Gör-det-själv rattställsreparation Citroen Xara

• Tycka om
• jag gillar inte

Archer 25 maj 2009

• Tycka om
• jag gillar inte

Misha 19 juli 2010

Jag bytte tätningar på skenan, jag ska inte säga hur svårt det är ensam. det finns få bultar, men utrymmet är begränsat. Jag följde råden i inläggen ovan.
så det är ingen idé att beskriva det mer exakt.
Från tillägg:
Jag var tvungen att släppa en del av underramen, efter att tidigare ha jackat upp i området för spaken.
Annars kom det inte ut. Jag tog ut den genom förarsidan.
En separat fråga om rattkardan - den visar sig sitta på sidan och inte ovanpå rattaxeln.
De där. när du tar ut den åt sidan (på varsin sida, vrid bara ratten åt rätt håll) lossnar den lätt och utan problem. Det är inställt därefter på samma sätt, men skicklighet eller en assistent krävs.

Artiklar för tätningar och ringar här
Inlägget har redigerats av B.E.A.: 15 februari 2012 - 13:21

Tidszon: UTC + 2 timmar [DST]

Goddag allihop.
Bil Xara Picasso, 1,8L. 2000
Jag märkte att servostyrningsvätskenivån började minska. Vid nästa MOT sa den inofficiella detta till befälhavaren. Befälhavaren sa att han observerade vätskeflödet genom den övre delen av styrstången, där det finns några "spolar": dntknw:

Han vägrade att klättra dit, han ryckte på axlarna om reparationen, eftersom han inte hade hört talas om en reparationssats för denna enhet av en sådan maskin.. förutom att byta hela skenan. Det här är en vanlig bensinstation, de var till en början ganska försiktiga med Citroen.

Jag rådde också att lägga till ett metallbalsam när du fyller på (så här:
), sa att det fanns många fall av att fixa ett liknande problem med många klienter på olika maskiner.

Erfaren – vad skulle du föreslå eller kommentera om detta problem?
Tack på förhand.

Jag hade samma sopor för ungefär 5 år sedan, anledningen var tillverkningen av en spolenhet på axeln på skenan, priset på monteringen är 3-4 tusen UAH (original), priset på skenan är 5-5,5 tusen UAH. (ej original). Jag löste sedan problemet genom att byta ut packboxen med en mindre innerdiameter (jag varnar dig omedelbart, spolenheten är inte hopfällbar, jag måste ta bort rullningen, vändaren klippte försiktigt av den åt mig). Men det varade i 3 år och började återigen läcka, medan det var 50-100 gram per månad, jag var inte uppmärksam, men när en liter hälldes på en vecka blev frågan en kant))). Återigen borttagning av skenan, demontering, men nu har själva oljetätningen sjunkit lite lägre (även den fick skäras lite på höjden). Slitaget på axeln är redan allvarligt, ca 1,5-2 mm, då är reparation med största sannolikhet inte längre möjlig.

P.S. Jag kommer också att säga att grundorsaken till en sådan katastrof dyker upp långt före läckan, det här är ett dåligt smutssäkert packboxskydd på spolskeneenheten, det blir brunt med tiden och spricker, som ett resultat, smuts på axeln och utgång.

P.P.S. Och om du tar bort skenan, och du inte kan göra utan att ta bort den, kontrollera noggrant skicket på ståndarknapparna på skenan, ofta på Citroens kan en av ståndarknapparna bara bytas ut när du demonterar skenan (jag var tvungen att ta bort igen skenan en vecka senare när stöveln togs med, och detta är 300-400 UAH).

P.P.P.S. Jag glömde nästan bort, reparationen ovan kostade 500 UAH (arbete + material), att ta bort skenan igen för att ersätta ståndarknapparna ytterligare 500 UAH. Själva proceduren gjordes på en pseudo-servicestation i garage som specialiserat sig på Daewoo (de säger att detta i allmänhet är en öm punkt).

Lycka till! Reparera, det finns en underhållsreserv!

Att Citroen Xsara är populär, både bland vanliga människor och makthavarna, vittnar om att invigningen av Frankrikes president Francois Hollande ägde rum på denna inrikesproducerade bil, som han anser vara sin favorit.

citroen xsara verkligen

återspeglar alla funktioner i den franska mentaliteten - fransmännen lider inte av gigantism, försöker gömma några komplex bakom sina stora storlekar. De älskar komfort och enkla familjeutflykter. Och samtidigt, som resonerade i den välkända filmen "Taxi", beundrar de kraften och hastigheten.

Allt detta förkroppsligades i Citroen Xsara, en liten familjekombi tillverkad från 1997 till 2006 med olika modifieringar, volymer och kraft av bensinmotorer och turbodieslar. På den senaste versionen av Citroen Xsara WRC vann Sebastian Loeb världsmästerskapet i rally 28 gånger i rad.

Men om vi bara pratar om den ryska marknaden, är våra bilisters åsikter om den här bilen delade. Å ena sidan fängslar Citroen Xsara med en förvånansvärt mjuk körning, som tillhandahålls av fjädringshydraulik, exteriör extravagans och andra positiva egenskaper. Å andra sidan är reparationen av de flesta komponenter, inklusive styrstången Citroen Xara, ganska svår att utföra i personliga verkstäder. Och inte varje bensinstation kan göra högkvalitativa reparationer, varifrån järnvägen bara kommer att hålla en kort tid.

Citroen Xara styrstång innehåller många element i sin design: ett inlopp, en spole, dess bussningar, en oljetätning och en skruv, en kolvplatta, lager, fjäderringar, kolvar, rör, etc. Underlättar styrsvängar hydraulisk booster monterad bakom ratten.

För att inte säga att en sådan Citroen Xsara-nod som en styrstång är en nyckfull mekanism. Tillsammans med den hydrauliska fjädringen, även på en gropig väg, känner föraren sig bekväm. Bilen går smidigt, utan att reflektera ojämnheter eller superstarka skakningar, eller rekyl i ratten.

Det enda problemet är att dessa gupp och gropar förr eller senare kommer att leda till behovet av att reparera Citroen Xsara styrstång. Om du inte inspekterar det i tid, uppmärksammar inte tecken på haverier, tar inte in det för diagnostik och reparationer, det kommer att sluta utföra sina funktioner idag eller imorgon.

Du kör på en trafikerad motorväg. Och plötsligt inser du att bilen inte styrs av dig. Snarare lyder ratten dig på ett helt annat sätt än tidigare. Det hände inte helt plötsligt - knackningar indikerade vissa funktionsfel, olja rann under upphängningen, etc., men du fäste ingen vikt vid detta och trodde att allt på något sätt skulle försvinna av sig självt.

Du stannar din Citroen Xsara vid sidan av vägen - tidigare så lydig och plötsligt envis - och vänder dig till en bilservice för akuta reparationer. Snart visar det sig också att även att bogsera din bil dit är mycket svårt för dig. Rattstången har fastnat, eftersom hydrauliken "död" och ratten svänger med svårighet.

Vad kommer härnäst? En långvarig reparation som du undvek genom att ignorera symptomen på en "sjuk" bil, eller ett fullständigt byte av en dyr styrstång.

Allt detta kunde ha undvikits om du kände till tecken och orsaker till ett haveri i styrstången och utförde diagnostik och reparationer av enskilda delar i tid.

Följande tecken indikerar att styrstången behöver repareras brådskande:

1. SLÅ. Han hörs av sidan av den främre upphängningen. Vanligtvis inte klangfull, inte skramlande, inte knarrande, men döv. Det börjar tydligt höras när man rör sig längs en rak bana, särskilt över gupp. Minskar vid vändning.
2. FLYTANDE SÖMN. Det är svårt att inte lägga märke till det för en bilist som älskar och uppskattar sin Citroen Xsara. Med en översiktlig inspektion under framfjädringen hittar han snabbt spår av olja.
3. Stygg ratt. Och detta kommer att märkas även av de som precis har börjat köra bil. Ratten i hans händer kommer att bete sig otillräckligt: ​​den kommer spontant att snurra, stanna, förbli i samma position om den släpps, svänga med svårighet, inklusive i en av riktningarna - vänster eller höger, eller i båda riktningarna.

Symtom på funktionsfel är en anledning till brådskande kontakt med specialiserade servicecenter för diagnos och reparation av styrstången. Ju längre du struntar i bilens haverisignaler, desto dyrare blir reparationerna i framtiden.

Bland de främsta anledningarna till att rattstången blir oanvändbar är:

1. Att köra på vägar som lämnar mycket övrigt att önska. Från frekventa och starka skakningar och vibrationer lossas styrstativet, elementen i enheten är skadade.
2. Fel bildrift. Inte bara nybörjare, utan även förare med gedigen erfarenhet gör elementära misstag som leder till ett snabbt fel på styrstället. Bland dessa fel finns:
   • hålla ratten i inverterat tillstånd under lång tid (rekommenderas i högst fem sekunder för att inte ställa in en ökad belastning på enheten och förstärkaren);
   • en kraftig ökning av hastigheten med ratten utslagen;
   • skarpa korsningar eller täta trottoarkanter under stopp;
   • Överskridande av underhållsperioden, under vilken mindre problem kan åtgärdas i tid, till exempel slitage av ståndarknappar.
   • Naturligt slitage på delar (ringar, ståndarknappar, tätningar etc.).
   • Mekanisk skada. Även efter en liten olycka bör du vara uppmärksam på rattstångens funktion. Ett slag i en kollision med ett träd eller en annan bil, där Citroen Xara drabbades något, kan avsevärt skada elementen i styrstången, vilket kommer att påverka dess hantering i framtiden.

Varje mästare kommer föraktfullt att kalla diagnostik i "hantverksförhållanden" för en ytlig kontroll. Och han kommer att ha delvis rätt - utan användning av testutrustning är det omöjligt att exakt fastställa orsaken till haveriet. Vi kan bara säga grovt. Och att veta orsakerna är redan halva reparationen av Citroen Xsara styrställ. Därför är det bättre att utföra diagnostik i en biltjänst, dessutom är den specialiserad på räls. Endast i det här fallet kan vi prata om mängden reparationskostnader.

Behörig

diagnostik utförs i flera steg:

• borttagning av styrstången från bilen;
• demontering av noden;
• rengöring av skenan från smuts;
• första ytinspektion;
• diagnostik på montern med imitation av verkliga laster av olika karaktär.

Under processen kontrolleras även närliggande komponenter och delar, vilket på ett eller annat sätt kan påverka styrställets funktion.

Diagnos och reparation av styrstången Citroen Xsara

har två identiska egenskaper: båda processerna kan smälta samman med varandra. Det vill säga under diagnosen av enheten kan mindre reparationer, byte av delar utföras. Och under reparationen kontrolleras de också.

Det är bättre att anförtro både diagnostik och reparationer till specialister. Inkompetent ingripande i något fordonssystem kan lätt leda till motsatt effekt.

Järnvägsreparationsarbeten börjar och slutar med diagnostik. Efter allt arbete utsätts noden för omtestning, vilket gör att du kan utvärdera mästarens arbete.

Själva reparationen är konventionellt uppdelad i ytlig och komplett, och en komplett ersättning av styrstången ingår också i en separat rad.

Denna typ av arbete inkluderar:

• rengöring och polering av monteringselementen;
• byte av en defekt del (tätning, kolv, bussning, etc.);
• höljeförsegling.

Typiskt är denna typ av reparation inriktad på att eliminera vätskeläckor och mindre skador på monteringselementen.

• rengöring av delar (detta är ett obligatoriskt steg - det låter dig se slitage på delar med blotta ögat och förbättra de funktionella egenskaperna hos styrstången som helhet);
• byte av ledande och hjälpelement från skaftet till ståndarknapparna.

Om en fullständig reparation utförs i ett specialiserat center, kan styrstången kallas återställd. Den kommer praktiskt taget att uppfylla kraven för en ny nod, men kostnaden kommer att vara mycket lägre än den nya.

Det är tillrådligt att helt byta ut styrstället med ett nytt i fallet när reparationen inte längre är meningsfull - det kommer bara att fördröja enhetens livslängd, inte det faktum att under lång tid. För att inte betala två gånger är det i det här fallet lättare att köpa en ny styrstång. Det rekommenderas också att byta ut och justera den i en bilservice.

Om du som ägare

Citroen Xara, bekymrad över sådana frågor:

• Hur man inte spenderar för mycket på reparationer, vad kan man spara?
• Hur snabbt kommer min bils styrställ att repareras?
• Var arbetar högt professionella hantverkare med lång erfarenhet?

- vi föreslår att du kontaktar vårt servicecenter.

Slutpriset för reparationen kallas efter diagnosen. I genomsnitt är kostnaden lägre än i andra biltjänster i St. Petersburg. Du kommer att erbjudas reparationsalternativ att välja mellan, så att du kan köpa analoger eller återtillverkade delar, vilket gör det möjligt att spara pengar utan att förlora kvalitet.

Arbetena utförs inom de villkor som överenskommits med dig. Antalet timmar eller dagar förhandlas omedelbart efter diagnosen, tack vare vilket det är möjligt att exakt identifiera omfattningen av arbetet. På begäran kan du även beställa andra typer av arbeten - att byta vätska, kontrollera hjulinställningen osv.

Och slutligen arbetar bara beprövade mästare med många års erfarenhet i vårt företag, som kan ge styrstången på din Citroen Xara ett andra liv.

Vi fortsätter temat reiki!
Igår pysslade jag med skenan, och tog en bild på något.
Så så! Det kan finnas flera källor till knackningar från ratten;

1. Om dragstångens kulled är mejslad.

2. Det finns ett mellanrum mellan kuggstången och kuggstångens drivväxel.

3. Dödade styrtips

4. Det fanns ett mellanrum mellan rälsstångsstyrningen och själva rälsstången placerad på passagerarsidan

5. Kardanstyrning

Nu överväger vi varje punkt i tur och ordning.

Artikel 1. Rackstänger.
Framstötarna visade sig inte vara viktiga, en av dem "döde" till 100%, hade ett bakslag på ungefär en halv millimeter. Med en lätt handrörelse gick allt inne i kulleden. 100% knock källa.

Hur demonterar man dragkraften? Om skenan fortfarande är på bilen, utan speciella anordningar kommer det att vara ganska svårt att skruva loss dragkraften. Det är nödvändigt att fixa rackstången med en speciell anordning

hitta någonstans nyckeln med vilken dragkraften skruvas loss

och därmed vänder allt bort

Naturligtvis har ingen sådana enheter, bara i tjänsten. Därför skriver jag hur man skruvar loss den utan konsekvenser på den borttagna skenan.
Vi tar bort skenan från bilen, drar av ståndarknapparna. Vi tar skenan nästan till yttersta läget på sidan av stavdriften, alltså.

genom träfodret klämmer vi fast skenan för stången i ett skruvstäd

ja, då skruvar vi loss draget utan konsekvenser med sådant "skräp"

Jag tog ingen bild när jag klämde fast den i ett skruvstäd, mitt skruvstäd dog, jag gick till en granne. Jag tror att allt är klart här.
Att installera nya stavar är exakt samma sak.

Punkt 2. Rackgap.
Skicka någon annanstans om du får veta att raken inte är reglerad här. REGLERAD. Även denna skena fick justeras. Hur kontrollerar man bakslag? Jag märkte att det är spel när stammen är i "Wheels straight"-läget. Du flyttar den ett par centimeter i förhållande till skenan (som om du vrider på hjulen), det finns inget glapp. Därför kommer det att behöva regleras.
Vi tar kuggstångsdriften med vår hand och vrider den åt vänster och höger, som om vi rycker.

i mitt fall var det en tydlig knackning. Samtidigt, roterande, trycker jag på stången, knackningen försvinner.

Slutsats: Justering krävs. Jag reglerade med hjälp av ett sådant "skräp" som jag svetsade själv. 18 på ena sidan, 17 på den andra.

Han vred på drivaxeln och började dra åt den medurs tills knackningen försvann. (En hand fotograferad, så "komma ikapp" med alla handlingar i betydelse)

Knackningen är borta. Vridet ca 40 grader. Efter vridning behöver du inte fixa, kärna ut eller något annat.

Punkt 3. Tips.
Tipsen är en tik, vikten är nyckfull. Från dem är knackningar också möjliga i hela styrningen. Dessutom, om fingret går innanför spetsen, drar det hela ratten för att dö, så byt och låt det inte hända. Det ska inte vara några motreaktioner, allt ska sitta tätt och inte gå någonstans. På den här skenan kommer spetsen till ett slut.

Punkt 4. Stångstyrning.
På den här skenan är guiden "live". Det finns inga luckor eller promenader. Efter att ha dragit åt rälsen kollade jag igen. Därför är det ingen mening att demontera på denna plats.

Inuti ser det ut som att det finns en typ av "fluoroplastisk ring" längs vilken stammen löper. I ställhuset hålls hela denna montering av en låsring, som dras ut och det hela dras av.

Punkt 5. Kardan.
Kardachiken kan också skramla. Det råkar också ha en motreaktion. Men det misslyckas fortfarande sällan. Lös endast genom byte.

Tja, det är ungefär allt.
Sammanfattning av vad man bör vara uppmärksam på när man knackar på ställningen.

1. Styrtips.
2. Dragstänger.
3. Verkade spelrum som kräver justering.
4. Mellanrum mellan spindel och kuggstångs O-ring.
5. Kardanstyrning.

Jag skulle också råda dig att vara uppmärksam på stabilisatorstavarna, eftersom. de knackar också. Även om de inte har något med skenan att göra kan många göra ett misstag, de hör en knackning och vart fan kommer den ifrån (detta är för de som inte är särskilt erfarna).

Senast redigerad av Yus 2011-06-25 09:53, redigerad 1 gång totalt.

Vetal » 21 februari 2017, 09:30

Kirurg » 21 februari 2017, 10:09

farbror » 21 februari 2017, 10:37

Vetal » 22 februari 2017, 07:13

farbror » 22 februari 2017, 09:09

Vetal » 22 februari 2017, 11:59

sashk » 22 februari 2017, 02:03

Vetal » 22 februari 2017, 03:33

sashk » 23 februari 2017, 07:09

Vetal » 24 februari 2017, 07:42

Användare som surfar på detta forum: Google [Bot] och 10 gäster

Drivs av phpBB • Ryska stöd phpBBGuru

KASUMI - Känn den verkliga kanten!

Citroen Xara-bilar är mycket populära. De återspeglar dragen i den franska mentaliteten. Fransmännen älskar komfort, kraft, snabbhet och enkla familjeutflykter. De är helt otillgängliga för gigantism och försöker dölja de befintliga komplexen bakom stora storlekar.

Denna information kommer att göra det möjligt att ta reda på varför en sådan ratt kan vridas utan ansträngning.

Servostyrningspumpen är ansluten till motorn och fungerar tack vare en remdrift eller speciella växlar, det beror på modifieringen av motorn. Servostyrningsöverladdaren tillför hydraulolja till fördelaren, som är placerad i styrmekanismens hölje. Det kallas en carter.

Slidventilen styr kraften som överförs till ratten och mängden hydraulolja som behövs för att få kuggstången att svänga. Torsionen används som en dispenser, som är inbyggd i kontrollmekanismen.

När fordonet rör sig i en rak linje eller när det är parkerat står skenan i vila. Hydrauloljan är placerad i en speciell behållare, fördelarautomaterna är tomma. När ratten vrids gör hjulen motstånd. Torsionsstången vrids med en kraft som direkt beror på kraften med vilken ratten vrids. Fördelarkanalerna öppnas och hydraulolja tillförs kuggstångsmekanismen. Sedan fördelas oljan, så stället börjar röra på sig. Funktionsprincipen för styrmekanismen är viktig att känna till för varje fordonsägare.

Noggrannhet i körningen spelar en viktig roll i detta. När allt kommer omkring, ju mer noggrant du går runt vägfel, desto längre håller styrstället.

Tecken, när de dyker upp måste du kontakta en biltjänst för diagnostiska åtgärder och, om nödvändigt, en uppsättning reparationsåtgärder:

• uppkomsten av främmande ljud i skenan - en knackning, ett skallra. Detta indikerar slitage på monteringsbultarna eller interna delar;
• det blir svårt att vrida på ratten - det är möjligt att orsaken till detta är gömd i kontrollstället eller rattkardan. Efter en tid kan lukten av bränning från servostyrningen uppstå;
• utseendet på oljefläckar som finns under bilens framsida indikerar att tätningarna har förlorat sin täthet, detta provocerade bildandet av en läcka från styrmekanismen eller servostyrningen;
• fordonet lyder inte ratten - ett ganska vanligt fel i kontrollmekanismen - bilen reagerar inte korrekt på rattens handlingar.Orsaken till felet ligger i styrspetsarna, elektrisk servostyrning eller servostyrning.

Det rekommenderas inte att reparera defekta delar av styrmekanismen, eftersom de i vår tid tillverkas av engångstyp. Effekten av en sådan reparation är kortlivad, dessutom kan utformningen av hela kontrollmekanismen störas, vilket utgör en säkerhetsrisk under driften av fordonet.

De element som utgör styrningen kan anses vara en av de viktigaste delarna i fordonets design. Säkerheten för hela bilen som helhet beror på dem. Det är nödvändigt att försöka vid något besök på det tekniska centret, betala en liten summa pengar, för att diagnostisera fjädringen och styrkomponenterna.

Var uppmärksam på utseendet på kast i ratten när bilen rör sig på en gropig väg. När mekanismen är i gott skick dämpas alla stötdämpare. Om det blir något haveri kommer ratten att skaka under resan.

Missa inte ett sådant tecken som en ökning av spelet när du vrider hjulen i olika riktningar. Den bör inte överstiga några graders styrning.

Kom ihåg att eventuellt främmande ljud som dyker upp i bilen är anledningen till att du kontaktar ett tekniskt center. När allt kommer omkring kan en felaktig nod inaktivera resten som den interagerar med. Därför kan regelbunden diagnostik förhindra massiva fel på styr- och fjädringsdelar, vilket kommer att hjälpa till att spara pengar.

Vid diagnos görs en bedömning av möjligheten att reparera Citroen Xsara styrstång. Om rackhuset inte är sprucket och när det öppnades visade det sig att axeln inte var skadad, är reparation möjlig. Om dessa fel finns, måste skenan bytas ut helt.

Reparationsarbetet kommer att ta cirka två dagar. Ibland finns det undantag. I händelse av funktionsfel tas skenorna bort, de felaktiga noderna byts ut och installeras sedan på en vanlig plats. Om felet är i den hydrauliska eller elektriska servostyrningen, kommer autocentermästarna att reparera dem också.

Mästarna på vårt tekniska center rekommenderar att inte fördröja reparationen av skenan, eftersom reparation i rätt tid eller byte av en felaktig fordonsenhet kan förhindra en olycka. Vårt center erbjuder:

• preliminär felsökning av styrenheter;
• fullständig diagnostik av styrsystemet;
• reparationsarbete för att eliminera funktionsfel i styrställ, växellådor, pumpar;
• byte av styrstänger, spetsar, ståndarknappar;
• underhåll och reparation av servostyrning.

Vi har överkomliga priser, tack vare vilka reparationen av denna bilenhet kommer att kosta mycket mindre än dess kompletta utbyte eller reparation hos en återförsäljare.

Specialisterna i vårt center kommer att reparera den felaktiga skenan med hög professionalism och återställa den helt till sitt ursprungliga skick.

Om du inte har nödvändig erfarenhet och kvalifikationer, ta inte på dig reparationen av din egen bil. Detta kan leda till ökade reparationskostnader. Som ett resultat kan du fortfarande inte klara dig utan hjälp av kvalificerade specialister från det tekniska centret, där du måste kontakta på ett eller annat sätt.

Reparation av rattstång för Citroen Xsara Reparation av rattstång för Citroen Xsara i St. Petersburg.