Gör-det-själv Peugeot 407 reparation av rattstång

Utgivningspris: 4 000 ₽ Körsträcka: 163 000 km

Peugeot 407 2004, bensinmotor 2,0 l., 143 l. p., Framdrev, Automatisk — Gör-det-själv-reparation

Dyker sovsäcken upp?

Så du fick slut på vätska?

Jag köpte ett set för att reparera.

Behöver storleken på tätningen! kunde inte skapa intriger, men skriv omedelbart storleken.

Jag kommer inte ihåg var jag skrev ner, jag tappade en bit papper. så ta storleken med ett bromsok på plats

Användbar artikel. Jag behöver det på något sätt, för samma sår kom ut och det är nödvändigt att eliminera det. Jag skulle vara tacksam för storleken och märket på oljetätningar.

Jag rekommenderar att du mäter dimensionerna med de borttagna tätningarna, med hänsyn till slipningen av axeltjockleken med 1 mm. Det tar inte mer än en dag att söka efter butiker.

Modellen av det franska företaget Peugeot under index 407 presenterades först för allmänheten våren 2004. Utvecklarna använde PSA som en modulär plattform, vilket som standard garanterade modellens framgång. Dessa bilar kännetecknas av sin tillförlitlighet och förmåga att fungera, men som all utrustning har Peugeot 407 ofta problem. Enligt experter är de oftast förknippade med haverier i styrstången (nedan kallad RR), som snabbt slits ut på grund av dålig kvalitet på vägar och felaktig skötsel.

Styrstället eller växellådan är bilens kraftenhet, vars huvuduppgift är att överföra förarens ansträngningar direkt till hjulen. Hur går allt detta till? Föraren verkar på rattstången, sedan passerar impulsen till växellådan, och han överför den i sin tur med hjälp av stavar och spetsar till de roterande spakarna.

Vid funktionsfel i styrstativet måste du kontakta bilverkstaden så att specialisterna utför restaureringen. Återställning av växellådan är en uppsättning åtgärder som inkluderar rengöring och byte av felaktiga delar av systemet. Huvudmålet är att återställa den ursprungliga prestandan hos styrstången.

Med tanke på det faktum att rattstången är en av de viktigaste strukturella delarna av en bil, måste den övervakas noggrant och diagnostiseras i tid, eftersom eventuella funktionsfel kan utgöra ett hot mot förarens och passagerarnas liv.

Det är viktigt att komma ihåg att de flesta problem som upptäcks i det inledande skedet av deras uppkomst är mycket lättare att åtgärda än löpande problem. Därför bör du alltid övervaka skicket på din bils skena, och följande symtom hjälper till att upptäcka fel:

1. För att vrida på ratten måste du anstränga dig mer än tidigare. Dessutom "biter" bilens ratt ofta (i sådana fall är det viktigt att alltid ta hänsyn till växellådans designegenskaper).
2. En okarakteristisk rytmisk knackning kommer från den främre upphängningen, som överför vibrationer (vanligtvis indikerar detta ett redan pågående problem).
3. Den hydrauliska boosterpumpen avger ett obehagligt ljud.
4. Ratten blev lösare på grund av spelets utseende.
5. Oljeläckage från servostyrningssystemet - återigen tillsammans med en snäv rotation av "ratten" och ett obehagligt gnisslande.

Om du hittar minst ett av ovanstående tecken, bör du omedelbart söka hjälp från specialister. Det är inte värt att tänka på att reparera skenan hemma, eftersom det för högkvalitativt arbete är nödvändigt att ha en smal specialisering, samt att ha den nödvändiga uppsättningen verktyg och specialutrustning.

Många bilentusiaster anser att en fullständig diagnos är ett slöseri med tid, särskilt i de fall där problemet är "uppenbart". Denna åsikt är dock felaktig, eftersom komplex diagnostik hjälper till att titta på hela bilden och hitta orsakerna till växellådsfel inte bara i själva växellådan utan också i hjälpsystem. En fullständig diagnos utförs i tre steg:

1. Första besiktning - hjälper till att upptäcka grundorsaken till haveriet, samt utesluta eller bekräfta inblandningen av funktionsfel i det körande systemet. Utförs enligt följande algoritm:

• Analys av hydraulsystemets prestanda.
• Analys av nivån och konsistensen av smörjmedlet i tanken.
• Cross gap analys.
• Analys av maskparets tillstånd.
• Analys av lagerbuskspel.
• Analys av prestanda för styrstänger och spetsar.

1. Diagnostik av det demonterade elementet - för detta placeras den borttagna enheten försiktigt i ett skruvstycke, och först och främst kontrollerar specialisten stödhylsans glapp, och efter det analyserar han slitaget av maskparet på tänderna, inspekterar också styrstångsäpplena för rost. Som ett resultat har bilreparatören en fullständig bild av situationen, och han kan redan avgöra om det är värt att göra reparationer ytterligare eller om det är bättre att installera en ny växellåda.
2. Felsökning av styrställ - i detta skede utför bilreparatören en fullständig demontering av växellådan i komponenter och inspekterar sedan noggrant varje element och kontrollerar dess prestanda.

Efter att ha slutfört en fullständig diagnos är befälhavaren beväpnad med all nödvändig information och kan börja utarbeta en plan för reparationsarbetet, samt diskutera den ekonomiska sidan av problemet med kunden.

Innan vi fortsätter direkt till diskussionen om nyanserna för att reparera Peugeot 407 styrstång, låt oss prata om vilka komponenter den består av:

• stödhylsa;
• basen för systemet är en växelaxel, tack vare vilken växellådan fungerar;
• gyllene mekanism.

1. demontering av RR;
2. rengöring av alla delar av styrmekanismen;
3. Byte av felaktiga komponenter i enheten;
4. Rengöring av tandaxel;
5. Kontrollera växellådan;
6. Byte av tillbehör.

Det är värt att notera att det i vissa fall är möjligt att ersätta en felaktig skena med en begagnad, men du behöver bara göra detta när du helt litar på din bilreparatör och är säker på honom.

Brons Pyzhevod

Grupp: Pyzhevody
Inlägg: 320
Registrering: 18.6.2012
Från: Akhtubinsk, Astrakhan-regionen
Användarnummer: 6 956

Platina Pyzhevod

Grupp: Klubbveteraner
Inlägg: 2 991
Registrering: 23.5.2010
Från: Krasnodar-territoriet
Användarnummer: 1 239

Grupp: Pyzhevody
Inlägg: 8
Registrering: 9.7.2012
Från: Belgorod
Användarnummer: 7 097

Tack, jag har redan börjat tänka att det här är en kontakt som signalerar att bulten själv skruvar loss, t ex en signal går till panelen att bulten skruvas loss. Till utseendet ser dessa konstiga tallrikar ut som jag ritade på bilden. Om detta inte är en kudde, så kommer jag djärvt att varva ner bulten, tack för hjälpen!

Inlägget har redigerats Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

Grupp: Pyzhevody
Inlägg: 8
Registrering: 9.7.2012
Från: Belgorod
Användarnummer: 7 097

Gyllene Pyzhevod

Grupp: Klubbveteraner
Inlägg: 1 581
Registrering: 2.1.2010
Från: St. Petersburg Krasnoselsky-distriktet
Användarnummer: 578

Grupp: Pyzhevody
Inlägg: 8
Registrering: 9.7.2012
Från: Belgorod
Användarnummer: 7 097

Tack alla för svaren. Jag tog av rattstången och tillbringade 5 timmar, men jag är nybörjare =) Jag satte på ratten som rekommenderat! Jag kan lägga upp en fotoreportage om det behövs, även om det inte finns många bilder

Inlägget har redigerats Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

Ingen förutom vi!

Grupp: Moderatorer
Inlägg: 7 003
Registrering: 16.5.2012
Från: Hero City Leningrad!
Användarnummer: 6 718

Så jag hade rake flow, körsträcka 117 000 km., såg jag i morse, en rabiat hund.

Jag ska gå till den här tjänsten en av dessa dagar.

Gyllene Pyzhevod

Grupp: Klubbveteraner
Inlägg: 1 355
Registrering: 4.9.2011
Från: St Petersburg
Användarnummer: 4 600

Så jag hade rake flow, körsträcka 117 000 km., såg jag i morse, en rabiat hund.

Jag ska gå till den här tjänsten en av dessa dagar.

Ingen förutom vi!

Grupp: Moderatorer
Inlägg: 7 003
Registrering: 16.5.2012
Från: Hero City Leningrad!
Användarnummer: 6 718

Pyzhevod-nybörjare

Grupp: Pyzhevody
Inlägg: 44
Registrering: 27.11.2011
Från: Ivanovo
Användarnummer: 5 351

Ingen förutom vi!

Grupp: Moderatorer
Inlägg: 7 003
Registrering: 16.5.2012
Från: Hero City Leningrad!
Användarnummer: 6 718

Lägg upp det, men i avsnittet "På egen hand")))

Brons Pyzhevod

Grupp: Pyzhevody
Inlägg: 428
Registrering: 12.7.2011
Från: Moskva, Severny
Användarnummer: 4 151

Club Diamond

Grupp: Klubbveteraner
Inlägg: 13 217
Registrering: 9.9.2011
Från: Moskva
Användarnummer: 4 634

Modellen från Peugeot under index 407 presenterades för allmänheten i mars 2004. Bilen är baserad på PSA-koncernens plattform.

Modellen är färdig olika typer av servostyrning, beroende på motor: hydraulisk booster med pump med variabelt deplacement (1,8 & 1,6HDІ), hydraulisk booster (2,0 & 2,2 & 2,0HDІ) och hydraulisk booster med en styrenhet som bearbetar data om fordonshastighet, vevaxelhastighet, rattvinkel och varierar kraftansträngning på ratten (V6).

Läckande och knackande styrställ är de främsta anledningarna till att bilar kommer till oss. Och styrstången på Peugeot 407 är inget undantag. Anledningen till läckage av vätska från servostyrningen är slitaget på tätningarna på grund av korrosion av sekundära och primära axlar, och det är nödvändigt att diagnostisera genom att knacka, eftersom knackningen kanske inte kommer från skenan.

För diagnostik kör vi bilen på hiss.

Efter besiktningen får vi reda på att ställningen är orsaken till knackningen. Vi lämnar bilen för reparation.

Vi tar bort styrstången, för detta tar vi bort hjulen och demonterar den främre upphängningen.

Vi tar isär den borttagna skenan och defektar alla komponenter.

Vi byter ut slitna bussningar, tätningar, tätningsringar mot nya, rengör axeln från korrosion och återställer den till sin nominella storlek genom sprutning.

Vi kontrollerar skenan på en speciell trycktestbänk

Vi monterar den reparerade, restaurerade skenan på bilen.

Det sista steget i reparationen är att spola hydraulsystemet.

Bilen har reparerats. Reparationstid 6,5 timmar.

Vi garanterar resultat. Du betalar först efter att ditt problem är löst. Garantin täcker allt vårt arbete under en period av 1 ÅR och obegränsad körsträcka. Därför riskerar du ingenting.

Vill du lösa styrproblem?

Ring och anmäl dig för diagnostik via telefon:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Alla! Tillverkade ramar för klubbbilar. Mer information på vårt forum >>>

Farhad » 13 januari 2013, 20:45

XM TURBO GT » 14 januari 2013, 13:11

Farhad » 14 januari 2013, 19:11

Farhad » 14 januari 2013, 19:14

Urri » 14 januari 2013, 22:51

Farhad, Om Peugeot Club bör du nog fråga på Peugeot Club.

Vad är poängen med att specialisera sig på Peugeots styrställ? Vad är det som är så exklusivt med det. IMHO - företaget kommer att brinna ut.

15/10/2006 datumet för bildandet av klubben.

Farhad » 15 januari 2013, 05:11

snk131 » 15 januari 2013, 06:30

Farhad » 15 januari 2013, 09:11

ANDRYUKHA -öst-1 » 15 januari 2013, 09:26

Urri » 16 januari 2013, 00:21

15/10/2006 datumet för bildandet av klubben.

Användare som surfar på detta forum: inga registrerade användare och gäster: 0

För att styrmekanismen ska fungera under lång tid är det omöjligt att vrida ratten hela vägen, och ännu mer i detta läge för att köra till exempel på en trottoarkant vid parkering. Du måste också byta servostyrningsvätskan i tid. Detta är några, men viktiga punkter som du bör vara uppmärksam på för att styrstång av din bil så länge som möjligt förblev i fungerande skick och krävde inga investeringar i reparationen.

Efter att ha tagits bort från fordonet styrstång kommer in i diskhon, sedan helt demonteras, alla huvuddelar (kropp, ingående axel, torsionsstång, utgående axel, klämmekanism, rör etc.) genomgår en mer noggrann tvätt och felsökning. Våra hantverkare tillverkar de delar som behövs för reparation på egen hand med hjälp av specialutrustning. Axlar, om toleranser tillåter, återställs. Alla tätningar: tätningar, bussningar etc. måste bytas ut mot nya. Efter montering testas styrstativet på specialiserad utrustning med uppenbart högre belastningar än när man kör på en bil, och först efter det, om alla indikatorer är normala, installeras den på bilen.

I processen med att reparera styrstången uppmärksammar vi alltid följande saker:

1. Styrkardan. Det ska fungera smidigt, utan bakslag, inte bita eller kila.Om så inte är fallet, går den ingående axelns oljetätning sönder i styrstången. Som ett resultat läcker servostyrningsvätska genom den övre packboxen.
2. Vätskan i hydraulsystemet måste vara ren, fri från föroreningar. Annars, under driften av de gnidande delarna av mekanismerna, uppträder effekten av "huden", som ett resultat av vilket skenan och pumpventilen blir igensatta och utmattade, och enheterna snabbt slits ut. När vi reparerar skenan byter vi vätskan utan att misslyckas.

Vår butik erbjuder ett brett utbud av bildelar i Minsk. Vi kommer att välja och installera allt du behöver till din bil på kortast möjliga tid. Våra specialister kommer att genomföra en detaljerad konsultation om de detaljer du är intresserad av angående valet, berätta om fördelarna med varje alternativ och hjälpa till med valet så att du kan fatta det mest korrekta beslutet. Begär återuppringning på vår hemsida.

"Personalen på vår Auto Service."

Det är ett av få företag som kan tillhandahålla ett komplett utbud av tjänster för rutinunderhåll av en bil och reparation av passagerar- och kommersiella fordon. Vårt team består av proffs med specialiserad utbildning och många års erfarenhet. Den totala ytan av det tekniska centret är mer än 500 m2 och inkluderar en låssmedsbutik för 4 bilar, en karosseriverkstad. I kundområdet kan du bekvämt titta på TV och dricka kaffe.

Modern utrustning, liksom vårt eget reservdelslager, gör att vi kan utföra nästan alla typer av bilunderhåll och reparationsarbeten. Ring bara så ger våra experter råd om underhåll av din bil. Allt ovanstående ger oss möjlighet att tillhandahålla tjänster som håller hög standard, och du – förtroende för högkvalitativ och snabb service med garanti.

hej allihopa, snälla berätta för mig, jag bytte nyligen för vintern, när jag svänger på plats, det är en vibration på ratten och åtföljs av ett mullrande på sommaren, som att det inte fanns där, kanske på grund av gummit eller inte , jag köpte bilen för inte så länge sedan

Detta är inte gummi, utan en sjukdom av alla 407:or. Dragkraften börjar ge upp. Vid låg hastighet spricker ratten genom att vrida på ratten som om det inte finns någon vätska i servostyrningen. Det är nödvändigt att återställa skenan i framtiden eller köpa en annan

här är skenan och priset finns där. Men hon är kär för mig precis vid tjänsten de rekommenderade att de skulle kunna återställa den. De tar bort, plockar isär, rengör, krom, enligt mig, om jag inte har fel så sätter de alla möjliga nya reservdelar på den. I allmänhet återställer de det och sätter tillbaka det. De sa att det är evigt, vi får se. För allt detta och några andra småsaker betalade jag nästan $ 400. De gjorde det i 2 dagar, även om de sa att det skulle ta 3 dagar. Men ratten är som smör, som om den brukade vara helt ny eller ännu mjukare.

Peugeot 406 styrställ är en mekanism som gör det möjligt att vända fordonet. Det är kopplingsdelen mellan ratten och hjulen, så det är viktigt att övervaka korrekt funktion och vid behov reparera kuggstången.

Oavsett körsträcka på bilen är det nödvändigt att reparera styrstången på Peugeot 406 mycket oftare än andra enheter och enheter. Detta beror på det faktum att raken får ett slag när man träffar något hinder.

Du kan fastställa felfunktion i styrstången genom följande tecken:

• knackningar och stötar som kändes av föraren genom ratten;
• ratten blev stramare;
• servostyrningspumpen avger främmande ljud;
• det var spel i ratten;
• olja sipprar från kamremmen.

Om något av ovanstående problem uppstår, kontakta servicestationen så att mästarna diagnostiserar skenan och vid behov reparerar den. Fördröja inte dessa arbeten, eftersom utan snabb reparation kan ett fullständigt byte av mekanismen krävas.

Innan du påbörjar en oberoende reparation av Peugeot 406-skenan måste du skaffa alla nödvändiga verktyg och utrustning, samt förstå arbetstekniken.

Styrställena i alla bilar har flera grundläggande element i sin design:

• stödhylsa;
• spole;
• redskap.

Oftast är det nödvändigt att reparera Peugeot 406 styrstång på grund av utseendet på en knackning i växelstången. För att fastställa orsaken måste du noggrant inspektera monteringen genom att köra bilen i ett inspektionshål och stänga av motorn.En erfaren specialist kommer omedelbart att avgöra om skenan kan repareras, eller om den redan kräver ett fullständigt utbyte.

Innan du reparerar bör du köpa en speciell Peugeot 406 rattställsreparationssats, som har allt du behöver. Ta först bort styrväxeln från bilen och fixera den i ett skruvstäd genom mjuka kuddar.

Ta bort klämmorna och ringarna som håller fast rälsskydden och ta sedan bort själva skydden. Efter att ha rätat ut kanterna på låsbrickorna måste du skruva loss de inre spetsarna med de yttre spetsarna och kulstavarna. Skruva loss stoppmuttern med en nyckel 41. Därefter måste du skruva loss stoppmuttern och dra ut fjädern.

Vrid växeln medurs, stoppet måste flyttas och dras ut ur vevhuset med hjälp av en speciell tång. Ta bort kåpan som skyddar växeln och skruva sedan loss muttern med en skiftnyckel 24. Med lätta slag mot vevhuset genom fodret, dra ut växeln och kullagret ur vevhuset.

Ta bort tryckbrickan och tryck bort lagret från kugghjulsaxeln. Därefter kan Peugeot 406-styrstången tas bort för efterföljande reparation.

Alla vevhushåligheter och metallelement måste tvättas noggrant med fotogen och gummidelar i vanligt varmt vatten och torkas av med en trasa. Inspektera ytorna på växeln och kuggstången för tecken på slitage, repor och skåror. Alla skador ska slipas med finkornigt sandpapper eller minsta fil. Alla skadade och hårt slitna delar måste bytas ut mot nya.

Kullagret på styrstången ska rotera fritt utan att klämma. Det främre lagrets burar och rullar ska också vara intakta - utan tecken på slitage. Om du har några tvivel om deras tillstånd måste du byta ut dem.

Rälsskydd, yttre hylsor, manschetter, kåpa och rälsbussningar måste också kontrolleras. Om det finns luckor, sprickor eller lös passform på delarna är det bättre att byta ut dem.

Var noga med att kontrollera de radiella och axiella spelrummen för styrstångens leder och yttre spetsar. Om det finns glapp i dem eller om sand eller smuts har trängt in i dem, och det även finns korrosion, är det bättre att byta delarna som en sammansättning.

För att underlätta monteringen av Peugeot 406 styrstång efter reparation, klämma fast vevhuset i ett skruvstäd genom distanser av trä eller annat icke-fast material. Montera kuggstångsbussningen med ringen i vevhuset, smörj den med FIOL-1. Sätt sedan in bussningens tryckring och tryck in rullagret i vevhuset, fyll det med samma fett.

Skenan ska installeras med en slät ände in i vevhuset från växelsidan, smeta in skenan med ett smörjmedel. Skjut kullagret på växeln och byt ut tryckbrickan. Smörj växeln och lagret med FIOL-1 och sätt in i vevhuset.

Därefter måste du sätta växelkragen på sin plats i hålet på lagermuttern, efter att ha smetat in ytorna med ovanstående fett. Det rekommenderas att applicera en speciell emalj på lagermutterns gänga, till exempel NTs-273. Dra åt muttern och dra sedan åt den på fyra ställen. Belägg lätt den cylindriska ytan på vevhuset och sätt i stoppet och sedan fjädern. Applicera NTs-273 låsmuttrar på gängan och skruva fast den i vevhuset.

Dra åt låsmuttern och i slutet av gängslaget, rikta in den mittersta delen av ytan på låsmuttern med stoppmuttermärket. Lås låsmuttern i detta läge och dra tillbaka stoppmuttern 30 grader. Vidare, genom att hålla i stoppmuttern, är det nödvändigt att dra åt låsmuttern med en kraft på 6,5–8 kgfm.

Under hela ställningen bör ögonblicket för rullning av kugghjulet vara i intervallet 0,06–0,17 kgfm. Sätt i låsbrickorna på plats genom att sätta in antennerna i spåren på skenan och linda spetsarna med stängerna. Böj antennerna till motsatta kanter.

Peugeot 406-skenan måste ställas in i mittläget så att skillnaden i värdena för dess färd i båda riktningarna till stoppet inte överstiger 1,5 millimeter.

Kontrollera styrstångens hela rörelse i ena riktningen och i den andra tills det tar stopp - det ska vara lika med 124 mm ± 1. En skyddskåpa måste installeras på kugghjulens splines så att kåpans index i mittläget av kuggstången sammanfaller med utskjutande pekare på vevhuset på mekanismen.

Sätt skyddskåporna på sina ställen och fixera dem med ringar och klämmor.Montera muttrarna och klackarna på stängernas gängor och dra åt dem efter att ha monterat kuggstången och kugghjulet på maskinen och justerat tån/cambern.

Efter att ha slutfört monteringen av Peugeot 406 styrstång, måste du se till att när kuggstången flyttas på skyddskåpan, svullnad och klämning inte uppstår, och att växelns rotationsmoment längs hela kuggstångens bana är inom 0,06–0,17 kgf m, som tidigare . Annars måste du justera styrväxeln och upprepa mätningarna.

Vi inbjuder dig att titta på en video om hur du löser problemet med ljudet från racket:

Misstänkt knackning av styrstången är en ganska obehaglig händelse för alla bilägare. Ägarna till Peugeot 405, som står inför ett sådant problem, blir ännu mer indignerade, eftersom reparationen av Peugeot-styrstället hos det franska företagets officiella återförsäljare kostar mycket pengar.

Om du står inför en sådan situation är det viktigt att veta att du kan lösa detta problem med en minimal investering av pengar. Så i den här artikeln kommer jag att berätta för dig hur du reparerar Peugeots styrstång på egen hand.

Jag pratade med erfarna Pezhevods och fick reda på att i mitt fall antingen knackar stödbussningen till vänster i skenan eller så är reparationssatsen på höger sida utsliten. Jag såg inte en enda motreaktion till vänster, men det fanns gott om motreaktioner på höger sida. Jag skulle kunna tro att det går att göra en PTFE-bussning.

Det var precis vad jag bestämde mig för att göra.

Först måste du demontera hjulen och sätta bilen på stöd. Tänk på att du i framtiden kommer att behöva arbeta med skenan till vänster. Se till att installationen inte är blockerad.

Därefter måste du ta en spruta och använda den för att pumpa ut hydraulvätskan från servostyrningstanken.

Nu är det dags att skruva loss muttern från dragstången och från spetsen.

Detta kan göras med ett specialiserat verktyg, men om du inte har det kan du lösa problemet med en vanlig hammare.

Av min egen erfarenhet kommer jag att säga att de delar som du skruvar loss under reparationsprocessen måste vattnas ordentligt med en Vedashka.

Nästa steg kommer att vara arbete från sidan av kabinen: innan du skruvar av korset måste du sätta märken, med hjälp av vilka det var lätt att orientera dig i framtiden och ställa ratten och hjulen rakt.

Därefter måste du demontera hydraulrören genom att försiktigt skruva loss dem.

För att göra arbetet enklare och bekvämare är det värt att bli förvirrad och göra små nycklar.

Nästa steg. Det är nödvändigt att skruva loss och ta bort korset underifrån. Jag tror att du, precis som jag, inte kommer att behöva göra anteckningar där, för spår av rost kommer att visa dig rätt väg.

Jag tror att du vet att i Peugeot 405 är växlingsstänger fästa på styrstången. Jag rekommenderar inte att ta bort dem med en hammare och en bit - det kommer att vara mycket säkrare att göra detta med en 16 skiftnyckel.

Det är dags att skruva loss styrstången.

För att ta bort skenan måste du skruva loss följande fäste:

Så vi kan enkelt ta bort styrstången.

Styrstället måste demonteras. Det finns en möjlighet att du kan behöva en gasnyckel (den måste användas när du tar bort styrspetsen).

Använd en mejsel och markera noggrant hydraulpumpens rör.

Därefter måste du ta bort dragstångsstöveln. Med den så kallade "kepsen" kommer att behöva lida och igen beväpnad med en mejsel. Vi skruvar loss styrstängerna.

Här är cylindern personligen.

Därefter måste du skruva loss och få stödhylsan. I detta skede krävs försiktighet, eftersom denna design innehåller en fjäder - det är mycket lätt att tappa den.

Demontera rackhuset. För detta ändamål är en låssmed idealisk.

Allt måste rengöras och tvättas noggrant. Fälls ihop till ett paket. Själv vände jag mig till svarvaffären och försökte göra en hylsa av fluoroplast.Jag rekommenderar inte att köpa en reparationssats - den är väldigt kortlivad.

Vi letar efter nödvändig dorn och slår ut den använda bussningen.

Bilden förmedlar inte hela problemet, så jag kommer att förklara: den slitna bussningen blev den skyldige till knackningen.

Det här är PTFE-bussningarna de gjorde åt mig: den första är för bred, den andra är för smal. Eftersom jag inte ville, men jag tog en fil och försökte fixa situationen. Jag vände på ytterdiametern för att sätta in hylsan i rackhuset. Därefter satte jag in och bearbetade innerdiametern.

Nu måste du fixa bussningen med en bult.

I slutet bearbetar vi allt med fett och monterar i omvänd ordning. Redo!

Knackningen på styrstången orsakar alltid negativa känslor hos Peugeot 405-ägare. Särskilt manifestationen av negativitet kommer efter att ägaren får reda på hur mycket denna Peugeot 405 rattstångsreparation kostar från tjänstemännen.
Och så, efter att ha vägt alla för- och nackdelar, beslutades det att försöka eliminera denna sjukdom med sina egna händer. Det finns tid, händer växer från rätt ställen - det finns alla förutsättningar =)
Efter att ha pratat med de insatta fick jag reda på att antingen stödbussningen till vänster kan slå i min skena eller så är reparationssatsen till höger utsliten. Jag hittade inga motreaktioner på vänster sida, men till höger var det anständigt motreaktion! Det finns anledning att tro att det är möjligt att snickra en hylsa av ett andra lager plast.
Så det beslutades att göra det.
Först måste du ta bort hjulen och sätta bilen på stativ. Tänk i förväg att skenan måste tas bort från vänster sida längs med bilens bana. Parkera så att inget stör

Med hjälp av en spruta pumpar vi ut hydraulvätska från servostyrningsbehållaren

Sedan måste du dra åt muttern på styrstången och på styrspetsen

Denna procedur kan utföras med en speciell avdragare, men om detta inte var till hands, tillgriper vi att använda en enkel hammare.

Preliminärt rekommenderar vi att alla avskruvade reservdelar behandlas med en WD-shkoy

Låt oss sedan arbeta i kabinen: innan du skruvar av krysset, gör märken för att göra det lättare att sätta ratten rakt och hjulen rakt på plats senare.

Skruva nu försiktigt loss hydraulrören

För mer bekvämt arbete producerar vi mindre nycklar

Längre. Skruvade loss och tog ut korset underifrån. Det fanns ingen anledning att markera här: tiden markerade sig själv, allt är rostigt, där det inte finns några luckor.

I 405-ke är växlingsstänger fästa på styrstången. Jag råder dem inte att skjuta ner med en hammare och en guide, det är bättre att lida med en nyckel för 16.

Lossa styrstången

För att ta bort styrstången måste du skruva loss denna konsol

Ta nu ut styrstången

Låt oss börja plocka isär Peugeot 405. Du kan behöva en gasnyckel för att ta bort styrspetsen.

Märk försiktigt hydraulpumpens rör med en mejsel

Ta nu bort dragstångsstöveln. Men med "kepsen" är det svårare - jag var tvungen att använda mejseln igen. Vi skruvar loss styrstängerna.

Skruva loss och ta bort stödbussningen. Här får man vara försiktig, det finns en fjäder, skjuter den så letar man i hela garaget.

Vi tar bort maskens kropp. För att inte bryta något var jag tvungen att försöka. Passningen var bäst.

Allt rengjordes noggrant, tvättades och lades i en påse. Imorgon går jag till vändaren. Låt oss försöka skära en bussning från en andra lager plast. Det är ingen mening att köpa en reparationssats, eftersom. det varar inte länge.

Slå ut den gamla bussningen med en lämplig dorn.

Bilden är dålig, men orsaken till knackningen är synlig: koppar-grafitbussningen har slitits ut från ålderdom.

Det här är bussningarna gjorda av återvunnen plast: en är riktigt stor (dinglar på skaftet), och den andra är för liten. Jag var tvungen att ta upp en fil och arbeta med en kniv efteråt. Jag vände omedelbart på den yttre diametern för att passa in bussningen i ställhuset. Och sedan, sätta in, noggrant bearbetade den inre diametern.

Här har du.Nu kan du smörja in allt ordentligt med litol (salidol kan rullas ihop och stå på ett ställe med tiden) och samla. Eftersom jag planerar att köra en skrivmaskin med glädje i alla sina dagar, bytte jag alla drag, spetsar och ståndarknappar.