Gör-det-själv reparation av rattställ på en vaz 2115

Välkommen!
Styrstället är en integrerad och mycket viktig sak i en bil, med tiden slits den ut och en obehaglig knackning dyker upp, vilket är särskilt hörbart vid svängning och vid körning på ojämna vägar, denna knackning är inte så irriterande, men den gör det helt klart klart att något är fel med bilen så, och i allmänhet, behöver du inte skämta med styrmekanismen och du måste fortfarande slänga ut lite pengar, om du inte tar bort denna knackning (I princip kan du ta bort det även gratis genom att helt enkelt dra upp skenan för detta, vi kommer att skriva hur man gör detta i en annan artikel som vi kommer att ge dig en länk till lite senare), då kan skenan helt enkelt fastna en dag, i samband med detta , kommer ratten att stanna i ett läge och du behöver bara trycka på bromsen, eftersom det inte finns någon annan utväg, så var försiktig med skenan.

Notera!
Om du vill fixa din skena, fyll på ett verktyg i förväg, nämligen: Du behöver en speciell oktagonnyckel för 17 vad du behöver), samt en mejsel med en hammare, ett skruvstycke (Utan dem, arbetet kommer inte att vara bekvämt), alla typer av skiftnycklar (nycklar, skiftnycklar, om du har kepsar, fyll på) och skruvmejslar med tång du behöver!

Sammanfattning:

När behöver du reparera styrstången?
I allmänhet repareras skenan för att ersätta dess skyddskåpa eller några andra delar, men vilka symptom ger skenan vid ett fel, frågar du? Låt oss ta reda på det! För det första, om skenan började knacka när du kör över gupp eller när du svänger (det märks knappt på plats), så finns det redan en möjlighet att den har blivit oanvändbar, sätt ratten i färdriktningen framåt och försök att ta tag i skenan med händerna och skaka den efter detta (Ta tag på platsen där styrstängernas led går, för tydlighetens skull indikeras denna skarv på bilden med en pil), men innan du gör detta, skaka styrningen hjul lite och därigenom föra den till ett tillstånd där den kommer att rotera lätt, annars finns det inget du inte kommer att kunna.

Video (klicka för att spela).

Notera!
Rälsen försämras av många saker, men mest av allt av att köra på ojämna vägar blir den oanvändbar, och faktiskt brister fjädringen snabbare av detta, så om möjligt, kör så lite som möjligt på en dålig väg och så ofta som möjligt på en bra väg!

Demontering:
1) I början av operationen måste du ta bort ställningen från bilen, du kan lära dig mer om hur du gör detta i artikeln med titeln: "Byta ut styrväxeln med en VAZ".

Notera!
Förresten, skynda dig inte att börja reparera skenan, om du bara hörde för första gången att det började knacka på dig, är det bara att vanligtvis kan denna knackning tas bort genom att dra upp den, om hur man drar åt skenan, läs artikeln länken till som ges lite högre!

2) Nu, på höger sida (från änden) av skenan, ta bort stödet och distansringen som visas på det första fotot, omedelbart efter det, bit genom klämmorna som håller skyddskåpan på ett ställe med en tång ( se bild 2, dessa klämmor är av engångstyp), ta sedan bort själva kåpan (se bild 3) från skenan, sedan på andra sidan (Från änden) ta bort ett annat stöd (metall den här gången) och en skyddskåpa, du kan se hela denna operation på det fjärde fotot.

3) Därefter måste du skruva av samma mutter med det åttakantiga huvudet med 17, själva muttern på kuggstångsstoppet (se.foto 1) och ta bort den efter att ha skruvat loss, omedelbart bakom den här muttern kommer det att finnas en fjäder (se bild 3), den måste också tas bort och läggas åt sidan, ja, med en skruvmejsel, plocka upp låsringen som visas i sista Foto.

4) Ta sedan skenan i dina händer och knacka den på en bräda (knacka på vevhuset tills stoppet faller ut från insidan av det, se allt på bild 1 mer detaljerat), ta sedan bort tätningsringen på skottet som som visas på bild 2, plocka sedan upp en skruvmejsel och använd den för att ta bort kugghjulet (foto 3) och låsbrickan (foto 4).

5) Fortsätt sedan till borttagningen av växeln som kommer ihop med lagret från vevhuset, det måste tas bort, för detta, skruva först av lagrets fästmutter på detta växel (se bild 1) och ta sedan bort det från axeln (bild 2 visar), då måste du ta ett monteringsblad och använda det som en spak för en skiftnyckel, det vill säga med en 14-nyckel, ta tag i kugghjulet platt (se bild 3) och luta dig mot detta blad med nyckeln, ta bort kugghjulet från vevhuset tillsammans med lagret (foto 4).

Notera!
Det är förresten så enkelt att skruva loss muttern som säkrar växeln, du kommer inte att lyckas, för utan specialnyckel kan du egentligen inte göra någonting, så du behöver en specialnyckel med åttakantigt huvud för 24, istället för denna speciella nyckel, du kan använda huvudet med samma storlek som du kan se det på bilden nedan!

6) Nu måste du ta bort själva styrstången från vevhuset, för att göra detta, luta helt enkelt vevhuset och själva kuggstången kommer att falla ut (se bild 1), bänd sedan av stödhylsan med en platt skruvmejsel och ta bort den från vevhuset som visas på bild 2, istället för denna hylsa måste du installera en ny bussning på denna plats, men innan du installerar en ny, sätt på nya dämpningsringar på den (se bild 3, när du installerar, se till att deras tunn del ligger mot bussningens snitt) och installera sedan bussningen på sin plats (se bild 4, montera försiktigt bussningen och se till att utsprången inte sticker ut, allt ska vara klart och glöm inte att skära av gummit dämpningsringar och ta bort deras delar från bussningen).

7) Varsågod, ta nu bort låsringen från snäckan med en tång (se bild 1), tryck sedan ut kullagret med en speciell avdragare och ta bort det (se bild 2), fortsätt sedan med att ta bort nållagret, du kommer att behöva antingen en speciell avdragare, eller så kan du fylla på med improviserade medel, nämligen en hammare och en borr, en borr med en borrdiameter på 2 mm, du måste borra två hål i änden av vevhuset (Som visas i bild 3) genom vilken du kommer att slå ut lagret, efter att ha borrat, sätt in spikar i båda hålen och slå dem med en hammare, ta bort nållagret från vevhuset som visas på sista bilden.

Hopsättning:
Hela mekanismen monteras i omvänd ordning för demontering, men det är bara viktigt att känna till några punkter, nämligen att tvätta insidan av styrväxellådan, dessutom smörja tänderna nära själva kuggstången som visas på bilden nedan med FIOL-1 fett, smörj snäckans tänder med samma fett (Det kallas även drivväxel, det är fortfarande monterat med ett lager) och smörj båda lagren med det, och fyll hålrummet ovanför drivhjulets lagermutter med UNIOL-1 smörj in och montera sedan hela mekanismen i omvänd ordning.

Ytterligare videoklipp:
För tydlighetens skull, för att helt enkelt förstå hur man demonterar mekanismen, titta på videon nedan där demonteringen visas.

Notera!
För mer viktig information, se en annan video nedan, där en person förklarar hur man eliminerar knackningen av skenan på egen hand och förklarar därmed hur man förfinar den så att den inte längre kommer att knacka på dig inom en snar framtid!