I detalj: gör-det-själv samand reparation av styrställ från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
1. Lyft upp fordonet och säkra det med säkerhetsstöd.
2. Ta bort styrväxeln.
H. Installera och fixera styrmekanismen i ett skruvstäd, skruva sedan loss de två bultarna och plattan, som visas i figuren.
4. Ta bort tätningsringen.
5. Ta bort justermuttrarna.
6. Ta bort plastbrickorna.
10. Ta bort tryckkolven. Rengör och spola alla delar och kolvhålet i kroppen.
11. Smörj tryckkolven och installera den sedan.
12. Montera packning och fjäder.
13. Installera det ursprungliga paketet med shims 1,5 mm tjocka (montera två brickor 0,7 mm och 0,8 mm).
14. Använd specialverktyget eller borren (8 mm), centrera pluggenheten.
15. Installera mätklockans hållare och ta bort borren.
16. Ställ in visartavlan (24402004), ställ in den på noll.
17. Skaka styrmekanismen i kulan, som visas i figuren.
18. Markera mellanrummet på en mätklocka.
19. Flytta dragstångens korrugerade kåpa, flytta kuggstången och fixera på ett avstånd av 80 mm från styrväxelhuset (mittpunkten på styrväxeln), som visas i figuren.
20. Ställ in dragstångens ledstift på ett avstånd av 102 mm från styrväxelhuset (mitten av styrväxeln), som visas i figuren.
21. Hitta det läge i vilket indikatornålen avviker till maximal vinkel när skenan flyttas inom 30 mm från mitten i båda riktningarna. Fäst styrväxeln i detta läge. Ställ in indikatorn på noll.
Video (klicka för att spela).
22. Tryckkolven måste vara överbelastad från 0,02 till 0,08. Tjockleken på mellanlägget bör vara d + 0,05. Välj mellanlägg.
Tjocklek på shims (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,30 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Ta bort mätklockan och primära shims.
2Z. Mät tjockleken på plastbrickan med hjälp av ett skjutmått. Standardtjocklek: 1,5 mm Om brickans tjocklek är mindre än standard måste den bytas ut mot en ny.
24. Montera brickor på plattan, börja med den tunnaste.
25. Installera plastbrickan.
26. Kontrollera att packningen är installerad runt fjädern.
28. Installera plåt och brickor.
29. Dra åt fästbultarna med ett åtdragningsmoment på 10 - 15 Nm.
Z0. Installera styrmekanismen på bilen.
Z1. Fyll hydraulsystemet med vätska och släpp ut luft från det.
Z2. Kontrollera installationen av styrväxeln, justera vid behov.
Service - ALLMÄN INFORMATION För att bibehålla ett gott tekniskt skick och för att undvika värdeminskning på bilen är det nödvändigt att utföra regelbundet underhåll. Ett brett nätverk av officiella återförsäljare står till din tjänst.
Krockkuddar VARNINGAR Modifiera inte fronten på ditt fordon på något sätt. Detta kan påverka utlösandet av krockkuddarna negativt. Utdrag ur ECE R94.01: Extremt farligt! Inte.
Bakre bromscylinder Demontering PRESTANDA ORDEL 1. Ta bort bromstrumman.2. Använd en G-klämma, kläm ihop bromsslangen vid punkten närmast bromshuvudcylindern. 3. Använd en tång.
hästuppfödare Hedrad och hedersveterinär i klubben
Ta isär den, ta reda på vad som är trasigt. Det finns inte mer än ett dussin detaljer.Beställ detaljer om existentiella, byt ut och det är allt Billig och arg.
Relaterat ämne: Rattproblem Relaterat ämne: Tie Rod Knock Relaterat ämne: Servostyrning - servostyrning Relaterat ämne: Byte av styrkors Relaterat ämne: Byte av styrstångens lagerbussning _________________
Senast redigerad av Horse Breeder den fre 31 augusti 2012 09:05; redigerad 2 gånger totalt
Registrerad: 2007-07-04 Inlägg: 146 Från: Charkiv, Ukraina
Registrerad: 2008-02-22 Meddelanden: 1673 Från: Moskva
Tack till medlemmarna i Geka- och TRex-forumen för praktiska råd, till Denis, Oleg, Mikhalych och andra invånare i Garazhik för deras uppmärksamhet, förståelse och tekniska stöd! _________________ Min travare är ingen valack utan en värdig häst. Hästen är inte så läskig som den är målad!
Varje bil har en sådan enhet som ett styrställ. Dess huvudsakliga funktion är att vrida hjulen i olika riktningar när bilen är i rörelse. Regelbunden inspektion av styrmekanismen är nödvändig för att rädda dig från allvarliga haverier och nödsituationer i framtiden.
Styrstången är kopplad till bilens hjul med kulleder. Styrstångens funktioner påverkas direkt av typen av kontroll - hydraulisk och mekanisk. Den mekaniska typen finns ofta på inrikesbilar, samt på vissa äldre utländska bilar. Hydraul är i princip bara i designen av importerade bilar.
Alla bildelar är föremål för slitage. Men framför allt gäller detta styrstångsmekanismen. Det är hennes mekanism som tar alla slag, springer in i djupa hål som uppstår på grund av gupp på vägarna. Oavsett hur försiktig du är, kommer ett haveri att ske förr eller senare.
För att fastställa haveriet i styrstången och behovet av dess reparation måste du se till att resten av bilens chassi är i gott skick. Du kan göra detta på vilken specialiserad bilservice som helst. När du identifierar vissa orsaker till haverier i bilens chassi är det bäst att eliminera dem på plats, utan att skjuta upp till morgondagen.
De viktigaste tecknen på ett haveri eller fel i styrstången bör läras hur två gånger två är - denna kunskap kommer att rädda dig från många problem. Så ofta ger problem i skenan en betydande ökning av ansträngningen när du vrider på ratten. För hydrauliska fordon måste du ständigt övervaka vätskenivån och fylla på den saknade vätskan vid behov.
Om fordonet är hydrauliskt styrt kan det förekomma ett högt ljud eller främmande ljud i servostyrningspumpen vid kurvtagning. Under körning kan en obehaglig knackning uppstå, vilket ger väldigt mycket till ratten. När du vrider på ratten kan det finnas ett litet spel. Det syns oavsett åt vilket håll du vrider på ratten.
Det vanligaste tecknet på ett haveri är ett lätt oljeläckage, detta fenomen är typiskt för båda typerna av fordonskontroll. Orsaken till detta fel är slitaget på styrstångens oljetätning. När sådana skäl dyker upp är det nödvändigt att omedelbart göra reparationer så att din fordonskontrollmekanism inte helt misslyckas under körning.
Det är mycket lättare att reparera styrstången för en bil med en mekanisk typ av kontroll än i fallet med en hydraulisk. Vi kommer att överväga ett exempel på att ersätta och reparera en hydraulisk typ av kontroll, eftersom du i det här fallet kommer att lära dig om alla möjliga svårigheter. Först måste du ta reda på vilka element styrstången består av.
Huvudelementen är en tandad axel, en stödhylsa och en spolmekanism. I en hydraulisk mekanism är en pump fäst vid styrstången, som direkt driver den. När man tar bort skenan stör det förresten väldigt mycket. Det är mycket svårt att reparera styrstången. Om du aldrig har utfört denna procedur, är det bättre att kontakta en bilservice eller en kunnig vän som hjälper dig att slutföra de grundläggande operationerna.
Förutom kunskap behöver du ett antal verktyg och reservdelar - färdiga reparationssatser säljs speciellt för arbete. Det är olika för varje bilmodell. Men vissa element är lämpliga för bilar av samma märke - detta händer ofta i fallet med inhemska bilar. När reparationssatsen är köpt kan du fortsätta med att demontera skenan. Detta görs bäst på en hiss eller i ett visningshål.
Först måste du fixa ratten jämnt och sätta bilen på handbromsen. Du kan fixera ratten med hjälp av låsmekanismen, eller genom att linda in den med tätningstejp tillsammans med rattstången. Nästa steg är att ta bort motorskyddet, om du har ett. Efter det, skruva loss fästelementen - vik dem separat så att du inte tappar dem under monteringsstadiet och inte blir förvirrad.
Under huven, vid behov, ta bort luftfiltret genom att flytta munstyckena åt sidan. Inaktivera elektroniska marker som kan störa borttagningen av styrstången. Om du har ett hydrauliskt styrsystem måste du först pumpa ut all vätska från tanken. Nuförtiden är det väldigt dyrt, så att spara kommer inte att skada dig - pumpa försiktigt in den i en ren behållare.
Inuti bilen måste du skruva loss och sedan slå ut kammekanismen. Hög- och lågtrycksrören i den hydrauliska boostern måste skruvas loss med en speciell skiftnyckel för att inte "slicka" kanterna. Försök inte i något fall att slita av dem med andra improviserade verktyg. Detta kan leda till att de måste bytas ut helt, och för detta kommer rören att behöva utvidgas. Du kan inte göra detta hemma, så du måste kontakta en specialiserad tjänst, så att alla dina besparingar kommer till intet.
Kammekanismen är placerad nära gas- och bromspedalerna. Så fort du tar bort den kan skenan med alla dess mekanismer och lager dras ut ur bilen. Under demonteringsprocessen kan komplikationer uppstå med styrstänger och kuländar, du kan behöva skruva loss dem. Men det är bäst om du får dem med skenan, eftersom de nya ståndarknapparna blir mycket bekvämare att installera när allt är monterat.
