installation på en bil med obligatorisk diagnostik av hela mekanismen.

Faktum är att det finns mer än 20 operationer, men en viss slutsats kan redan dras från de listade.

Processen att byta ut själva racket är det inte

så komplicerat, men kommer att orsaka många obehagliga stunder. Speciellt för dem som bestämmer sig för att göra det själva. Vilka problem väntar vid byte av styrstången? Tyvärr är det inte många av dem. För det första är det helt enkelt inte möjligt att ta bort det utan ett specialverktyg. För det andra är det nödvändigt att känna till sekvensen av operationer under demontering och installation. Annars kommer en situation säkert att uppstå som "och muttern skruvas loss och bulten hoppar ut, men skenan kan inte tas bort. Kanske var den svetsad med elsvets?

För att undvika sådana situationer finns det bara en utväg: arbetet måste utföras av specialister. Det är bara de som kan avgöra exakt vad som behöver bytas ut i skenan eller byta ut den helt.

Att byta ut styrstället på en bensinstation kommer att ha en positiv effekt på trafiksäkerheten, och denna garanti för detta arbete kommer att ge förtroende och sinnesfrid för varje bilist.

Det finns inte många anledningar till att misslyckas. Märkligt nog kommer de alla samman under ett gemensamt namn - felaktig drift av bilen. Misstag av föraren görs antingen av okunnighet, eller av hopp om "kanske". Till exempel, inte alla vet att den maximala belastningen på vevhuset och

axeln uppstår med hjulen helt utslagna utan att de roterar. Det är detta ögonblick som oftast leder till skador på tätningarna tillsammans med ståndarknapparna. Tillgång av smuts till mekanismen tillhandahålls. Reika hade inte länge kvar att "leva".

Att inte köra försiktigt över gupp, otidig påfyllning av vätska i servostyrningen (servostyrning), samt att använda ett annat märke av vätska för att fylla på, bidrar inte heller till att förlänga kuggstångens livslängd. Om otidigt underhåll (underhåll) läggs till ovanstående, måste skenan bytas mycket snart.

Vår bilservice reparerar framgångsrikt styrställen på många bilar, inklusive Daewoo Nexia. Positiv feedback från tacksamma kunder understryker att reparationen utförs med hög kvalitet. Dessutom ger vi en 12-månaders garanti för varje reparerad enhet.

Vår tjänst har den modernaste utrustningen för diagnostik och reparation, som utförs av specialutbildade reparatörer.

Låga priser och pågående kampanjer gläder våra kunder positivt. Detsamma gäller olika rabatter.

Reparationer utförs på kortare tid, då nödvändiga reservdelar alltid finns i lager.