Gör-det-själv rostreparation på en bil

För att få bort rost från en bilkaross är det inte alls nödvändigt att kontakta en tjänstebilstjänst. Små fläckar av korrosion och flisad färg på karossen, dörrarna eller motorhuven på bilen kan många bilister ta bort med sina egna händer. Att ta bort rost från karossen förlänger bilens livslängd och förbättrar dess utseende.

Rostfickor på kroppen kan uppstå både från bilens "åldrande" och som ett resultat av slarvig hantering. Det är värt, till exempel, en gång felaktigt öppna dörren, och marker är precis där. Vad man ska göra med detta är oklart: att måla om dörren är dyrt och att köra med dem är kantat av konsekvenser.

Vi kommer att berätta hur enkelt och enkelt, och viktigast av allt, billigt, att självständigt bli av med rost på bilkroppen och på ett tillförlitligt sätt skydda den från korrosion. I slutet av artikeln titta på videon om att ta bort rost på det mest effektiva och enkla sättet.

Du kanske också är intresserad av följande artiklar på vår webbplats:

Och så föreslår vi att överväga de viktigaste sätten att självständigt ta bort rost från en bilkaross.

Det finns flera sätt att bli av med rost på en bilkaross, men i detta material kommer vi bara att överväga två av de enklaste metoderna som nästan varje bilist kan hantera med sina egna händer.

1. Borttagning av rost mekaniskt;
2. Rostborttagning med elektrokemisk metod.

Den första metoden är mycket billig, men mer arbetsintensiv, och den andra är ganska enkel, men kostnaden för de använda materialen kan ibland vara något högre än i det första fallet.

Efter rostborttagning är det önskvärt att måla över det skadade området på bilkarossen, oavsett vilken av ovanstående metoder du väljer.

För dessa ändamål är kosmetisk emalj i form av en liten flaska med en borste, som påminner om nagellack, utmärkt i många fall. Du kan välja en sådan emalj för att matcha karossfärgen med hjälp av fläktkatalogen som finns i alla bilaffärer med billackeringsavdelning.

Proceduren för att ta bort rost med mekaniska och elektrokemiska metoder, såväl som deras fördelar och nackdelar, kommer vi att överväga nedan.

Att avlägsna rost mekaniskt innebär att man rengör de platser som är utsatta för korrosion mot metall med sandpapper eller stålborste.

Efter strippning ska sådana ställen behandlas med rostkonverterare och målas över.

Fördelar med mekanisk rostborttagning:

1. Möjlighet att ta bort stora ytor och svåra platser med "uppblåst" färg, aktiv "upphöjd" korrosion;
2. Allt du behöver för att ta bort rost kan köpas i vilken bil- och till och med järnaffär som helst;
3. Låg kostnad för använda material.

Nackdelen med denna metod för att hantera rost kan betraktas som en ganska hög arbetsintensitet, såväl som varaktigheten av själva processen.

För att ta bort rost mekaniskt behöver vi:

• någon rostkonverterare;
• Maskeringstejp;
• lite sandpapper;
• kosmetisk emalj;
• trasor för tvätt och rengöring.

Om de skadade områdena har genomgått kraftig korrosion bör grövre sandpapper (kornstorlek 120) eller en metallborste användas. Men i de flesta fall räcker fint sandpapper med en kornighet på 400 eller 600 för att ta bort rost.

1. Innan arbetet påbörjas, tvätta bilen noggrant så att alla skadade områden är tydligt synliga - instruktioner om hur du tvättar bilen ordentligt.
2. Med hjälp av sandpapper eller borste måste rost rengöras till ren metall. Du bör inte ryckas för mycket med denna process, för att inte ta bort färgen bredvid det skadade området.
3. Den rengjorda ytan ska torkas av och vid behov även avfettas (beroende på vilken rostkonverterare du använder).
4. Täck med maskeringstejp intill det skadade området av kroppsdelarna som inte kommer att bearbetas.
5. Behandla den förberedda platsen med en rostkonverterare för att skydda metallen från spridning av korrosion i framtiden. De flesta av dessa preparat omvandlar rost till en primer, vilket förbättrar färgens vidhäftning.
6. Efter att rostkonverteraren har torkat helt, bättra reparationsområdena med kosmetisk emalj.

Den sista sjätte punkten avser mindre skada. Om kroppselement av betydande storlek utsattes för rost (till exempel trösklar eller håligheter under stötfångare), är kosmetisk emalj oumbärlig - dessa platser måste spacklas, grundas och målas. För mer information om hur du gör detta, se vår billackeringsanvisning.

Under den elektrokemiska metoden för att ta bort rost menar vi att utföra redoxreaktioner på skadade delar av kroppen i en elektrolytlösning under påverkan av en elektrisk ström.

Vid första anblicken verkar det som att det är väldigt svårt. Men i själva verket är denna process det enklaste och mest pålitliga sättet att bli av med rost och skydda kroppen från korrosion i många år.

För att avlägsna rost elektrokemiskt finns speciella färdiga kit, som Zincor-Auto. Genom att följa instruktionerna kan nästan alla bilister självständigt ta bort rost.

Fördelar med den elektrokemiska metoden:

1. Fullständigt avlägsnande av rost på skadade delar av kroppen;
2. Ritning eller restaurering av ett skyddande lager av zink genom en elektrolytisk metod;
3. Säkerhet för billacken, på grund av frånvaron av fosforsyra i sammansättningen av lösningarna;
4. Resultatet uppnås på kort tid - för allt om allt inte mer än en timme;
5. Lätt att använda.

Bland bristerna kan vi notera att tekniken för elektrokemisk metallrengöring inte tillåter att hantera stora ytor av genomkorrosion utan ytterligare tekniska medel (kallsvetsning, lödning, etc.).

I bilhandlare kostar ett kit för lokal rostborttagning och efterföljande galvanisering av Zincor-Auto-kroppens yta cirka 1500-1600 rubel, men du kan köpa det billigare i många onlinebutiker.

• Lösning nr 1 för avfettning och avlägsnande av rost;
• Lösning nr 2 för applicering av en skyddande zinkbeläggning;
• #1 elektrod i rostfritt stål för ytbehandling;
• Elektrod nr 2 med en zinkspets för applicering av en skyddande beläggning;
• Anslutningstråd;
• Instruktion.

Satsen är designad för bearbetning av upp till 1 kvadratmeter yta.

Den elektrokemiska rostborttagningsprocessen är enkel (se videon nedan):

1. Vi ansluter anslutningstråden med en "krokodil" till bilbatteriet och med den andra änden till elektrod nr 1 från satsen;
2. Blöt den anslutna elektroden nr 1 i lösning nr 1 för avfettning och avlägsnande av rost;
3. Med jämna, enhetliga rörelser rengör vi metallytan från resterna av smuts och rost, varefter vi tvättar bort resterna av lösningen med mycket vatten;
4. Vi ansluter elektrod nr 2 till tråden och fuktar elektrodpinnen i lösning nr 2;
5. Med lätta, enhetliga rörelser av elektroden applicerar vi lösning nr 2 över hela arbetsytan tills ytan på den rengjorda metallen mörknar och blir mer matt.

För att applicera ett hållbart skyddande lager upp till 15 mikron tjockt räcker det med 2-3 minuter. Hela processen visas väl i videon nedan.

Kampen mot korrosion av en bil orsakar ofta många problem för sin ägare.För att göra detta används tre huvudmetoder - passiv, aktiv och elektrokemisk, men var och en av dem har sina egna fördelar och nackdelar. Oftast avlägsnas korrosion med specialverktyg. Och i förebyggande syfte, på botten, skrovtrösklar och andra dolda platser, limmas eller behandlas en skyddsfilm med mastix. Det finns även andra förebyggande åtgärder som vi kommer att prata om med dig senare.

Till att börja med kommer vi att förstå varför korrosionsprocesser uppstår. Faktum är att det finns fyra typer av korrosion av metallytor - elektrokemisk, kemisk, väte och syre. I samband med karossrostning förekommer endast de två första typerna.

Elektrokemisk korrosion uppstår eftersom två material med olika reducerande egenskaper interagerar genom en elektrolyt (vilket som helst icke-destillerat vatten är ett). Eftersom järn har låga reducerande egenskaper är det mycket känsligt för rost. Kemisk korrosion uppstår på grund av samverkan mellan metallytan och den korrosiva miljön. Syre kan fungera som det senare vid höga temperaturer. Att förstå kärnan i framväxande processer ger oss grunden för att söka efter metoder för att bekämpa korrosion.

Det finns två huvudsakliga sätt att skydda bilens kaross från korrosion. Det första är barriärskydd. Det tillåter inte den fysiska interaktionen mellan ytan av känsliga metaller och den yttre miljön. Detta tar sig uttryck i användning av lack och olika mekaniska medel och skydd. Det andra är slitbaneskydd. Ett exempel på detta är galvanisering, eftersom zink har en mer negativ potential än järn. Följaktligen, om du ansluter dem, kommer järn i ett sådant par att återställas, och zink kommer att korrodera. Men eftersom det finns en oxidfilm på zinkytan är denna process mycket långsam.

Som nämnts tidigare finns det tre huvudtyper av korrosionskontroll på en bil:

Borstar för att ta bort korrosion

Passiv stridsmetod innebär användning av kroppsmålning. Bilägarens uppgift i detta fall är att upprätthålla lackens integritet. Tillåt inte uppkomsten av små nagg eller repor på dess yta. Denna metod bör också inkludera periodisk tvätt av bilen, såväl som användningen av ytterligare skyddsmedel - vax, flytande glas och så vidare.

Under aktiv kampmetod med bilkorrosion innebär användningen av speciella korrosionsskyddsmaterial och mastik. De skiljer sig beroende på vilka delar av kroppen som används. Till exempel är botten av en bil ofta behandlad med en anti-grusbeläggning. Som regel är dessa kompositioner baserade på fint aluminiumpulver. Det finns även speciella korrosionsskyddsmedel för hjulhus, oftast används det så kallade vätskeskåpet (hållbart elastiskt material) för detta. En separat klass är rostskyddsmaterial för dolda hålrum. De är designade för bearbetning av trösklar, pelare, balkar, golvförstärkningar och andra ytor.

Elektrokemisk kampmetod med metallkorrosion på en bilkaross är att använda en speciell elektronisk anordning som innehåller en elektrod utformad för att ta emot korrosion. Enkelt uttryckt blir det inte maskinens kropp som kommer att rosta, utan den nämnda elektroden. Denna metod är mycket effektiv, men dess betydande nackdel är det höga priset.

Låt oss nu gå direkt till metoderna och medlen för att bekämpa korrosion på en bil med våra egna händer. Först och främst är det nödvändigt att mekaniskt avlägsna rost från ytan. Och gör det väldigt försiktigt! För dessa ändamål, använd sandpapper, olika slipskivor för en borr eller slipmaskin, samt sandblästring. Det är det senare verktyget som mest effektivt rengör den drabbade ytan.

Dessutom används speciella föreningar för att avlägsna korrosion. Det enklaste i detta fall är användningen av en svag lösning av saltsyra, följt av dess avlägsnande.

men den mest pålitliga metoden för korrosionskontroll är att använda rostkonverterare eller modifierare. De omvandlar järnoxid till järntanat. Som regel inkluderar de polymerer som fungerar som en primer.

Bilrostkonverterare omvandlar korrosion till ett lager av fosfater och kromater av järn och zink. De används också ibland för att behandla okorroderad metall innan en primer appliceras för att förhindra framtida korrosion och för att förbättra lackens vidhäftning till metallytan.

En oberoende kamp mot bilkorrosion har följande sekvens:

Ytavfettning. För att göra detta kan du använda olika medel, till exempel alkohol eller lacknafta.

Ta bort rost från skrovet

Kom ihåg att allt arbete måste utföras noggrant, eftersom även en liten rostfläck kan växa kraftigt över tiden.

Är alltid kontrollera svetsarnas tillstånd på maskinens kropp. Kom ihåg att de är mest sårbara för korrosion. I synnerhet dess interkristallina form, som är särskilt farlig. Konsekvensen av dess utseende är en omärklig förlust av metallens duktilitet och styrka. Således förstörs gränserna för svetsade korn kaotiskt, och regionerna med strukturella transformationer förvandlas till en anod, som löses intensivt. Dessutom kan ett sådant fenomen observeras inte bara på järnbilskarosser utan också på rostfritt stål, aluminium, krom-nickel och kromlegeringar. Korrosion i detta fall hotar med flisning av enskilda metallkorn, på grund av vilket sömmen och kroppen som helhet gradvis förlorar sina mekaniska egenskaper.

De mest rostbenägna delarna av bilens kaross är de nedre delarna av dörrpanelerna, trösklar, framskärmar, lådsektioner av underkroppen, den inre ytan av hjulhusen. På grund av att det är svårt att komma till de listade platserna finns det alltid en risk att man inte märker uppkomsten av rostfläckar. Kontrollera deras skick på ett visningshål eller på en hiss!

För närvarande finns det dussintals olika rostkonverterare i bilhandlare, och deras utbud kan vara olika i olika regioner i landet. Därför är det ingen mening att ge rekommendationer om köp av en viss produkt. Men vi ger ändå som exempel några namn på populära kompositioner som är vanliga bland bilägare. Så:

Det populära botemedlet "Tsinkar"

• "Tsinkar";
• "Movil";
• en rad rostkonverterare Hi-Gear;
• "Kolchuga";
• sonax;
• "SF-1";
• landningsbana;
• permatex;
• bitumast;
• Phosphomet.

Man måste komma ihåg att med hjälp av vilken omvandlare som helst är det möjligt att hantera rost, vars skikt inte överstiger 0,1 mm. Dessutom kämpar de aktiva komponenterna endast med envis rost. Dess lösa komponent avlägsnas bäst mekaniskt (med hjälp av sandpapper, en kniv, en metallborste, sandblästring och så vidare).

Valet av ett eller annat medel bör baseras på sortimentet, dess sammansättning, pris. Lyckligtvis är de billiga, så om den köpta produkten visar sig vara ineffektiv kan du alltid köpa en annan.

En röd attack vid namn rost irriterar många bilister. Ju sämre bilkroppen är skyddad från korrosion på fabriken (galvanisering), desto oftare måste ägarna anstränga sig för att eliminera röda fläckar. Dessutom är det oönskat att fördröja likvidationen, eftersom skadan på metallen bara ökar med tiden.Som ett resultat kommer du om sex månader att behöva spendera mycket mer tid och pengar än idag. Så vad behövs för att ta bort rost och svamp med egna händer och hur man tar bort dem utan att skada kroppen.

Rost är oxidation av metall, som sker under påverkan av luft, vatten och statisk elektricitet. Därför är den främsta orsaken till dess förekomst skador på lacken på bilens kaross. Mikrosprickor och fysiska skador tillåter luft och fukt att komma till järnet. Graden av destruktiv påverkan kommer att bero på graden av skydd av kroppen själv och miljöns aggressivitet. Detta gäller särskilt under vinterperioden, då det dyker upp mycket kemikalier på våra vägar.

Ovanstående faktorer påverkar direkt formen, färgen och korrosionsdjupet. Folk kallar dem annorlunda: "saffranssvampar", "buggar" eller helt enkelt "rostiga fläckar", men de har samma essens (endast graden av försummelse är annorlunda). En enda rostfläck är lättare att hantera än många små röda prickar. Det senare indikerar vanligtvis metallens dåliga kvalitet eller en misslyckad kroppsreparation. Den totala bearbetningsytan blir större. Dessutom sprids dessa punkter oftare på djupet och inte på bredden. Färgblåsor signalerar också behovet av att ta bort korrosion som har börjat utvecklas under lacken.

Rost fortskrider bra på platser med ökad exponering för främmande föremål: sand, smuts, stenar. Huven lider av små stenar under däcken på andra bilar, hjulhus från sina egna "utsläpp" (förresten, breda icke-standardiserade däck eller fälgar bidrar till stor skada). Bilens trösklar är också bland de första att ruttna på grund av närheten till den "aggressiva miljön", plus misslyckade trottoarkanter förvärrar situationen.

Vi bekantade oss med orsakerna och platserna, låt oss gå vidare till metoderna för korrekt eliminering. Det finns två metoder som skiljer sig åt i hur rost avlägsnas:

1. Mekanisk - rengöring, grundning, spackling, målning.
2. Kemiska - rostkonverterare eller metallförzinkningssatser.

Du kan inte klara dig utan den första metoden om rosten har ätit in kraftigt i metallen. Då är det nödvändigt att helt eliminera spår av korrosion tills rent järn (helst glänsande) återstår. Detta kan kräva ytterligare verktyg och verktyg, som vi kommer att diskutera nedan i en steg-för-steg-instruktion.
Det andra alternativet är lämpligt för svåråtkomliga platser. Dessa kan vara böjar på bilens botten eller insidan av bågarna, som är svåra att bearbeta med mekaniska medel. Beroende på medlet kan rost efter kemisk behandling förvandlas till skum (det är nödvändigt att tvätta av med vatten och torka ytan) eller hårdna och täckas med ett skyddande skikt lämpligt för målning. Var noga med att läsa instruktionerna och rekommendationerna för användning av kemi innan du köper.
Försök innan arbetet påbörjas bedöma omfattningen av skadorna på kroppen och utvärdera om du kan beta skadan med enbart kemikalier. För ett positivt resultat är det nödvändigt att "levande" järn finns kvar efter den första rengöringen. Om det finns genomgående hål eller om den slutliga tjockleken på metallen efter bearbetning är för liten, kommer en mer seriös karossreparation att behövas, det vill säga till en början måste alla dessa områden repareras med svetsning eller glasfiberspackel.

Det ideala alternativet är fosforsyra. Applicera ett tunt lager på camelina, vänta 10-30 sekunder, torka av med en bomullsrondell. Äter rost, bildar en fosfatfilm, som inte är rädd för vatten och är inert.

Maxim Leonov

Jag har redan provat ortofosfor - det här är fortfarande en gammaldags metod, jag bearbetade det jag rensade. (Såvitt jag vet är alla dessa inhibitorer och omvandlare desamma, bara i flerfärgade flaskor).Ja, nästan rengjorda ytor, detta skräp eliminerar rostrester. Men orörda, så att säga, frottésnår av korrosion reagerar inte särskilt på det. Så de kommer att väsa lite, mörkna, bli bleka och förbli på plats.

Nuförtiden, för magin att förvandla rost till ren och vit metall, brinner de inte längre på bål, men en mirakulös förvandling sker inte heller. Och flitiga kroppsbyggare fortsätter att slipa, etsa, spackla, bearbeta med ett fyllmedel ... Och allt av en anledning - för du kan inte dra ut det utan svårighet.. Det är omöjligt, du vet, att gnugga med en trasa och att växa över – det händer inte. Så såg, Shura, såg...

Om du följer instruktionerna och tar dig tid kan du glömma rost på din bil i 1-2 år (åtminstone i behandlade områden). Arbetet utförs i etapper:

1. förberedelse av allt nödvändigt;
2. initial rengöring av den skadade delen av kroppen;
3. avfettning och grundning;
4. målning och lackering.

För arbete behöver du:

• slipverktyg och sandpapper,
• rostborttagare,
• lösningsmedel,
• anti-korrosionsprimer,
• kroppsfärg och färglös lack (i burkar),
• vid behov, tvåkomponentspackel för bilar (med härdare).

1. Du kan bekämpa rost med en sandbläster, en kvarn med en slipskiva, en borr med ett speciellt munstycke, eller det är banalt, men alltid tillgängligt - med händerna och sandpapper.

   

   Arbete kan utföras manuellt eller med hjälp av specialmaskiner

   Det viktigaste är att arbeta försiktigt och långsamt. Det ska inte finnas några djupa repor och grova övergångar. Försök att få en polerad yta med släta droppar.

   

   Bulgariska är ofta i en bilists arsenal

   

   Lager för lager tas den skadade lacken bort och efterföljande skadezoner bearbetas

   

   Resultatets livslängd beror på arbetets grundlighet.

   

   Universella typer av kitt är konstigt nog fortfarande inte lämpliga för alla typer av bilkarosser

   Den appliceras i flera lager och vart och ett är polerat till ett slätt tillstånd. Ditt mål är att stänga alla urtag och uppnå en perfekt plan yta efter att arbetet är klart.

   

   Du behöver flera typer av sandpapper för att fungera.

   

   Spara inte skyddsutrustning, särskilt om du gör arbetet för första gången

   Film, tidningar och maskeringstejp är perfekta för detta. Om du arbetar utomhus, var noga med att tänka på vindens riktning.

   

   Se till att damm och andra slipande partiklar inte kommer på den behandlade ytan.

   

   Målararbete kräver minimal kompetens!

   

   Resultatet är inte alltid som på bilden, det är ofta nödvändigt att förfina och eliminera brister

   

• Plåstret är koldioxidsvetsat till kroppen, men för detta behöver du en svetsmaskin (eller en svetsare med en maskin), plus en svetsares färdigheter;
• Ytterligare bearbetning som med föregående lapp, rengöring av primer, kitt, slipning av kitt och målning;
• Glöm inte bearbetningen av baksidan.

Vi önskar dig framgång i kroppsarbete!

Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.

• Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
• Döljer sig från foto-videoinspelning.
• Den installerar sig själv på 2 minuter.
• Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
• Garanti 2 år

Gör-det-själv rostborttagning från en bilkaross är en allvarlig fråga som måste elimineras, eftersom det avsevärt förstör utsikten och, om fokus inte tas bort i tid, kommer det att spridas ytterligare. Många tror att endast proffs på en bensinstation kan ta bort rost från en bilkaross. Det är det dock inte.Det är fullt möjligt att klara av detta problem på egen hand om du känner till alla finesser i processen och följer vissa regler.

Korrosion på kroppen

Det finns många anledningar till rost. Alla bilar är gjorda av metall, och utsätts för korrosion och rost på ytan. Det finns ett stort antal faktorer som leder till ytans utseende och motståndskraft mot dessa skador. För att förhindra och eliminera uppkomsten av rost måste du veta vad det ser ut och förstå hur processen för metallrostning uppstår.

Sammansättningen av metallen som bilkarossen är gjord av är en viktig faktor för uppkomsten av en defekt. Vissa ämnen tenderar att oxidera snabbt, vilket leder till rost. Andra kompositioner inkluderar material som saktar ner oxidationsprocessen.

De klimatiska förhållandena i operationsregionen spelar en viktig roll i förekomsten av rost. Ju högre luftfuktighet och mängden nederbörd, desto större är sannolikheten för korrosion på bilen. I subtropikerna är utseendet av rost på en bil ganska vanligt, men invånarna i ekvatorialbältet hade mer tur.

Temperaturfluktuationer är en annan riskfaktor. Anledningen till allt är det banala kondensatet, som bildas inte bara utanför, utan också på dolda platser i bilen, och bidrar därmed till utseendet av rost, eftersom det älskar fukt så mycket.

Ju bättre vägbanan är, desto mindre risk för korrosion. Allt är enkelt här. När bilen är i rörelse utsätts karossen för den mekaniska verkan av små stenar, som, som faller på ytan, skadar lackskiktet. Skadad färg utsätter fukt för exponerad metall, vilket gör att den rostar.

Salt och kemikalier som används på vintern har också en negativ effekt på skadade delar av kroppen.

Salt och kemikalier som används på vintern har också en negativ effekt på skadade delar av kroppen. Tvätta din bil oftare för att inte tänka senare än att ta bort rost från bilens kaross.

Fans av alla typer av stämning, som dekorerar sin "järnvän" med olika gångjärnsförsedda "klockor och visselpipor", bör oroa sig för säkerheten för sin "häst". Alla dessa bifogade "klockor och visselpipor" bryter mot integriteten hos den skyddande beläggningen och ökar ansamlingen av smuts och damm. Allt detta bidrar till uppkomsten av nya korrosionshärdar.

Hur man blir av med rost på en bilkaross är av intresse för mer än en förare som har stött på ett problem, men vill fixa allt med sina egna händer och inte köra bilen till bensinstationen.

Det finns bara två sätt att förhindra korrosion:

I det första fallet avlägsnas problemområden med hjälp av verktyg, i det andra - speciella förberedelser. Ibland kombineras båda dessa metoder.

Mekanisk rostborttagning

Intresserad av hur du tar bort rost från en bil med dina egna händer kan du höra om en mängd olika tekniker och metoder. Någon tar bilen till specialister och hämtar den färdiga. Vissa människor försöker göra allt på egen hand. Tänk på de mest populära folkmetoderna för att hantera en sådan sjukdom som korrosion:

1. Blanda vinäger och citronsaft. Blanda dem i lika stora proportioner och applicera i en och en halv timme. Därefter måste du tvätta av blandningen och torka ytan.
2. Applicera saltad potatis på fläcken i femton minuter.
3. Blanda läsk med vatten till en tjock slurry och applicera i 20 minuter.
4. Lös upp Alka-Seltzer tabletter och behandla problemytan.
5. Ketchup eller tomatpuré kommer att klara små frätande områden på femton minuter.
6. Soda, den mest populära är Coca-Cola.

Metoden för oberoende mekanisk borttagning av rost på en bil är den mest effektiva. De kan ta bort nästan alla skador av korrosiv karaktär.Till skillnad från den kemiska metoden kan även djupa insekter avlägsnas mekaniskt. Den mekaniska metoden låter dig eliminera problemet, om inte för alltid, så säkert i flera år.

Ytavfettning

Utförandesteg:

• rengöring av skadade områden från rost;
• metallrengöring och -slipning;
• ytavfettning;
• kittning;
• marktäckare;
• finslipning;
• kroppsmålning;
• avslutande lack.

För att rengöra den frätande ytan behöver du en speciell sandblästringsmaskin. Vid bearbetning av det skadade området med sand under tryck finns det inga bucklor, så processen med ytterligare kitt blir snabbare.

Vid rengöring av stora ytor används en slipmaskin. Försiktigt, med hjälp av ett finkornigt munstycke, elimineras skador. Du bör inte använda grovkorniga skivor, för i kombination med höghastighetsslipmaskiner kan du göra ett genomgående hål i kroppen.

Ett annat verktyg som kommer att vara användbart vid bearbetning är en metallborste. Du kan använda en borr för att arbeta med den. Detta kommer att påskynda processen avsevärt.

Skivborste för borr

Sandpapper används för slipning. Se till att använda den på rätt sätt. Först grovkornig, minska sedan gradvis grynigheten.

Korrekt rengöring bör lämna ren, glänsande metall.

Rostborttagningsarbetet är uppdelat i flera steg:

• Tvätta bilen och noggrant inspektera karossen för skador.
• Rengör gammal färg och avlägsnar rost med en kvarn.
• Avfettning.
• Behandling med en speciell rostborttagare och avfettning igen.
• Behandla stora korrosionshål med glasfiberspackel.
• Spackling och torkning.
• Applicering av tre lager rostskyddsprimer.
• För mindre skador kan du hoppa över kittprocessen och omedelbart gå vidare till primern.
• Jordbehandling med vått sandpapper.
• Avfettning.
• Ytmålning.

Ytmålning

Vi undersökte i detalj hur man tar bort rost från en bilkaross. Om allt görs korrekt kommer ett sådant problem som en rostig bil inte att påverka dig på många år. Det kommer att ta flera dagar att bearbeta. Det bör noteras att rost från ytan måste avlägsnas utan rester, annars kommer problemet tillbaka igen och mycket snabbt.

Att ta bort rost från en bilkaross kan göras med en kemisk metod. Det är bra eftersom det avsevärt sparar tid och ansträngning på denna procedur. Men det finns också nackdelar, det är inte lämpligt för svåra fall, eftersom med en djup skada på ytan kan den kemiska reaktionen inte gå helt, utan bara till ett djup av cirka 1 mm.

Ett specialverktyg appliceras på det område som har genomgått korrosion, vilket tar bort rost från ytan. Läkemedlets komponenter går in i en kemisk reaktion med järnoxider och eliminerar dem. Försiktighet måste iakttas vid arbete med personlig skyddsutrustning, eftersom medlen är mycket aggressiva.

Slutet på läkemedlets verkan kan ses av den karakteristiska grå beläggningen som bildas på den behandlade ytan. I slutet av arbetet tvättas det av med vanligt vatten.

Nyligen har speciella kemiska föreningar producerats - de så kallade primeromvandlarna, som inte behöver tas bort efter att processen att bli av med rost är klar. De är till och med speciellt applicerade under färgen som en primer för att skydda kroppen.

Rostkonverter 0,5 l

"Ryzhiki" och "buggar" är alla samma ökända rostiga fläckar som, sprider sig över ytan, skoningslöst korroderar metallen i bilens kaross. Ansamlingen av många små fläckar är mycket svårare att hantera än en stor. Dessutom har dessa fläckar egenskaperna att inte sprida sig i bredd, utan att växa på djupet, vilket komplicerar kampens process.

Ta bort "buggar" med "saffransmjölklock" på två sätt:

Den mekaniska borttagningsmetoden består av rengöring av ytan, dess grundning, kittning och målning. För kemisk borttagning används speciella preparat. Innan du tar bort "buggarna" måste du kontrollera hur djup skadan har gått. Den kemiska metoden med djup exponering för rost är inte effektiv. De kan inte ta bort djupa skador. Mekaniskt är det nödvändigt att avlägsna korrosion till ren metall. Det är önskvärt att bearbeta kroppsområdet till en glans.

Försumma inte förebyggande metoder för rostskydd. Det är mycket billigare och snabbare än att ta bort rost på en bil. Dessutom växer rostiga fläckar, som en svamp, snabbt och medför mycket problem och materialkostnader.

billackskyddsfilm

Det finns ganska verkliga och enkla metoder för förebyggande som hjälper till att undvika uppkomsten av detta problem. Av någon anledning ignorerar vissa bilägare dem envist utan att använda:

• anti-korrosionsbehandling och skydd av botten av bilen;
• beläggning med anti-grusfilm på huven och taket ovanför vindrutan;
• regelbundna besök på biltvätten;
• inspektion av bilen för renhetsnivån;
• med hjälp av stänkskärmar och stänkskärmar placerade på hjulen.

Tänk på att rost som upptäcks och tas bort i tid kommer att spara mycket tid och pengar. När allt kommer omkring är det mycket lättare att förebygga och eliminera problemet i det inledande skedet än att hantera konsekvenserna. Om du startar korrosionsprocessen av bilens kaross måste du spendera mycket ansträngning för en seriös reparation, vilket också kräver ommålning av bilkroppen.

Och vi har en kanal i I ndex.Zen

Prenumerera för att få nytt innehåll så snart det har publicerats!