Gör-det-själv reparation av styrställ Toyota avensis 1998

Förebyggande inspektion av styrstången är det bästa sättet att hålla den fungerande och undvika kostsamma reparationer. Tyvärr är inte alla Toyota Avensis-ägare medvetna om detta eller försöker att inte glömma att utföra regelbunden diagnostik.

Möjliga funktionsfel i styrmekanismens funktion kan indikera följande faktorer:

• svårigheter under körning;
• spår av olja under bilen;
• buller åtföljt av vibrationer;
• stavkorrosion;
• utseendet på glappskenor;
• läcka runt tätningar.

Behovet av reparation kan endast bestämmas av en specialist och en erfaren förare. När det gäller ersättningen, även om denna åtgärd kommer att leda till stora utgifter, kommer den att låta dig glömma rattstången i flera år säkert. Varför exakt? Faktum är att problem i driften av mekanismen förmodligen påverkade alla relaterade detaljer. Reparation gör att du kan bli av med problemet ett tag. Om några månader ska hon återigen deklarera sig och kräva nya kontantinjektioner.

Reparations- och utbyteskostnader kan variera. I många tjänster är priset för båda typerna av arbete minst $65. Trots den påtagliga komplexiteten kan borttagning och efterföljande installation utföras av ägaren själv.

Verktyg kommer sannolikt att finnas på hyllorna i garaget, och nödvändig information, inklusive viktiga anteckningar och rekommendationer, kan hämtas från denna manual:

Symtom: knackning i styrstället, vilket visar sig när man kör genom små oegentligheter (en sjukdom hos alla Corollas med elektrisk servostyrning).
Diagnosen för militärer är byte av skenan (i praktiken hjälper det en kort tid och kostar mycket).
Lösning: byter ut allt i skenan som kan knacka. Och det finns bara två ställen i sådana skenor - justeringsenheten och i området för hylsan som ligger i motsatta änden av skenan (när det gäller högerstyrda bilar, den vänstra sidan av skenan ). Och eftersom ingenting behöver ändras i justeringsenheten, går hela reparationen ut på att byta ut fabriksbussningen med en specialtillverkad.

Patienter: Will VS 2002 1,5 L (elektrisk servostyrning!)

Vi klättrar in i pedalenheten och tar bort skyddet från styraxeln, det skruvas loss för hand, det kan enkelt tas bort:

Vi skruvar helt loss bulten som fäster mellanaxeln i korset:

VIKTIG! Sätt hjulen rakt, ta ut nyckeln ur tändningslåset, lås ratten. Detta görs för att förhindra att ratten vrids fler varv efter att kuggstången tagits bort. Annars är ett avbrott i ledningarna till krockkuddens "snigel" och ett fel på den senare oundvikligt.

Vi hänger framför bilen och tar av hjulen (det räcker med de främre).

Därefter kommer borttagningen av styrstången. Det har bevisats av egen erfarenhet att det är möjligt att skruva loss fästelementen på skenan utan ytterligare demontering, men att dra ut skenan är mycket tidskrävande. Slösa inte tid, vrid båren - spara mycket tid och ansträngning.

Men först - styrtipsen: vi tar ut saxpinnen, skruvar loss muttern, med ett skarpt bitande slag av hammaren slår vi platsen som anges nedan och fingret faller ut av sig självt (vi gör det med båda sidorna)

Vi skruvar loss underramen, 4 bultar till kroppen, 3 bultar i området för det bakre motorfästet och 3 muttrar på samma plats.

Därefter sänks hjälpramen, tillsammans med skenan, försiktigt (om du planerat att skruva loss den sista bulten korrekt) och hänger på spakarna och krängningshämmaren. Allt - skenan är i full sikt: skruva loss:

Vi tar bort och bär till arbetsbänken

Låt oss börja plocka isär den:
1) Ta bort gummistöveln.

2) Vi tar nyckeln för 12 och skruvar loss bulten som anges på bilden.

3) Ta bort mellanaxeln.

4) Skruva loss låsmuttern (vi använde en gasnyckel)

5) Skruva loss spännglaset på kuggstångsaxeln.

6) Sedan sätter vi på och fixar mellanaxeln igen, sedan med ett lätt slag med en kopparhammare på tar vi ut hela axeln med lagret.

7) Vänd på skenan, demontera justeringsenheten: med en 41 skiftnyckel, skruva loss låsmuttern

8) Sedan skruvar vi av justeringskoppen med valfritt plant föremål, tar ut fjädern och klämkolven.

9) Ta bort den vänstra ståndarkraften, mycket försiktigt för att inte gå sönder (vi ritar inuti ståndarens omkrets med ett icke-vasst föremål)

10) Vi ​​skruvar av den vänstra stången från skenan med hjälp av nycklarna 29 och 22.

11) På baksidan, lossa den stora klämman och lossa skon.

12) Vi tar ut kaveln från skenan, lägger den åt sidan.

13) Vi tittar på skenan från den vänstra änden - vi ser en högtryckstvätt av aluminium, bakom den - den ökända bussningen.

14) Vi hakar fast brickan med en krok och slår ut den och tar sedan ut hylsan.

Här är det - ärmen, på grund av vilken alla krämpor. )

För vänsterstyrd

Vi modifierar en prefabricerad PTFE-bussning enligt bifogad ritning.

15) På den nya hylsan gör vi ett längsgående snitt, vilket är nödvändigt för dess komprimering och på plats. Vi orienterar snittet i riktning mot bilens rörelseriktning - i denna riktning upplever skenan minst belastning.

16) Smörj hylsan och räta försiktigt hylsan, kontrollera passformen på hylsan med den fria änden av kaveln.

17) Med ett passande huvud trycker vi in ​​aluminiumbrickan. Vi lägger stenen på plats. Vi sätter in axeln på plats, för detta, med en nyckel på 22, svänger vi kaveln runt sin axel och trycker samtidigt på axeln - vid ett visst ögonblick kombineras växlarna och axeln faller igenom. Vi vrider axelns klämkopp tills den stannar, lås den med en låsmutter. Vi monterar justeringsenheten, drar åt justeringskoppen tills den stannar och släpper den 90 grader, låser den med en låsmutter. Därefter kan åtdragningsmomentet justeras på bilen efter en provkörning med en viss skicklighet, mekanismen måste dras åt till ett tillstånd där, när du lämnar en sväng, ratten själv återgår till ett rakt läge. Tryck på plats, ståndarknappar på plats, dra åt. Skena på hjälpramen, hjälpram till bilen. Nära den bakre (i förhållande till bilens bakre del) fästen av hjälpramen till karossen finns det hål på kroppen och på underramen, vars kombination utesluter borttagning av hjulet. (hål i bilden)

Tips till spakarna, ställ hjulen rakt, ratten är rak från första början. Vi lockar allt och klättrar in i salongen. Där försvagar vi det övre korset, flyttar upp skaftet mellan korsen och sätter det nedre korset på mellanskaftet. Vi skärper allt. Därefter kan du på liknande sätt rikta in ratten om ratten vid körning rakt fram ser något åt ​​sidan.

Ämnet om att reparera styrstången är fortfarande relevant på vårt forum. Så frågorna strömmar in till våra "pionjärer" Brännvin och Amigo33. Och de svarar så fort som möjligt. Eller ge bra länkar till de resurser där detta ämne diskuteras i detalj.
En av dessa resurser är bensinstationen "AUTOSTAR" från staden Chita. Och författaren till detta material är Sergey Kalashnikov. Tack gode gud att det fortfarande finns människor som är redo att dela med sig av sina kunskaper.

Redaktörens anmärkning: Jag hoppas att moderatorerna för vår webbplats inte accepterar tack för annonseringen.
Styrställsanordningen kan ses här.

Så här ser remsan ut borttagen.

Kontrollera horisontella axlar för korrosion.

Gemenskaper › Toyota Club › Blogg › Fotoreportage om reparation av styrstången. Underbar! Jag måste göra det här också. Händerna når inte Till våren ska jag göra det).

TOYOTA COROLLA rattstångsreparation med EUR. Hur jag gör det: lossar den nedre kardanen i rakt läge på ratten och tar bort nycklarna från tändningen (vänster hand håller i ratten, höger hand tar bort kardan), jag vrider ratten åt vänster tills den " stänger”.

Toyota Corolla RoboJapanese › Loggbok › Gör-det-själv reparation av rattställ för Toyota Corolla. Innan du utför reparationer ska du köpa en Toyota Corolla reparationssats för styrställ.

Opskaem subframe beam Tja, det första steget bakom, mer intressant.Diagnosen av militärer - att byta ut skenan i praktiken hjälper under en kort tid och kostar mycket. Därefter måste hylsan modifieras: Detta snitt, när det installeras i en skena, måste placeras upptill och se till att det inte är fyllt med fett.

Toyota Corolla styrställ Så här reparerar du styrstället själv Toyota Corolla fotoreportage En fullständig och detaljerad beskrivning av den ganska komplicerade reparationsprocessen för styrstället med skapandet av en ny bussning

TAGGAR för sökmotorer: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA REPARATION AV STYRSTÄNGD STYRSTÄNG E12 E12 Hej igen alla! Så det utlovade bildreportaget om reparationen av styrstället är klart. Låt "gamlingarna" förlåta mig för upprepningar, men i fotoreportaget har jag samlat all information som behövs för att reparera skenan, börjar med ritningen av hylsan, slutar med den sista justeringen. Alla "landmärken" höger-vänster, fram-bak anges i förhållande till föraren.

Alla bilder, inklusive specialnyckeln och bussningarna, är upplagda i fotogalleriet. Om "följarna" har frågor, läs de tidigare meddelandena innan du ställer dem. Kanske finns det redan svar till exempel: Vi behöver en speciell nyckel för att demontera och justera styrstången. Och styrstångsbussningen, gjord enligt denna ritning eller beställd av forummedlemmen Makar: Mått 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm måste göras med största möjliga noggrannhet och med minsta grovhet.

Helst bör märkena från ett svarvverktyg vara nästan omöjliga att skilja. Jag uppmärksammar hylsan, nämligen diametrarna 24,9 mm och 31,1 mm. Dessutom, användbarheten av att minska den inre diametern och öka den yttre diametern med 0. Följ därför STRIGT till hylsan enligt ritningen. Därefter måste hylsan avslutas: På hylsan görs 6 längsgående snitt med en bågfil, ca. Sedan, med en kontorskniv, expanderar vi snitten och ger dem en kilform, se fig.

Vi gör ett snitt för hela längden på ärmen och utökar det till ca. Detta snitt, när det installeras i en skena, måste placeras upptill och se till att det inte är fyllt med fett. Det ska se ut ungefär så här: Se till att koppla bort batteriet innan arbetet påbörjas. Först och främst måste du ta bort rattaxelns kardan, samtidigt som du kommer ihåg att den så kallade "snigel" SRS AIRBAG är installerad i rattstången, designad för 5 hela varv: Om den överskrids kommer den att gå sönder och "SRS ”-lampan tänds.

När jag installerar, efter att ha ställt hjulen rakt tidigare, "öppnar" jag tändningslåset och vrider nu ratten åt höger i rakt läge - jag sätter på kardanen.

Jag kontrollerar antalet varv åt vänster och höger, om det behövs, ordna om kardanen. Som ett resultat blir styrstången i ytterlägena vertikal, jag kommer inte ihåg antalet varv, jag ställer bara in symmetrin, och följaktligen kommer svängradien till höger och vänster att vara densamma.

Glöm inte heller att lossa spärrarna på ståndarknapparna, det kommer att se ut ungefär så här: Följ säkerhetsföreskrifterna när du arbetar. Och det är bättre att arbeta tillsammans. För att ta bort styrstången, gör följande: Vi lossar muttrarna som fäster styrspetsarna på styrspetsen, och med ett skarpt hammarslag kopplar vi bort styrspetsen.

När du arbetar, observera säkerhetsåtgärder, särskilt när du skruvar loss bultarna i rörelsen "bort från dig", håll handflatan öppen, i det här fallet, om nyckeln lossnar, kommer du inte att slå av fingrarna åh, hur många av de var trasiga I de röda och gula cirklarna, de där bultarna som måste skruvas loss på dorestyle.

Komma! Styrdiagnostik - kostnadsfritt!

• Snäv specialisering
• Allt arbete garanteras i minst sex månader
• Enorma samlad erfarenhet och teknisk bas

Reparationskostnad med reservdelar (gnugga.)

Ger rattstången konstiga ljud och läcker? Skynda dig inte att slänga den och sätta en ny. Lejonparten av misslyckade enheter av detta slag repareras framgångsrikt. I händelse av att källan till felet är slitage i kuggstångsaggregatet, kan Toyota Avensis rattstångsreparation utföras med bästa praxis utan att behöva byta ut detta rattelement.Cirka 50 - 100 USD i reparationskostnader kan sparas om du bestämmer dig för att inte byta ut utan reparera växelaxeln, som är huvuddelen av mekanismen. Du kan åtminstone fördubbla användningstiden för mekanismen om du under reparationen också ökar skenans styrka med en speciell teknik.

Försäljningsstrategin för de allra flesta biltillverkare i världen syftar till samma sak: det är nödvändigt att på olika sätt stimulera bilägare att byta bil mot nya i genomsnitt en gång vart 5-7 år. Men kan vi alla köpa en ny modell så ofta? De flesta försöker reparera bilen "till det sista", särskilt viktiga delar för säker körning, som rattstället. Idag gör befintliga reparationstekniker det möjligt att återställa prestandan för nästan alla slitna styrmekanismer. Anser du att hydraulisk styrning inte kan återställas? Letar du redan efter en annons "Toyota Avensis rattstång till salu" på Internet? Du har väldigt fel! Eftersom uttalandet inte har något med verkligheten att göra - har den europeiska praxisen att återställa styrenheter, både komponenter - mekaniska och hydrauliska, funnits i många år.

Styrställ återställs också framgångsrikt på ryska bensinstationer, med hänsyn till det otillfredsställande tillståndet på inhemska motorvägar. Endast Toyota Avensis rattstångsreparation bör litas på professionella specialister och gör inte arbetet själv om du tvivlar på att du kan hantera det på egen hand. Endast cirka 5 % av styrställen lämnas tillbaka till verkstäder under garantitiden, enligt statistik.

TOYOTA Car Lovers Club

Och några kontakter du kan?

Tillagd efter 1 minut 7 sekunder:
Det läcker olja från skenan på förarsidan!

Och några kontakter du kan?

Tillagd efter 1 minut 7 sekunder:
Det läcker olja från skenan på förarsidan!

Och några kontakter du kan?

Tillagd efter 1 minut 7 sekunder:
Det läcker olja från skenan på förarsidan!

Släng mig en kontakt i PM pliz, behöver bara ta ..

För 100 tusen km sedan rann detsamma. flygningen är normalt. reparationer utfördes i området St. maskinbyggare .. Jag minns inte den exakta adressen, men styrstänger, ståndarknappar och spetsar byttes + reparationer - det kostade 300 bucksaff. men det här är med deras arbete och delar

byte av silent block styrställ toyota avensis, ipsum