Gör-det-själv RVD-reparation

=Reparation av högtrycksslangar=
Jag bestämde mig för att göra en serie projekt på ämnet = VI GÖR DET EGEN =. Jag vill visa några enheter som kan användas för att göra olika reparationer med hög kvalitet och under lång tid, ibland även sådana som verkar vara omöjliga att göra hemma. Men allt görs av mänskliga händer, man behöver bara vilja göra det. I mina verk kommer jag att visa utrustningen och enheterna som jag gjort själv för mitt arbete, även om det kanske inte är så vackert rent estetiskt, men sett till arbetsparametrarna har det tillfredsställt mig helt och hållet i många år nu.

Video Gör det själv Reparera högtrycksslangar kanal Petr Zhurba

Högtrycksslangar används i pneumatiska och hydrauliska applikationer. Inom bilindustrin har de funnit bred tillämpning inom styrning. Tack vare den inbyggda hydrauliska boostern har föraren möjlighet att inte belasta ratten avsevärt vid svängning.

Under vissa driftsförhållanden är emellertid olika deformationer av rören eller hylsorna möjliga. Därefter leder detta till instabil drift av enheten, vilket kan korrigeras genom att reparera servostyrningens högtrycksslangar med egna händer eller med hjälp av servicestationsspecialister.

Slangar, som oftare kallas högtrycksslangar, är flexibla rörledningar där huvuduppgiften är att pumpa arbetsvätskor. Det transporterade materialet är specialberedda motoroljor eller arbetsvätskor baserade på mineraloljor, vattenlösningar av emulsoler, glykol och fetter.

Utan flexibla slangar av hög kvalitet som klarar det tryck som krävs och ett omfattande rörsystem är det svårt att föreställa sig driften av en hydraulisk booster. Förutom den direkta plikten för pumpning av arbetsvätskan fungerar sådana slangar som spjäll (kompensatorer) som ökar livslängden för anslutningselement, beslag, beslag och systemet som helhet.

Sådana resultat underlättas av absorptionen av vibrationer av flexibla element. Den negativa sidan av fenomenet är att periodiskt byte eller reparation av servostyrningsslangar i slitna områden krävs. Trots allt alla repor eller veck leder snart till att röret läcker.

Förutom att arbeta under högt tryck måste den hydrauliska boosterslangen ha en minskad känslighet för de använda arbetsvätskorna. På grund av detta är dess inre yta gjord på basis av oljebeständigt och bensinbeständigt syntetiskt gummi.

Den yttre ytan skyddas av lager av slitstarkt gummi. Under vissa omständigheter spelar detta lager rollen som termiskt skydd. Den kan ha följande ytor:

De yttre och inre lagren är åtskilda av en metallfläta. Detta ger hela strukturen den erforderliga operativa styrkan och acceptabel styvhet. Trådlager alternerar med gummerade element.

Det är vanligt att separera följande typer av slangar:

• Upprullning. Under tillverkningen av denna produkt flätas trådspolarna jämnt runt hela omkretsen.
• flätad. Varje varv täcker hylsan i en viss vinkel mot den gemensamma axeln på ett sådant sätt att den skär varven i de föregående lagren. Denna teknik ökar strukturens styrka och kan arbeta vid högre tryck än den tidigare typen.

Ramen till ärmen i vissa modeller är textil. Geometriska och fysikalisk-kemiska parametrar för tråd och gummi är standardiserade för olika tillämpningar.

Under drift kan bilister stöta på olika typer av hydrauliska skador, varefter reparation av servostyrningsslangar är nödvändig. Du kan markera följande punkter:

1. Tillverkarens defekt. Funktionen är typisk för otillräckligt kända tillverkare av hydraulisk utrustning. Brott kännetecknas av krympning av dålig kvalitet av skarven på hylsan eller beslaget. Detta händer när utrustningen inte är felsökt eller felaktigt konfigurerad.
2. Driftutgång. Skador uppstår på grund av slitage under drift av mekanismen. De största problemen är sladdbrott, skärsår och slitna områden. Ofta uppstår detta på grund av att slangen hänger på grund av fel längd.
3. Strukturella inkonsekvenser. Fel uppstår på grund av installation av utrustning som inte motsvarar de egenskaper som anges av biltillverkaren. I sådana situationer är det möjligt att bryta ledningen eller bryta beslagen på grund av en diskrepans mellan trycket i systemet och det tillåtna värdet för slangen.
4. Oenighet i temperatur eller kemiska egenskaper. Skador på strukturen kan uppstå under drift vid en omgivningstemperatur för vilken sådant gummi inte konstruerats, såväl som under användningen av aggressiva kemikalier i strukturen av arbetsvätskan.

Skador på servostyrningsslangar

Alla egenskaper och tillåtna driftsparametrar för varje slang anges av tillverkaren i bruksanvisningen.

Hydrauliska störningar med vilka ytterligare drift av fordonet inte rekommenderas:

• beslag är avsevärt skadade av korrosionsprocesser;
• betydande fraktur av hylsan;
• betydande nötning av den yttre delen av slangen;
• närvaron av fullständig eller partiell blockering inuti ärmarna;
• brist på tätningsanslutningar;
• fel på beslaget från landningsdiametern;
• vätskeläckage vid lederna;
• deformation eller skada på den inre ytan från högt tryck eller för hög temperatur.

I alla fall krävs byte eller reparation av hylsan.

Utifrån arten av eventuella skador kan man anta att den vanligaste reparationen av servostyrningsslangar är att ställa i ordning beslagen eller byta ut enskilda delar av slangen. För utbyte kommer krympning med kopplingar att vara nödvändig.

DIY reparationsverktyg

Arbetsalgoritmen kan vara följande:

1. Den skadade slangen måste kopplas bort från systemet.
2. Den nya slangen kommer att behöva samma längd för att inte skapa onödig hängning. Mätning utförs från nippel till nippel. Samtidigt väljer vi en slang som uppfyller alla geometriska data och tryckparametrar. Detta kommer att hjälpa märkningen som anges av tillverkaren på utsidan. Den inre diametern kommer också att anges där.
3. När du reparerar en högtrycksslang, ändarna är avskalade både utanför och inuti till en metallfläta. Proceduren utförs snabbare med användning av barkningsmaskiner.
4. Beslag väljs enligt geometriska parametrar och tekniska gängdata. Mätningar är lätta att ta med en bromsok och gängmätare. Inhemska och utländska beslag kan skilja sig från varandra enligt flera kriterier, så det är bättre att ta mått själv.
5. Vi pressar beslag på crimputrustning, med hjälp av lämpliga avtagbara kammar i varje fall.
6. Kontrollsonden bestämmer kvaliteten på det utförda arbetet. I specialiserade fabriker utförs denna operation med hjälp av speciella industriställ.

För icke-standardiserade anslutningar måste reparationssatser med rekommenderade kopplingar användas. Du kan ta bort huvudet på den gamla beslaget, om det inte är skadat, och löda fast det på den del som ska pressas.Detta alternativ används i extrema fall, eftersom effekten av denna reparation är kortlivad.

Slangskador uppstår i de flesta fall på grund av den frekventa vridningen av ratten med stor ansträngning. Slitage uppstår på slangen som är ansluten till begränsningsventilen.

Vid installation och reparation av servostyrningsslangar måste man ta hänsyn till att det tillåtna trycket i systemet kan variera beroende på bilmodeller i intervallet 80 ... 130 kgf / cm 2.

Sådana betydande prestandaindikatorer tillåter inte användning av några typer av klämmor under reparationer. Du måste välja det mest lämpliga alternativet:

1. Komplett hylsbyte.
2. Delvis utbyte av en deformerad eller sliten sektion med montering av beslag på en ny hylsa.

Byte och installation av en ny slang utförs enligt följande punkter:

• med hiss eller domkraft måste framaxeln höjas;
• ratten vrids så långt som möjligt åt vänster;
• ett rör sätts på änden av den medicinska sprutan för att pumpa ut den återstående arbetsvätskan från tanken;
• efter utpumpning måste slangen kopplas bort och de hydrauliska öppningarna pluggas igen;
• en ny slang med acceptabla driftsegenskaper väljs så att enhetens prestandaegenskaper inte ändras;
• en ny slang installeras i stället för den gamla slangen, varefter arbetsvätskan hälls i systemet.

Med korrekt arbete är hydrauliken helt återställd.

En riktig man borde vara husets herre!

Moderna bilar som levereras till marknaden är i allt högre grad utrustade med ett servostyrningssystem. Den hydrauliska boostern ingår i konstruktionen av styrmekanismen och gör det lättare att styra fordonet. Föraren behöver inte göra stora ansträngningar när han vrider på ratten. För en stabil drift av det hydrauliska systemet är det viktigt att säkerställa ett konstant och fritt flöde av arbetsvätskan mellan beståndsdelarna inuti - denna uppgift löses med hjälp av speciella slangar. Med tiden misslyckas denna strukturella detalj.

Företaget Lengidravlika erbjuder sin hjälp med att byta ut anslutningselementen. Allt arbete utförs av erfarna specialister från MAZDA-tjänsten (adress: St. Petersburg, Bobruiskaya st., 11). Våra kunder förväntar sig bra rabatter på tjänster. Som ett alternativ kan bilägare också reparera servostyrda högtrycksslangar med sina egna händer.

Flexibla rör som ingår i servostyrningsdesignen kallas vanligtvis högtrycksslangar. Element spelar en viktig roll i driften av en hydraulisk struktur. Genom slangarna transporteras, pumpas in i systemet, vätskor och gaser. Dessutom absorberar högtrycksslangar vibrationer, vilket ökar livslängden på styrkomponenterna.

Slanganslutningar utsätts för betydande påfrestningar. Förutom mekaniska deformationer och böjar testas servostyrningssystemets rör av högt tryck, temperaturförändringar, motstår de aggressiva effekterna av kemikalier, på grundval av vilka bilvätskor produceras.

Livslängden för rören beror till stor del på deras kvalitet och tillförlitligheten hos anslutningskopplingarna. Utformningen av slangarna inkluderar ett inre och yttre skikt, samt en metallfläta. Den yttre delen av rören är gjord av värmebeständigt, slitstarkt gummi. Slangens insida är av syntetiskt gummi. Flätan ger högtrycksslangen ytterligare styrka, vilket gör att den kan användas säkert under extrema förhållanden.

Masters nämner ett antal skäl till varför reparation av anslutningsslangen krävs:

1. 1. Dålig kvalitet på montering av krympning eller äktenskap i röret.
2. 2. Inkonsekvens av parametrarna för den installerade slangen med användningsvillkoren (för högt tryck, temperaturöverträdelse, felaktigt val av produktlängd).
3. 3.Skador orsakade av långvarig drift av högtrycksslangen (slangläckage till följd av brott eller skär, korrosionsprocesser och försämrad tätning av fogar, ytnötning).

Ett fel på högtrycksslangen indikeras av brum och främmande ljud när pumpen slås på, en minskning av vätskenivån i bilens tank och suddig styrning. Innan du utför reparationer är det viktigt att noggrant bestämma platsen och arten av skadan på högtrycksslangen - du kan göra detta själv eller söka hjälp från MAZDAs servicespecialister. Proffs på bilverkstaden kommer att utföra arbetet effektivt och billigt.

Varje bilägare övervakar noga det tekniska tillståndet för sin stål "häst", eftersom säkerheten för dess drift beror på den. Slitna eller skadade servostyrningsslangar är en vanlig orsak till haveri och fel på styrningen. Oavsett problemets natur löses det på två sätt - helt eller delvis byte av högtrycksslangen. Trycknivån i servostyrningssystemet är ganska hög - 70 till 130 kgf / cm2. Med sådana indikatorer kan klämmor inte användas för att fästa slangar. Det rekommenderas inte heller att löda kopplingar till högt belastade slangar - detta kan endast användas som en tillfällig åtgärd.

När du planerar att utföra ett fullständigt byte av högtrycksslangen med dina egna händer, följ schemat:

• - Lyft upp fordonets front och vrid ratten hela vägen åt vänster.
• - Sätt änden av slangen på sprutan och pumpa ut den tekniska vätskan från tanken.
• - Täpp igen öppningarna i styrsystemet efter fullständig demontering av högtrycksslangen.
• - Välj en ny del med lämpliga parametrar och byt ut den.
• - Fyll på erforderlig volym pumpad vätska tillbaka.

I vissa situationer är det inte nödvändigt att byta ut, utan att reparera slangen (HPR) med egna händer. Med förbehåll för vissa regler och närvaron av ett verktyg är det lätt att utföra sådana manipulationer:

• - Koppla loss den skadade slangen, mät den noggrant och titta på markeringarna. När du väljer nya slangar, se till att parametrarna matchar.
• - Högtrycksslangarnas ändar rengörs noggrant inifrån och ut till flätan med hjälp av en barkning.
• - Välj pålitliga och lämpliga beslag i storlek - beslag.

— Beslag fästs på hylsan med hjälp av pressutrustning.

- Kontrollera kvaliteten på det utförda arbetet.

Uppmärksamhet, noggrannhet och strikt efterlevnad av instruktionerna gör att du snabbt och effektivt kan reparera servostyrnings högtrycksslangar med dina egna händer. Men om du har några frågor eller svårigheter under arbetets gång, se till att kontakta specialisterna på vår bilservice. Lång erfarenhet gör att vi kan byta ut RVD på kortast möjliga tid.

1. Förbered önskad högtrycksslang (HPR), koppling och montering (Fig. 1.).
   Ris. 1. Hylsa, koppling och beslag
2. Använd ett roterande blad av icke-slipande stål (se skärutrustning) och skär av slangen till önskad längd (fig. 2).

Dessutom: hur man korrekt mäter RVD av önskad längd.

Ris. 2. Högtrycksslangkapning

Det finns flera betydelser av ordet Union. En av dem betyder passande som detalj, som har minst en tråd och används för att ansluta andra produkter till olika tankar och rörledningar. Formen på den andra änden bestäms av metoden för att fästa på efterföljande element.

Kopplingar inkluderar beslag för slang (GOST 22792-83), som tjänar till att ansluta olika sektioner av rör med olika diametrar

1. Innehåller två komponenter: slangkoppling och bussning. Anslutningen som förs in i slangen komprimeras med en hylsa. Denna metod används i stor utsträckning på stora motorvägar, såväl som i personligt bruk.
2. Med integralmetoden bildar bussningen och beslaget en integrerad anordning. Denna anslutningsmetod används för gasapparater och högtrycksrör.
3. vridningsmetod.

Vid användning av svetsade anslutningar, endast en sida av nippeln (GOST 16045-70) är gjord med en gänga där ett rör eller en ventil skruvas på, och den andra sidan, som lämnas utan gänga, svetsas till en behållare eller rörledning. Tillverkad av legerat stål 12X18H9T (X18H9T).

vridbeslag (hydrauliskt gångjärn) används för att skapa en koppling med möjlighet till rotation (GOST 25681-83).Material: rostfritt stål, aluminium.

Adapterbeslag (GOST 21856-78) är designade för att ändra från ett trådmönster till ett annat.

1. Flänsad, stål, platt, svetsad; designad för tryck 0,6-25 MPa, temperatur från -70 till 300 gr.
2. Flänsad, stål, stumsvets; tryck 0,6-16 MPa, vid en temperatur av -70 + 600 gr.
3. Tjockväggig, solid smidd, rak; tryck 1,6-16 MPa, temp.-70+600 gr.
4. Med ett förtjockat grenrör, med en fläns svetsad ände till ände; tryck 1,6-16MPa, temp. -70+600 gr.
5. Ett stycke smidd med en hals; tryck 6,3-16MPa, temp.-70+600 gr.

Finns ofta i ordböcker betydelsen av termen montering - en riflad pistol med laddning genom pipan, samt en typ av jaktvapen.

På alla företag (anläggningar, fabriker) är kompetent luftförsörjning, såväl som vattenkylning, som är nödvändig i alla tekniska processer, av stor betydelse.

För dessa ändamål används speciella system utrustade med fläktar. Olika pumpar och fläktar - detta är en gör-det-själv crimpmaskin för att stabilisera temperaturprocessen i produktionen. Specialmaskiner styr förbrukningen av elektrisk energi och absorberar bruseffekten.

På alla handelsföretag som säljer livsmedel används vågar. Moderna vågar är en automatisk enhet som noggrant mäter vikten av varor. Enheten är utrustad med en display, såväl som ett speciellt tangentbord, på grund av vilket sungarden t 240 kultivatortillbehör bestämmer och visar nödvändig information för säljaren och kunden. Vågar kan arbeta från det elektriska nätverket, eller laddas från ackumulatorn (bärbart alternativ).

På alla kontor eller företag, med hjälp av speciella enheter, upprätthålls den optimala lufttemperaturen och luftväxlingen. Detta är nödvändigt för att organisera ett bekvämt arbetsflöde. Bland sorterna av apparater används tvättutrustning från Cherepovets: huvar, luftkonditioneringsapparater med olika modifieringar, ventilationsaxlar med naturlig och konstgjord kylning. Ventilation kan vara frånluft, tillförsel och mekanisk.

Även stationära gängskärningsmaskiner, Ferdinand borrmaskin, Eurowood-utrustning Ukraina, köp en svarv i Krasnodar, maskinegenskaper 7216, hur man korrekt använder en balanseringsmaskin, utrustning för experiment i seniorgruppen, utrustningsbedömning är, automatisk utrustning för företag , en ritning av en hemmagjord maskin för wellpapp .

På företag som är engagerade i produktion av livsmedel används olika maskiner som ger en automatiserad arbetsprocess. Den installerade automationen kan klassificeras i begagnad handelsutrustning i Cheboksary enligt vissa kriterier. Det är olika grupper av maskiner som skiljer sig åt i sina funktioner. Alla tekniska operationer kan klassificeras enligt principen för det utförda arbetet, enligt enheten och metoderna för utförande.

Företag som producerar halvfabrikat till försäljning i livsmedelsbutiker är utrustade med speciella kylenheter. Frysar är ett vävarmband på maskinen, med hjälp av vilka färdiga produkter lagras under en viss tid i lager. Färdiga halvfabrikat kommer in i frysen genom en speciell transportör, som är utrustad med ett spiralband.

För närvarande erbjuder marknaden ett brett utbud av inhemsk och importerad utrustning som använder högtrycksslangar, så efterfrågan på denna typ av utrustning växer ständigt.

Tyvärr är marknaden inte alltid fylld med högkvalitativa produkter, vilket förutbestämmer sannolikheten för ett fel på högtrycksslangen.

Precis som all utrustning är även högtrycksslangar utsatta för slitage, både gummit i sig och ändkopplingarna kan gå sönder.Reparation av högtrycksslangar kommer att kosta mycket mindre än dess tillverkning, och dessutom spara tid.

Uralrezinotekhnika-företaget utför absolut alla tekniska operationer för reparation av högtrycksslangar. Högprecisionsutrustning, högkvalitativa råvaror, professionella hantverkare - det är komponenterna som ger en garanti för att dina högtrycksslangar håller i många år framöver.

• byte av ändbeslag (beslag);
• öka eller minska längden på RVD;
• anslutning av högtrycksslangen på platsen för brottet med hjälp av en reparationskontakt;

Ett av våra arbetsområden är reparation av servostyrningsslangar (servostyrning) till alla bilmodeller. Läckage av servostyrningsvätska eller andra hydraulsystem i bilen orsakas i de flesta fall av en skadad eller sprucken högtrycksslang. Reparationen inkluderar byte av gummidelen av servostyrningen, anslutningsbeslagen förblir standard. Tack vare den samlade erfarenheten utför vi allt arbete med tillverkning av servostyrningsslangar på kortast möjliga tid.

Högtrycksslangen är en del av en biltvätt som tillhör "riskgruppen" och repareras oftare än många andra delar. De utsätts oftare för allvarlig mekanisk påfrestning, böjer sig, faller under hjulen på en bil och går sönder. Uralrezinotekhnika utför reparationer av högtrycksslangar för hushålls- och professionell tvättutrustning - våra specialister kommer professionellt att byta ut den trasiga delen av slangen, förlänga eller förkorta slangen och byta ut trasiga spetsar.

Om slangen slits av flänsen, måste du skära av den skadade delen av slangen jämnt, till den punkt där det inte finns några förlängningar, sprickor och oskadad sladd.

Köp sedan den nödvändiga flänsen och installera den - lyckligtvis säljs ett stort antal av dem i bilaffärer och det finns också ett val. Flänsen förs in i slangen och krymps enkelt ordentligt med hjälp av ett stopp i skruvstädskäftarna och hammarslag från tredje ovansidan.

Om skadan är någonstans längs slangens längd, till exempel ett snitt, en bristning eller något annat, så gör vi precis som i det första fallet, kapar slangen och kapar den till en helhet, men här en kontakt med önskad diameter och ett par klämmor hjälper - köp bara klämmor inte billiga, men bra som de på bilden!

Att reparera en högtrycksslang hos Karcher är en nästan hopplös affär. Om den är skadad i en rak sektion, krossad, hackad och så vidare, är det mycket problematiskt att hitta ett dubbelsidigt julgransgrenrör och komprimera det hemma på en slang. Du klarar dig utan att köpa en ny (mycket dyr) slang endast om den har börjat slitas av utloppsmetallröret. Det vill säga, gängan på kopplingskopplingen slets av och jag vill inte köpa en ny slang. Ryska hantverkare gör så här:

En del av ett rektangulärt rör är taget, enligt min mening, 45x25, "CLIP"-greppet skärs försiktigt och eftertänksamt ut ur det. Med slitsar för själva slangen och för röret. Jag tycker att det ser bättre ut på ett foto. Jag upprepar - om du inte vill köpa en ny slang alls.

Designen av produkten är naturligtvis inte museumsmässig, men den fungerar som den ska. Anslutningen kan gräva något, men detta är inte kritiskt.

• Reparation av högtrycksslang
• Skador på högtrycksslangen
• Hur repareras högtrycksslangar?
• Reparation av servostyrningsslangar

Högtrycksslangar, mer allmänt kallade högtrycksslangar eller högtrycksslangar, är utformade för att absorbera eller skapa arbetskrafter som, under inverkan av högt tryck, överförs genom de vätskor eller gaser som pumpas in i dem. Högtrycksslangar används främst i hydrauliska och pneumatiska system och mekanismer. Utöver industriproduktion finns även högtrycksslangar inom vägtransporter - i servostyrning och i högtryckshydraulikpumpar, till exempel märket Karcher, som är det vanligaste i vårt land.

Orsakerna till brott och sprickbildning av högtrycksslangar kan delas in i flera typer:

1. Tillverkarens fel. Ofta är detta en krympning av dålig kvalitet av skarven mellan slangen och kopplingen på grund av användningen av dålig kvalitet eller ojusterad utrustning.

2. Skador som togs emot under driften av huvudmekanismen.De uppstår som skärsår och bristningar av högtrycksslangar. Den vanligaste orsaken till detta är hängande högtrycksslangar på grund av felaktiga längder.

3. Skador orsakade på grund av att slangparametrar inte överensstämmer med driftsförhållandena. Detta kan antingen vara ett fel på kopplingen eller ett brott på högtrycksslangen. Som ett resultat överstiger trycket det tillåtna trycket som själva slangen är konstruerad för.

4. Skador på det yttre lagret som uppstår vid användning av högtrycksslangen i fel temperaturregim, som slangen inte är konstruerad för att fungera för.

Det är viktigt att veta! För maximalt skydd av högtrycksslangar från möjliga skador är det nödvändigt att seriöst kontrollera deras egenskaper och parametrar för överensstämmelse med driftsförhållandena. Först och främst är detta det beräknade värdet av det högsta tillåtna trycket, temperaturen och minsta böjning av högtrycksslangen.

TILL den vanligaste skadan på högtrycksslangar kan innehålla följande:

1. Mycket korroderade beslag.

2. Fraktur RVD.

3. Nötning och slitage på ärmens övre lager.

4. Slangblockering.

5. Tryckavlastning av beslagsanslutningen.

6. Bryter av beslaget från hylsan.

7. Montering av fogläcka.

8. Skador på det inre gummiskiktet till följd av exponering för höga temperaturer.

Av det föregående kan sammanfattas att reparation av högtrycksslangar består i att byta ut beslag eller vissa skadade sektioner av högtrycksslangar. Vid byte, både i det första och det andra alternativet, kommer krympning av kopplingen att krävas. Tekniskt sett är dessa åtgärder i båda fallen nästan identiska. Sekvensen av åtgärder är som följer:

1. Den skadade slangen måste kopplas bort från huvudmekanismen.

2. Klipp av den nya ärmen i samma storlek som den gamla. För mätning är det nödvändigt att ta avståndet mellan ändytorna på bröstvårtorna. Det är bättre att välja en slang utformad för maximalt möjliga tryck i systemet, eller åtminstone en som tål större belastningar än den som byts ut. När du väljer önskad diameter, vägleds av markeringarna som anges på ärmarna. Fabriksmärkning DN anger diametern på slangens inre kanal.

3. Om du måste reparera en tung slang som är utformad för att tåla ökat tryck, måste dess ändar skalas inifrån och ut till en metallfläta. Denna procedur görs bäst på barkningsmaskiner.

4. Välj sedan de nödvändiga beslagen. Detta kan orsaka vissa besvär, på grund av att importerade delar kan tillverkas till helt andra standarder. Om det finns svårigheter är det bättre att mäta den gamla beslaget med en bromsok och gängmätare. Detta gör att du mest exakt kan välja de nödvändiga parametrarna för den nya beslaget enligt tabellerna.

5. Därefter måste du krympa beslagen på en crimpmaskin. Avtagbara käftar väljs individuellt för varje diameter.

6. Se sedan till att kontrollera kvaliteten på proceduren som utförs med kontrollsonden. Helst behöver du testa på en specialutrustad testbänk. Om anslutningen inte är standard används en reparationsbeslag. För att göra detta, ta huvudet på den gamla beslaget och löd den del som måste krympas. Denna metod är lämplig för nödreparation av servostyrningsslangar.

Servostyrda högtrycksslangar skadas främst när ratten vrids, under vilka allvarliga krafter genereras. Resultatet är en deformation av det elastiska elementet, vilket ändrar storleken på öppningarna i fördelningsmekanismen som reglerar tryckfallen i hydraulcylindern. Det finns slitage på servostyrningshylsan ansluten till begränsningsventilen.

Detta element är designat för ett visst tryck, som varierar beroende på bilens märke och modell: från 70 till 130 kgf / cm2. Vid ett så högt tryck är det helt enkelt omöjligt att reparera en skadad servostyrningsslang med klämmor eller vajer. Det finns ett par alternativ kvar: antingen byt ut hela servostyrningsröret eller bara dess skadade delar genom att montera kopplingarna på en ny slang.

Byte och montering av ny slang servostyrning utförs enligt följande:

1. Lyft upp fordonets framsida.

2. Vrid ratten hela vägen åt vänster.

3. Fäst ett rör från servostyrningsbehållaren till sprutan med en nål och pumpa ut all vätska.

4. Koppla sedan bort slangen och täpp till hydraulsystemets arbetsöppningar.

5. Följ alla parametrar noggrant, välj en ny slang. Annars kommer de funktionella egenskaperna hos servostyrningen att förändras.

6. Installera en ny slang, fyll på vätskan och kontrollera kvaliteten på installationen.

Högtryckshylsor (HPR) är en integrerad del av hydraulsystemen i moderna maskiner. RVD är ansvarig för en smidig och stabil drift av alla sammankopplade mekanismer. Därför garanterar det snabba utbytet av misslyckade högtrycksslangar maskinernas ytterligare prestanda som helhet. I detta avseende kan tillverkning och reparation av högtrycksslangar betraktas som en stabil och lovande verksamhet.

Högtrycksslangar är flexibla rörledningar för transport mellan konsumenter av speciella hydraulvätskor, motoroljor, trycksatta bränslen, för överföring av arbetskraft. Högtrycksslangar är nyckelelement i alla hydrauliska system av maskiner och mekanismer. Höga prestandakrav ställs på VD:ns ärmar. De är gjorda av två eller flera gummirör kapslade i varandra, förstärkta med en metallfläta eller spole, utrustade med anslutningsbeslag.

RVD:ns huvudsakliga enhet

Högtrycksslangar används i professionell hydraulisk utrustning, industri- och anläggningsmaskiner (traktorer, bulldozers, hissar, väghyvlar), jordbruksmaskiner, järnvägsutrustning, materialhanteringsutrustning och andra anordningar. Detaljpriset på färdiga högtrycksslangar från tillverkare av utrustning är mycket högt jämfört med högtrycksslangar tillverkade på plats. Därför presenteras tillverkningen av sådana ärmar som en etablerad verksamhet med en stadig efterfrågan.

För tillverkning av högtrycksslangar används färdiga förstärkta slangar med olika diametrar. En hylsa skärs av från dem till önskad längd, platserna för installation av beslag rengörs och anslutningselementen installeras genom krympning.

Reparation av högtrycksslangar består som regel i att byta ut den skadade (läckande) delen av slangen. Reparation är tillrådligt att utföra i fallet när dess kostnad är mycket lägre än kostnaden för att tillverka en ny högtrycksslang.

Alla produktions- och reparationsprocesser tillämpas med speciella maskiner. Maskiner är automatiska, mekaniserade eller manuella.

Minimiuppsättningen utrustning för tillverkning av högtrycksslangar bör innehålla:

Denna uppsättning utrustning räcker för att öppna och helt driva en liten verkstad för tillverkning av högtrycksslangar. Den totala kostnaden för en sådan uppsättning är 250-1000 tusen rubel. Men det mesta av startkapitalet kommer att behöva spenderas på inköp av förbrukningsvaror (slangar för högtrycksslangar, kopplingar, kopplingar, etc.) och utrustning för maskiner (rullar, fräsar, etc.). I framtiden, genom att utöka din egen verksamhet, kan du utrusta verkstaden med ytterligare och reparera maskiner. För att göra detta måste du köpa:

• Utrustning för rengöring av högtrycksslangar - nödvändig för att spola / rensa insidan av högtrycksslangen för att säkerställa dess renhet och problemfri fortsatt drift.
• Maskiner för förmontering av högtrycksslangar - pneumatisk eller mekanisk utrustning som ger noggrann förinstallation av beslag och kopplingar på högtrycksslangar.Sådan utrustning gör det möjligt att minska mängden avfall vid tillverkning av högtrycksslangar och öka tillförlitligheten hos färdiga slangar.
• Utrustning för stansning av högtrycksslangar – högtrycksslangar kan användas för att transportera inte bara vätskor utan även gaser – syre, kväve. Överföringen av gasformiga medier i konventionella högtrycksslangar orsakar skiktning av slangen, vilket resulterar i svällning och bildning av koner, vilket minskar prestanda hos högtrycksslangar. För att förhindra att detta inträffar är hylsan perforerad längs hela längden med specialutrustning. Naturligtvis kan du använda färdiga slangar, men de är mycket dyrare, och antalet beställningar på sådana högtrycksslangar är minimalt. Därför är det bättre att ha utrustning till hands än en hel rulle med perforerad slang.
• Testbänkar - utrustning som låter dig kontrollera olika högtrycksslangar. Utan ett sådant stativ är det omöjligt att "defektera" färdiga högtrycksslangar. Det kommer inte att tillåta att avslöja den nya RVD:s äktenskap. Eller så kommer han inte att kunna hitta en plats för reparation vid en skadad högtrycksslang.

Moderna tillverkare av utrustning för tillverkning och reparation av högtrycksslangar erbjuder också multifunktionella universella maskiner. De utför ett antal operationer utan användning av extra utrustning. Skärning, spolning, skalning och krympning är standardegenskaper hos sådan mångsidig högtrycksutrustning. Det är dessa maskiner som rekommenderas för användning i små verkstäder.

Tillverkningen av högtrycksslangar i sådana verkstäder gör att du kan spara minst 30% av kostnaden för färdiga (märkta) högtrycksslangar. Alla som använder dessa slangar vet om det. Därför är efterfrågan på tjänsterna från sådana verkstäder hög. Det garanterar en stabil efterfrågan och hög lönsamhet för företaget. Enligt experter på detta område kan organisationen av en verkstad för tillverkning och reparation av högtrycksslangar löna sig på 6-10 månader.

Frågor, felmeddelanden eller stavfel i den här artikeln, vänligen lämna i kommentarerna.

Under driften av hydrauliska system utsätts rörledningar för betydande belastningar. Att hålla dem i fungerande skick är en viktig aspekt av driften av hydraulisk utrustning. Högtrycksslangar (HPH) är huvuddelen av rörledningen av hydrauliska system, och deras reparation krävs ganska ofta.

Reparation av högtrycksslangar är nödvändig för sådana skador:

• Korrosion av beslag
• Slang kink
• Slitage av ytterskiktet på ärmen
• blockering
• Passningsfel
• Anslutningsbortfall

Följande orsaker till skada särskiljs:

• Äktenskap. Kan tolereras vid tillverkning av hylsan, även om krympning av dålig kvalitet är vanligare. Detta gäller särskilt när tillverkning eller reparation av högtrycksslangar utfördes under hantverksmässiga förhållanden eller på dåligt avlusad utrustning.
• Fel längd. Detta leder till hängande eller överdriven spänning i hylsan, vilket är farligt för bildandet av skärsår och revor.
• Högt blodtryck. Om en högtrycksslang används för att överföra en vätska eller gas vid ett högre tryck än vad den är avsedd för, kommer en koppling att gå sönder eller en slang att gå sönder.
• kavitation. Uppstår när hydraulsystemet inte fungerar korrekt. Orsakar snabb erosion av metallbeslag.
• Fel temperaturinställning. Som ett resultat blir det yttre lagret av högtrycksslangen oanvändbart.

När RVD misslyckas finns det två alternativ - dess reparation eller utbyte. Det är vettigt vid reparation av högtrycksslangar när enskilda delar - en slang eller kopplingar fungerar eller är unika produkter som inte kan bytas ut. Endast specialister kan avgöra möjligheten till reparation, eftersom högtrycksslangen kan innehålla dolda skador som definitivt kommer att uppstå vid arbete med högt tryck.

För reparation av högtrycksslangar i Moskva används samma teknik som i produktionen. Det skiljer sig endast i närvaro av ett sådant steg som att demontera produkten.