Gör-det-själv dragstångsreparation

Styrstång är en av styrkomponenterna i bilen. Dess syfte är att överföra kraft från kuggstången eller växellådan till styrspaken för att ändra det styrda hjulets läge i förhållande till fordonets längdaxel.

En dragstång består vanligtvis av en metallstång och två kulleder i dess ändar. Varje gångjärn skyddas från smuts av en gummistövel. Vissa dragstänger kan vara justerbara i längd. Detta är nödvändigt för att justera "konvergensen" av hjulen. Ibland finns det mönster som bara har en kulled. Deras andra gångjärn är gummimetall, som inte behöver skyddas av ståndarknapp.

Den mest populära i designen av framhjulsdrivna bilar är en kuggstångsstyrmekanism. Dess dragstänger är lika på båda sidor och består oftast av en stav, samt två kulleder. Det inre gångjärnet är fäst koaxiellt till stången och är placerat under skenans lock, och det yttre är vinkelrätt mot sin axel med sin ståndarknapp. Styrarmen har ett avsmalnande hål för att fästa gångjärnet. Ytan på fingret som parar sig med det är också gjord i form av en kon. Därför är det ganska svårt att demontera spak-fingeranslutningen utan avdragare.

Vissa tecken på styrproblem kan identifieras visuellt. Deras diagnos börjar med en extern undersökning av ståndarknapparna och stången.

• Ströstaren ska inte ha luckor och sprickor, undersidan ska inte smörjas. Läckande stövlar måste bytas ut om slitaget på gångjärnet inte har överskridit de tillåtna gränserna. Innan du installerar en ny känga, ta bort smuts från gångjärnet och lägg lite Litol mellan kulan och fodret.
• Om det finns tecken på stötdeformation på stången måste dragstången bytas ut.
• När det inte var möjligt att fastställa felet genom extern inspektion, är det nödvändigt att kontrollera graden av slitage på spetsarna.

Video (klicka för att spela).

För att kontrollera gångjärnen utan att ta bort stängerna, placera bilen på ett visningshål eller på en övergång. Stå under fronten på bilen. Ta tag i stången med båda händerna nära det yttre gångjärnet och gunga det upp och ner. Den yttre spetsens kropp får ha ett fritt spel längs fingrets axel på högst 1,5 mm. Detta spel beror på rörligheten hos plastkoninsatsen längs stiftets axel. Den bör inte vara vinkelrät mot fingrets mittlinje. Det är nödvändigt att kontrollera kuggstångens inre gångjärn med en assistent. Han måste ofta vrida ratten från sida till sida med 15–20 ◦ . Under tiden, känn efter närvaron av luckor genom beröring. Om du kan känna leken med fingrarna kommer gångjärnet inte att hålla länge - byt det.

Att byta ut rattar kräver att du har följande verktyg och fixturer:

1. Jack.
2. Ballongnyckel.
3. Styrtappsavdragare.
4. Uppsättning av skiftnycklar.
5. Tång.
6. Platt tunn skruvmejsel.
7. Öppen skiftnyckel och spak till den för att skruva loss gångjärnet från skenan. Spaken behövs i detta fall på grund av den kraftiga åtdragningen av monteringsfästningen.
8. Bilställ.
9. Skor.

Det skadar inte heller att ha ett par muttrar för att fästa fingrarna och några saxnålar som passar i storleken. Var noga med att köpa rätt mängd plastklämmor av lämplig längd för att fästa styrstångsstöveln. Sådana klämmor kan användas i alla fall, även om metaller används på din bil.

Byte av styrstång, även om en led har bytts ut, kräver obligatorisk justering av de styrda hjulens vinklar (geometri). Kollapsen kan också ställas in för hand.

I händelse av att diagnostiken avslöjade tecken på funktionsfel i båda trycklederna, behöver du ett fullständigt byte av dragstången. När endast ett gångjärn har symtom på fel kan du bara byta ut det.

• Lossa hjulfästet. På motsatt sida till den som valts för reparation, placera skor under bakhjulet.
• Höj bilen med en domkraft. Sätt den på ett stativ. Ta av ratten.
• Använd en skruvmejsel och en tång, ta bort saxpinnen som håller fast den yttre styrspetsmuttern.
• Öppna den. Om saxsprinten är rostig och inte kommer ut, lämna den och skruva loss muttern med en hylsnyckel. Hon skar av hans utskjutande ändar och tog bort. Glöm inte att borra ut resterna före montering.
• Mät längden på draget.
• Krama ut fingret ur bipoden med avdragaren.
• För att ta bort stångenheten, ta bort klämmorna från halvan av skenskyddet och skjut in det på stången. Skruva loss gångjärnet från skenan och ta bort stången.
• För att ta bort den korta spetsen, lossa låsmuttern.
• Vid montering, gör längden på den nya stången så nära värdet som erhållits under mätningen som möjligt. Detta kommer inte att rädda dig från att behöva gå till geometrin, men det kommer att förbättra hanteringen av din bil på vägen till bilservicen.
• Vid montering behöver du inte använda avdragare. Fingret trycks in i bipoden genom att dra åt muttern på dess fäste.
• Om du har tagit bort länken helt, kom ihåg att sätta stövelhalvan på det långa spetsskaftet innan du fäster den yttre spetsen på den.
• Resten av monteringen görs i omvänd ordning mot demonteringen.

Nötter måste skena. Annars skruvas de loss från vibrationer, och sedan faller fingrarna ut ur bipod-uttagen från samma stöt.

Den stora spaken kan endast användas för att lossa det gängade fästet. För när man drar åt med en lång spak finns det risk att skada gängan.