Korrosion kan uppstå på vilken bil som helst förr eller senare, och ju tidigare du börjar bekämpa den, desto mindre kommer kroppen att lida. Men hur blir man av med rost så att den inte längre syns på det drabbade området och samtidigt återgår bilen till sitt attraktiva utseende? Vi har utarbetat en steg-för-steg-beskrivning av processen för att ta bort rost, följt av att skydda kroppen från korrosion, i artikeln.
Innan du tar bort rostfickor från kroppen är det nödvändigt att tvätta det noggrant så att bilens yta är helt ren. Faktum är att de drabbade områdena är dåligt synliga på en smutsig yta, och dessutom, utan att uppfylla detta krav, är det omöjligt att kvalitativt utföra den efterföljande efterbehandlingen och skyddet av metallen från korrosion.
Om det korroderade området är svårt att komma åt på grund av andra delar måste de demonteras. Det kan vara en stötfångare, list, blinkers, emblem etc. Dessutom ska ytorna runt det rostade området klistras över med maskeringstejp för att inte skada dem under arbetet och inte färga av färg. Detta avslutar de förberedande stegen.
För att kvalitativt och snabbt bli av med rost på en bilkaross hemma måste du förbereda följande uppsättning verktyg:
Jag måste säga att det finns reparationssatser för rostkontroll på rea, som Zincor-Auto. De innehåller tre komponenter - en rostkonverterare, ett avfettningsmedel och en rostskyddsbeläggning, vanligtvis gjord på basis av zink. Sådana kit låter dig eliminera små fickor av korrosion.
Den största effekten kan uppnås om du hanterar rost på ett omfattande sätt. Därför kommer vi vidare att tillämpa båda metoderna samtidigt.
Vi påbörjar arbetet med mekanisk bearbetning av rostiga platser. För att göra detta är det bättre att använda en kvarn eller en elektrisk borr, eftersom att rengöra den själv är ganska svår och lång. Rost ska tas bort tillsammans med gammal färg och ett lager gammal grundfärg, d.v.s. det är nödvändigt att arbeta tills utseendet av ren glänsande metall, inte bara i det område som påverkas av rost, men också i området runt det, ungefär en centimeter eller två breda. När ytan är ren, gå över toppen med P600 sandpapper, slipa svåråtkomliga ställen för hand om det behövs.
Om du inte har ett elverktyg till hands måste du ta bort färgen manuellt. För att göra detta, använd sandpapper med korn P120. Rengör sedan med P600 sandpapper. Om metallen är genomruttet är det nödvändigt att expandera hålet till den "levande" metallen. Behandla sedan den förberedda ytan med en rostkonverterare. Ett kemiskt medel kommer att bli av med även mikroskopiska spår av korrosion.
Använd inte ett grövre sandpapper än P120, eftersom det lämnar djupa repor på ytan som måste spacklas.
Skaka kompositionen noggrant innan du använder den. Använd sedan en spruta, borste eller till och med en trasa och applicera vätskan så att ytan blir ordentligt blöt.Efter det, sluta arbeta och vänta tills kompositionen är helt torr. Borsta sedan ytan med en stålborste för att ta bort eventuella oreagerade transduktorrester, såväl som det konverterade sandpappret.
För att få största möjliga effekt måste proceduren upprepas. I slutet av arbetet måste det behandlade området sköljas noggrant med vatten och torkas sedan torrt med en trasa. Observera att detta är ett obligatoriskt krav som inte kan försummas.
Använd denna princip för att behandla alla rostiga fläckar på bilens yta.
Oftast uppstår korrosion på dörrarna under listerna, där smuts och fukt samlas, samt på trösklarna. Demontera därför alla tillbehör i dessa områden, eftersom rost kan gömma sig under dem.
Så vi klarade av att ta bort rost framgångsrikt. Nu är det nödvändigt att omedelbart påbörja antikorrosionsbehandling av det förberedda området, annars kommer nya spår av korrosion att börja dyka upp på ytan efter några dagar. Vi börjar arbetet med att torka av metallen med ett avfettningsmedel. För att göra detta, blöt helt enkelt trasorna i vätskan och torka sedan av den rengjorda metallen med dem.
Därefter måste du applicera en korrosionsskyddande primer på ytan. Det kommer inte bara att skydda metallen från korrosion, utan också förbättra vidhäftningen mellan basen och kitt- eller lackmaterialet. Primern appliceras med en spruta eller en vanlig borste. Efter att det första lagret har torkat, applicera ett andra lager och sedan ett tredje. För mer information om användningen av primer, läs instruktionerna från tillverkaren. Faktum är att olika jordar har sina egna nyanser som måste beaktas när de appliceras. Behandla därför med en primer alla ställen som är rengjorda från korrosion.
Anti-korrosionsprimer låter dig stoppa utvecklingen av korrosion. Därför, om det behövs, efter att ha applicerat det, kan du ta en paus i arbetet, men du bör fortfarande inte dra åt det för mycket.
Efter det måste du stänga hålen, om det naturligtvis finns några. Använd glasfiberspackel för att täta ett litet hål. Applicera den med en spatel som på en vanlig fast yta. På grund av den ganska tjocka konsistensen och närvaron av glasfiber i strukturen kommer den inte att falla in i hålet.
Om hålet är större, med en diameter på 2–3 cm, kan maskeringstejp limmas på baksidan av metallen. Om hålets yta är stor, dvs. mer än 3-4 cm i diameter kan den tätas med glasfiber, som limmas med polyesterharts. För att göra detta, förskär en lapp av glasfiber så att den överlappar den oskadade metallen med 5–10 centimeter. Blanda sedan hartset med en härdare, vanligtvis tillsätts den senare i en mängd av 3% av mängden harts.
Tänk på att hartsens "livslängd" är cirka 10 minuter, varefter det härdar och stelnar. Därför, omedelbart efter knådning, applicera den med en borste på den förberedda ytan och fäst en glasfiberplåster på detta område. Belägg plåstrets yta med harts så att den är helt mättad med den. Efter att hartset har stelnat måste det slipas med sandpapper för att ta bort eventuella stora ojämnheter.
Om skadan på kroppen är mindre kan ytan inte ens vara kittad, det räcker med att applicera flera lager primer, varefter du kan börja måla.
Applicera sedan ett tunt lager av efterbehandling eller universell kitt på ytan, försök att jämna ut den så exakt som möjligt. Efter torkning, rengör beläggningen med sandpapper "noll". Därefter måste ytan rengöras noggrant från damm. För att förhindra att det uppstår fläckar under färgen och att själva färgen håller bra, applicera ytterligare ett lager primer på ytan. Efter härdning måste primern slipas med sandpapper "noll", som tidigare blötts i vatten.
Därefter måste den förberedda ytan målas.För att reparera ett litet område kan du använda färg i en sprayburk. Om du behöver bättra på ett mycket litet område kan du använda en reparationspenna med färg eller färg i små tuber, som säljs med en pensel, som nagellack för kvinnor. På detta är faktiskt reparationen av bilkarossen klar. Det enda är att man kan applicera lack ovanpå färgen och sedan polera den.
VIDEO
Här är några användbara tips för att ta bort rost:
den bästa kvaliteten på mekanisk korrosionsborttagning kan uppnås med en sandbläster, eftersom det låter dig bearbeta även de minsta porerna, men inte ändrar metallens tjocklek;
för att eliminera rost kemiskt kan du använda outplånliga omvandlare som förvandlar rost till en skyddande film som är lämplig för applicering av efterbehandlingsmaterial;
om rost avlägsnas manuellt, fukta sandpappret i lacknafta, vilket kommer att öka arbetseffektiviteten något;
Om du inte har en rostkonverterare, gör din egen. För att göra detta, tillsätt 15–20 gram oxalsyra till två liter vatten, samt lite citronsyra och bakpulver. Den resulterande vätskan måste behandlas med ett korroderat område och vänta 3-5 minuter. Sedan måste ytan tvättas väl;
istället för ett avfettningsmedel kan du använda ett vanligt diskmedel;
när du tar bort rost, dra bort en bit färg från bilen och spara den, det gör att du kan matcha färgen exakt till karossens färg.
Här är kanske alla huvudpunkterna, med vetskapen om att även hemma kan du utföra högkvalitativa reparationer på din bils kaross.
Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?
Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen spara eftersom du redan vet att:
Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister
Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist
Och visst är du trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid en problem, betala av CHECKEN och spara mycket.
Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi honom till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.
Kampen mot korrosion av en bil orsakar ofta många problem för sin ägare. För att göra detta används tre huvudmetoder - passiv, aktiv och elektrokemisk, men var och en av dem har sina egna fördelar och nackdelar. Oftast avlägsnas korrosion med specialverktyg. Och i förebyggande syfte, på botten, skrovtrösklar och andra dolda platser, limmas eller behandlas en skyddsfilm med mastix. Det finns även andra förebyggande åtgärder som vi kommer att prata om med dig senare.
Till att börja med kommer vi att förstå varför korrosionsprocesser uppstår. Faktum är att det finns fyra typer av korrosion av metallytor - elektrokemisk, kemisk, väte och syre. I samband med karossrostning förekommer endast de två första typerna.
Elektrokemisk korrosion uppstår på grund av att två material med olika reducerande egenskaper interagerar genom en elektrolyt (vilket som helst odestillerat vatten är sådant). Eftersom järn har låga reducerande egenskaper är det mycket känsligt för rost. Kemisk korrosion uppstår på grund av växelverkan mellan metallytan och den korrosiva miljön. Syre kan fungera som det senare vid höga temperaturer.Att förstå kärnan i framväxande processer ger oss grunden för att söka efter metoder för att bekämpa korrosion.
Det finns två huvudsakliga sätt att skydda bilens kaross från korrosion. Det första är barriärskydd. Det tillåter inte den fysiska interaktionen mellan ytan av känsliga metaller och den yttre miljön. Detta tar sig uttryck i användning av lack och olika mekaniska medel och skydd. Det andra är slitbaneskydd. Ett exempel på detta är galvanisering, eftersom zink har en mer negativ potential än järn. Följaktligen, om du ansluter dem, kommer järn i ett sådant par att återställas, och zink kommer att korrodera. Men eftersom det finns en oxidfilm på zinkytan är denna process mycket långsam.
Som nämnts tidigare finns det tre huvudtyper av korrosionskontroll på en bil:
Borstar för att ta bort korrosion
Passiv stridsmetod innebär användning av kroppsmålning. Bilägarens uppgift i detta fall är att upprätthålla lackens integritet. Tillåt inte uppkomsten av små nagg eller repor på dess yta. Denna metod bör också inkludera periodisk tvätt av bilen, såväl som användningen av ytterligare skyddsmedel - vax, flytande glas och så vidare.
Under aktiv kampmetod med bilkorrosion innebär användningen av speciella korrosionsskyddsmaterial och mastik. De skiljer sig beroende på vilka delar av kroppen som används. Till exempel är botten av en bil ofta behandlad med en anti-grusbeläggning. Som regel är dessa kompositioner baserade på fint aluminiumpulver. Det finns även speciella korrosionsskyddsmedel för hjulhus, oftast används det så kallade vätskeskåpet (hållbart elastiskt material) för detta. En separat klass är rostskyddsmaterial för dolda hålrum. De är designade för bearbetning av trösklar, pelare, balkar, golvförstärkningar och andra ytor.
Elektrokemisk kampmetod med metallkorrosion på en bilkaross är att använda en speciell elektronisk anordning som innehåller en elektrod utformad för att ta emot korrosion. Enkelt uttryckt blir det inte maskinens kropp som kommer att rosta, utan den nämnda elektroden. Denna metod är mycket effektiv, men dess betydande nackdel är det höga priset.
Låt oss nu gå direkt till metoderna och medlen för att bekämpa korrosion på en bil med våra egna händer. Först och främst är det nödvändigt att mekaniskt avlägsna rost från ytan. Och gör det väldigt försiktigt! För dessa ändamål, använd sandpapper, olika slipskivor för en borr eller slipmaskin, samt sandblästring. Det är det senare verktyget som mest effektivt rengör den drabbade ytan.
Dessutom används speciella föreningar för att avlägsna korrosion. Det enklaste i detta fall är användningen av en svag lösning av saltsyra, följt av dess avlägsnande.
men den mest pålitliga metoden för korrosionskontroll är att använda rostkonverterare eller modifierare. De omvandlar järnoxid till järntanat. Som regel inkluderar de polymerer som fungerar som en primer.
Rostkonverterare för bilar omvandlar korrosion till ett lager av järn- och zinkfosfater och kromater. De används också ibland för att behandla okorroderad metall innan en primer appliceras för att förhindra framtida korrosion och för att förbättra lackens vidhäftning till metallytan.
En oberoende kamp mot bilkorrosion har följande sekvens:
Ytavfettning. För att göra detta kan du använda olika medel, till exempel alkohol eller lacknafta.
Ta bort rost från skrovet
Kom ihåg att allt arbete måste utföras noggrant, eftersom även en liten rostfläck kan växa betydligt med tiden.
Är alltid kontrollera svetsarnas tillstånd på maskinens kropp. Kom ihåg att de är mest sårbara för korrosion. I synnerhet dess interkristallina form, som är särskilt farlig. Konsekvensen av dess utseende är en omärklig förlust av metallens duktilitet och styrka. Således förstörs gränserna för svetsade korn kaotiskt, och regionerna med strukturella transformationer förvandlas till en anod, som löses intensivt. Dessutom kan ett sådant fenomen observeras inte bara på järnbilskarosser utan också på rostfritt stål, aluminium, krom-nickel och kromlegeringar. Korrosion i detta fall hotar med flisning av enskilda metallkorn, på grund av vilket sömmen och kroppen som helhet gradvis förlorar sina mekaniska egenskaper.
De mest rostbenägna delarna av bilens kaross är de nedre delarna av dörrpanelerna, trösklar, framskärmar, lådsektioner av den nedre delen av karossen, den inre ytan av hjulhusen. På grund av att tillgången till de listade platserna är svår, finns det alltid en risk att inte märka utseendet av rostfickor. Kontrollera deras skick på ett visningshål eller på en hiss!
För närvarande finns det dussintals olika rostkonverterare i bilhandlare, och deras utbud kan vara olika i olika regioner i landet. Därför är det ingen mening att ge rekommendationer om köp av en viss produkt. Men vi ger ändå som exempel några namn på populära kompositioner som är vanliga bland bilägare. Så:
Det populära botemedlet "Tsinkar"
"Tsinkar";
"Movil";
en rad rostkonverterare Hi-Gear;
"Kolchuga";
sonax;
"SF-1";
landningsbana;
permatex;
bitumast;
Phosphomet.
Man måste komma ihåg att med hjälp av vilken omvandlare som helst är det möjligt att hantera rost, vars skikt inte överstiger 0,1 mm. Dessutom kämpar de aktiva komponenterna endast med envis rost. Dess lösa komponent avlägsnas bäst mekaniskt (med hjälp av sandpapper, en kniv, en metallborste, sandblästring och så vidare).
Valet av ett eller annat medel bör baseras på sortimentet, dess sammansättning, pris. Lyckligtvis är de billiga, så om den köpta produkten visar sig vara ineffektiv kan du alltid köpa en annan.
För att få bort rost från en bilkaross är det inte alls nödvändigt att kontakta en tjänstebilstjänst. Små fläckar av korrosion och flisad färg på karossen, dörrarna eller motorhuven på bilen kan många bilister ta bort med sina egna händer. Att ta bort rost från karossen förlänger bilens livslängd och förbättrar dess utseende.
Rostfickor på kroppen kan uppstå både från bilens "åldrande" och som ett resultat av slarvig hantering. Det är värt, till exempel, en gång felaktigt öppna dörren, och marker är precis där. Vad man ska göra med detta är oklart: att måla om dörren är dyrt och att köra med dem är kantat av konsekvenser.
Vi kommer att berätta hur enkelt och enkelt, och viktigast av allt, billigt, att självständigt bli av med rost på bilkroppen och på ett tillförlitligt sätt skydda den från korrosion. I slutet av artikeln titta på videon om att ta bort rost på det mest effektiva och enkla sättet.
Du kanske också är intresserad av följande artiklar på vår webbplats:
Och så föreslår vi att överväga de viktigaste sätten att självständigt ta bort rost från en bilkaross.
Det finns flera sätt att bli av med rost på en bilkaross, men i detta material kommer vi bara att överväga två av de enklaste metoderna som nästan varje bilist kan hantera med sina egna händer.
Borttagning av rost mekaniskt;
Rostborttagning med elektrokemisk metod.
Den första metoden är mycket billig, men mer arbetsintensiv, och den andra är ganska enkel, men kostnaden för de använda materialen kan ibland vara något högre än i det första fallet.
Efter rostborttagning är det önskvärt att måla över det skadade området på bilkarossen, oavsett vilken av ovanstående metoder du väljer.
För dessa ändamål är kosmetisk emalj i form av en liten flaska med en borste, som påminner om nagellack, utmärkt i många fall. Du kan välja en sådan emalj för att matcha karossfärgen med hjälp av fläktkatalogen som finns i alla bilaffärer med billackeringsavdelning.
Proceduren för att ta bort rost med mekaniska och elektrokemiska metoder, såväl som deras fördelar och nackdelar, kommer vi att överväga nedan.
Att avlägsna rost mekaniskt innebär att man rengör de platser som är utsatta för korrosion mot metall med sandpapper eller stålborste.
Efter strippning ska sådana ställen behandlas med rostkonverterare och målas över.
Fördelar med mekanisk rostborttagning:
Möjlighet att ta bort stora och komplexa platser med "uppblåst" färg, aktiv "upphöjd" korrosion;
Allt du behöver för att ta bort rost kan köpas i vilken bil- och till och med järnaffär som helst;
Låg kostnad för använda material.
Nackdelen med denna metod för att hantera rost kan betraktas som en ganska hög arbetsintensitet, såväl som varaktigheten av själva processen.
För att ta bort rost mekaniskt behöver vi:
någon rostkonverterare;
Maskeringstejp;
lite sandpapper;
kosmetisk emalj;
trasor för tvätt och rengöring.
Om de skadade områdena har genomgått kraftig korrosion bör grövre sandpapper (kornstorlek 120) eller en metallborste användas. Men i de flesta fall räcker fint sandpapper med en kornighet på 400 eller 600 för att ta bort rost.
Innan arbetet påbörjas, tvätta bilen noggrant så att alla skadade områden är tydligt synliga - instruktioner om hur du tvättar bilen ordentligt.
Med hjälp av sandpapper eller borste måste rost rengöras till ren metall. Du bör inte ryckas för mycket med denna process, för att inte ta bort färgen bredvid det skadade området.
Den rengjorda ytan ska torkas av och vid behov även avfettas (beroende på vilken rostkonverterare du använder).
Applicera maskeringstejp på de delar av kroppen som gränsar till det skadade området som inte kommer att behandlas.
Behandla den förberedda platsen med en rostkonverterare för att skydda metallen från spridning av korrosion i framtiden. De flesta av dessa preparat omvandlar rost till en primer, vilket förbättrar färgens vidhäftning.
Efter att rostkonverteraren har torkat helt, bättra reparationsområdena med kosmetisk emalj.
Den sista sjätte punkten avser mindre skada. Om kroppselement av betydande storlek utsattes för rost (till exempel trösklar eller håligheter under stötfångare), är kosmetisk emalj oumbärlig - dessa platser måste spacklas, grundas och målas. För mer information om hur du gör detta, se vår billackeringsanvisning.
Under den elektrokemiska metoden för att ta bort rost menar vi att utföra redoxreaktioner på skadade delar av kroppen i en elektrolytlösning under påverkan av en elektrisk ström.
Vid första anblicken verkar det som att det är väldigt svårt. Men i själva verket är denna process det enklaste och mest pålitliga sättet att bli av med rost och skydda kroppen från korrosion i många år.
För elektrokemisk rostborttagning finns speciella färdiga kit, som Zincor-Auto. Genom att följa instruktionerna kan nästan alla bilister självständigt ta bort rost.
Fördelar med den elektrokemiska metoden:
Fullständigt avlägsnande av rost på skadade delar av kroppen;
Ritning eller restaurering av ett skyddande lager av zink genom en elektrolytisk metod;
Säkerhet för billacken, på grund av frånvaron av fosforsyra i sammansättningen av lösningarna;
Resultatet uppnås på kort tid - för allt om allt inte mer än en timme;
Lätt att använda.
Bland bristerna kan vi notera att tekniken för elektrokemisk metallrengöring inte tillåter att hantera stora ytor av genomkorrosion utan ytterligare tekniska medel (kallsvetsning, lödning, etc.).
I bilhandlare kostar ett kit för lokal rostborttagning och efterföljande galvanisering av Zincor-Auto-kroppens yta cirka 1500-1600 rubel, men du kan köpa det billigare i många onlinebutiker.
Lösning nr 1 för avfettning och avlägsnande av rost;
Lösning nr 2 för applicering av en skyddande zinkbeläggning;
#1 elektrod i rostfritt stål för ytbehandling;
Elektrod nr 2 med en zinkspets för applicering av en skyddande beläggning;
Anslutningstråd;
Instruktion.
Satsen är designad för bearbetning av upp till 1 kvadratmeter yta.
Den elektrokemiska rostborttagningsprocessen är enkel (se videon nedan):
Vi ansluter anslutningstråden med en "krokodil" till bilbatteriet och med den andra änden till elektrod nr 1 från satsen;
Blöt den anslutna elektroden nr 1 i lösning nr 1 för avfettning och avlägsnande av rost;
Med jämna, enhetliga rörelser rengör vi metallytan från resterna av smuts och rost, varefter vi tvättar bort resterna av lösningen med mycket vatten;
Vi ansluter elektrod nr 2 till tråden och fuktar elektrodpinnen i lösning nr 2;
Med lätta, enhetliga rörelser av elektroden applicerar vi lösning nr 2 över hela arbetsytan tills ytan på den rengjorda metallen mörknar och blir mer matt.
För att applicera ett hållbart skyddsskikt upp till 15 mikron tjockt räcker det med 2-3 minuter. Hela processen visas väl i videon nedan.
VIDEO
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
Naturligtvis skulle den mest korrekta och kardinala lösningen i kampen mot korrosion vara att byta ut hela delen, dock:
Det händer att en sådan del inte kan erhållas, eller att dess kostnad överstiger rimliga gränser, men du vill alltid spara pengar;
Därför kommer vi nu att ta reda på hur man eliminerar rost på en bilkropp med våra egna händer;
Det finns flera sätt, och alla är ganska mödosamma;
Moderna bilar har en galvaniserad kaross, åtminstone de flesta;
Detta förhindrar att korrosion utvecklas, men med djupa repor, veck och nagg skadas det skyddande zinkskiktet;
Hur ser du till att din bilkaross är galvaniserad?
Det räcker med att studera passdata för din bil;
Eller mycket försiktigt skrapa bort färgen från ett oansenligt område av kroppen, och glöm inte att måla över det efteråt;
För en bil produceras inte en kaross av rostfritt stål, troligen är frågan i produktionskostnaden, så problemet med rost förblir relevant;
Det är nödvändigt att observera säkerhetsåtgärder, använda skyddsglasögon och gummihandskar när du utför kroppsarbete för att undvika kontakt med kemikalier på kroppen.
Om kroppen påverkas av rost på flera ställen är det nödvändigt att tvätta dessa ställen noggrant med bilschampo innan arbetet påbörjas, då:
Efter att fallet har torkat måste alla problemområden behandlas med grovkornigt sandpapper, eller använd en metallborste;
Det rekommenderas inte att använda en kvarn, eftersom rengöringsskivorna tar bort ett lager av metall;
Endast skivor med plastsulor är lämpliga för denna procedur;
Med en slipskiva monterad på en borr, gå igenom problemområden.
Om korrosionen är djup och till och med små hål har uppstått, fungerar de på följande sätt:
Med hjälp av en konborste (styvare rekommenderas) sätts på en borr, rost avlägsnas från bilens kaross
Observera: Det är inte tillåtet att använda slipskivor och en kvarn - du kommer helt enkelt att bränna metallen, efter en sådan rengöring kommer den att ruttna mycket snabbt.
Efter strippning kan du med säkerhet bedöma hur djupt korrosion har trängt in. Den rengjorda platsen blåses med luft från kompressorn, då måste du sätta en spotlight eller lykta bakom delen;
Om kroppsdelen inte är borttagbar, bör du försöka sticka en ljuskälla i ryggen;
På platser där hål uppstod kommer lysande punkter att vara synliga när den externa belysningen är avstängd;
Instruktioner om hur man stoppar korrosion av bilkarossen är som följer:
Det enklaste sättet är att löda hål med vanligt tennlod;
För att göra detta behöver du en hammarlödkolv, lödsyra (kolofonium är inte lämplig här), lodmärke POS-61, en byggnadshårtork kan fortfarande vara användbar för att värma upp reparationsplatsen när kraften i lödkolven inte är tillräckligt;
Skaffa en rostkonverterare, den klarar du dig inte utan.
Observera: Innan du börjar arbeta med en ny lödkolv bör du bevattna spetsen (dess arbetsyta).
Innan arbetet påbörjas bör reparationsplatsen med genomkorrosion rengöras från rostrester;
Eftersom lod inte fastnar på en rostig yta;
Det viktigaste är att inte vara lat när du är för lat för att krångla, gå sedan tillbaka till början, där det rekommenderas att köpa en ny del;
För att ta bort resterna av råg behöver du en spetsig fil, eller en bit av ett bågfil eller en kniv med ett vasst blad och slipande hud;
Grovt sandpapper, (korn P60-80) passerar genom rostcentrum (om inte borstat), så avlägsnas ytskiktet;
Då ska du plocka ut rosten från metallen, som redan har ätit;
För att göra platserna väl synliga måste du applicera en rostkonverterare med en borste och vänta ett par minuter;
Rosten mörknar och blir tydligt synlig på ren metall.
Processen är den mest trista och tidskrävande;
Du bör ständigt applicera en rostkonverterare på dessa platser med en borste;
På så sätt tvättar du bort rosten som du redan plockat fram och ser var du behöver anstränga dig extra;
Efter att platsen är städad kan du börja serva den;
Observera: När diametern på genomgående hål överstiger 2-3 millimeter kommer det inte längre att vara möjligt att fylla dem med lod, denna metod är lämplig när genomkorrosion bildas i form av ett fint nät.
Applicera lödsyra på ytan innan den torkar, du måste applicera tennlod med en uppvärmd lödkolv över hela den rengjorda ytan, där korrosionshål redan finns och kan uppstå
För att bättre fästa tennlod, smörj konstant den förångande syran
När kroppsmetallen är tjock och kraften hos hammarlödkolven inte räcker för att värma tennet, använd då en industriell hårtork eller en andra lödkolv
Tips: Lödning bör göras utomhus eller i ett ventilerat rum (eller i ett rum med påtvingad avgas), eftersom den förångade syran är mycket skadlig för luftvägarna och dess lukt är inte behaglig.
Reparation av korrosiva skador på kroppen tolererar inte hack-arbete, priset för slarvigt arbete är att kroppen kommer att rosta igen och mycket snabbt;
Efter att ha avslutat arbetet, kontrollera igen med ljuset om det fortfarande finns genomgående hål;
Efter att reparationsplatsen är förtennad och korrosionscentrumen löds, bör de behandlade ytorna rengöras från syra och omvandlaren som kan finnas kvar;
Som regel tvättas de med vatten eller med en blandning av bensin och alkohol;
För att öka livslängden på den reparerade kroppsdelen är det viktigt att skydda den ordentligt från kontakt med atmosfären;
På den konserverade platsen för denna kroppsdel, använd en färgspruta, applicera sur primer, sedan, ovanpå den, akrylprimer, först efter det kan du spackla ytan;
Viktigt: Spackel kan inte läggas ovanpå sur jord, därför placeras akrylgrundfärg.
Om du plötsligt, när du slipar kittet, har gnidning till metallen - det finns inget att oroa sig för, blås det bara med sur jord igen och täck de utsatta platserna med akryl;
När du är klar med att återställa en rostig bilkaross bör du definitivt skydda baksidan av den reparationsplatsen också;
Villkor krävs! Annars kommer allt arbete som utförs att gå i avloppet;
Det finns många sätt att skydda mot korrosion, det viktigaste är att blockera åtkomsten av fukt och luft till den skyddade platsen;
Det första alternativet är att grunda baksidan med syra- och akrylprimers;
Det andra alternativet är att applicera ett lager av bra tätningsmedel, mastix eller fylla med Movil;
Valet av alternativ kommer att bero på den lätta åtkomsten till den behandlade ytan;
Om du inte kan krypa med en spruta, prova att applicera primer med en borste, täck sedan med Movil, för pålitlighet, eller ett liknande medel;
Nu är det klart för dig hur man återställer bilens kaross från rost med små hål;
När ett hål redan har bildats i kroppen är kitt eller lödning oumbärlig här:
Det enklaste sättet här är att göra och installera en patch;
Naturligtvis är denna metod lämplig för hål med en diameter på högst 5-7 centimeter, när hålet är större är det definitivt nödvändigt att byta ut kroppselementet, eller svetsning;
Hur blir man av med rost på en bilkaross om hål redan har uppstått?;
Först bör skadeplatsen tvättas noggrant, sedan rengöras, rengöras från rost, enligt beskrivningen ovan;
Efter det skärs en lapp ut lite större än ett hål, från tunn metall, en plåtburk är lämplig;
Nu behöver du samma hammarlödkolv, med dess hjälp måste du tenna ytorna på utsidan av hålet och kanten på den färdiga lappen med tenn;
Som flussmedel används lödsyra eller dess analog;
I slutet kommer det att vara nödvändigt att löda plåstret med en kontinuerlig söm, då måste plåstret med en hammare fällas ut;
Rengör de utskjutande kanterna med grovkornigt sandpapper;
Efter det, täck den defekta platsen med kitt, primer och färg;
Karossreparation efter rost kan göras genom svetsning;
Plåstret är koldioxidsvetsat till kroppen, men för detta behöver du en svetsmaskin (eller en svetsare med en maskin), plus en svetsares färdigheter;
Ytterligare bearbetning som med föregående lapp, rengöring av primer, kitt, slipning av kitt och målning;
Glöm inte bearbetningen av baksidan.
Vi önskar dig framgång i kroppsarbete!
Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.
Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
Döljer sig från foto-videoinspelning.
Den installerar sig själv på 2 minuter.
Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
Garanti 2 år
Bilkarossen är den dyraste delen av den.Men den moderna bilindustrin erbjuder karosser av sådan kvalitet att de "första svalorna" av förfall kan mötas redan under de två första verksamhetsåren.
Ett av de enklaste sätten att lösa ett problem, eller snarare sakta ner dess utveckling, är att kontakta en specialiserad biltjänst. Där kommer de att utföra en dyr cykel för att ta bort genom rost, från svetsning till att applicera en färg- och lackbeläggning.
Är det möjligt att reparera kroppen med dina egna händer, rosten som "äter" till hålet? En mängd olika verktyg och material som erbjuds i bilhandlare gör att du kan utföra flera sätt att bli av med perforerad karossrost. De kommer att kosta mindre än professionella reparationer och tar relativt lite tid.
Genom korrosion av kroppen elimineras helt på bara ett sätt - den fullständiga ersättningen av den drabbade delen. Men denna metod är endast lämplig i fall där storleken på det drabbade området är mer än 10 cm i diameter. Erfarna kroppsreparationsmästare tror att med rätt tillvägagångssätt och användning av specialmaterial repareras hål upp till 8-10 cm i storlek.
För att utföra sådant arbete behöver du inte speciella dyra verktyg, men minimala manuella färdigheter kommer inte att störa. Varje omtänksam bilägare är intresserad av hur man reparerar genom korrosion av en bil utan att behöva byta ut kroppsdelar.
Det finns flera sätt att lösa detta problem, nämligen:
Svetsning - en lokal strategi för kampen mot genomrost, vilket innebär närvaron av speciell svetsutrustning och erfarenhet av den;
Patch - eller "lod" - lödning av en lämplig metallbit med en lödkolv och tennlod;
Grid - bygga upp det saknade fragmentet av delen med hjälp av ett speciellt rutnät. Fungerar i kombination med glasfiber och epoxiharts.
Glasfiber - ett speciellt glasfiberkitt och speciellt material krävs för att skapa en styv yta i flera lager.
Spackel - denna metod är endast effektiv när du använder ett substrat på baksidan av delen och långhäftande bilspackel.
Nitning är en förlegad metod och kräver ett specialverktyg (nitare) eller en hammare och nitar.
Ett speciellt nät av aluminium används som huvudmaterial, eller ett liknande icke-professionellt nät med en liten sektion väljs. I vår tid klarar du dig med ett vanligt hushållsnät av plast, metall eller tyg.
Flera passande bitar förbereds. Genom att sträcka en av dem från insidan av delen och forma den saknade delen fästs nätet med maskeringstejp. Epoxiharts appliceras lager för lager på nätet.
Varje lager bör torka väl. Så du måste upprepa med nästa del av rutnätet. Och så stänger vi tills en hård yta erhålls.
Från detta material kan du göra inte bara ett fragment, utan hela delen. Handlingssekvensen är densamma som med nätet (rosthålet på bilens kaross är förseglat), men med glasfiber. Faktum är att ramen för det saknade elementet skapas.
Det är möjligt att ta bort kroppskorrosion endast om en viss sekvens av åtgärder i denna process observeras. Trots mångfalden av gör-det-själv-korrosionsreparationsmetoder bör en bilist veta vad man ska göra med genom korrosion av kroppen i början av arbetet. Komplexiteten i själva arbetet kommer att bero på det allmänna tillståndet hos bilkroppen.
Till att börja med är det nödvändigt att rengöra ytan som är utsatt för korrosion så att det finns ett rent metallstycke utan spår av korrosion. Om det inte är möjligt att göra detta noggrant, skärs det skadade fragmentet ut.
I varje alternativ för reparation genom korrosion täcks alla rengjorda områden med syra- eller epoxiprimer.
Från ett lämpligt stycke metall (för karossreparationer av genomkorrosion behövs metall med en tjocklek på 0,8 mm), görs en lapp 2-3 mm större än det genomgående hålet. Om möjligt appliceras plåstret på baksidan av kroppsdelen, och med hjälp av svetsning skållas det med prickar längs konturen från framsidan.
I inget fall bör du svetsa med en kontinuerlig söm, för att inte leda och dra åt metallen.
Svetspunkterna rengörs i jämnhöjd med reparationsområdet. Det visar sig en depression, som sedan jämnas ut med bilspackel.
Funktionsprincipen är densamma som för svetsning, men istället för metall 0,8 används tenn (till exempel utskuren under en tenn). Plåstret skärs ut lite mer än reparationsplatsen. Med hjälp av en kraftfull lödkolv och tennlod löds lappen med en kontinuerlig söm.
Det utskjutande lödda området på bilen kan dränkas något med en hammare, men detta kommer att komplicera ytterligare arbete med kitt, så försiktighet och noggrannhet måste iakttas.
För sådana reparationer används endast specialglasfiberspackel för bilar. Börjar från en stor (börjar) och slutar med en liten (avslutande) bråkdel. För att göra detta behöver du definitivt ett substrat (till exempel en bit slipande hud).
Arbetsytor ska avfettas och grundmålas med syra- eller epoxiprimer och tillåtas torka. Efter grundning kommer kittet att appliceras i lager. För vidhäftning av material utsätts de för risk med slippapper (H 120-150). Ytan avfettas igen och spackel appliceras i ett tunt lager.
Varje lager torkas noggrant från 30 minuter till flera timmar, beroende på tjocklek och lufttemperatur. Det torkade kittet gnuggas med ett slipmedel, vilket jämnar ut gränserna för den resulterande halo.
Resultatet är en plan yta för applicering av primer och färg.
Tjockleken på bilspackelskiktet bör inte överstiga 2 mm. Tjockare lager gör att materialet spricker.
Oavsett vilken metod för att reparera genom korrosion av kroppen, kommer kosmetiska målningsarbeten definitivt att behövas för att slutföra det. Detta inkluderar skiktning av reparationsytan med flera typer av bilfyllmedel.
VIDEO
Varje lager torkas och gnuggas med slipmedel. Därefter grundmålas ytan med epoxigrundfärg, sedan med avjämning. Därefter appliceras en färgbeläggning.
Att måla en bil eller dess delar kräver speciella färdigheter, så det är bäst att anförtro det till proffs.
Video (klicka för att spela).
Genom korrosion är en kritisk defekt. Inte bara bilens utseende och tillförlitlighet, utan också ägarens säkerhet beror på kroppens tillstånd. Därför är det tillrådligt att regelbundet inspektera kroppen och utföra förebyggande rostskyddsbehandling.
Betygsätt den här artikeln:
