Gör-det-själv reparation av rattställ på en delikatess

I detalj: gör-det-själv reparation av styrställ på en Delic från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Dextron sprang från styrstället MMC Delica.
Inledningsvis, för att inte bry mig, köpte jag en servostyrningsvätska. Naturligtvis hjälpte hon till, men inte länge, bara i ett år, efter ett års körning sprang dextronen igen.
Jag körde till bensinstationen och sedan med vilken smidighet befälhavaren gick med på att reparera kuggstången för femtio spänn, på bara en halv dag, jag skämdes lite, jag fick intrycket av att ta bort rattstången, arbeta för en rubel, och du skulle få betala tio.
Utan att tänka två gånger bestämde jag mig för att försöka reparera den själv.

Det visade sig att reparationen verkligen inte är särskilt svår, men erfarenhet behövs fortfarande.
Jag kommer inte att beskriva de där rörande ögonblicken när jag fick just denna upplevelse inom tre dagar. I allmänhet kostade det tre timmar långa arbetet mig tre dagars bortkastad tid och samma femtio spänn för skadade oljetätningar, som måste bytas två gånger.
Men erfarenhet är alltid bra, hur dåligt det än är.
I allmänhet bestämde jag mig för att skriva en artikel, efter att ha läst som jag hoppas att du kommer att undvika de misstag jag gjorde.

Skenan kan repareras utan visningshål, men det är förstås bättre från ett visningshål eller en hiss.

forummedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 3.3.2008
Från: Karaganda
Användarnummer: 29
Kön man

Klubbmedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 9.5.2008
Från: Barnaul
Användarnummer: 99
Kön kvinna

Det blåser i huvudet. Jag är som en kattunge i en påse. Jag är som en mask på kroken. JAG ÄR EN INDIVID.

Tel.: 87019249869
e-post:

forummedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 26.2.2008
Från: Almaty
Användarnummer: 22
Kön man

forummedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 21.5.2009
Användarnummer: 1493
Kön man
Fordon: Delica 1995

Video (klicka för att spela).

forummedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 9.4.2008
Från: Almaty
Användarnummer: 66
Kön man

forummedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 21.5.2009
Användarnummer: 1493
Kön man
Fordon: Delica 1995

forummedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 27.1.2009
Från: 12 mikrodistrikt Chaliapin-Beregovoy
Användarnummer: 1125
Kön man

forummedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 24.1.2009
Användarnummer: 1115
Kön man

Min läckte precis också. flyter till höger när ratten är i det extrema högra läget. Jag ville fråga Rullstolen var den är?

forummedlem

Grupp: forummedlem
Registrering: 16.7.2008
Från: Almaty
Användarnummer: 174
Kön man
Bil: Subary Legacy BP5 SPEC B

Min läckte precis också. flyter till höger när ratten är i det extrema högra läget. Jag ville fråga Rullstolen var den är?

Jag hemsöks ständigt av smarta tankar, men jag är snabbare....

och jag är cho, jag är ingenting, andra vann cho och sedan ingenting, men jag är cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

En innovativ idé gör att du billigt kan reparera styrstången med dina egna händer. De som önskar får möjlighet att lära av erfarenhet och med hjälp av improviserade material förbättra denna del av bilens mekanism.

Den här videon ger information om den innovativa idén och användningen av improviserade material under felsökning av styrstället hemma. Ett icke-standardiserat tillvägagångssätt för att eliminera främmande ljud när du kör ett fordon glädjer med sin enkelhet och det erhållna resultatet. Denna lösning gör att du kan glömma det knackande styrstället under lång tid.

För alla som vill se den ursprungliga reparationen av styrstången med sina egna händer, ger videoklippet en sådan möjlighet. Steg för att felsöka en enhet som styr hjulrörelser och fordonsriktning inkluderar:

skruva loss bultarna och klämma ihop klämmorna med ratten lossad med en 22 mm ringnyckel;
ta bort bussningarna och skruva loss bulten på styrstången i kupén i området för pedalerna med en 14 mm skiftnyckel;
ta bort klämmorna från styrstången och ta bort enheten genom hjulet;
frigöra styrstången från tunna klämmor med en syl och en tunn skruvmejsel och ståndarknapp;
beredning av flera plastbitar från vattenkannor, behållare och andra produkter för att fylla det fria utrymmet mellan skenans metallkropp och stödhylsan. Storleken på ämnena måste motsvara längden och bredden på urtaget för rörelsen av hylsan;
att sätta in ämnen inuti styrstången tills den stannar mot hylsan, bland vilka det sista elementet ska vara det styvare;
kontrollera den fria rörelsen av hylsan på plasten, tätt installerad i skenans hålighet;
installera styrstången på plats.

Denna lösning eliminerar knackning av stödhylsan under en lång tidsperiod.

Den hydrauliska servostyrningsväxellådan (styrstället) ansvarar för att organisera fordonets svängar. Denna mekanism är en integrerad del av både bilar med hydraulisk servostyrning och bilar utan hydraulik. Rattstången fungerar som ett kopplingselement mellan ratten och hjulbasen, så dess roll i en säker drift av bilen kan knappast överskattas.Styrstångsdelar slits ut tillräckligt snabbt, eftersom. ta på sig huvuddelen av lasten som överförs till bilen vid kurvtagning, när man kör på alla typer av hinder, när hjulbasen hamnar i gropar och gropar i vägbanan. Gör-det-själv reparation av styrställ kan ofta krävas.För att förhindra fel på styrstativet bör en teknisk inspektion av fordonet utföras regelbundet, vilket gör att du kan identifiera alla fel i ett tidigt skede.Huvudtecken som indikerar utseendet på avvikelser i driften av växellådan:

Närvaron av knackningar i växellådan som överförs genom fordonets ratt;

Öka ansträngningen som föraren behöver lägga på ratten för att vrida den;

Främmande ljud som uppstår under driften av den hydrauliska boosterpumpen;

Närvaron av spel i rattstången, kändes i processen att vrida ratten;

Spår av olja som läcker från den hydrauliska servostyrningen.

Läs också: Liten lägenhet gör-det-själv renovering

Flödande styrställ med servostyrning

Något av dessa symtom indikerar ett fel som måste åtgärdas omedelbart. Bristen på utfört arbete i tid kan påverka mekanismens livslängd negativt, upp till dess fullständiga misslyckande.

Om ett problem upptäcks kan bilen lämnas över till bilservicespecialister eller så kan du reparera styrstället med dina egna händer. Det bör noteras att själveliminering av defekter kräver viss kunskap om fordonets enhet och några verktyg som behövs för att demontera styrstången.

Detaljer

För en fullständig reparation av styrstången bör följande reservdelar och verktyg finnas till hands:

en speciell reparationssats som består av alla nödvändiga delar för styrstången;

korrugering;
kugghjulsaxel;
lager;
smörjmedelsblandning.
oktaedernyckel för 17;
verktyg för montering och demontering av lager;
uppsättning skiftnycklar.

För den mest högkvalitativa reparationen är det önskvärt att använda en övergång eller ett visningshål.

Först och främst ska fordonet köras på ett övergångs- eller inspektionshål, varefter bilen ska höjas med hjälp av domkrafter och motorskyddet (om sådant finns) och hjulen ska demonteras. Därefter måste du ta bort den värmeisolerande plattan på växellådan och skruva loss muttrarna på dragstångsändarna, som slås ut ur öronen med en hammare.Nästa steg består av att koppla bort rörledningen följt av ett vätskeavlägsningsförfarande. För att göra detta måste du starta bilmotorn och sedan göra flera varv på ratten i olika riktningar. Processen avslutas genom att ta bort fästelementen på växellådan till den hydrauliska servostyrningen. Efter demontering är mekanismen säkert fixerad i ett skruvstycke och rengörs från damm och smuts, som oundvikligen samlas på delarna under bilens rörelse.

Bildinstruktioner för demontering:

Skruva av skyddet

Två dragstångsbultar

Dragkraft borttagen

Lossa fästelementen

Lossa klämbulten

Ta bort gummistöveln.
Demontering av mellanaxeln genom att ta bort låsmuttern som håller fast delen.
Ta bort låsmuttern som håller fast kuggstångsaxelns tryckkopp.
Demontering av axel med lager. För att göra detta slås huvudaxelsystemet ut ur den förfixerade mellanaxeln med lätta slag.
Demontering av justeraren.
Ta bort justerglaset.
Demontering av klämkolven.

Demontering av styrstång

Efter avslutat arbete med att demontera styrstången tvättas alla beståndsdelar i mekanismen noggrant från olja och smuts som har samlats på dem. Därefter genomgår delarna en noggrann visuell inspektion för mekaniska skador som uppstår under driften av fordonet. Delar med allvarliga defekter måste bytas ut mot nya. I vissa fall, på grund av allvarlig skada, är det tillrådligt att helt byta ut styrstången. Montera styrstången i omvänd ordning.

Det finns inga signifikanta skillnader mellan reparation av styrstället på bilar med och utan hydraulisk servostyrning. Endast bussningarna och sammansättningarna av vätskorna som används för att smörja mekanismens delar kommer att vara annorlunda.

Efter att ha utfört allt ovanstående arbete rekommenderas det att utföra proceduren för att diagnostisera hjulinställningen.

Den totala tiden för vilken det är möjligt att reparera styrstället varierar i intervallet från två till tre timmar. Dessa reparationer är verk av medelhög komplexitet, som, med vissa kunskaper och färdigheter, är ganska realistiska att utföra även för en nybörjare som har tålamod och uthållighet för att uppnå en specifik uppgift.

Montering av stödhylsa

Klipp av gummibanden

Ta bort fjäderringen från kugghjulsaxeln

Utslaget nållager

Användbar video för att reparera styrstången VAZ 21099:

Bytet av Mitsubishi Delica styrställ görs om kuggstången inte längre går att reparera eller på grund av mekanisk skada på kuggstången. Tillsammans med bytet av Mitsubishi Delica styrstång rekommenderar vi att du omedelbart byter ut dragstängerna och spetsarna.Du kan fastställa behovet av reparation eller byte av Mitsubishi Delica styrstång vid en gratis diagnostik i våra biltjänster. Vanligtvis, om skenan läcker, är reparation möjlig i 90% av fallen. Om det knackar på kuggstången kan reparationer kosta mer än att ersätta med en ny eller ombyggd rattstång.Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
STO på Courage, 748-30-20, från 10:00 till 20:00, stängtWhatApp / Viber: 8-911-766-42-33Efter att ha bytt ut Mitsubishi Delica styrstång är det absolut nödvändigt att byta ut vätskan i servostyrningen, samt att göra hjulinställning.Vi rekommenderar starkt att du kontrollerar servostyrningspumpens funktion. Ofta är den skyldige till felet i racket servostyrningspumpen. När ventilen sjunker skapas övertryck i skenan och tätningarna börjar rinna. Du kan byta ut skenan mot en ny och efter en månad, om servopumpen är trasig, kommer även den nya skenan att gå sönder.Om servostyrningsbehållaren är tom och du inte vet vad du ska fylla i där, rekommenderar vi inte att du flyttar på egen hand eller häller vätska i den. Det är bättre att använda bogseringstjänsten.Varje bil har en sådan enhet som ett styrställ.Dess huvudsakliga funktion är att vrida hjulen i olika riktningar när bilen är i rörelse. Regelbunden inspektion av styrmekanismen är nödvändig för att rädda dig från allvarliga haverier och nödsituationer i framtiden.Styrstången är kopplad till bilens hjul med kulleder. Styrstångens funktioner påverkas direkt av typen av kontroll - hydraulisk och mekanisk. Den mekaniska typen finns ofta på inrikesbilar, samt på vissa äldre utländska bilar. Hydraul är i princip bara i designen av importerade bilar.Alla bildelar är föremål för slitage. Men framför allt gäller detta styrstångsmekanismen. Det är hennes mekanism som tar alla slag, springer in i djupa hål som uppstår på grund av gupp på vägarna. Oavsett hur försiktig du är, kommer ett haveri att ske förr eller senare.

Läs också: Gör-det-själv-reparation av common rail-dieselinjektorer

För att fastställa haveriet i styrstången och behovet av dess reparation måste du se till att resten av bilens chassi är i gott skick. Du kan göra detta på vilken specialiserad bilservice som helst. När du identifierar vissa orsaker till haverier i bilens chassi är det bäst att eliminera dem på plats, utan att skjuta upp till morgondagen.

De viktigaste tecknen på ett haveri eller fel i styrstången bör läras hur två gånger två är - denna kunskap kommer att rädda dig från många problem. Så ofta ger problem i skenan en betydande ökning av ansträngningen när du vrider på ratten. För hydrauliska fordon måste du ständigt övervaka vätskenivån och fylla på den saknade vätskan vid behov.

Om fordonet styrs hydrauliskt kan det förekomma ett högt ljud eller främmande ljud i servostyrningspumpen vid kurvtagning. Under körning kan en obehaglig knackning uppstå, vilket ger väldigt mycket till ratten. När du vrider på ratten kan det finnas ett litet spel. Det syns oavsett åt vilket håll du vrider på ratten.

Det vanligaste tecknet på ett haveri är ett lätt oljeläckage, detta fenomen är typiskt för båda typerna av fordonskontroll. Orsaken till detta fel är slitaget på styrstångens oljetätning. När sådana skäl dyker upp är det nödvändigt att omedelbart göra reparationer så att din fordonskontrollmekanism inte helt misslyckas under körning.

Det är mycket lättare att reparera styrstången för en bil med en mekanisk typ av kontroll än i fallet med en hydraulisk. Vi kommer att överväga ett exempel på att ersätta och reparera en hydraulisk typ av kontroll, eftersom du i det här fallet kommer att lära dig om alla möjliga svårigheter. Först måste du ta reda på vilka element styrstången består av.Huvudelementen är en tandad axel, en stödhylsa och en spolmekanism. I en hydraulisk mekanism är en pump fäst vid styrstången, som direkt driver den. När man tar bort skenan stör det förresten väldigt mycket. Det är mycket svårt att reparera styrstången. Om du aldrig har utfört denna procedur, är det bäst att kontakta en bilservice eller en kunnig vän som hjälper dig att slutföra de grundläggande operationerna.Förutom kunskap behöver du ett antal verktyg och reservdelar - färdiga reparationssatser säljs speciellt för arbete. Det är olika för varje bilmodell. Men vissa element är lämpliga för bilar av samma märke - detta händer ofta i fallet med inhemska bilar. När reparationssatsen är köpt kan du fortsätta med att demontera skenan. Detta görs bäst på en hiss eller i ett visningshål. Bild - Gör-det-själv reparation av rattställ på en delikatess

Först måste du fixa ratten jämnt och sätta bilen på handbromsen. Du kan fixera ratten med hjälp av låsmekanismen, eller genom att linda in den med tätningstejp tillsammans med rattstången. Nästa steg är att ta bort motorskyddet, om du har ett.Efter det, skruva loss fästelementen - vik dem separat så att du inte tappar dem under monteringsstadiet och inte blir förvirrad.

Under huven, vid behov, ta bort luftfiltret genom att flytta munstyckena åt sidan. Inaktivera elektroniska marker som kan störa borttagningen av styrstången. Om du har ett hydrauliskt styrsystem måste du först pumpa ut all vätska från behållaren. Nuförtiden är det väldigt dyrt, så att spara kommer inte att skada dig - pumpa försiktigt in den i en ren behållare.

Inuti bilen måste du skruva loss och sedan slå ut kammekanismen. Hög- och lågtrycksrören i den hydrauliska boostern måste skruvas loss med en speciell skiftnyckel för att inte "slicka" kanterna. Försök inte i något fall att slita av dem med andra improviserade verktyg. Detta kan leda till att de måste bytas ut helt, och för detta kommer rören att behöva utvidgas. Du kan inte göra detta hemma, så du måste kontakta en specialiserad tjänst, så att alla dina besparingar kommer till intet.

Kammekanismen är placerad nära gas- och bromspedalerna. Så fort du tar bort den kan skenan med alla dess mekanismer och lager dras ut ur bilen. Under demonteringsprocessen kan komplikationer uppstå med styrstänger och kuländar, du kan behöva skruva loss dem. Men det är bäst om du får dem med skenan, eftersom de nya ståndarknapparna blir mycket bekvämare att installera när allt är monterat.

Nästa steg är att demontera styrstångsmekanismen och byta ut delar. I detta skede är det mycket viktigt att komma ihåg den korrekta placeringen av alla delar och i vilken ordning de tas bort. Använd en skruvmejsel och skruva loss plastpluggen på kugghjulsaxeln. Efter det måste du skruva loss låsmuttern, gör det försiktigt för att inte strippa tråden. Smörj gängade anslutningar vid behov. Använd sedan en platt skruvmejsel för att ta bort låsringen och den nedre skenoljetätningen. Bild - Gör-det-själv reparation av rattställ på en delikatess

Med en hammare måste du ta bort låsstiftet, eftersom det blockerar åtkomsten till den övre körteln. I de flesta fall är det nödvändigt att byta ut den övre styrstångens oljetätning - det är den som slits mest under drift, den största belastningen faller på mekanismen för dess lager. Styrstångens oljetätning är placerad tillsammans med lagret på styrkardan. Det är nödvändigt att ta bort oljetätningen tillsammans med lagret och sedan, med en lämplig typ av nyckel, slå ut den.

Läs också: Wrozamet gasspis gör-det-själv-reparation

Detta måste göras med yttersta försiktighet, eftersom de cylindriska lagerkulorna kan flyga ut. Ett nytt lager är väldigt dyrt och inte lätt att köpa. Vid behov, byt även ut den nedre rattstångens tätning. Dess ersättning är mycket lättare än den översta. För att installera oljetätningen måste den först smörjas tillsammans med lagret. Du måste installera den på höger sida så att fjädern pekar nedåt. Montera sedan skenan i huset och sätt på plasthylsan.

Fixera glanden i önskat läge genom att trycka på dess kanter med en skruvmejsel. Om det behövs, tryck på den. Fäst pluggen på packboxen med en låsring. Sätt bottentätningen på den tandade axeln. Styrstället måste centreras så exakt som möjligt. Skruva fast styrstångsbussningen i bilen i samma ordning som när du tar bort den. För att göra detta, rotera den tills du når önskat mål. Sätt sedan tillbaka delarna på sin plats i samma ordning som när du tog bort dem.

Efter att ha utfört allt arbete med att byta ut styrstångens oljetätning, samt reparera hela mekanismen, måste du göra en hjulinställning. Du bör se till att han inte har tappat vägen, eftersom du tog bort styrstången tillsammans med styrstängerna. Vid behov måste du också ställa in ratten om den har växlingar till höger eller vänster. För att göra detta, ta bort locket från signalknappen, skruva loss låsmuttern och justera ratten på spåren. Bild - Gör-det-själv reparation av rattställ på en delikatess

Efter det, montera allt i omvänd ordning.Det är mycket lättare att byta ut de övre och nedre oljetätningarna i den mekaniska typen av kontroll, men felet i styrstången uppstår också mycket oftare.

För att styrmekanismen ska tjäna dig längre i framtiden måste du byta ut de nödvändiga komponenterna i tid, välta och balansera hjulen, undvika delar av vägen med stora gropar, upprätthålla det nödvändiga trycket i bilens däck, byt styrvätska i tid, fyll på vid behov. Alla dessa tips hjälper dig att njuta av nöjet att köra din bil i framtiden.

Organisation av maskinens tur - en av styrstångens huvudfunktioner. Den finns för bilar med servostyrning och för de där det inte finns någon servostyrning. Styrstället förbinder ratten med hjulen, så det är mycket viktigt, eftersom det är ansvarigt för säkerheten för föraren och passagerarna. Bild - Gör-det-själv reparation av rattställ på en delikatess

Main tecken på funktionsfel i mekanismen:

det var spel i rattstången, vilket känns när man vrider på ratten;
ljudet av knackning i enheten, som kan kännas genom bilens ratt;
det fanns en läcka av hydraulisk boosterolja från styrstången;
det var oväsen och konstiga ljud i servostyrningspumpen;
nu måste du rotera ratten med särskild ansträngning.

Styrstället läcker och behöver repareras. Det bör sägas omedelbart att reparationen kommer att bli mycket svår och det rekommenderas att starta den med erfarna förare, liksom om du har all nödvändig utrustning till hands.

Styrstångsmekanismen inkluderar sådana detaljer:

spolmekanism;
stödhylsa för styrstång;
tandad axel.

Demontering av styrställ och även rengöring av delar.
Byte av defekta delar av enheten med nya delar.
Fullständig diagnostik av mekanismens växelaxel.

Före reparation är det nödvändigt att ha nya delar till styrstången till hands (mekanismbussning, oljetätningar, ringtätningar etc.).

Lyft upp bilen med en domkraft eller kör ner den i en grop.
Ta bort styrstångens värmesköld.
Skruva sedan försiktigt loss fästena på styrstången.
Lossa skenan och dra ut den.

1. Skruva loss kuggstången från styrstängerna med en platt skruvmejsel.

2. Därefter måste du skruva loss plastpluggen på växelaxeln.

3. Lossa låsmuttern.

4. Ta bort låsringen och slå försiktigt axeln ur sin plats.

5. Därefter måste du ta bort den nedre oljetätningen.

6. Dra ut låssprinten genom att knacka.

7. Vrid nu fästpluggen och ta bort låsringen vid vajern.

8. Dra ut styrstången genom höger sida och ta även bort plastbussningen och oljetätningen från den.

9. Dra ut pluggen och packboxen, klämmekanismen och fjädern.

Nu måste du tvätta alla delar från smuts och olja, och även kontrollera alla delar för skador. Om det finns, byt ut dem. Om det finns allvarliga skador på ytan av styrstången och växelaxeln, byts vanligtvis hela mekanismen ut.

1. Smörj oljetätningen med specialfett och placera försiktigt den inre oljetätningen på plats (placerad genom höger sida med fjädern nedåt).

2. Montera skenan i huset.

3. Sätt en plasthylsa på den högra oljetätningen, smörj in delarna med fett och installera oljetätningen på rätt plats (du kan trycka på den).

4. Nu måste du installera och fixa kontakten med låstråden.

5. Sätt den nedre oljetätningen på växelaxeln.

6. I mittläget måste du installera styrstången.

7. Smörj växelaxeln med tätningsfett och placera den i sitt säte.

8. Sätt försiktigt tillbaka den övre tätningen och montera låsringen.

9. Montera den nedre låsmuttern, lagret och pluggen.

10. Installera sedan klämanordningen, fjädern, pluggen.

Nu måste du installera racket på bilen i omvänd ordning.

Styrstången överför rotation från ratten till hjulen. Det påverkar hanteringen, och eventuella fel i denna nod gör bilen mindre lydig.Styrstångskomponenter utsätts för naturligt slitage och stötbelastningar från körning på ojämna vägar. Detta leder till det faktum att med en körsträcka på 200-250 tusen km måste styrstången på nästan varje bil bytas ut eller repareras.

Läs också: Gör-det-själv servostyrning reparation UAZ Patriot

När du kör över gupp och när du vrider på ratten hörs en knackning i området för rattstången.Hanteringen har försämrats, bilen "kastar", detta är särskilt akut i hög hastighet.Rattens fria spel (glapp) ökas.Ratten svänger hårdare än vanligt eller rycker.Ratten återgår inte till sitt ursprungliga läge efter svängning, du måste vrida den för hand.Styrservopumpen är bullrig, ljudet förstärks när ratten vrids.Oljenivån i servostyrningsbehållaren sjunker.Oljeläckor är synliga på eller nära skenan.Nästan alla skyltar från listan ovan indikerar inte direkt slitage på styrstången, så innan du reparerar måste du se till att problemet finns i det.Upphängningselement kan knacka - kulleder, styrspetsar, tysta block, bussningar och stabilisatorstag. Slitaget på dessa delar leder till dålig hantering, ökat rattspel. Upphängningen måste kontrolleras, defekta delar måste bytas ut.Kraftig rotation av ratten, utebliven eller långsam återgång till sitt ursprungliga läge kan vara resultatet av felaktig justering av kuggstången eller en kränkning av hjulens inriktning. Om du nyligen har justerat skenan, gör om det, men redan korrekt, kontrollera hjulinställningen på bensinstationen.För fordon med elektrisk servostyrning kan orsaken till en "tung" ratt vara ett motorfel, en öppen eller kortsluten krets, oxidation av kontakter i kontakterna, ett fel på systemstyrenheten eller trasiga säkringar.Vätskeläckage från servostyrningssystemet och bruset från servostyrningspumpen är anslutna - olja rinner ut genom slitna tätningar och tätningar. Genom dem kommer luft in i systemet, på grund av vilket pumpen låter. Inspektera pumphuset, slangarna och anslutningarna, om du hittar en läcka, åtgärda den.Hur bestämmer man slitaget på delar inuti skenan? Med bilen avstängd, skaka ratten åt vänster och höger med en liten amplitud. Om du hör en knackning behöver den repareras. Om det finns en assistent, låt honom vid det här laget ta handen på styrstången, så att du mer exakt kan avgöra var bakslaget är.Att byta ut en trasig skena mot en ny är lättare än att reparera den. Men dyrare. Tänk på kostnaden för att reparera ställningen på en 2009 Ford Focus II-bil. En ny originalskena kostar 45 000 rubel. Ersättare erbjuder sig att köpa till ett pris av 20 000 rubel, men deras resurs, enligt bilägare, är oförutsägbar.En reparationssats för Ford Focus II-skenan kostar 2 500 rubel, ståndarknappar med klämmor - 600 rubel. Besparingarna är uppenbara, men det tar cirka 2 dagar att ta bort, reparera och installera enheten. För demontering och installation är en vanlig uppsättning skiftnycklar lämplig, men för att demontera och montera skenan behöver du ett specialverktyg som du måste köpa eller tillverka själv.Innan du påbörjar reparationen, försök att noggrant bedöma dina styrkor och förmågor, jämföra fördelarna med självreparation och de kommande arbetskostnaderna.Demontering av skenan har sina egna egenskaper för varje bil, men i allmänhet är proceduren som följer:Placera fronten på bilen på domkrafter och ta bort hjulen.Pressa ut styrspetsarna ur styrspindeln (använd en speciell avdragare).Ta bort skenvärmeskölden.För bilar med hydraulisk booster, skruva loss oljetillförsel- och returslangarna (ställ en behållare under slangarna för att tömma vätskan), för bilar med elektrisk booster, koppla bort kontakten eller ta bort rattaxelns lägessensor.Skruva loss bultarna som håller fast styrstången till hjälpramen eller motorskyddet (beroende på bilens märke och modell).Lossa kopplingsbulten på kuggstångens kardankoppling med styraxeln.Dra kuggstången i riktning mot styraxeln för att frigöra splineanslutningen (om kuggstången inte går är det tillåtet att slå ner det med lätta hammarslag).Dra ut skenan genom vänster eller höger hjulhus (beroende på motorrummets layout).Pressa ut styrspetsen med en avdragare Tips: inte i alla bilar kan man få skenan bara sådär - hjälpramen kan störa. Att ta bort det helt är långt och svårt, försök att bara skruva loss de bakre bultarna och motorfästet och ta sedan ner hjälpramen. Ofta räcker detta och raken släpps. För att ta bort ställningen i Peugeot 308 behöver du skruva loss de bakre bultarna på hjälpramen och ta ner den, detta är lättare än att ta bort hjälpramen helt. Efter demontering ska skenan rengöras från smuts och tvättas.Det är bättre att demontera och montera styrstången ren, utan sand och damm. Om slipande partiklar kommer in, kommer ytorna och tätningarna att slitas ut snabbt, skenan kommer att läcka. Fäst skenan i ett metallskruvstäd, om det inte finns några, placera ren kartong eller annat material på demonteringsplatsen.Viktigt: klämm inte fast skenan i skruvstädet för hårt - dess kropp gjord av spröd aluminiumlegering kan spricka eller deformeras. Ta bort klämmorna och dra av ståndarknapparna på styrstängerna.Fixera kuggstångshuset säkert och skruva loss styrstängerna (det finns spår på den gängade kopplingen för en skiftnyckel).Skruva loss låsmuttern och muttern på justeringsmekanismen, ta bort brickorna och klämhylsan från sätet.Skruva loss höljet eller drivaxelns mutter (du kan behöva en speciell skiftnyckel), ta bort axeln från höljet.Dra ut kuggstången på kuggstången.Ta bort tätningsmanschetter, bussningar och fluorplastringar från ställhuset.Drivaxelns och kuggstångens placering i styrstången Tips: innan du demonterar skenan, markera kuggstångens position eller mät hur mycket den sticker ut från kroppen på båda sidor, så att du kan montera den korrekt senare. Markera justermutterns läge och räkna varven när den lossas för att säkerställa att klämhylsan är i rätt läge efter montering.

Läs också: Pump gur ford mondeo 4 gör-det-själv reparation

Delarna av den demonterade skenan ska torkas av från olja, rengöras från avlagringar och noggrant inspekteras. Reparationssatser kommer vanligtvis endast med gummitätningar och PTFE-bussningar med ringar. Detta kanske inte räcker för alla fall.Inspektera noggrant ytan på tandstången - den ska inte vara skadad eller sliten. Var särskilt uppmärksam på arbetsområdet - tänderna och den del av skaftet som kommer i kontakt med ringar, tätningar och bussningar. Eventuella skador, korrosion, repor och repor leder till snabbt slitage på tätningarna och läckage av ribban.Djup korrosion av kuggstången. En sådan detalj kan inte placeras. På de sneda tänderna på drivaxeldrevet ska det inte finnas några sprickor, skåror, spån och djupt slitage. Det är farligt att installera en axel med sådan skada - skenan kan fastna i rörelse.En vanlig orsak till stötar i skenan är slitaget på klämhylsan. Arbetsytan på delen måste vara slät, utan spår av stansning och nötning. Klämhylsan ingår vanligtvis inte i rackreparationssatsen, men till många bilar kan den köpas separat.Slitage på tryckhylsan - fluorplastinsats pressas igenom Starkt slitna och skadade rälsdelar kan inte återställas i ett garage. Om problem upptäcks under felsökning, kontakta specialiserade servicestationer för hjälp. Där kan de återställa axeln och stången på racket med hjälp av professionell utrustning.Montera skenan i omvänd ordning mot demonteringen. Smörj delarna med servostyrningsolja före montering så att det inte bildas skåror på bussningarna.Sätt försiktigt in fluoroplastiska ringar och bussningar i skenkroppen - materialet är ömtåligt och kan spricka vid stötar eller stor ansträngning. För exakt pressning kan du använda hylshuvudet och förlängningen av lämplig storlek från skiftnyckelsatsen.Efter att ha installerat tandstången, centrera den på märkena som gjordes före demontering, sätt sedan in och skruva på drivaxeln.Sätt in klämhylsan och brickorna i hylsan, dra åt justermuttern till erforderligt antal varv och vrid mekanismen för hand flera gånger från lås till lås (du måste rotera med drivaxeln). Om kuggstången är korrekt monterad, ska kuggstången röra sig lätt, utan att klämma. Dra åt justeringslåsmuttern.Dra åt styrstängerna och installera ståndarknapparna, krympa dem med speciella klämmor.Viktigt: sätt inte plastband istället för klämmor, de ger inte tillförlitlig krympning av ståndarknapparna, fukt kommer in i skenan, skaftet kommer att rosta och skada manschetterna. Skenan kommer att läcka. Det är bättre att sätta styrstången på bilen med en assistent - en startar ställningen från motorrummet, den andra riktar universalknuten in i axelns splines från passagerarutrymmet. Kardanknuten kan endast placeras i ett läge - det finns en speciell gjutning i splineanslutningen, som måste kombineras med spåret på motstycket. Dra inte åt dragbulten omedelbart - kardanknuten kommer att ta rätt läge på splinesen efter att skenan och hjälpramen slutligen skruvas fast.Installera och dra åt styrstångens och underramens monteringsbultar, dra sedan åt styraxelns kardankopplingsstiftbult.Sätt in styrstiften i stiften och dra åt muttrarna. Fäst servostyrningsrör och slangar (eller ledningsanslutningar för ett system med EUR). Häll servostyrningsvätska i behållaren upp till "maximum"-märket.Montera hjulen och, utan att ta bort bilen från stativet, börja lufta systemet (för bilar med hydraulisk booster).Rulla ratten flera gånger från lås till lås med en liten fördröjning i ytterlägena.Ta bort bilen från läktaren, fyll på vätska i servostyrningsbehållaren om nivån har sjunkit.Rulla ratten från lås till lås flera gånger, även med en fördröjning i ytterlägena.Se till att servostyrningspumpen inte bullrar, fyll på vätska i tanken om nivån har sjunkit och inspektera anslutningar, slangar och servostyrningsrör för läckage.Tips: skynda dig inte att installera värmeskölden, det kommer att göra det svårare att inspektera skenan under provkörningen. Efter pumpning, kontrollera en gång till att alla gängade anslutningar är täta och gör en provkörning. Reparation av styrstång kan anses vara framgångsrik om:Knackningarna och ljudet upphörde.Vätskenivån i servostyrningsbehållaren sjunker inte.Bilen hanterar bra, håller vägen tryggt.Om allt är i sin ordning, sätt tillbaka värmeskölden.Efter att ha reparerat styrstången, se till att kontrollera inriktningen i en bilservice eller på egen hand.Att reparera styrstången själv i garaget är lönsamt, men inte lätt. Det kommer att ta ett verktyg, tid och tålamod.Specialiserade biltjänster erbjuder ett alternativ till att reparera i garaget eller köpa en ny del - en fullständig restaurering av skenan.

Video (klicka för att spela).

Specialister själva kommer att ta bort skenan, välja den nödvändiga reparationssatsen, återställa problematiska element som inte är till försäljning. Om arbetet som beskrivs i artikeln verkar komplicerat, lita på järnvägsreparationen till proffs.