Gör-det-själv rattställsreparation Volvo 960

AND745

Nybörjare

Registrerad: 2009-09-04
Inlägg: 4
Från: Jekaterinburg

asdf

Nybörjare

Registrerad: 2009-10-04
Inlägg: 5

AND745

Nybörjare

Registrerad: 2009-09-04
Inlägg: 4
Från: Jekaterinburg

asdf

Nybörjare

Registrerad: 2009-10-04
Inlägg: 5

AND745

Nybörjare

Registrerad: 2009-09-04
Inlägg: 4
Från: Jekaterinburg

asdf

Nybörjare

Registrerad: 2009-10-04
Inlägg: 5

asdf

Nybörjare

Registrerad: 2009-10-04
Inlägg: 5

vänderot

Likgiltig för VOLVO

Registrerad: 2008-03-27
Inlägg: 37
Från: Sergiev Posad

ProPetrovich36

Likgiltig för VOLVO

Registrerad: 2010-12-16
Inlägg: 40
Från: Voronezh

FARA527

Nybörjare

Registrerad: 2011-01-31
Inlägg: 1
Från: Khasavyurt

Dereg

Nybörjare

Registrerad: 2011-10-26
Inlägg: 1
Från: St Petersburg

Travelstar

Nybörjare

Registrerad: 2012-01-13
Inlägg: 2

Om det inte är svårt, kan du skicka mig en sådan instruktion också?
_________________
Volvo 740 B230BFT

Volvos bilar har många gånger erkänts som en av de säkraste i världen. Ett viktigt element som säkerställer denna säkerhet är korrekt drift av styrstången - huvudenheten i fordonets kontrollmekanism. Och följaktligen kan varje funktionsfel i rattstången orsaka en olycka. Därför måste bilisten veta vad haverier är, vilka är deras huvudtecken och, viktigast av allt, hur styrstången på Volvo-bilar repareras.

Styrställ i en bil utför funktionen att överföra förarens ansträngning på ratten till hjulstängerna. Skenorna i moderna bilar kompletteras med förstärkare, främst hydrauliska och mer sällan elektriska. Sådana förstärkare bidrar till enklare körning: föraren behöver inte anstränga sig mycket på ratten, stötar och vibrationer överförs inte från hjulen till ratten.

Utformningen av bilens kuggstång inkluderar följande element:

• Vevhus i aluminium. Inuti den finns en hålighet med speciellt skydd;
• Vår. Den tjänar till pålitlig inkoppling av växeln och tänderna på styrstången.
• Drivväxel. Monterad på lager och placerad i vevhuset.
• Bussning och restriktiv ring. Bidra till styrstångens gång i önskat intervall.

Funktionsprincipen för Volvos styrstång är ganska enkel. Förarens ansträngningar riktade mot ratten överförs till kuggstången genom axeln och växeln, som är monterad på den. Som ett resultat av detta rör sig kuggstången i rätt riktning, den hydrauliska boosteroljan pumpas genom rör- och ventilsystemet in i det nödvändiga hålrummet, vilket gör det lättare att skjuta rattstången.

Möjligheten att identifiera funktionsfel i en bil i tid är naturligtvis mycket viktig, eftersom ett haveri av rattstången under körning kan provocera fram ganska allvarliga konsekvenser - bilen blir okontrollerbar.

Det rekommenderas att regelbundet inspektera styrstången med avseende på följande tecken på felfunktion:

• Minskad hydraulvätska i behållaren. Orsaken kan vara slitaget på tätningsförskruvningarna.
• Glapp när du svänger eller knackar i rattstångsområdet. Det är troligt att kulleden eller själva kuggständerna har slitits ut.
• Om det krävs mycket ansträngning att vrida på ratten, axeln böjdes.
• Vid körning på ojämna vägar kan det dyka upp "slag" av ratten. Kontrollera i så fall tipsen för skador.
• Oljefläckar under bilen signalera att tätningarna i servostyrningscylindern är utslitna eller att styrslangarna behöver repareras.

Alla dessa tecken bör fungera som en signal för reparationsarbete. I inget fall bör du fortsätta att åka i en bil, särskilt i hög hastighet.

Det finns flera huvudorsaker till att styrstången på en Volvo-bil kan misslyckas.

• Körning på tuffa vägar. Kanske är detta huvudorsaken. Tyvärr lämnar våra vägar verkligen mycket övrigt att önska, men om du verkligen ska köra på dåliga vägar måste du ta hand om din bil. Annars kommer snart föraren att höra en knackning i styrstången på Volvon.
• Hårda accelerationer när ratten är i ytterläge. Det kan du inte göra. Rörelsen måste vara jämn.
• Frekventa turer på trottoarkanter kan också skada bilstället.

Det är nödvändigt att utföra diagnostik av eventuella fel i styrmekanismen extremt noggrant. Vrid hjulet, dra i stängerna och skaka sedan själva skenan - det här är inte en diagnos, utan en direkt väg till din bils haveri.

Om du hör något knackar under motorhuven när du kör måste du stanna bilen och försöka vrida ratten åt sidorna med bilen avstängd och därigenom kontrollera rattens fria spel. Ökat spel kan vara en signal om ett slitet innerställ. Om du hör knackningar vid de extrema spelögonblicken kan problemet ligga i styrspetsarna.

Efter det kan du visuellt bedöma rattstångens tillstånd genom att titta under huven. Det är också värt att kontrollera gummistrålarna för skador.

Justering av styrstången är bara meningsfull vid en liten effekt i kuggstången och ett relativt svagt spel. På Volvon kan du dra åt styrstången, pressa den ingående axeln mot kuggstångskroppen. För att göra detta, dra åt justermuttern och tryck på klämhylsan med hjälp av en fjäder.

Detta bör göras mycket noggrant, med mjuka rörelser, kontrollera rattens rörelse och närvaron av spel i processen. Men det kan vara ganska svårt att utföra en sådan styrställsreparation, till exempel en Volvo 850-bil. Den sexkantsformade justermuttern i denna modell är placerad bakom hjälpramen, vilket gör att det blir omöjligt att komma till den utan att ta bort hjälpramen.

Vid eventuella fel i styrmekanismen började bilservicemedarbetarna i allt högre grad erbjuda byte av styrstället i en Volvobil, snarare än reparation. Därmed garanteras hög kvalitet och hållbarhet hos mekanismen. Men i de fall där en sådan lösning på problemet inte passar ekonomiskt kan du försöka utföra reparationer.

Vi kommer att berätta hur styrstången på Volvo-bilar repareras med hjälp av exemplet med S60-modellen.

Reparation av styrstället på Volvo s80, xc90, 940, s40 bilar utförs enligt samma princip.

Erfarna bilister rekommenderar att ständigt övervaka styrstativets allmänna tillstånd, särskilt att uppmärksamma skyddande ståndarknappar och ändra dem i tid. För att undvika snabbt slitage på den hydrauliska boostern och en ökning av belastningen på alla delar av styrväxeln och styrstången, snurra inte motorn när ratten är i sitt yttersta läge. Detta kan också orsaka att tätningen går sönder i den hydrauliska boostern eller förorening av hela systemet.

Man måste komma ihåg att det bästa sättet att undvika funktionsfel och spara pengar på reparationer är att utföra förebyggande underhåll och kontrollera bilen. Byt ut slitna delar i tid. Och om problem redan har uppstått och reparationer är oundvikliga, bör du inte skjuta upp det "till senare" och fortsätta att köra en bil med en felaktig styrstång, detta kan orsaka en olycka.

• Garanti 6 månader utan körsträcka
• Fri diagnostik
• Rattreparation av valfritt märke under 2-4 timmar

Pris: 8 000gnugga.Jag vill ha rabatt

• Bilmodell Reparation av styrställ Borttagning och montering Total reparationskostnad
• 240 8 000 gnugga. 4 000 gnugga. 12 000 gnugga.
• 440/460 8 000 gnugga. 4 000 gnugga. 12 000 gnugga.
• 740/760/940/960/S90 8 000 gnugga. 4 000 gnugga. 12 000 gnugga.
• 850/S70 8000 gnugga. 4 000 gnugga. 12 000 gnugga.
• S40 8000 gnugga. 4 000 gnugga. 12 000 gnugga.
• S60/S80 (I) 8 000 gnugga. 4 000 gnugga. 12 000 gnugga.
• S80 (II) 8 000 gnugga. 5 000 gnugga. 13 000 gnugga.
• V70 8000 gnugga. 4 000 gnugga. 12 000 gnugga.
• XC90 8000 gnugga. 5 000 gnugga. 13 000 gnugga.

Priset bildas baserat på kostnaden för delar och komplexiteten i att reparera enheten. Bilar från kunder med servostyrning av alla märken och märken genomgår en standardprocedur, som inkluderar:

1. Fri diagnostik
2. Om skenan är på bilen, ta bort enheten
3. Kontrollera styrstativet på stativet (för funktion och täthet)
4. Demontering, tvätt av styrställ
5. Slipning av axeln och delar som utsätts för korrosion, på en specialiserad maskin
6. Vid 99,95 % utbyte av slitna oljetätningar, från 1 till 4 stycken, är delen en förbrukningsvara och är i första hand utsatt för slitage
7. Byte av slitna delar (om nödvändigt)
8. Montering och omtestning av racket
9. Installation av enheten på en bil
10. Fylla på vätskan och kontrollera styrmekanismen (vätskan tillhandahålls av kunden eller vår från 500 rubel)

Endast när vi går igenom denna reparationsprocedur kan vi garantera en oavbruten drift av enheten och ge en garanti på 6 månader utan begränsning av körsträcka.

Du kan bekanta dig med listan över slutförda arbeten och reparationsproceduren i avsnittet Slutförda arbeten.

Det visar sig ofta att det inte är racket som "knackar", utan styrkardan, vars pris bara är 95 $. Att lösa problemet i denna situation kommer att kosta:
95 (del) + 20 (ersättning) = 115 USD.

Om skenan verkligen knackar eller rinner går det på de flesta Volvo-modeller att reda ut, vilket också visar sig vara mycket billigare än att byta ut den mot en ny del (ungefärliga priser anges i tabellen).

Tyvärr är inte alltid styrstången reparerbar. Här är några situationer när skenan måste bytas helt:

korroderad styraxel, ingen reservaxel;
styraxeln är deformerad (böjd), det finns ingen reservaxel;
sprucket styrstångshus.

140 240 740 940 960 S90 - 200 (begagnad skena) + 20 (installation) = 220 eller 400 (ny skena) + 20 (installation) = 420

850 - 190 200 (begagnad skena) + 80 (installation) = 280 -
440 460 - 160 150 (begagnad skena) + 60 (installation) = 210 -

* - i beloppet ingår montering av bilen på hiss, reparationssats, skott och montering av skena.

Vi utför reparationer oavsett komplexitet!

Hög kvalitet! Garanterat för alla typer av arbeten!

Överkomliga priser! Bara ärligt arbete!

Minimivillkor! Vi jobbar utan lediga dagar

Styrstället är en av de viktigaste delarna i designen av alla bilar. Utan en skena är det omöjligt att styra fordonet, nämligen att göra en sväng åt vänster eller höger. Skador på styrstången kan komplicera eller helt leda till omöjlighet att köra.

I nya bilar installeras ett servostyrningsställ, vilket gör det lättare att styra jämfört med konventionell mekanik. Samtidigt, med användning av hydraulik, dyker det upp nya fel som uppstår med tiden.

Volvos rattstångsfel är ett problem som kan visa sig efter 160 t. Km, beroende på drift. De huvudsakliga felen är följande:

• Knack - oväsen
• Rattspel
• Läckage och droppar olja på trottoaren under bilen
• Ojämn kraft vid vridning av ratten
• Vibrationer på ratten
• tung ratt

Knackningen på Volvos styrstång är ganska vanligt problem inom mekanik och hydraulik. Det finns ingen enskild lösning på detta problem. Det finns flera skäl varför är styrstället bullrigt och knackar. Det första som kommer att tänka på är spetsen, eller så är dragstången igensatt. Om allt är i sin ordning med dem måste du kontrollera om bussningen eller balken är trasig - en mask är parad.

Rattspel kommer från en mängd olika faktorer som är relaterade till varandra. I grund och botten börjar det hela med en trasig ståndarknapp, som ska skydda kuggstången. Som ett resultat kommer fukt och små partiklar på skenan, mala ner den och ge efter för korrosion.Därför är det alltid värt att övervaka ståndarknapparnas tillstånd, eftersom dess ersättning kommer att kosta många gånger mindre än en fullständig reparation av styrstången.

Oljefall under Volvon i motorområdet kan orsakas servostyrningsläcka. Omvänt kan detta orsakas av ståndarknapparnas slitage. Damm kommer på växelaxeln och slipar av tätningarna, varför läckage uppstår. Kuggstången är också skadad och blir oanvändbar.

En gång vart 4-5 år bör denna vätska bytas, men om du aktivt använder bilen, då vid 3 år. Du bör inte spara på ATF-olja, eftersom det i framtiden kan leda till stort avfall. Vätskeläckage uppstår även om ratten vrids till ytterläge, oljetrycket ökar och temperaturen stiger, vilket påverkar oljetätningarna negativt.

Lyssnar man noga kan man höra servostyrningens karakteristiska surrande. Ljudet från pumpen uppstår av flera skäl, ibland kommer luft in i systemet eller vätska av låg kvalitet på grund av uttömning av dess resurs. Detta ljud är den första klockan som kräver byte av arbetsvätskan eller reparation av själva pumpen. Det är bäst att kontakta vårt servicecenter Rostov-on-Don Malinovsky 9a så snart som möjligt, oavsett vad som utlöser ett problem som kan leda till fullständigt fel på pumpen och dess ytterligare olämplighet.

Ojämn kraft när man vrider på ratten eller vrider på ratten i ryck, troligen var lagren skadade, de smulas helt enkelt. Detta kommer att kräva en fullständig demontering av styrstången och byte av lagret. Den exakta orsaken kan naturligtvis bara fastställas vid diagnostik i vårt servicecenter i väst.

Problemet med en tung ratt är förknippat med ett haveri i servostyrningen. I sin tur beror detta problem sannolikt på att ståndarknapparna slits och att smuts kommer in i styrstället. I detta fall behöver en fullständig rengöring och byta ut servostyrningsvätskan och med största sannolikhet slipa den tandade axeln. Att utföra en riktig högkvalitativ restaurering av styrstället kräver vissa färdigheter. I vårt servicecenter på Malinovsky 9a erbjuder vi våra tjänster och ger garanti för allt utfört arbete!

Det är möjligt att noggrant diagnostisera problemet med styrstången först efter demontering och borttagning av systemet. För att utföra en fullständig analys av skenan krävs en uppsättning specialverktyg och färdigheter. Vi erbjuder gratis diagnostik på specialutrustning. Lita inte på garagehantverkare som lovar att fixa allt med bara en skruvmejsel. Ofta slutförs arbetet inte till slutet, vilket leder till ett tidigt återuppbrott.

Vi är också engagerade i restaureringen av styrstången och splinemekanismen Volvo. Om du ofta kör i rak linje och svänger lite, eller inte skruvar loss ratten till yttersta läget, så börjar kuggstången slitas ut i mitten. Av denna anledning kan en knackning och ett glapp i ratten uppstå, och då räcker det inte med en åtdragning av rattstången. Skulle behöva fullständig restaurering av växelaxeln.

Restaureringsarbete kräver inte bara ett specialverktyg, utan också en maskin för grundlig polering. Det är bäst att kontakta vårt servicecenter i Rostov-on-Don, där mästarna har stor erfarenhet av reparationer. Vår fördel är också ett snävt fokus på reparation av Volvos styrställ.

*Kostnaden för att reparera styrstången inkluderar:

• primär diagnos
• feldetektering
• byte av alla tätningar
• trycka ned kolven på huvudaxeln (om det krävs av designfunktionen)
• byte av teflonringar
• byte av gummitätningar
• slipning (i närvaro av korrosionsfragment på axlarna)
• slutkontroll av det hydrauliska stativet

I händelse av att huvudaxeln inte kan repareras (ej löstagbar korrosion, brist på tänder), fördelarväxellåda (ej löstagbar korrosion, brist på tänder), slitage på styrstången inuti huset, skador på hydraulledningar, kostnaden reparation av styrstången förhandlas ytterligare.

Det svenska företaget Volvo anses med rätta vara leverantören av några av de mest pålitliga bilarna på planeten.För detta har hon tilldelats mer än ett dussin utmärkelser. Maskinernas byggkvalitet har verifierats av dussintals krocktester. Trots detta är de lika inte försäkrade mot vanliga haverier, som alla andra. All utrustning kännetecknas av slitage, så du bör alltid vara redo för en resa till ett servicecenter. Det vanligaste är reparationen av Volvos styrställ. Detta beror på att det finns många anslutningar i denna nod, och alla misslyckas med tiden.

• 

Hantverkarna i vårt servicecenter utför reparationen av Volvos styrställ enligt en mycket enkel princip. Först demonteras hela delen till nyckelkomponenter, sedan tas utslitna fragment bort därifrån och nya reservdelar från tredjepartstillverkare tar deras plats. En sådan enkel procedur låter dig göra en mer hållbar del som ser bättre ut än ny i drift. Reparation av Volvos styrställ är inte alltid möjligt. Om reservdelen är utsliten till det yttersta blir det lättare att byta ut den. Men denna operation kommer att kosta mycket mer, så det är bättre att besöka tjänsten vid de första tecknen på ett sammanbrott.

webbplatsens karta

djmax » 20.01.2014, 12:55

För en kort tid sedan var det ett problem - en knackning framifrån på vänster sida, ändrade de tysta blocken, den övre apor amo.

Det finns en knepig sexkantsmutter, hur låser man upp den och drar åt den?

Petrovich » 20.01.2014, 14:19

djmax » 20.01.2014, 14:53

Igorek » 21.01.2014, 22:37

djmax » 23.01.2014, 16:32

Jag ringde precis en tjänst, de föreslog att det inte var meningsfullt att dra åt dem, du måste antingen återställa dem (70 ls med en garanti i ett halvår) och det här alternativet är inte för länge - eller köpa en restaurering på fabriken (dyrt) men arg).

Sannerligen, ingen har försökt att dra upp?

aleksej » 24.01.2014, 10:30

xslip » 24.01.2014, 14:09

Jag vet inte om s60 specifikt, men på 940 slutade "åtdragningen" efter en tid med detta:

djmax » 24.01.2014, 16:12

xslip » 24.01.2014, 17:43

pawell » 10.04.2014, 11:21

Uppmärksamhet! Alla modeller visas inte på webbplatsen. För att få reda på priset, kontrollera tillgänglighet och även anmäla dig till reparationer, ring: Komma! Styrdiagnostik - kostnadsfritt!

• Snäv specialisering
• Allt arbete garanteras i minst sex månader
• Enorma samlad erfarenhet och teknisk bas

Reparationskostnad med reservdelar (gnugga.)

Bilens kontrollerbarhet och, som ett resultat, trafiksäkerheten påverkas av ett så allvarligt element som styrstången. Om du inte har tillräcklig erfarenhet av att reparera en Volvo styrstång behöver du inte börja arbeta själv. Om det finns åtminstone några tvivel måste du kontakta bilverkstaden. Där kommer reparationen eller bytet av styrstången att utföras med hög kvalitet och på kortast möjliga tid.

En hiss eller ett visningshål, ett professionellt verktyg och en reparationssats specifikt för styrställen på en Volvobil - det är vad som behövs för kvalitetsarbete. Att byta ut eller reparera kuggstången börjar med att ta bort det gamla rattstället, rengöra det från smuts och noggrant inspektera det. Sedan kommer dragkraften, rör från regulatorn, ståndarknappar att demonteras. Därefter börjar demonteringen av regulatorn. Denna procedur utförs mycket noggrant så att det inte blir några problem efter att ha monterat tillbaka elementet och för att inte bryta dess länkar. De inre tätningarna trycks ut tillsammans med tätningsringen - skenan demonteras. Efter det kan du fortsätta att inspektera elementet, diagnostisera och välja - styrstången kommer att repareras eller ersättas med en ny. Du behöver inte oroa dig för var du ska hitta en ny enhet. Vi säljer även Volvo styrställ. Inklusive vi erbjuder leverans av ställ under beställning - speciellt för din bil.

Vid montering av skenan bör ordningen följas strikt - det omvända av hur demonteringen gjordes. Envisa nya tätningar kräver extra försiktighet - de är lätta att bryta. Glöm inte - maskinens manövrerbarhet beror på hur korrekt befälhavaren monterar skenan.

Det är därför som reparationer av Volvos styrställ ska utföras av proffs. Om du upptäcker buller, läckage, för mycket rattspel eller andra symtom på fel, kontakta vårt företag.Företaget kommer att reparera denna mekanism snabbt och på hög nivå.

Renovering med 10% rabatt!

Vid oljebyte är upphängningsdiagnostik gratis.

Vi lämnar en garanti på 50 tusen km. eller års användning.

Om du vill boka en Volvo 960 styrställsreparation behöver du:

1. ring per telefon: +7 (495) 369-94-41, förklara problemet och karaktäristiska tecken för huvudmottagaren;
2. Mästaren kommer att vägleda dig om kostnaden, tiden och tidpunkten för reparationen (priset kan skilja sig från kostnaden på platsen, både upp och ner, reparationstiden är vanligtvis 2-3 timmar);
3. Du kommer fram, befälhavaren gör en besiktning på plats och säger pris och kostnad;
4. Våra mästare tar bort, reparerar och installerar racket på din bil;
5. Du kollar, betalar, får garanti för arbetet.

De som uppskattar körkomfort, säkerhet och pålitlighet i bilar väljer den klassiska Volvo 960. Dess design utmärks av återhållsamhet och inredningen är praktisk. På baksidan av denna modell finns det tillräckligt med utrymme för passagerare i baksätet, och bekväma lädersäten hjälper dig att känna dig bekväm även på en lång resa.

Utmärkande egenskaper hos Volvo 960: snygga stänkskärmar, ett utsökt kylargrill, ett speciellt bagagelucka och modern ljusoptik. Dessutom kunde en bilentusiast, som skaffade en Volvo 960, välja mellan automatisk och manuell växellåda.

I de första Volvo 960-modellerna krävde den installerade flerlänksupphängningen betydande kontantkostnader under driften, så i senare versioner ersattes den med en oberoende. Samtidigt, varken i komfortnivån på resan, eller i dess beteende på vägen, har bilen tappat något.

Men det viktigaste du uppmärksammar i den här bilen är säkerhetsnivån. Och han är genomtänkt in i minsta detalj. Tröghetsbälten och justerbara nackstöd på baksätena på den här bilen blev en gång nästan en upptäckt i bilvärlden. Dessutom hade de senaste modellerna av Volvo 960 en barnstol installerad, vilket gjorde denna bil populär bland familjer med små barn.

Vårt företag är specialiserat på reparation av bilställ. Volvo 960 rattställsreparationer utförs av företagets mästare så snabbt och effektivt som möjligt. Vi reparerar din bils Volvo 960 servostyrning eftersom vi är säkra på våra kvalifikationer. För alla typer av reparationer och diagnostikarbeten, inklusive reparation av servostyrningen Volvo 960, ges en officiell garanti, som hjälper till att undvika problem vid efterföljande drift.

Volvobilar har många gånger erkänts som de säkraste i världen. Till stor del säkerställs denna säkerhet genom korrekt funktion av styrstången. Samtidigt kan fel i denna viktiga styrenhet leda till en olycka.

Den här artikeln är avsedd att hjälpa dig att inte missa ögonblicket när ett litet fel som behöver repareras kan förvandlas till ett utbyte av hela enheten eller, ännu värre, leda till en nödsituation.

Innehållet i artikeln:

Styrställ (eller styrväxel) - huvudenheten för bilens styrmekanism. Det är med hjälp av rattstången som ansträngningarna på ratten omvandlas till att vrida hjulen.

Det finns tre typer av styrställ - mekaniska, hydrauliska och elektriska.

1. Mekaniska skenor använda i sitt arbete endast den fysiska ansträngning som föraren utövar för att vända hjulen.
   Fram till mitten av 90-talet av XX-talet var nästan alla personbilar av inhemsk produktion utrustade med denna typ av styrväxellådor. Att vrida på ratten i sådana maskiner är ganska svårt.
   Dessutom är den så kallade "feedbacken" mycket stark här - alla vibrationer, stötar, stötar överförs direkt från hjulen, genom kuggstången till rattaxeln och ratten.
2. Hydrauliska ställ - den vanligaste typen av styrställ. Den fysiska påverkan på ratten förstärks här med hjälp av en hydraulisk servostyrning (GUR). När behövs reparation av Volvo Servostyrningspump?
   Komforten när du kör på ojämna vägar, i det här fallet, är mycket högre - ratten strävar inte efter att "hoppa ur" händerna. Den kraft som föraren utövar på ratten reduceras till ett minimum.
3. Elektriska skenor - arbeta enligt principen som liknar hydrauliska. Förstärkningen här tillhandahålls dock av en elmotor.

Det finns flera tecken på att du kan se om din Volvo rattstång inte är i det bästa skicket.

Låt oss titta på dem i klarhetsordning. Det vill säga, låt oss börja med det mest icke-uppenbara och avsluta med det mest igenkännliga.

Nu när du vet det grundläggande symtom på styrställ, frågan uppstår av sig själv -

Med vederbörlig önskan, i garageförhållanden, kan du montera en fullfjädrad sportbil. Om intresset är mycket stort kan du självklart byta ut styrstången mot en Volvo.

Men det är dags att ställa dig själv frågan - är det värt det?

Låt mig berätta en historia från mitt liv.

I början av 2000-talet, i början av sitt liv som bilentusiast, beslutade författaren till dessa rader att byta ut styrstången på egen hand, med tanke på att kostnaden för arbetet som han fick veta i bilverkstaden var kraftigt överskattad. Som tur var fanns det en vän-assistent i närheten med ett mysigt garage och fulla bröst av självförtroende.

Arbetet började tidigt på morgonen för att enligt beräkningar hinna i tid till middagen.

Efter fyra timmars misslyckade demonteringsförsök förbannade "reparatörerna" deras självförtroende och sparsamhet.

Två timmar senare rann de mest selektiva komplimangerna som en flod till tillverkarna som designade bilen så att den inte kunde repareras.

Ett par timmar senare dök en kompis pappa upp i garaget. Vi tre började fundera på hur vi skulle ta bort denna hatade styrstång.

Som ett resultat, med krok eller skurk, lyckades de dra ut henne först vid sextiden på kvällen! Dessutom finns det välgrundade misstankar om att vägen längs med vilken hon lämnade sin plats är mycket långt ifrån den som bilutvecklarna tänkt sig.

Resten av kvällen och nästa dag gick åt till att installera och justera det nya stället. Och om hjulinställningen, som knappast justerades i en specialiserad verkstad efter en sådan "reparation" - förmodligen är det inte värt att prata om.

Det bör noteras att detta var en ganska gammal bil. Men moderna bilar, särskilt som Volvo, är mycket mer komplicerade.

Därför, om det finns misstankar om användbarheten av styrstället för din trogna assistent, bör du inte uppfinna hjulet på nytt. Det är bättre att gå till en bilservice så snart som möjligt. Erfarna specialister kommer att göra reparationer snabbt och - viktigast av allt - effektivt. När allt kommer omkring gjorde de denna procedur mer än en gång.

Om du inte skyndar dig och tar växellådan till fullt slitage, måste den bytas, inte repareras. Och det här är mycket dyrare.

Men det viktigaste är att köra bil med en sådan skena är helt enkelt farligt!

Reparation av Volvo rattstång i Petrogur-Spb-biltjänsten - den bästa och mest lönsamma lösningen för bilägare:

Inhemska ägare av VOLVO-bilar lägger ofta inte vikt vid tillverkarens historia. Det är värt att avslöja några fakta innan vi pratar om reparationen av VOLVO-styrstången.

• "Volvo" är latin för "jag går"
• Volvos logotyp symboliserar den romerska krigsguden (Mars)
• Företaget var ursprungligen ett dotterbolag till lagertillverkaren SKF.
• Volvo äger patentet för det moderna säkerhetsbältet.
• Volvo är leverantör av delar till rymdsatelliter

Oansvarighet. Det är med detta ord som Petrogur-SPb-bilmekanik karakteriserar huvudorsaken till reparationen av VOLVO-styrstället. Faktum är: att köra genom gropar och dåliga vägar, köra på trottoarkanter och använda fel olja kan skada styrstångsmekanismen.

När du köper en europeisk bil är det värt att komma ihåg att inte en enda anläggning kommer att kalibrera för rysk asfalt.

Styrställena på Volvo S80 II är tillverkade av Ford.Järnvägsnummer: 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 6907, 6907, 6907, 6900, 6000

Styrställ S80 II har en helt annan härstamning än sina föregångare. Efter ingåendet av en allians mellan Volvo och Ford började Mondeo-4-skenor installeras på S80 II. Detta i sin tur bestämde listan över felfunktioner i S80 II-styrstället.

En gång i tiden upptog dessa styrställningar topplinjen i rankningen av tillverkningsbarhet och konsumentkvaliteter. Till exempel en originalteknik för att svetsa stålrör till ett stålvevhus. Rackhuset är helt i stål - detta garanterar frånvaron av sådana funktionsfel som förföljer vissa skenor, såsom slitage på fördelarhuset och slitage på cylinderhuset. Tiden har dock visat sina brister. Dessutom införlivades några av bristerna och eventuella funktionsfel på fabriken i designen i enlighet med den nu fashionabla principen om begränsning av konstgjorda resurser. Så varje modern biltillverkare med självrespekt introducerar en tidsinställd bomb i bilens design, som borde fungera vid ett visst ögonblick och orsaka ett obetydligt, men irriterande haveri. Det är dessa "gruvor" vi har att göra med.

Den första svaga punkten är slitagebussningen

Utseendemässigt är allt bra - bussningen skaver mot axelskenan genom teflonfliken, som har en ganska stor yta och är tätt installerad på fabriken. Själva aluminiumhylsan har en självcentrerande design. Hylsan sätts in i rälsens stålvevhus med ett litet gap och är låst med en fjäderring, och under drift fastnar den i vevhuset och kan inte röra sig och knacka.

INSATSMATERIALET ÄR dock LÖST OCH INTE SÅ SLITSTÅLIGT som jag skulle vilja.

Till exempel slits inte Toyotas teflonflikar ut ens efter 200 000 km. Tillåt höga temperaturer, kemiskt aggressiva vätskor (syntetiska oljor), stötbelastningar.

Det första Hydrolab gör vid reparation av styrställ S80 II – gör i ordning den yttre hylsan på skaftstället. Läs hur det går till här.

Den andra (och viktigaste) svaga punkten är den självpoppande kexpluggen

Forumen är fulla av diskussioner om någon form av "kork", och på ett vetenskapligt sätt - en kexpropp för S80 II-styrstället.

Vad är den viktiga detaljen? Nu ska vi ta reda på det!

Vi plockar isär Volvos styrställ. Och vi upptäcker att kexets plugg är av plast! Observera att den skruvas på fabriken i "passningen" med ett speciellt lim som garanterar fullständig täthet.

Därefter limmas en låsring med antenner som faller in i spåren på den med lim - så här fixeras pluggen från att vända och hoppa ut.

Så länge skenan körs i normalt läge fungerar allt bra. Problem börjar om servopumpen går sönder, bilen bogseras med motorn avstängd, det blir träffar på rälsen (kantar, gropar) och slutligen om ägaren bestämmer sig byta dragstag på en bil!

Utformningen av kexen och dess kork är extremt svag och fungerar till det yttersta. Vid varje tillfälle hoppar pluggen ut, och skenan minskar trycket med alla följder. Vad händer om vatten kommer in i rälsen, läs artikeln Berättelsen om styrstångsstöveln eller hur man snabbt dödar rälsen.

Men oftare än inte förblir ägaren till den utskjutande pluggen på kexen obemärkt av ägaren. Därför har dessa skenor samlat så många olika fel i rubriken på artikeln.

Det vanligaste fallet som leder till Reparation av rattstång S80 II är ett försök att byta ut styrstängerna utan att ta bort kuggstången från bilen. På maskiner som S80 II fungerar inte detta. Under avskruvningen av trycket tenderar axelskenan att svänga och knäcken och dess plugg pressas helt enkelt ut. Läs här hur du korrekt installerar dragkraft.

Ford beräknade konstruktionen på ett sådant sätt att knäckpluggen kan pressas ut även när hjulet träffar ett hinder kraftigt eller när överdriven kraft appliceras på ratten på en dämpad bil.

Själva kexen är också gjord av plast och slits snabbt ut.

Slitage är synligt både från sidorna av knäcken, där det gnider mot vevhuset, och från sidan av axelskenan, som det trycker.

Försök att "dra åt" krackern (som man säger, dra åt muttern) leder igen till det faktum att krackerns plugg går av och skenan är trycklös.

Knäcket och pluggen på S80 II styrstången repareras på Hydrolab i första hand. Korken byts ut mot en metall. Designen är förbättrad, glapp, stötar och extrudering av pluggen är uteslutna. Tätheten är garanterad. Läs mer här.

Är det värt det att byta styrstångsplugg själv?

På Internet, i klubbar, säljs hemgjorda metallkex. Oftast är dessa svarvade delar - en gängad plugg och en låsmutter.

Det är lätt att köpa – det är inte lätt att lägga rätt. Först behöver du ett speciellt tätningsmedel (vanligt silikon garanterar inte täthet).

För det andra är det inte realistiskt att justera kexen på maskinen korrekt. Han kommer antingen dra eller hänga.

För det tredje kommer slitaget på själva kexen att kvarstå och skenan kommer fortfarande att knacka.

Och till sist, det sista - det viktigaste! I de flesta fall pressar knäcket ut korken ännu tidigare. Fukt samlas i skenan. Att installera en ny knäckplugg utan att torka hela skenan leder till samma tråkiga resultat som att köra med korken avskruvad - skenan kommer att ruttna.

Så är det värt det då att lägga tid, pengar på ett oberoende byte av styrstångspluggen, eller är det bättre att köra till experterna?

På Reparation av rattstång S80 II på Hydrolab byts alla tätningar, lager, ringar etc. slitna delar ut mot nya.

På reparation av styrställ arbetar Hydrolab LLC både med privatpersoner på orderorder och med organisationer under ett serviceavtal och icke-kontant betalning.

Reparation av rattstång S80 II i Gidrolab företag är det väl utvecklat och tar ca 4 timmar, inklusive borttagning och installation.

Allt arbete är givet garanti 13 månader ingen körsträcka.

Samtidigt är kvaliteten och resursen för den reparerade skenan inte sämre och överstiger till och med den nya originalet.