Gör-det-själv rattställ reparation Matiz

rattstång Designegenskaperna hos minibilen Matiz gör den så bekväm som möjligt för drift i en metropol. Den är i full överensstämmelse med moderna krav på ergonomi och säkerhet. Styrsystemet för denna bilmodell är pålitligt och opretentiöst.

Men för all utrustning, även om den är mycket tillförlitlig, kommer det ett ögonblick då den börjar misslyckas. Och naturligtvis måste du också göra reparationen av styrstången på Matiz-bilen. I den här artikeln kommer vi att berätta hur du avgör att behovet av sådant arbete är försenat och hur det kan göras utan onödig tid och ekonomiska kostnader.

Styrstångens uppgift är att säkerställa en tillförlitlig anslutning av rattstången och hjulen till ett enda system. Dessutom är den utformad för att skapa förutsättningar som garanterar ett snabbt svar från bilen på de åtgärder som vidtas av föraren. Nivån på fordonstrafiksäkerhet och dess kontrollerbarhet beror på hur tillförlitligt denna nod kommer att fungera.

Skälen som kan provocera fram behovet av att reparera styrstången på en Matiz-bil är oftast:

• Ett akut behov av att ofta köra på vägar av dålig kvalitet.
• Att slå ett bilhjul i ett djupt hål i hög hastighet.
• Vanan att snabbt accelerera bilens rörelse, utan att uppmärksamma det faktum att ratten är i extremt vänster- eller extremt högerläge.
• Regelbunden påkörning av trottoarkanter, vilket ofta händer vid parkering.

Varje förare kan självständigt fastställa förekomsten av ett fel på styrstången genom följande tecken:

gör-det-själv-reparation Det bör dock noteras att det ofta är ganska svårt att fastställa ett fel endast genom yttre tecken, eftersom de helt enkelt kan förväxlas. Därför, för att hitta den sanna orsaken till haveriet, är det nödvändigt att helt demontera styrstången. Här är hur detta görs på egen hand, och ytterligare berättande kommer att fortsätta.

Naturligtvis är det enklaste sättet att åtgärda ett fel i styrstativet att kontakta servicestationens specialister som kommer att utföra detta arbete snabbt och professionellt. Det händer dock att samma bensinstation helt enkelt inte är i närheten, eller att kostnaden för att utföra arbete i den är sådan att idén om att utföra reparationer på egen hand ofrivilligt uppstår. Och vi hjälper gärna alla genom att nedan beskriva alla steg i verksamheten.

• skiftnyckel för 17;
• avdragare för demontering av kulleder;
• medelviktig hammare;
• tång;
• skruvmejsel;
• ringnyckel för 32.

För att göra detta så bekvämt som möjligt bör bilen köras in i ett visningshål eller på en övergång. Först efter att ha fixat bilen för att förhindra dess spontana förskjutning under drift kan du börja reparera.

rattstång Vid detta kan reparationen av rattstången på Matiz-bilen anses vara avslutad. Den omvända monteringen utförs exakt enligt den omvända kopian av kretsen som användes under demonteringen. Som framgår av beskrivningen från oss kan nästan varje förare som har minsta möjliga kunskaper i att arbeta med verktyg göra detta jobb.Om det inte finns några, eller om du bara inte vill smutsa ner händerna och spendera ganska mycket tid på att slutföra denna ganska enkla operation, men du har extra pengar, så ska du naturligtvis bara köra bilen till bensinstationen och gå för att dricka kaffe tills mästare kommer att ta itu med det.

Styrstången på en Daewoo Matiz kan vara både med servostyrning och utan. Funktionsprincipen för mekanismerna är något annorlunda. Bilar med servostyrning är mer praktiska och lättare att köra. Den mekaniska styrstången är dock föregångaren till servostyrningen, den användes i de första bilarna och används av vissa bilföretag till denna dag.

Funktionsprincipen för en mekanisk styrstång lite lättare än servostyrningsställ. I den första mekanismen kommer kugghjulet i kontakt med kuggstången utan hjälp. De horisontella och vertikala axlarna är fixerade i glid- och rullager. Sådana mekanismer används ofta i samband med en elektrisk motor på rattstången.

Elmotorn minskar ansträngningen för förare vid kurvtagning till ett minimum. Alla stötbelastningar faller på kugghjulståget. I rakt läge på ratten slits tänderna mycket snabbt. Fukt som kommer in i mekanismen orsakar korrosion av metalldelar. Detta leder till frekventa sammanbrott av en sådan mekanism.

Rake med servostyrning på Daewoo Matiz har en lite annorlunda arbetsprincip. Här är en roterande reglerventil placerad i styrmekanismen. Den leder hydraulvätska till motsatta sidor av kuggstångskolven. Hydraulvätska under högt tryck flyttar racket i olika riktningar.

Den linjära kraften som kuggstångskolven skapar överförs genom styrstängerna och deras spetsar till de roterande kammarna, de vrider hjulen i olika riktningar. Om servostyrningen är trasig måste du anstränga dig mycket för att vrida på ratten. I det här fallet klamrar kuggarna fast vid kuggstångens tänder, vilket gör att kuggstången rör sig.

Allt ovanstående beskriver i allmänna termer principen för olika rattstångers funktion. Och om du inte har erfarenhet eller specialutbildning, är det bättre att anförtro reparationen av rattstången på din Daewoo Matiz till mästaren.

Alla förare med erfarenhet, i händelse av ett fel på växellådan, kommer omedelbart att misstänka att något är fel. För att förstå att det var kolumnen som gick sönder, måste du känna till ett antal tecken på fel på denna mekanism. Och det är bäst att anförtro reparationen av styrningen Daewoo Matiz till våra specialister i St. Petersburg. Självreparation kan leda till förvärring av sammanbrottet.

De viktigaste tecknen på en felaktig rattstång:

• vid kurvtagning måste du göra stora ansträngningar för att vrida på ratten;
• i fallet med en kolonn med servostyrning: ett fall i nivån av hydraulvätska, vätskeläckage framför bilen;
• vid hög hastighet börjar ratten vibrera;
• när du kör uppträder ett bakslag på framhjulen, vilket inte tillåter dig att hålla bilen i en rak linje;
• efter att ha gått in i svängen blir det svårt att återställa hjulen till sitt ursprungliga läge.

Med något av ovanstående tecken på funktionsfel bör du omedelbart kontakta en bilverkstad för att reparera Daewoo Matiz styrstång med eller utan servostyrning. Det är i alla fall omöjligt att överlåta allt till ödets nåd, eftersom det kan leda till sorgliga konsekvenser.

I vårt land är det allmänt accepterat att den främsta orsaken till det snabba slitaget på rattstammarna är dåliga vägar. När fordonet kör i ett hål i hastighet överförs krockbelastningen till framaxeln. Regelbunden lastning kan långsamt förstöra en sådan mekanism. Med allt detta försöker alla undvika depån, även i höga hastigheter. Och när ratten svänger med en hastighet av 80-100 km/h och bilen faller i ett hål är skadorna ännu allvarligare. Det finns omedelbart risk för skada på integriteten hos den hydrauliska boostermekanismen.

En av orsakerna till fel på växellådan är "vinterdrift". Med en stor vändning av ratten på en bil med en hastighet av 60-90 km / h upplever kolumnmekanismen allvarliga överbelastningar. För högt hydraulvätsketryck kan störa rackets funktion.

Om du misstänker ett fel på din bils växellåda rekommenderar vi att du omedelbart kontaktar vår bilverkstad för en fullständig diagnos och efterföljande reparation.

Diagnostik sker i tre steg:

1. Primär eller allmän inspektion av rattstångens prestanda (i detta fall tas mekanismen inte bort från bilen).
2. Sekundär inspektion: kontroll av glapp, för integriteten hos oljetätningar, lager och ståndarknappar.
3. En komplett inspektion av varje enskild del av växellådan.

Första besiktning mekanism utförs på bilen. Vår mästare kontrollerar kolumnen med avseende på glapp och förekomst av hydraulvätska. Om det finns lite vätska finns det risk för skador på systemet.

I det andra skedet den borttagna mekanismen kläms fast i ett skruvstäd. Nu kontrollerar befälhavaren produktionen av ett maskpar, styrstångsäpplen, oljetätningar, lager, ståndarknappar etc.

Om det i de två första stegen inte var möjligt att fastställa orsaken till sammanbrottet, är det nödvändigt att gå vidare till tredje etappen av diagnosen. Nu kommer befälhavaren att demontera rattstången och inspektera varje del separat. Och efter det kommer han att göra en slutsats om vilken typ av felfunktion i ett visst fall. Och då kommer det att vara möjligt att reparera Daewoo Matiz styrstång i vår bilservice till rätt pris.

Endast de mest kvalificerade specialisterna arbetar i vår bilverkstad i St. Petersburg. Vi åtgärdar problemet med din växellåda så snart som möjligt. Kvaliteten på reparationer är alltid på högsta nivå.

Ytreparation av Matiz-skenan med servostyrning inkluderar: byte av hydraulvätska, åtdragning av muttrar och bultar för att eliminera styrspel etc. Mycket tid för ytreparationer krävs inte. Totalt kommer alla procedurer att ta ungefär en timme.

Om du vänder dig till vår bilverkstad i tid, behöver du inte köpa en ny mekanism, allt kan göras genom att justera den gamla. Våra mästare kommer att eliminera mindre funktionsfel och smörja enskilda delar, varefter din bil kommer att fungera fullt ut.

En fullständig reparation kräver att hela mekanismen tas bort från bilen. Vi rekommenderar inte att du själv utför en komplett pelarreparation om du inte har erfarenhet inom detta område. Det är bäst att reparera styrstången i vår bilverkstad i St. Petersburg. Våra mästare tar hand om din bil.

För att reparera styrningen Daewoo Matiz behöver du specialverktyg som är fullt tillgängliga i vår verkstad. Till att börja med kommer våra mästare att ta bort hela mekanismen och sedan fixa den i ett skruvstäd. Sedan tas selarna bort från ståndarknapparna på styrstängerna. Därefter kommer gångjärnen att släppas och stängerna skruvas loss.

Hållarringen tas bort från fördelaren och pluggen tas bort från spolen, varefter spolmuttern skruvas loss. Skruva sedan loss justerklämmuttern och ta bort fjädern. En stång dras ut ur håligheten. Därefter slås fördelaren ut ur styrväxelhuset och tätningar och lager tas bort från den. Släng av det bakre stoppet och ta bort det bakre stödet och ta sedan ut skaftet. Ta bort den vänstra skafttätningen med en speciell avdragare.

Efter att hela mekanismen är demonterad rengörs alla delar från damm och smuts, smörjs med speciellt fett. Bytte ut alla ståndarknappar och tätningar. Byt ut lager vid behov. Om någon separat växelmekanism har misslyckats, ersätts den också med en ny.

Nu är hela mekanismen tillbakamonterad och testad på ett speciellt stativ för prestanda. Sedan installeras den på din bil, varefter du tryggt kan gå igång med ditt företag. Styrstället till "Matiz" finns hos oss till rimliga priser. Och vi garanterar vårt arbete.

Vi kan även helt byta ut styrstången mot en ny. För att göra detta behöver vi inte demontera den gamla mekanismen, som beskrivs i stycket ovan.Vi tar helt enkelt bort den gamla växellådan och installerar en ny.

Om din bil har en mekanisk styrstång:

• till att börja med kommer vi att lossa fästena på styrspetsarna;
• lossa sedan bultarna på växellådan till bilens kaross;
• ta sedan bort universalleden och släpp hela mekanismen.
• installera sedan en ny dragstång.

Om din bil har en växellåda med servostyrning: först släpper vi högtrycksrören och tömmer sedan ut hydraulvätskan. Då är allt detsamma som beskrivits ovan. Du kan köpa en styrstång till Matiz direkt i vår biltjänst, vi installerar den direkt på din bil.

Om din bil har problem med växellådan, vänligen kontakta vår bilverkstad i St Petersburg, vi hjälper dig att reparera mekanismen på högsta nivå.

Matiz är en bil med en rik härstamning. En mer internationell bil än Daewoo Matiz går kanske inte att hitta. Döm själv: Daewoo-varumärket är sydkoreanskt, Matiz-modellen utvecklades av ingenjörer från det italienska företaget Fiat på basis av den japanska lilla bilen Suzuki Alto, huvudkomponenterna för den tillverkas i Uzbekistan och Matiz monteras i Kina , Polen, Italien, Japan, Pakistan, Vietnam och Indien. Mestadels uzbekiska Matizs kör på ryska vägar.

Från italienska släktingar ärvde Matiz små dimensioner, en liten hjulbas och följaktligen hög manövrerbarhet; från japanska förfäder - en ganska rymlig och bekväm (för sin klass, naturligtvis) interiör så att fyra personer lätt kan passa in i den; från uzbekiska föräldrar - den extremt låga kvaliteten på stålet som karossen och chassielementen är gjorda av: under ryska förhållanden börjar de rosta efter den första vintern och bilägaren måste reparera Daewoo Matiz-skenan.

Få människor vet att Daewoo Matiz, från och med den tredje generationen, helt bytte namn och förvandlades till en Chevrolet Spark. Men detta gjorde mig inte till en amerikan - den här maskinen är tillverkad i samma Uzbekistan, och kvaliteten på dess montering lämnar milt sagt mycket att önska.

Ändå är populariteten för denna bil hög, och inte bara i Ryssland. Om inte för den katastrofalt höga känsligheten hos Daewoo Matiz för korrosion, så kan den mycket väl anses vara en idealisk stadsbil: liten, manövrerbar, ekonomisk - en född invånare i stadsdjungeln. Och, viktigast av allt, billig: tills nyligen var Matiz den billigaste bilen som kunde köpas i Ryssland. Efter att ha bytt namn till Chevrolet Spark ökade denna baby inte bara något i storlek, utan växte också avsevärt i pris.

Designen på Matiz är så enkel att det nästan inte finns något att bryta i den. Trecylindrig motor med en volym på 0,8 liter och en effekt på 51 hk. det skulle vara ganska tillförlitligt om det inte vore för kamremmen, som i Matiz, för att undvika att den går sönder, måste bytas var 50 tusen km. springa; fjäderstötdämpare - för en så liten och lätt bil räcker de; en traditionell styrstång som inte är utrustad med servostyrningssystem - att vrida på 13-tums Matiz-hjulen är inte svårt även utan det.

En av de svagaste punkterna med denna bil är styrsystemet, som för övrigt ofta kräver reparation av styrningen Daewoo Matiz. Det finns flera anledningar till detta. För det första är stålet som dess komponenter är gjorda av inte av tillräckligt hög kvalitet, så att alla delar av skenan, utan undantag, slits mycket snabbt, så att i slutet av de första hundra tusen km. kör, många av dem kommer redan att ändras av en omtänksam ägare. Ägaren till Matiz, oerfaren i tekniska frågor, kommer först att få spel i rattstången och sedan en knackning i spetslagren. Om detta inte varnar honom, kommer rök i ett fint ögonblick att strömma ut från bilens framhjul - dessa lager kommer att bli helt oanvändbara.

Och det är bra om detta problem med Matiz händer i Ryssland eller i samma Uzbekistan, där den här bilen är känd och nästan alla reservdelar till den finns på många bensinstationer. Europeiska biltjänster är inte bekanta med Matiz, och detaljerna i dess styrsystem är så unika att de inte kan ersättas med delar från någon annan bil.

I Ryssland kan alla de ursprungliga delarna av Matiz-skenan köpas utan svårighet, och de är billiga. Dessutom är tillgången till denna nod i Matiz enkel och kräver inga speciella trick från mästaren, så att reparera Matiz-rattstången kommer att kosta ägaren en relativt liten summa. Talar direkt om spetslagren, de säljs vanligtvis i par. Därför, även om styrstången från Daewoo Matiz utan servostyrning har blivit oanvändbar, nämligen bara en av dem har gått sönder, är det helt vettigt att byta ut båda på en gång och inte vänta tills den andra fastnar.

För att förlänga livslängden på Daewoo Matiz-styrväxeln måste du följa fyra enkla regler.

1. Övervaka skicket på rälshuset och dess tätningar. Slitna och sönderrivna oljetätningar kommer förr eller senare för det första att orsaka att olja läcker ut ur mekanismen, vilket kommer att leda till snabbare slitage, och för det andra kan sand och små stenar som flyger från under hjulen på bilen leda till brott på bilens hjul. kuggstångsväxelmekanism.
2. Se till att alla rörliga delar av floden (växeln mellan kuggstången och driftdonet, spetsarnas lager och anslutningen av själva spetsarna med hjulen) alltid är väl smorda och byt oljan i tid. Detta kommer att minska den destruktiva effekten av friktionskrafter.
3. Om möjligt, under driften av bilen, undvik landsvägar och vägar med ojämna ytor - trots allt är Matiz en stadsbil och dåliga vägar är kontraindicerade för honom.
4. En aggressiv körstil är kapabel att "döda" löputrustningen på en mer hållbar bil på kort tid, så vad kan vi säga om den lilla Matiz?